85. pants

Izteikt 1. pielikuma II sadaļas 8.2.2.2. kodu šādā

redakcijā:

"8.2.2.2. Dūmainība

Transportlīdzekļiem, kuri pirmo reizi reģistrēti pirms 1980.

gada 1. janvāra, un L kategorijas transportlīdzekļiem dīzeļmotoru

atgāzu kontroli neveic.

A. Prasības

A1. Dīzeļmotora atgāzu absorbcijas koeficienta k

vērtība nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto. Ja

transportlīdzeklim nav nosakāma izgatavotāja noteiktā

koeficienta k vērtība un tas pirmo reizi reģistrēts,

sākot ar 2017. gada 1. janvāri, koeficienta k vērtība

nedrīkst pārsniegt 0,7.

Ja transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts laikposmā no

2008. gada 1. jūlija līdz 2016. gada 31. decembrim, koeficienta

k vērtība nedrīkst pārsniegt 1,5.

Ja transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts līdz 2008. gada

30. jūnijam, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt

3,0 motoriem ar turbopūti vai 2,5 motoriem bez turbopūtes.

Ja transportlīdzekļa atgāzu izplūdes sistēma aprīkota ar

papildu cieto daļiņu filtru, dīzeļmotora atgāzu absorbcijas

koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 0,7.

Ja izgatavotāja noteiktā atgāzu absorbcijas

koeficienta k robežvērtība konkrētajam

transportlīdzeklim ir lielāka par šajā apakšpunktā minēto

robežvērtību, koeficienta k vērtība nedrīkst

pārsniegt izgatavotāja noteikto.

"EuroVI/6" dīzeļmotoru atgāzu mērījumus brīvā

paātrinājuma režīmā atļauts neveikt, ja OBD, kam pieslēdzas,

izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni, neuzrāda

kļūmi izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā.

A2. Motoram, motora sistēmām, agregātiem vai atgāzu izplūdes

sistēmai jābūt atbilstošā tehniskā kārtībā. Eļļas līmenim motorā

jāatbilst izgatavotāja paredzētajam līmenim. Motora kloķvārpstas

apgriezieniem jāatbilst izgatavotāja noteiktajiem

apgriezieniem.

B. Prasību izpildes vērtēšanas

kritēriji un novērtējumi

8.2.2.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Izmantojot motora emisiju mērierīci

2) Pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko

saskarni

Dūmainība jāmēra brīvā paātrinājuma laikā (bez slodzes

palielinot kloķvārpstas apgriezienus no brīvgaitas

apgriezieniem līdz maksimālajiem apgriezieniem);

pārnesumkārbas svira atrodas neitrālā pozīcijā; sajūgs ir

ieslēgts, izņemot gadījumus, kad transportlīdzekļa

izgatavotājs noteicis citādi (turpmāk šajā apakšpunktā -

pārbaudes cikls).

Motora sagatavošana:

1) Motors jāiesilda līdz transportlīdzekļa izgatavotāja

norādītajai darba temperatūrai, par ko pārliecinās, nosakot

motora eļļas vai motora bloka temperatūru vai vadoties pēc

dzesēšanas sistēmas ventilatora darbības.

2) Izplūdes sistēmu iztīra, izmantojot vismaz trīs brīvā

paātrinājuma ciklus.

Motora sagatavošanu drīkst neveikt, ja tas sasniedzis

izgatavotāja norādīto temperatūru un nav aizdomu par tā

neatbilstošu mehānisko stāvokli.

Pirms mērījumu izdarīšanas veic vismaz vienu pārbaudes

ciklu, lai pārliecinātos par maksimālo kloķvārpstas

apgriezienu ierobežotāja pareizu darbību.

Mērījumus neuzsāk vai pārtrauc, ja motors, tā sistēmas

vai agregāti, vai atgāzu izplūdes sistēma nav atbilstošā

tehniskā kārtībā un var radīt bojājumus transportlīdzeklim

vai diagnostikas iekārtām, ietekmēt mērījuma rezultātus vai

apdraudēt apkārtējo cilvēku veselību vai dzīvību.

Testa procedūra:

1) Pirms katra pārbaudes cikla sākšanas motoram

jādarbojas brīvgaitā. Tas nozīmē, ka dīzeļmotoriem pēc

akseleratora pedāļa atlaišanas jānogaida vismaz 10

sekundes.

2) Katra pārbaudes cikla sākšanai akseleratora pedālis

pilnībā jānospiež ātri un vienmērīgi (ne ilgāk kā vienu

sekundi) līdz atdurei, lai no augstspiediena sūkņa panāktu

maksimālo degvielas padevi.

3) Katra pārbaudes cikla laikā motoram pirms

akseleratora pedāļa atlaišanas jāsasniedz maksimālie

transportlīdzekļa izgatavotāja norādītie apgriezieni.

Motora maksimālos apgriezienus nosaka ar akustisko devēju

vai transportlīdzekļa elektronisko saskarni.

4) Pārbaudi uzskata par neizturētu, ja

koeficienta k vērtība pēdējā mērījumā pārsniedz

robežvērtību.

5) Pārbaudi uzskata par izturētu, līdzko

koeficienta k izmērītā vērtība ir mazāka vai

vienāda ar noteikto robežvērtību

B1. Koeficienta k vērtība pārsniedz

pieļaujamo vērtību; transportlīdzeklim ar "Euro

VI/6" dīzeļmotoru pašdiagnostikas sistēma (OBD) uzrāda

kļūdu atgāzu izplūdes sistēmas darbībā

2

B2. Motors, motora sistēma, agregāts vai atgāzu sistēma

nav atbilstošā tehniskā kārtībā (piemēram, agregātu piedziņas

siksnas nav nospriegotas vai ir bojātas, pastiprināta eļļas

/dzesēšanas šķidruma vai degvielas noplūde) neatbilstošs

eļļas līmenis motorā; neatbilstoši motora kloķvārpstas

apgriezieni

2"