274. pants

Mehānismi atbilst šādām prasībām:

274.1. zvejas kuģa galvenos un palīgmehānismus, kam ir būtiska

nozīme zvejas kuģa drošības un kustības nodrošināšanā, apgādā ar

efektīviem vadības līdzekļiem;

274.2. visus pievadus, vārpstas un to savienojumus, ko izmanto

jaudas pārvadei mehānismiem, kas nodrošina kuģa kustību,

kuģošanas drošību un uz zvejas kuģa esošo cilvēku drošību,

projektē un izgatavo tā, lai tie varētu izturēt maksimālās

slodzes, kas varētu rasties jebkuros zvejas kuģa ekspluatācijas

apstākļos, ņemot vērā dzinēja tipu, kas piedzen šos pievadus un

vārpstas un kura sastāvdaļa šī vārpsta vai pievads ir;

274.3. ja dzinējam ir paredzēta jūgvārpsta papildu mehānismiem

vai citai piedziņai, tad šo papildu mehānismu vai citu piedziņu

kopējā jauda nedrīkst pārsniegt dzinēja ražotāja noteikto

maksimāli pieļaujamo jaudu, kuru drīkst pārvadīt caur šo

jūgvārpstu;

274.4. ja vārpsta tiek piedzīta no dzinēja jūgvārpstas ar

siksnas vai ķēdes pārvadu, šai vārpstai ir jābūt nostiprinātai

gultņos abās pusēs skriemelim vai zobratam;

274.5. zvejas rīku hidrauliskās sistēmas, kuras tiek

darbinātas no dzinēju jūgvārpstām, ir aprīkotas ar līdzekļiem

hidraulisko pievadu atvienošanai no dzinējiem;

274.6. siksnas pārvadi ir aprīkoti ar līdzekļiem atsevišķu

siksnu spriegošanai;

274.7. ja mehānismam vai dzinējam pastāv iespēja pārsniegt

maksimāli atļauto rotācijas ātrumu, uzstāda joņaizsardzību;

274.8. galvenos un palīgmehānismus, kā arī šo mehānismu daļas,

tai skaitā spiedtraukus, kas ir pakļauti iekšējam spiedienam,

aprīko ar līdzekļiem, kas nodrošina, ka pieļaujamais spiediens

ekspluatācijas gaitā netiek pārsniegts;

274.9. galvenā dzinēja instrumentu panelis iekļauj šādas

mēriekārtas:

274.9.1. dzinēja kloķvārpstas griešanās ātruma kontrolei un

veikto apgriezienu skaitīšanai;

274.9.2. dzinēja eļļošanas sistēmas spiediena kontrolei;

274.9.3. reduktora eļļošanas sistēmas spiediena kontrolei;

274.9.4. dzinēja dzesēšanas sistēmas temperatūras

kontrolei;

274.9.5. akumulatoru bateriju lādēšanas kontrolei;

274.9.6. izplūdes gāzu temperatūras kontrolei dzinējiem ar

jaudu, lielāku par 250 kW;

274.9.7. citu parametru kontrolei, ja to ir paredzējis dzinēja

ražotājs;

274.10. katrs stacionārais iekšdedzes dzinējs ir aprīkots ar

skaņas un gaismas signalizāciju zemam eļļas spiedienam un augstai

dzesēšanas šķidruma temperatūrai. Signalizācija tiek uzstādīta uz

vadības tiltiņa un mašīntelpās, ja tur atrodas apkalpojošais

personāls;

274.11. piekaramos dzinējus var ātri un viegli piestiprināt

korpusam, un tie ir aprīkoti ar drošības ķēdi vai trosi;

274.12. ja piekaramais dzinējs ir izvietots tam speciāli

paredzētā kastē, tā ir aprīkota ar drenāžas cauruli, kuras

diametrs ir vismaz 50 mm. Kastes izmērs ir pietiekams, lai

nodrošinātu dzinēja izcelšanu no ūdens. Degvielas un distances

vadības caurules un troses, kuras šķērso kastes sienas, ir

hermētiski nostiprinātas šajās sienās;

274.13. palīgdzinēji ir nostiprināti tiem paredzētajās cieši

pie kuģa korpusa nostiprinātajās pamatnēs, un šie dzinēji ir

neatkarīgi no pārējām kuģa sistēmām;

274.14. kuģi aprīko ar pietiekamas jaudas atpakaļgaitas

līdzekļiem, kas nodrošina pienācīgu zvejas kuģa vadību normālos

ekspluatācijas apstākļos;

274.15. ja avārijas stūrēšana tiek veikta no stūres mašīnas

telpas, nodrošina sakarus starp stūres māju un stūres mašīnas

telpu;

274.16. ja dzeniekārtas mehānismu distances vadība tiek veikta

no stūres mājas:

274.16.1. visos ekspluatācijas apstākļos, tai skaitā

manevrējot, ātrums, dzenskrūves virzošā spēka virziens un maināmā

soļa dzenskrūves solis ir pilnībā regulējams no stūres mājas;

274.16.2. stūres mājā uzstāda neatkarīgu galveno dzeniekārtas

mehānismu avārijas apturēšanas ierīci.