17. pants

Papildināt likumu ar 35.2 pantu šādā

redakcijā:

"35.2 pants. Par tehnisko apkopi

atbildīgā struktūrvienība

(1) Neskarot šā likuma 36.4 pantā minēto

pārvadātāju, manevru darbu veicēju un dzelzceļa infrastruktūras

pārvaldītāju atbildību par vilciena drošu ekspluatāciju, par

tehnisko apkopi atbildīgā struktūrvienība, izveidojot ritekļu

tehniskās apkopes sistēmu, nodrošina to ritekļu drošu

ekspluatāciju, par kuru tehnisko apkopi tā ir atbildīga. Ritekļu

tehniskās apkopes sistēma nodrošina:

1) ritekļu tehniskās apkopes veikšanu atbilstoši katra ritekļa

tehniskās apkopes dokumentācijai, spēkā esošajām nacionālajām

prasībām un attiecīgajām savstarpējas izmantojamības tehnisko

specifikāciju prasībām;

2) kopīgajās drošības metodēs minēto riska noteikšanas un

novērtēšanas metožu īstenošanu, ja nepieciešams, sadarbojoties ar

citiem dzelzceļa sistēmas dalībniekiem;

3) to, ka, piemērojot kopīgo drošības metodi pārraudzībai,

līgumslēdzējas puses īsteno riska kontroles pasākumus, un šīs

prasības izpilde ir pierādāma ar noslēgtajiem līgumiem, kurus

uzrāda pēc Eiropas Savienības Dzelzceļu aģentūras vai Valsts

dzelzceļa tehniskās inspekcijas pieprasījuma;

4) tehniskās apkopes darbību izsekojamību.

(2) Tehniskās apkopes sistēmu veido šādas funkcijas:

1) pārvaldības funkcija - uzraudzīt un koordinēt šīs daļas 2.,

3. un 4. punktā minēto tehniskās apkopes funkciju īstenošanu

un nodrošināt ritekļa drošu ekspluatāciju dzelzceļa sistēmā;

2) tehniskās apkopes pilnveidošanas funkcija - nodrošināt

tehniskās apkopes dokumentācijas pārvaldību, tostarp

konfigurācijas pārvaldību, pamatojoties uz konstrukcijas un

ekspluatācijas datiem, kā arī uz darbības rezultātiem un gūto

pieredzi;

3) tehniskās apkopes pārvaldības funkcija - izņemt ritekli no

aprites tehniskās apkopes veikšanai un atsākt tā ekspluatāciju

pēc tehniskās apkopes;

4) tehniskās apkopes veikšanas funkcija - nodrošināt riteklim

vai tā daļām nepieciešamo tehnisko apkopi, tostarp izsniegt

dokumentāciju saistībā ar izmantošanas atļauju pēc tehniskās

apkopes.

(3) Par tehnisko apkopi atbildīgā struktūrvienība šā panta

otrās daļas 1. punktā minēto pārvaldības funkciju īsteno

pati. Visu vai dažu šā panta otrās daļas 2., 3. un 4. punktā

minēto tehniskās apkopes funkciju vai to daļu veikšanu tā var

uzticēt citiem līgumslēdzējiem.

(4) Par tehnisko apkopi atbildīgā struktūrvienība nodrošina,

ka visu šā panta otrajā daļā minēto funkciju veikšana atbilst par

tehnisko apkopi atbildīgajām struktūrvienībām noteiktajām

prasībām un to izvērtēšanas kritērijiem. Prasības par tehnisko

apkopi atbildīgajām struktūrvienībām un to izvērtēšanas

kritērijus nosaka Ministru kabinets.

(5) Valsts dzelzceļa tehniskā inspekcija neatkarīgi no šā

panta septītajā daļā minētā gadījuma sertificē par tehnisko

apkopi atbildīgo struktūrvienību un piešķir tai par tehnisko

apkopi atbildīgās struktūrvienības sertifikātu. Ritekļus, par

kuru tehnisko apkopi atbildīgajām struktūrvienībām ir

nepieciešams par tehnisko apkopi atbildīgās struktūrvienības

sertifikāts, nosaka Ministru kabinets. Kārtību, kādā Valsts

dzelzceļa tehniskā inspekcija izdod, atjauno, groza vai atsauc

par tehnisko apkopi atbildīgās struktūrvienības sertifikātu, tā

izdošanas, atjaunošanas, grozīšanas un atsaukšanas prasības, kā

arī novērtēšanas kritērijus nosaka Ministru kabinets. Šāds

sertifikāts ir spēkā visā Eiropas Savienībā, un Latvijā ir spēkā

attiecīgs citā Eiropas Savienības dalībvalstī izdots

sertifikāts.

