2. pants

ATBILSTĪBAS KRITĒRIJI

Vērtēšanas sistēma Jā/Nē

Kritērija ietekme uz lēmuma pieņemšanu*

2.1. Projekta iesniedzēja atbilstības kritēriji

17.Projekta iesniedzējs ir pašvaldība, kuras teritorijā vidējais iedzīvotāju skaits 2008.gadā saskaņā ar Centrālās statistikas pārvaldes datiem ir vismaz 500 000 iedzīvotāju N

18.Projekta iesniedzējs ir iesniedzis apliecinājumu, ka projekts tiks īstenots atbilstoši Būvniecības likuma 3.panta nosacījumiem N

19.Ja projekta iesniedzējs atrodas finanšu stabilizācijas procesā, ir iesniegta Finanšu ministrijas piekrišana projekta īstenošanai N

20.Projekta iesniedzējam nav nodokļu un valsts sociālās apdrošināšanas obligāto iemaksu parādu N

21.Projekta iesniedzēja rīcībā ir pietiekami un stabili finanšu resursi, lai nodrošinātu visu naudas plūsmu projekta realizācijas laikā N

22.Projekta iesniedzējs ir apņēmies nodrošināt finansējumu no saviem līdzekļiem projekta izmaksu pieauguma gadījumā N

23.Projekta iesniegumā ir raksturoti projekta ieviešanai nepieciešamie resursi (iesaistāmā personāla skaits, kvalifikācija, pienākumi un materiāli tehniskā bāze) N

24.Projekta vadības personālam ir atbilstoša pieredze un pietiekama projekta vadības kapacitāte, profesionālās un tehniskās zināšanas (projekta vadības personālā tiks iekļauts vismaz:

viens projekta vadītājs ar vismaz triju gadu pieredzi transporta infrastruktūras projektu vadīšanā;

viens būvinženieris autoceļu būvniecības jomā ar vismaz triju gadu pieredzi nozarē)

P

2.2. Projekta atbilstības kritēriji

25.Projekta iesniegumā ir raksturota projekta vadības, ieviešanas un uzraudzības shēma P

26.Projektam ir veikta ekonomiskā analīze N

27.Projekta ekonomiskajā analīzē ir izmantota sociālā diskonta likme 5,5 procenti N

28.Projekta ekonomiskā pašreizējā neto vērtība ir lielāka par nulli (ENPV > 0) N

29.Projekta ekonomiskā ienesīguma norma ir lielāka par 5,5 procentiem (ERR > 5,5 %) N

30.Projekta transporta ekonomikas ieguvumu un izmaksu attiecība ir B/C > 1 N

31.Projekts atbilst apakšaktivitātes mērķim uzlabot satiksmes drošību Rīgā, likvidējot "melnos punktus" jeb satiksmes drošībai bīstamās vietas un pilnveidojot satiksmes vadības un kontroles sistēmu (luksofori, ceļa zīmes). Piemēram, krustojumu pārbūve un energoefektīva ielu apgaismošana, luksoforu uzstādīšana un to vadības un kontroles sistēmas pilnveidošana, gājēju celiņu un gājēju pāreju ierīkošana N

32.Projekta iesniegumā plānotie izdevumi ir samērīgi, pamatoti, nepieciešami projekta īstenošanai un nodrošina fiziski izmērāmu rezultātu rašanos N

33.Projekta iesniegumā plānotie uzraudzības rādītāji ir precīzi definēti un izmērāmi N

34.Projektā plānotie publicitātes un vizuālās identitātes pasākumi atbilst normatīvajos aktos par Eiropas Savienības fondu publicitātes un vizuālās identitātes prasību nodrošināšanu noteiktajām minimālajām prasībām P

35.Projekts netiek un nav ticis finansēts vai līdzfinansēts no citiem Eiropas Savienības finanšu avotiem, kā arī valsts un pašvaldību budžeta līdzekļiem, projekta ietvaros plānotās darbības nepārklājas ar darbībām, kas tiek finansētas citu Eiropas Savienības fondu aktivitāšu un citu finanšu instrumentu ietvaros N

36.Projekta īstenošana tiks pabeigta triju gadu laikā no vienošanās noslēgšanas, bet ne vēlāk kā līdz 2015.gada 31.augustam N

37.Projekta iesniegumā norādītās izmaksu pozīcijas atbilst Ministru kabineta noteikumos par apakšaktivitātes īstenošanu noteiktajām izmaksām un to apmēram P

38.Projekta īstenošanai ir izstrādāts būvprojekts N