1. pants

Izdarīt Ministru kabineta 2017. gada 28. novembra

noteikumos Nr. 704 "Prasības transportlīdzekļu braukšanas ātruma

kontroles mērierīcēm" (Latvijas Vēstnesis, 2017, 238. nr.) šādus

grozījumus:

1.1. izteikt noteikumu nosaukumu šādā redakcijā:

"Prasības

transportlīdzekļu braukšanas ātruma mērierīcēm";

1.2. izteikt 1. punktu šādā redakcijā:

"1. Noteikumi nosaka metroloģiskās prasības valsts

metroloģiskajai kontrolei pakļautajām transportlīdzekļu

braukšanas ātruma kontroles mērierīcēm un vidējā braukšanas

ātruma mērīšanas sistēmām (turpmāk abas kopā - ātruma

mērierīce).";

1.3. izteikt 2.3. apakšpunktu šādā redakcijā:

"2.3. kosinusa kļūda - mērījumu kļūda, kura veidojas, ātruma

mērierīces mērījumu asij novirzoties no transportlīdzekļa

braukšanas virziena noteiktā leņķī pret plakni;"

1.4. izteikt 2.5. apakšpunktu šādā redakcijā:

"2.5. mērķa transportlīdzeklis - transportlīdzeklis, kura

momentāno ātrumu vai vidējo braukšanas ātrumu mēra ar ātruma

mērierīci;"

1.5. papildināt ar 2.11. apakšpunktu šādā

redakcijā:

"2.11. vidējā braukšanas ātruma mērīšanas sistēma - automātiska

mērīšanas sistēma, kas mēra mērķa transportlīdzekļa vidējo

braukšanas ātrumu, balstoties uz noteikta ceļa posma nobraukšanai

patērēto laiku. Mērīšanas sistēma ir aprīkota ar sensoriem katrā

noteiktā ceļa posma kontroles vietā;"

1.6. papildināt ar 2.12. apakšpunktu šādā

redakcijā:

"2.12. kontroles vieta - zona, kas apzīmēta ar vizuāliem

marķieriem un kurā mērķa transportlīdzeklis iebrauc vai izbrauc

no ceļa posma, kur notiek vidējā braukšanas ātruma mērīšana, un

kas aprīkota ar sensoriem, kuri reaģē uz mērķa transportlīdzekli

un nodrošina mērķa transportlīdzekļa vidējā braukšanas ātruma

mērīšanas aktivizēšanu;"

1.7. papildināt ar 2.13. apakšpunktu šādā

redakcijā:

"2.13. sensors - ierīce, kas reaģē uz fiziskiem stimuliem

(piemēram, noteiktu kustību, siltumu, gaismu, skaņu, spiedienu,

magnētismu u. c.) un pārraida iegūto impulsu vadības ierīces

darbībai.";

1.8. izteikt 7. punktu šādā redakcijā:

"7. Ātruma mērierīces mērījumu maksimāli pieļaujamā kļūda

(mērījumu precizitāte) faktiskajos ekspluatācijas apstākļos, kā

tas noteikts ražotāja tehniskajā specifikācijā, nepārsniedz šādas

vērtības:

7.1. doplera un lāzera mērierīces tipa apstiprināšanā:

7.1.1. ±1 km/h, ja mērķa transportlīdzekļa ātrums nepārsniedz 100

km/h;

7.1.2. ±1 % no mērķa transportlīdzekļa ātruma, ja mērķa

transportlīdzekļa ātrums pārsniedz 100 km/h;

7.2. vidējā braukšanas ātruma mērīšanas sistēmas tipa

apstiprināšanā:

7.2.1. ±2 km/h, ja mērķa transportlīdzekļa vidējais braukšanas

ātrums nepārsniedz 100 km/h;

7.2.2. ±2 % no mērķa transportlīdzekļa vidējā braukšanas ātruma,

ja mērķa transportlīdzekļa vidējais braukšanas ātrums pārsniedz

100 km/h;

7.3. ātruma mērierīces pirmreizējā verificēšanā:

7.3.1. ±3 km/h, ja mērķa transportlīdzekļa momentānais vai

vidējais braukšanas ātrums nepārsniedz 100 km/h;

7.3.2. ±3 % no mērķa transportlīdzekļa momentānā vai vidējā

braukšanas ātruma, ja mērķa transportlīdzekļa momentānais vai

vidējais braukšanas ātrums pārsniedz 100 km/h;"

