1. pants
Bojājumu pieņēmumi

12. Uz pieņemto bojājumu raksturu attiecas sekojoši principi:

(a) Visos gadījumos bojājuma vertikālā virziena izmēri tiek ņemti, skaitot no pamatlīnijas uz augšu bez ierobežojuma.

(b) Bojājuma izmērs šķērsvirzienā ir vienāds ar B/5 vai 11,5 m, ņemot mazāko, kas mērīts iekšpusē no kuģa sāna perpendikulāri centrālai asij vasaras kravas ūdenslīnijas līmenī.

(c) Gadījumā, ja ir mazāka izmēru bojājums par (a) un (b) punktos norādīto, kura rezultātā stāvoklis pasliktinās, ņem šādu mazāku izmēru bojājumu.

(d) Izņemot gadījumus, kur prasīts cits, nekā paredz 10.daļas (a) punkta prasības, applūšana tiek saistīta ar vienu, starp blakusesošām šķērssienām esošu nodalījumu, ar nosacījumu, ka šī nodalījuma iekšējā gareniskā robeža neatrodas pieņemtā bojājuma šķērsvirziena izmēru robežās. Sānu malu tanku, kuri neatrodas visā kuģa platumā, šķērsvirziena starpsienas tiek pieņemtas par nebojātām pie nosacījuma, ka tās atrodas aiz pieņemtā bojājuma šķērsvirziena izmēru robežas, kā tas norādīts (b) punktā. Ja šķērsvirziena starpsienā ir pakāpieni vai padziļinājumi, kas ir ne vairāk kā 3m garumā, un kas izvietoti pieņemtā bojājuma šķērsvirzienā, kā norādīts punktā (b), šādu šķērssienu var uzskatīt par nebojātu un tai piegulošais nodalījums var tikt appludināts atsevišķi. Ja tomēr pieņemtā bojājuma šķērsvirziena izmēros esošajā šķērssienā ir pakāpiens vai padziļinājums vairāk par 3m garumā, divi šai šķērssienai blakus esošie nodalījumi tiek uzskatīti kā applūduši. Pakāpiens, ko veido pakaļpīķa starpsiena un pakaļpīķa tanka augša, netiek uzskatīts par pakāpienu, uz kuru attiecas šis noteikums.

(e) Gadījumā, ja galvenā šķērssiena ir izvietota pieņemtā bojājuma šķērsvirziena izmēru robežās un veidojas vairāk par 3m pakāpiens, ko veido dubultais dibens vai sānu tanks, dubultais dibens vai sānu tanki, kas atrodas blakus galvenās šķērsienas pakāpienu daļai, tiek uzskatīti kā appludināmi vienlaicīgi. Ja sānu tankam ir atveres vienā vai vairākās kravas telpās, tādas kā labības padeves šahtas, tāda šahta vai šahtas tiek uzskatītas kā appludinātas vienlaicīgi. Tāpat kuģim, kas projektēts šķidru kravu pārvadāšanai, ja tā sānu tankam ir atveres uz blakus esošajiem nodalījumiem, tādi blakus nodalījumi tiek uzskatīti kā tukši un applūstoši vienlaicīgi. Šo noteikumu piemēro pat tur, kur šādi atvērumi ir aprīkoti ar noslēdzošām ierīcēm, izņemot gadījumā, ja noplūdes vārsti ierīkoti starpsienās starp tankiem un kur vārstus regulē no klāja. Ar bultskrūvēm aizskrūvēti līdlūku aizvari tiek uzskatīti par ekvivalentiem starpsienām bez caurumiem, izņemot gadījumā, ja ir atveres priekšgala borta tankos, kā rezultātā tanki līdzinās kravas telpām.

(f) Kur paredzama jebkuru divu blakus esošo priekšgala un pakaļgala nodalījumu applūšana, galvenās ūdensizturīgās šķērssienas izvieto ar vismaz 1/3L2/3 vai 14,5m atstarpēm, ņemot mazāko, lai varētu noteikt efektīvāko. Kur šķērssienas ir izvietotas mazākā attālumā, vienu vai vairākas no šīm šķērssienām pieņem kā neeksistējošas, lai iegūtu minimālo atstarpi starp starpsienām.

