2. pants

Uzskaitītie incidenti ir

tipiski incidentu piemēri, kurus var uzskatīt par nopietniem

incidentiem. Uzskaitījums nav pilnīgs un kalpo, lai paskaidrotu

nopietna incidenta definīciju.

Ir gandrīz notikusi sadursme, kas

prasījusi manevra veikšanu, lai izvairītos no sadursmes vai

nedrošas situācijas.

Lidojuma laikā pēdējā brīdī ir

notikusi izvairīšanās no sadursmes ar zemi.

Pacelšanās pārtraukta no slēgta

vai aizņemta skrejceļa.

Pacelšanās no slēgta vai aizņemta

skrejceļa, pēdējā brīdī izvairoties no sadursmes ar

šķēršļi(-iem).

Nosēšanās vai nosēšanās mēģinājums

uz slēgta vai aizņemta skrejceļa.

Būtiska kļūda paredzēto parametru

sasniegšanā gaisa kuģa pacelšanās laikā vai lidojuma sākuma

augstuma uzņemšanas laikā.

Ir konstatēta uguns vai dūmi

pasažieru salonā vai kravas telpās, kā arī dzinēja aizdegšanās,

lai gan šāda aizdegšanās tika nodzēsta ar ugunsdzēšanas

aparātiem.

Gaisa kuģa apkalpei ir bijusi

nepieciešamība avārijas situācijā izmantot gaisa kuģa skābekļa

sistēmu.

Gaisa kuģa konstrukcijas bojājums

vai dzinēja sabrukšana, kas neizraisa aviācijas nelaimes

gadījumu.

Daudzkārtēji vienas vai vairāku

gaisa kuģu sistēmu bojājumi, kas būtiski ietekmē tā vadīšanu.

Gaisa kuģa apkalpes loceklis

lidojuma laikā ir kļuvis darbnespējīgs.

Degvielas atlikums ir mazāks par

minimālo noteikto degvielas rezervi, kā dēļ pilots izziņo

avārijas stāvokli.

Incidenti pacelšanās vai nosēšanās

laikā. Tādi incidenti kā nosēšanās ārpus skrejceļa vai

novirzīšanās no skrejceļa pacelšanās vai nolaišanās laikā.

Sistēmu kļūmes, kritiski

laikapstākļi, lidojums ārpus apstiprinātā lidojuma režīma

diapazona vai citi gadījumi, kas varētu radīt grūtības gaisa kuģa

lidojuma vadīšanā.

Bojājums vairāk nekā vienā gaisa

kuģa sistēmā, kam paredzēta rezerves sistēma un kas ir obligāta

lidojuma veikšanai un navigācijai.

D

pievienojums

NORĀDĪJUMI

LIDOJUMA PARAMETRU REĢISTRATORU INFORMĀCIJAS ATŠIFRĒŠANAI UN

ANALĪZEI

Pirmā

reakcija

Nopietna aviācijas nelaimes

gadījuma radīto seku novēršana prasa laiku jebkurai valsts

izmeklēšanas iestādei. Viens no jautājumiem, kam nepieciešams

tūlītējs lēmums, ir, kur atšifrēt un analizēt lidojuma parametru

reģistratoru informāciju. Ir svarīgi atšifrēt lidojuma parametru

reģistratoru informāciju, cik vien drīz iespējams pēc aviācijas

nelaimes gadījuma. Savlaicīga galveno problēmu noteikšana var

ietekmēt izmeklēšanu aviācijas nelaimes gadījuma vietā, kur

pierādījumi dažreiz saglabājas neilgu laiku. Savlaicīga galveno

problēmu noteikšana var arī ļaut izstrādāt steidzamas drošības

rekomendācijas, kas var būt nepieciešamas, lai novērstu līdzīgus

aviācijas nelaimes gadījumus.

Daudzām valstīm nav savu iekārtu

lidojuma parametru reģistratoru informācijas atšifrēšanai un (gan

balss, gan datu) analīzei, un tāpēc tās lūdz citu valstu

palīdzību. Tāpēc ir svarīgi, lai tās valsts aviācijas nelaimes

gadījumu izmeklēšanas iestāde, kas veic izmeklēšanu, veic

savlaicīgus pasākumus, lai atšifrētu lidojuma parametru

reģistratoru informāciju ar piemērotu iekārtu.

Iekārtas

izvēle

Valsts, kas veic izmeklēšanu, var

lūgt palīdzību jebkurai valstij, kura, pēc tās domām, var

vislabāk palīdzēt izmeklēšanā. Gaisa kuģa ražotāju standarta

atšifrēšanas aprīkojums un programmatūra, ko parasti izmanto

aviosabiedrības un tehniskās apkopes organizācijas, netiek

uzskatīti par atbilstošu izmeklēšanas vajadzībām. Ja lidojuma

parametru reģistratori ir bojāti, parasti ir vajadzīgas īpašas

informācijas apstrādes un analīzes metodes.