1.9. izteikt 8.1. apakšpunktu šādā redakcijā:

"8.1. mērāmo lielumu diapazonu - ātruma mērierīce nodrošina mērķa

transportlīdzekļa momentānā ātruma vai vidējā braukšanas ātruma

mērīšanu diapazonā no vismaz 20 km/h līdz ne mazāk kā 200

km/h;"

1.10. izteikt 8.2.2. apakšpunktu šādā redakcijā:

"8.2.2. pārējo ātruma mērierīču minimālais ekspluatācijas

temperatūras diapazons ir no -25 °C līdz +50 °C;"

1.11. izteikt 8.3. apakšpunktu šādā redakcijā:

"8.3. klimatiskās, mehāniskās un elektromagnētiskās vides

kategorijas;"

1.12. izteikt 8.4. apakšpunktu šādā redakcijā:

"8.4. energoapgādes avota spriegumu un strāvas frekvenci.";

1.13. izteikt 20. punktu šādā redakcijā:

"20. Programmatūru, kas ietekmē ātruma mērierīces metroloģiskos

raksturlielumus, attiecīgi identificē, un tai jābūt pienācīgi

aizsargātai no jebkādas neatļautas iejaukšanās. Programmatūras

identifikāciju nodrošina pati ātruma mērierīce, un pierādījumiem

par iejaukšanos aizsargātajā programmatūrā jābūt pieejamiem

vismaz 12 mēnešus pēc iejaukšanās. Programmatūras identifikācija

ietver identifikācijas numuru, programmatūras versiju un

kontrolsummu jeb jaucējsummu.";

1.14. izteikt 21. punktu šādā redakcijā:

"21. Ātruma mērierīces mērījumu dati un uzglabājamie vai

pārraidāmie metroloģiski būtiskie parametri ir atbilstoši

aizsargāti pret nejaušu vai apzinātu iejaukšanos un nodrošina

datu integritāti saskaņā ar normatīvajiem aktiem par informācijas

un komunikācijas tehnoloģiju sistēmas atbilstību minimālajām

drošības prasībām.";

1.15. izteikt 26.1. apakšpunktu šādā redakcijā:

"26.1. mērķa transportlīdzekļa momentānais vai vidējais

braukšanas ātrums;"

1.16. izteikt 26.2. apakšpunktu šādā redakcijā:

"26.2. mērķa transportlīdzekļa vizuālais attēls. Ja mērījumu

dokumentācijā ir redzami vairāki transportlīdzekļi, tad

dokumentācijā tiek izšķirts mērķa transportlīdzeklis, norādot tā

braukšanas joslu un virzienu;"

1.17. izteikt 29. punktu šādā redakcijā:

"29. Ātruma mērierīcēm, kuras izmantojamas paredzētajam mērķim

tikai pēc to uzstādīšanas transportlīdzeklī vai ceļa posmā,

pirmreizējo verificēšanu veic pēc mērierīces uzstādīšanas

transportlīdzeklī vai ceļa posmā.";

1.18. papildināt ar 41.1 punktu šādā

redakcijā:

"41.1 Vidējā braukšanas ātruma mērīšanas sistēmām

piemērojamas šādas papildu prasības:

41.11. kontroles vietas viduslīnija ir apzīmēta ar

vizuāliem marķieriem uz ceļa brauktuves vai ceļa brauktuves

malā;

41.12. brīdī, kad mērķa transportlīdzeklis šķērso

kontroles vietu, notiek mērķa transportlīdzekļa fotoattēla vai

fotoattēlu secīga kopuma ģenerēšana un šķērsošanas brīža laika

reģistrācija, kas ir aizsargāta ar laika zīmogu;

41.13. ja kontroles vietās izmanto dažādus laika

avotus, kas apliecina ģenerētā laika zīmoga autentiskumu, tad

vidējā braukšanas ātruma mērīšanas sistēma nodrošina laika avotu

sinhronizāciju;

41.14. lielākā absolūtā novirze no attāluma starp

sensoriem kontroles vietās, ko mērījumu laikā ņem vērā vidējā

braukšanas ātruma mērīšanas sistēma, nedrīkst pārsniegt 0,5 % no

noteiktā ceļa posma garuma."