Grozījumi Ministru kabineta 2008.gada 25.marta noteikumos Nr.212 "Noteikumi par darbības programmas "Infrastruktūra un pakalpojumi" papildinājuma 3.3.1.1.aktivitāti "TEN-T autoceļu tīkla uzlabojumi""

15. pants

Spēkā · redakcija pārbaudīta 2026-05-17

Papildināt noteikumus ar 3.pielikumu šādā redakcijā

(2.pielikums).

Ministru prezidents

V.Dombrovskis

Satiksmes ministrs

K.Gerhards

Satiksmes

ministrijas iesniegtajā redakcijā

1.pielikums

Ministru kabineta

2010.gada 13.aprīļa

noteikumiem Nr.363

"2.pielikums

Ministru kabineta

2008.gada 25.marta

noteikumiem Nr.212

Satiksmes ministrs

K.Gerhards

2.pielikums

Ministru kabineta

2010.gada 13.aprīļa

noteikumiem Nr.363

"3.pielikums

Ministru kabineta

2008.gada 25.marta

noteikumiem Nr.212

Projektu

iesniegumu vērtēšanas kritēriji

1.

ADMINISTRATĪVIE KRITĒRIJI

Vērtēšanas

sistēma

Kritērija

ietekme uz lēmuma pieņemšanu (P*, N**)

Jā/Nē

1.1.

Projekta iesniegums ir iesniegts atbildīgās iestādes

noteiktajā termiņā

N

1.2.

Projekta iesniedzējs ir uzaicināts iesniegt projekta

iesniegumu

N

1.3.

Projekta iesniegums ir sagatavots datorrakstā

P

1.4.

Projekta iesniegums ir sagatavots latviešu valodā

N

1.5.

Ir iesniegts viens projekta iesnieguma oriģināleksemplārs

un viena kopija (ja projekta iesniegums netiek iesniegts

elektroniska dokumenta formā)

N

1.6.

Projekta iesniegums atbilst normatīvajos aktos

noteiktajām dokumentu sagatavošanas un noformēšanas

prasībām

P

1.7.

Projekta iesniegums ir sagatavots atbilstoši Ministru

kabineta noteikumos par aktivitātes īstenošanu noteiktajai

projekta iesnieguma veidlapai

N

1.8.

Projekta iesniegums ir pilnībā aizpildīts un ir

pievienoti Ministru kabineta noteikumos par aktivitātes

īstenošanu noteiktie pielikumi

P

1.9.

Projekta iesnieguma finansēšanas plāns ir bez

aritmētiskām kļūdām un ir pareizi aizpildīts

P

1.10.

Projekta iesniegumu ir parakstījusi projekta iesniedzēja

paraksttiesīgā persona vai tās pilnvarota persona (ir

pievienots pilnvaras apliecinošs dokuments)

N

1.11.

Projekta iesniegumā norādītās attiecināmo izmaksu

pozīcijas atbilst Ministru kabineta noteikumos par

aktivitātes īstenošanu noteiktajām attiecināmajām izmaksām un

to apjomam

P

1.12.

Pieprasītais Kohēzijas fonda līdzfinansējuma un nacionālā

finansējuma apjoms ir aprēķināts aritmētiski pareizi

P

1.13.

Projektam pieprasītais Kohēzijas fonda līdzfinansējuma

īpatsvars nepārsniedz Ministru kabineta noteikumos par

aktivitātes īstenošanu noteikto maksimāli pieļaujamo

apjomu

P

2.

Atbilstības kritēriji

Vērtēšanas sistēma

Noraidāms vai

precizējams

Jā/Nē

2.1.

Projekts atbilst Ministru kabineta

noteikumos par aktivitātes īstenošanu noteiktajam aktivitātes

mērķim

N

2.2.

Projekta vadības personālam ir atbilstoša

pieredze un pietiekama projekta vadības kapacitāte,

profesionālās un tehniskās zināšanas. Projekta iesniegumā ir

raksturota projekta vadības, ieviešanas un uzraudzības shēma

un tai nepieciešamie resursi (iesaistāmā personāla skaits,

kvalifikācija un pienākumi, pieejamā materiāli tehniskā

bāze)

N

2.3.

Projektam ir veikta izmaksu un ieguvumu

analīze

N

2.4.

Projekta izmaksu un ieguvumu analīzē ir

izmantota reālā finansiālā diskonta likme - pieci procenti -

un sociālā diskonta likme - 5,5 procenti

N

2.5.

Projekta ekonomiskā neto pašreizējā vērtība

(ENPV) ir lielāka par nulli

N

2.6.

Projekta ekonomiskā ienesīguma norma (ERR)

ir lielāka par 5,5 procentiem

N

2.7.

Projektam ir veikta jutīguma un risku

analīze

N

2.8.

Projekta īstenošana tiks pabeigta līdz

2015.gada 31.augustam

N

2.9.

Projekta īstenošanai ir izstrādāts

tehniskais projekts

N

2.10.

Projekta īstenošana ir paredzēta autoceļa

posmā, kas atrodas TEN-T autoceļu tīklā

N

2.11.

Minimālās projekta kopējās attiecināmās

izmaksas ir vismaz 1 000 000 latu (EUR 1 422 872)

N

2.12.