Līdzsvara stāvoklis

13. Līdzsvara stāvoklis pēc applūšanas tiek uzskatīts kā apmierinošs ar nosacījumu, ka:

(a) Beigu ūdenslīnija pēc applūšanas, ņemot vērā iegrimi, sānsveri un galsveri, ir zem jebkuras atveres zemākās malas, caur kuru varētu turpināties progresējoša applūšana. Pie šādām atverēm pieskaita gaisa caurules, ventilatorus un atveres, kuras ir aizvērtas ar ūdensnecaurlaidīgām durvīm (pat ja tās atbilst 12.noteikumam) vai lūku aizvariem (pat ja tie atbilst 16. vai 19.(4) noteikuma prasībām) un var izslēgt tās atveres, kas aizvērtas ar līdlūku aizvariem, klāja iluminatorus (kas atbilst 18.noteikumam), 27.(2) noteikumā aprakstītā veida kravas lūku aizvarus, tālvadības bīdāmās ūdensnecaurlaidīgas durvis un neveramos borta iluminatorus (kas atbilst 23. noteikumam). Tomēr gadījumā, kad durvis atdala galveno mašīntelpu no stūres iekārtas nodalījuma, ūdensnecaurlaidīgās durvis var būt ar eņģēm, ātrdarbīgas, kuras jūrā ir aizvērtas, kamēr tās netiek lietotas, ar nosacījumu arī, ka šādu durvju apakšējā daļa atrodas virs vasaras kravas ūdenslīnijas.

(b) Ja caurules, cauruļvadi vai ejas ir izvietotas pieņemtā bojājuma izmēru robežās, kā noteikts 12.daļas (b) punktā, tad tiek veikti tādi pasākumi, lai applūšana nevar izplatīties uz citiem nodalījumiem, izņemot tos nodalījumus, kuri tiek pieņemti par applūstošiem aprēķinos par katru bojājuma gadījumu.

(c) Sānsveres leņķis asimetriskas applūšanas gadījumā nepārsniedz 15°. Var pieņemt līdz 17° lielu sānsveres leņķi, ja neviena klāja daļa netiek iegremdēta.

(d) Metacentriskais augstums appludinātā stāvoklī ir pozitīvs.

(e) Tiklīdz jebkura klāja daļa, kura atrodas ārpus nodalījuma, kas tiek pieņemts kā applūdis atsevišķa bojājuma gadījumā, ir iegremdēta vai arī jebkurā gadījumā, kur noturības robeža appludinātā stāvokli var tikt uzskatīta par apšaubāmu, ir jānoskaidro atlikusī noturība. To var uzskatīt par pietiekamu, ja noturības pleca diagrammas pozitīvais pleca daļas minimālais garums ir 20° aiz līdzsvara stāvokļa un ar noturības pleca diagrammas maksimumu vismaz 0,1 m šajā diapazonā. Laukumam zem noturības pleca līknes šajā diapazonā jābūt ne mazākam par 0,0175 m. rad. Administrācijai jāņem vērā iespējamās briesmas, ko rada aizsargātās vai neaizsargātās atveres, kuras īslaicīgi var iegremdēties atlikušās noturības diapazonā.

(f) Administrāciju apmierina, ja noturība ir pietiekama applūšanas starpposmu stadijās.

Kuģi bez dzinējiem

14. Lihterim, liellaivai vai citam kuģim bez pastāvīgiem dzinējiem brīvsānus noteic saskaņā ar šo noteikumu nosacījumiem. Liellaivām, kas atbilst 2. un 3.punkta prasībām, var noteikt "A" tipa brīvsānus:

(a) Administrācijai vajadzētu īpaši ņemt vērā liellaivu noturību, kas pārvadā kravu uz atklātā klāja. Klāja kravu var pārvadāt tikai tās liellaivas, kurām ir noteikti parastie, "B" tipa brīvsāni.

(b) Tomēr, gadījumā, ja liellaivas ir bez apkalpes, netiek piemērotas 5., 26.(2), 26.(3) un 39.noteikuma prasības.

(c) Šādām liellaivām bez apkalpes, kurām atklātajā klājā ir tikai mazas atveres, kas aiztaisītas ar ūdensnecaurlaidīgi noblīvētiem tērauda vai ekvivalenta materiāla vākiem, var noteikt par 25% mazākus brīvsānus nekā saskaņā ar šiem noteikumiem aprēķinātos."

37. noteikums. Atkāpes virsbūvēm un ventilācijas caurules

2.daļas tabulu piezīmēs "A" tipa un "B" tipa kuģiem, pēc vārda "virsbūves" ir ievietoti vārdi "un ventilācijas caurules".

38. noteikums. Klāja liekuma līnija

12.daļā "y" definīcijā vārdi "klāja liekuma līnijas gals" ir aizstāti ar "pēc vai pirms perpendikula".

40. noteikums. Minimālie brīvsāni

4.daļas pirmajā teikumā vārdi "1.daļa" ir aizstāti ar vārdiem "3.daļa".