30. pants

Izteikt 2.4. apakšsadaļas "Pāreja uz ekonomiku ar

zemu oglekļa emisijas līmeni visās nozarēs" (turpmāk - 2.4.

apakšsadaļa) 364. punktu šādā redakcijā:

"(364) Ņemot vērā, ka pilsētas mērogā sabiedriskajam

transportam ir daudz lielāka pārvadājumu kapacitāte nekā

privātajām automašīnām, ir būtiski attīstīt iedzīvotājiem ērtu un

videi draudzīgu transporta sistēmu. Ņemot vērā, ka sliežu

transporta kustību neietekmē laika apstākļi un sastrēgumi, tas ir

pievilcīgāka alternatīva autotransportam, tomēr tramvaju sliežu

transporta infrastruktūra sabiedriskajam transportam pieejama

tikai trīs valstspilsētās - Rīgā, Liepājā un Daugavpilī.

Tādējādi, lai mazinātu gaisa piesārņojumu un attīstītu efektīvāku

videi draudzīgu transporta infrastruktūru arī pārējās

valstspilsētās, līdztekus tramvaju maršrutu tīklu un dzelzceļa

pasažieru pārvadājumu sistēmas attīstībai tiks veicināta AER

izmantošana sabiedriskajā transportā. Dzelzceļš kā sabiedriskā

transporta veids ir visātrākais un precīzākais, jo vilcieni

neizmanto pilsētu ielu un tiltu infrastruktūru autotransporta

maršrutos, tādejādi neveidojot sastrēgumus. Tieši šo priekšrocību

dēļ dzelzceļš kļūst arvien pieprasītāks līdztekus attīstoties kā

sabiedriskā transporta mobilitātes "mugurkauls".

Sabiedriskā transporta pakalpojumi Rīgas teritorijā tiek

nodrošināti ar tramvaju, trolejbusu, maršruta autobusu, maršruta

mikroautobusu un elektrificētā vilciena palīdzību. Vidēji gadā

Rīgas pilsētas sabiedriskajā transportā tiek pārvadāti 146

miljoni pasažieru un elektrovilcienus izmanto vidēji 2,7 miljoni

pasažieru gadā. Rīgas aglomerācijas un Rīgas piepilsētas

elektrovilcieni ir uzskatāmi par svarīgu pasažieru pārvadājumu

veidu, un, lai veicinātu sabiedriskā transporta attīstību,

jāveicina Rīgas aglomerācijas un Rīgas piepilsētas pasažieru

pārvadājumu sistēmas modernizācija un sasaiste ar Rīgas

sabiedriskā transporta sistēmu.".