Lidojuma parametru reģistratoru

informācijas atšifrēšanas iekārtām ir šādas iespējas:

a) iespēja izjaukt lidojuma

parametru reģistratorus un atšifrēt informāciju, ja tie

ievērojami bojāti;

b) iespēja nolasīt

informāciju no oriģinālā informācijas nesēja/atmiņas moduļa bez

ražotāja kopēšanas ierīces vai lidojuma parametru reģistratora

korpusa, kas bija iesaistīts aviācijas nelaimes gadījumā vai

incidentā, izmantošanas;

c) iespēja manuāli veikt

neapstrādāta binārā izkārtojumā kodēta sinusoidālās formas

signāla analīzi, kas ierakstīts binārā izkārtojumā lidojuma

parametru reģistratoru ciparu lentē;

d) iespēja uzlabot ciparu

izkārtojumā ierakstītu signālu apstrādi un balss ierakstu

filtrēšanu, izmantojot piemērotu programmatūru, un

e) iespēja veikt datu

grafisku analīzi neskaidri ierakstītu parametru restaurēšanai, kā

arī lai ar savstarpējas pārbaudes un citu analītisko metožu

palīdzību apstiprinātu ierakstītās informācijas precizitāti un

ierobežojumus.

Izgatavotājvalsts (vai projektētājvalsts) un ekspluatantvalsts

līdzdalība

Izgatavotājvalsts (vai

projektētājvalsts) ir atbildīga par lidojumderīgumu un tai ir

speciālisti ar zināšanām, kas parasti vajadzīgas, lai veiktu

lidojuma parametru reģistratoru informācijas atšifrēšanu un

analīzi. Tā kā ar lidojuma parametru reģistratoru informācijas

palīdzību bieži var atklāt lidojumderīguma problēmas,

izgatavotājvalsts (vai projektētājvalsts) pārstāvim jāpiedalās

lidojuma parametru reģistratoru informācijas atšifrēšanā un

analizēšanā, ja tā tiek veikta citā valstī, nevis

izgatavotājvalstī (vai projektētājvalstī).

Ekspluatantvalstij ir ar

normatīviem aktiem noteikti pienākumi par lidojuma veikšanu, un

tā var sniegt palīdzību jautājumos par gaisa kuģa ekspluatāciju,

kas var būt specifiski attiecīgajam ekspluatantam. Tā kā ar

lidojuma parametru reģistratoru informācijas palīdzību var atklāt

ekspluatācijas problēmas, ekspluatantvalsts pārstāvim jābūt klāt,

kad tiek veikta lidojuma parametru reģistratoru informācijas

atšifrēšana un analizēšana.

Ieteicamās

procedūras

Lidojuma parametru reģistratora un

pilotu kabīnes skaņas reģistratora informācija jāatšifrē ar vienu

un to pašu iekārtu, jo to informācija satur papildinošus datus,

kas var palīdzēt novērtēt katru ierakstu un noteikt laiku un

sinhronizāciju.

Lidojuma parametru reģistratori

nav jāatver vai jāiedarbina un oriģinālie ieraksti nav jākopē (jo

īpaši, izmantojot ātrdarbīgas kopēšanas ierīces) pirms

atšifrēšanas, jo pastāv risks sabojāt ierakstus.

Ja ar atšifrēšanas iekārtu

lidojuma parametru reģistratoru informācija tiek atšifrēta kādai

citai valstij, jānodrošina iespēja dot atsauksmes nobeiguma

ziņojumā, lai pārliecinātos, ka lidojuma parametru reģistratoru

informācijas analīzes rezultāti tiek ņemti vērā.

Lai lietotu iekārtu, ar kuru tiek

atšifrēta lidojuma parametru reģistratoru informācija, var būt

nepieciešamas gaisa kuģa izgatavotāja un ekspluatanta speciālistu

zināšanas, lai pārbaudītu tās precizitāti un novērtētu

ierakstītās informācijas pareizību.

Valsts, kas veic izmeklēšanu, līdz

izmeklēšanas beigām var atstāt oriģinālos ierakstus vai to

kopijas kopā ar atšifrēšanas iekārtu, lai atvieglotu papildu

pieprasījumu atrisināšanu vai noskaidrošanu, ar nosacījumu, ka

šai iekārtai ir piemērotas aviācijas drošības procedūras ierakstu

aizsardzībai.