(6) Par tehnisko apkopi atbildīgās struktūrvienības

līgumslēdzēji, kas īsteno šā panta otrās daļas 4. punktā

minēto tehniskās apkopes funkciju, atbilstoši to veiktajām

darbībām piemēro prasības, kas tiek noteiktas par tehnisko apkopi

atbildīgajām struktūrvienībām, tostarp arī to novērtēšanas

kritērijus.

(7) Par 1520 milimetru sliežu ceļa platuma ritekļu tehnisko

apkopi atbildīgā struktūrvienība tehniskās apkopes sistēmas

īstenošanā piemēro šajā pantā minētās prasības, kas noteiktas par

1520 milimetru sliežu ceļa platuma ritekļu tehnisko apkopi

atbildīgajām struktūrvienībām. Valsts dzelzceļa tehniskā

inspekcija par 1520 milimetru sliežu ceļa platuma ritekļu

tehnisko apkopi atbildīgo struktūrvienību sertificē un piešķir

tai par tehnisko apkopi atbildīgās struktūrvienības sertifikātu.

Kārtību, kādā Valsts dzelzceļa tehniskā inspekcija izdod,

atjauno, groza vai atsauc par 1520 milimetru sliežu ceļa platuma

ritekļu tehnisko apkopi atbildīgās struktūrvienības sertifikātu,

kā arī tā izdošanas, atjaunošanas, grozīšanas un atsaukšanas

prasības un novērtēšanas kritērijus nosaka Ministru kabinets.

Šāds sertifikāts ir spēkā tikai Latvijā.

(8) Ja par tehnisko apkopi atbildīgā struktūrvienība ir

pārvadātājs, manevru darbu veicējs vai dzelzceļa infrastruktūras

pārvaldītājs, šā panta piektajā vai septītajā daļā minētajā

gadījumā par tehnisko apkopi atbildīgās struktūrvienības

atbilstību sertifikācijas nosacījumiem pārbauda procedūrā, kurā

lemj par vienotā drošības sertifikāta izsniegšanu pārvadātājam

vai manevru darbu veicējam vai par drošības apliecības

izsniegšanu dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājam."

18. 36.1 pantā:

izteikt panta nosaukumu šādā redakcijā:

"36.1 pants. Ritošais sastāvs, tā

ekspluatācija un ritošā sastāva valsts reģistrs";

izslēgt otro un trešo daļu;

papildināt pantu ar 3.1 daļu šādā

redakcijā:

"(31) Ritošā sastāva valsts reģistru nodrošina

un uztur Valsts dzelzceļa administrācija. Ritošā sastāva valsts

reģistrs ir pieejams Valsts dzelzceļa tehniskajai inspekcijai un

Transporta nelaimes gadījumu un incidentu izmeklēšanas birojam.

Tiesības piekļūt ritošā sastāva valsts reģistram tādā apjomā,

kāds noteikts normatīvajos aktos par ritošā sastāva reģistrācijas

kārtību, ir pārvadātājiem un dzelzceļa infrastruktūras

pārvaldītājiem, kā arī personām vai organizācijām, kas reģistrē

ritekli vai kas norādītas ritošā sastāva valsts

reģistrā.";

izteikt ceturto daļu šādā redakcijā:

"(4) Reģistrējot ritekli ritošā sastāva valsts reģistrā,

tam piešķir Eiropas ritekļa numuru. Ja 1520 milimetru sliežu ceļa

platuma tīklam paredzēto ritošo sastāvu izmanto vai paredz

izmantot ne tikai Eiropas Savienībā, bet arī pārvadājumiem uz

valstīm un no valstīm, kuras nav Eiropas Savienības dalībvalstis

un kurās lieto atšķirīgu numurēšanas sistēmu, riteklim piešķir

numuru, kas ir savietojams ar attiecīgajās valstīs izmantojamo

numurēšanas sistēmu. Ritekļa turētājs pirms ritekļa izmantošanas

marķē ritekli ar tam piešķirto numuru."