3. pants

Pēc privatizācijas ierosinājumu

izskatīšanas Ministru kabinets konstatē:

3.1. akciju sabiedrība "Air

Baltic Corporation" (turpmāk - kapitālsabiedrība) 1995.gada

8.februārī ir reģistrēta Uzņēmumu reģistrā ar Nr.000324575 un

2004.gada 28.decembrī pārreģistrēta komercreģistrā ar vienoto

reģistrācijas Nr.40003245752 (juridiskā adrese - Rīgas rajons,

Mārupes pagasts, lidosta "Rīga"). Kapitālsabiedrības parakstītais

pamatkapitāls ir 534 725 lati, apmaksātais

pamatkapitāls - 475 615,20 latu. Vienas kapitāla daļas

nominālvērtība - viens lats. Kapitālsabiedrības dalībnieki

ir:

3.1.1. Satiksmes ministrija -

250 071 akcija - apmēram 52,579 % no kapitālsabiedrības

apmaksātā pamatkapitāla;

3.1.2. Scandinavian

Airlines System Denmark-Norway-Sweden -

224 453 akcijas - apmēram 47,192 % no

kapitālsabiedrības apmaksātā pamat­kapitāla;

3.1.3. Transaero Airlines -

1 085 akcijas - apmēram 0,228 % no

kapitālsabiedrības apmaksātā pamatkapitāla;

3.1.4. fiziskas personas - sešas

akcijas - apmēram 0,001 % no kapitālsabiedrības

apmaksātā pamatkapitāla;

3.2. saskaņā ar Valsts

pārvaldes iekārtas likuma 88.pantu publiska persona komercdarbību

var veikt likumā noteiktajos gadījumos, un šīs darbības veikšanai

publiska persona saskaņā ar likumu dibina komercsabiedrību.

Saskaņā ar Valsts pārvaldes iekārtas likuma 88.panta pirmās

daļas 1. un 3.punktu kapitālsabiedrība nodrošina sabiedrības

interešu īstenošanu jomā, kur tirgus nav spējīgs to nodrošināt,

un darbojas valstij stratēģiski svarīgā nozarē - aviācijā;

3.3. (IP)

3.4. saskaņā ar Koncerna likuma

3.panta trešās daļas 1.punktu izšķirošā ietekme kapitālsabiedrībā

uz līdzdalības pamata ir Latvijas valstij, jo valstij

kapitālsabiedrībā ir balsstiesību vairākums;

3.5. Latvijas Republikas

valdības parakstītajos starpvaldību divpusējos nolīgumos par

gaisa satiksmi ar Izraēlas Valsts, Baltkrievijas Republikas,

Turcijas Republikas, Taizemes Karalistes, Ēģiptes Arābu

Republikas, Indijas Republikas un Ķīnas Tautas Republikas

valdību, kā arī parafētajos divpusējos starpvaldību nolīgumos par

gaisa satiksmi ar Krievijas Federācijas un Tunisijas Republikas

valdību (kuru dalībniece ir vai nākotnē būs Latvijas Republika,

ņemot vērā kārtību, kādā tiek noslēgti un stājas spēkā divpusējie

starpvaldību nolīgumi par gaisa satiksmi), vadoties pēc

starptautiski pieņemtiem principiem, ir noteikts, ka tikai tā

kādas valsts aviosabiedrība, kas katrā brīdī var pierādīt, ka

reālās īpašumtiesības un efektīva šīs sabiedrības kontrole ir

attiecīgajai pusei vai tās pilsoņiem, var būt divpusējās gaisa

satiksmes dalībniece un saglabāt satiksmes tiesības. Lai

palielinātu pasažieru tranzīta plūsmu caur lidostu "Rīga",

Latvijai īpaši svarīga ir lidojumu maršrutu tīkla attīstība ar

Krieviju un Ķīnu, kuras drīzākajā laikā nav gatavas atkāpties no

savām prasībām minētajā jautājumā;

3.6. gaisa satiksmes tiesību

iegūšana un saglabāšana lidojumiem uz valstīm, kas nav Eiropas

Savienības dalībvalstis un Eiropas Ekonomikas zonas valstis, ir

ļoti svarīga, lai turpinātu strauji attīstīt Rīgu kā nozīmīgu

gaisa satiksmes centru Eiropā ar attīstītu gan austrumu, gan

rietumu maršrutu tīklu un nozīmīgu tranzīta plūsmu. Rīgas izveide

par nozīmīgu Eiropas gaisa satiksmes centru ir paredzēta

Transporta attīstības pamatnostādnēs 2007.-2013.gadam

(apstiprinātas ar Ministru kabineta 2006.gada 12.jūlija rīkojumu

Nr.518 "Par Transporta attīstības pamatnostādnēm

2007.-2013.gadam") un Satiksmes ministrijas darbības stratēģijā

2007.-2009.gadam (apstiprināta ar Ministru kabineta 2006.gada

6.jūlija rīkojumu Nr.507 "Par Satiksmes ministrijas darbības

stratēģiju 2007.-2009.gadam);

3.7. saskaņā ar likuma "Par valsts

un pašvaldību kapitāla daļām un kapitālsabiedrībām" 19.panta

ceturto daļu kapitāla daļu turētāja pārstāvim valsts vai

pašvaldības kontrolētajā kapitālsabiedrībā jāveicina likumos,

Ministru kabineta noteikumos un apstiprinātajās nozares

attīstības koncepcijās, stratēģijās un citos nozares attīstību

reglamentējošajos dokumentos noteikto mērķu un uzdevumu

īstenošana;

3.8. Latvijā ir tikai viena

aviosabiedrība, tas ir, kapitālsabiedrība, kas atbilst

kritērijiem, kas noteikti divpusējos starpvaldību nolīgumos par

gaisa satiksmi un kurus, noslēdzot divpusējos starpvaldību

nolīgumus, pieņem par pamatu šā rīkojuma 3.5.apakš­punktā minētās

valstis;

3.9. (IP)

3.10. saskaņā ar Administratīvā

procesa likuma 62.panta otrās daļas 3.punktu noskaidrot

privatizācijas ierosinātāju - sabiedrības ar ierobežotu atbildību

"Impero Investments", Oskara Galandera un sabiedrības ar

ierobežotu atbildību "Alto" - viedokli nav

nepieciešams.