27. pants

Izteikt 2.4. apakšsadaļas 364., 365. un 366. punktu šādā

redakcijā:

"(364) Ņemot vērā, ka pilsētas mērogā sabiedriskajam

transportam ir daudz lielāka pārvadājumu kapacitāte nekā

privātajām automašīnām, ir būtiski attīstīt iedzīvotājiem ērtu un

videi draudzīgu transporta sistēmu. Ņemot vērā, ka sliežu

transporta kustību neietekmē laika apstākļi un sastrēgumi, tas ir

pievilcīgāka alternatīva autotransportam, tomēr tramvaju sliežu

transporta infrastruktūra sabiedriskajam transportam pieejama

tikai trīs republikas pilsētās - Rīgā, Liepājā un Daugavpilī.

Tādējādi, lai mazinātu gaisa piesārņojumu un attīstītu efektīvāku

videi draudzīgu transporta infrastruktūru arī pārējās republikas

pilsētās, līdztekus tramvaju maršrutu tīklu un dzelzceļa

pasažieru pārvadājumu sistēmas attīstībai tiks veicināta AER

izmantošana sabiedriskajā transportā. Dzelzceļš kā sabiedriskā

transporta veids ir visātrākais un precīzākais, jo vilcieni

neizmanto pilsētu ielu un tiltu infrastruktūru autotransporta

maršrutos, tādejādi neveidojot sastrēgumus. Tieši šo priekšrocību

dēļ dzelzceļš kļūst arvien pieprasītāks līdztekus attīstoties kā

sabiedriskā transporta mobilitātes "mugurkauls".

Sabiedriskā transporta pakalpojumi Rīgas teritorijā tiek

nodrošināti ar tramvaju, trolejbusu, maršruta autobusu, maršruta

mikroautobusu un elektrificētā vilciena palīdzību. Vidēji gadā

Rīgas pilsētas sabiedriskajā transportā tiek pārvadāti 146

miljoni pasažieru un elektrovilcienus izmanto vidēji 2,7 miljoni

pasažieru gadā. Rīgas aglomerācijas un Rīgas piepilsētas

elektrovilcieni ir uzskatāmi par svarīgu pasažieru pārvadājumu

veidu, un, lai veicinātu sabiedriskā transporta attīstību,

jāveicina Rīgas aglomerācijas un Rīgas piepilsētas pasažieru

pārvadājumu sistēmas modernizācija un sasaiste ar Rīgas

sabiedriskā transporta sistēmu.

(365) Attiecīgi investīcijas ir plānotas ar mērķi veicināt

sabiedriskā transporta izmantošanu kopumā, vienlaikus veicinot

vides mērķu (klimata pārmaiņu un gaisa piesārņojuma mazināšana)

sasniegšanu un tieši videi draudzīga sabiedriskā transporta

attīstību. Gadījumos, kad ir paredzētas ievērojamas investīcijas

infrastruktūrā, investīcijas tiks veiktas atbilstoši pilsētu

attīstības plāniem, kā arī pirms SAM īstenošanas uzsākšanas tiks

veikts padziļināts sākotnējais izvērtējums ar mērķi noskaidrot

efektīvāko investīciju veidu un mērķteritorijas. Savukārt

gadījumos, kad ir paredzētas investīcijas dzelzceļa pasažieru

pārvadājumu infrastruktūras attīstībā, investīcijas tiks veiktas

atbilstoši nozares attīstības plāniem. Plānotajām investīcijām

jābūt paredzētām atbilstošā dokumentā, kas attiecas uz

ilgtspējīgu pilsētu mobilitāti (kā atsevišķs dokuments vai daļa

no pilsētas attīstības plāna), lai nodrošinātu, ka investīcijas

veicinās ilgtspējīgu, oglekļa mazietilpīgu, multimodālu pilsētu

mobilitāti.

(366) Indikatīvās atbalstāmās darbības: nacionālās

nozīmes attīstības centros Liepājā un Daugavpilī - tramvaju

maršrutu tīklu attīstība (esošo līniju pagarināšana, pārbūve,

jaunu līniju būvniecība un saistītā ritošā sastāva iegāde),

ievērojot pilsētas prioritārās attīstības teritorijas, Rīgā,

Pierīgā un Rīgas aglomerācijā - dzelzceļa pasažieru apkalpošanai

paredzētā elektrovilcienu ritošā sastāva iegāde. Nacionālās

nozīmes attīstības centros, kuros nav tramvaju maršrutu tīkla, -

jaunu videi draudzīgu sabiedrisko transportlīdzekļu (autobusu)

iegāde, esošo sabiedrisko transportlīdzekļu (autobusu) aprīkošana

to videi draudzīgākai darbībai, tai skaitā ar AER vai citiem

Direktīvā 2014/94/ES par alternatīvo degvielu infrastruktūras

ieviešanu obligāti paredzētajiem alternatīvās degvielas veidiem,

kā arī saistītās uzlādes/uzpildes infrastruktūras izveide.

Būtisks priekšnoteikums investīcijām ir laba transporta sistēmas

pārvaldība, kas spētu nodrošināt investīciju ekonomisko

efektivitāti. Infrastruktūras prioritizācija tiks nodrošināta

projektu iesniegumu atlases procesā.".