Projekta budžetā iekļautie izdevumi atbilst

vidējām būvniecības tirgus cenām un ir nepieciešami projekta

rezultātu sasniegšanai un plānoto darbību īstenošanai

P

2.13.

Ja projektu īstenos, tiks nodrošināta

projektā ietvertā autoceļa posma maksimālā autotransporta

dzenošās ass slodze 11,5 tonnas un maksimālā nekontrolētā

transportlīdzekļa pilnā masa 44 tonnas

N

2.14.

Projektā ietvertais valsts galvenā autoceļa

posma segas stāvoklis uz projekta iesniegšanas dienu ir

novērtēts ar atzīmi ''apmierinošs", ''slikts" vai

''ļoti slikts", izmantojot valsts akciju sabiedrības

''Latvijas Valsts ceļi" kvalitātes vadības procedūru

''Asfaltēto segu inspekcija"

N

2.15.

Projektā plānotie publicitātes un vizuālās

identitātes pasākumi atbilst normatīvajos aktos par Eiropas

Savienības fondu publicitātes un vizuālās identitātes prasību

nodrošināšanu noteiktajām prasībām

P

2.16.

Projekta iesniegumā plānotie uzraudzības

rādītāji ir precīzi definēti un izmērāmi

N

2.17.

Projekts netiek un nav ticis finansēts vai

līdzfinansēts no citiem Eiropas Savienības finanšu avotiem,

kā arī valsts un pašvaldību budžeta līdzekļiem, kā arī

projekta ietvaros plānotās darbības nepārklājas ar darbībām,

kas tiek finansētas citu Eiropas Savienības struktūrfondu

aktivitāšu un citu finanšu instrumentu ietvaros

N

2.18.

Infrastruktūras objekts, kurā paredzēts

veikt investīcijas, atrodas projekta iesniedzēja īpašumā vai

projekta iesniedzējs ir noslēdzis vienošanos ar zemesgabala

īpašnieku atbilstoši Būvniecības likumam

P

2.19.

Tiks nodrošināta projekta rezultātu

ilgtspēja - nodrošināta objekta uzturēšana 20 gadu pēc

projekta pabeigšanas

N

3.

KVALITĀTES KRITĒRIJI

Vērtēšanas sistēma

Piezīmes

Punkti

3.1.

Projekta ekonomiskā ienesīguma norma

(ERR)

Punktus piešķir atbilstoši

ERR lielumam

3.2.

Projekta īstenošanas laiks

3.2.1.

līdz 1 gadam

3

3.2.2.

no 1 līdz 2 gadiem

2

3.2.3.

ilgāks par 2 gadiem

1

3.3.

Izstrādājot būvprojektu, tiks ņemtas vērā

būvniecību reglamentējošos normatīvajos aktos noteiktās

prasības attiecībā uz vides pieejamību personām ar

funkcionāliem traucējumiem, un projektā ir iekļauti papildu

specifiski pasākumi vides pieejamības veicināšanai personām

ar funkcionāliem traucējumiem (piemēram, reljefa virsma,

kontrastējošs krāsojums pie līmeņu maiņas, aizsargmargas,

luksofori, kas aprīkoti ar skaņas signālu, autobusu platformu

slīpo uzbrauktuvju ierīkošana)

1

Izstrādājot būvprojektu, tiks ņemtas vērā

būvniecību reglamentējošajos normatīvajos aktos noteiktās

prasības, bet projektā nav paredzēti specifiski pasākumi

vides pieejamības veicināšanai personām ar funkcionāliem

traucējumiem

0

3.4.

Īstenojot projektu, tiks novērsta vai

samazināta negatīvā ietekme uz vides kvalitāti

3.4.1.

tieši

2

3.4.2.

netieši

1

3.4.3.

nemaz

0

4.

FINANSĒJUMA PIEŠĶIRŠANAS KRITĒRIJS

Vērtēšanas sistēma

Jā/Nē

Piezīmes

4.1.

Ja projekta iesniegums atbilst šā pielikuma

1.1., 1.2., 1.4., 1.5., 1.7., 1.10., 2.1., 2.2., 2.3., 2.4.,

2.5., 2.6., 2.7., 2.8., 2.9., 2.10., 2.11., 2.13., 2.14.,

2.16., 2.17. un 2.19.apakšpunktā noteiktajam vērtēšanas

kritērijam, kā arī 3.1., 3.2., 3.3. un 3.4.apakšpunktā

noteiktajā vērtēšanas kritērijā saņēmis kopā vismaz septiņus

punktus, tad, sarindojot projektu iesniegumus dilstošā

secībā, sākot ar visvairāk punktu ieguvušo projekta

iesniegumu, projektu atlases kārtā projekta iesniegumam

pietiek finansējuma

N

Piezīmes.

1. * Ja kritērijs neatbilst, atbildīgā iestāde pieņem lēmumu

par projekta iesnieguma apstiprināšanu ar nosacījumu.

2. ** Ja kritērijs neatbilst, atbildīgā iestāde pieņem lēmumu

par projekta iesnieguma noraidīšanu."

Satiksmes ministrs

K.Gerhards