7. pants

Ziņojumā ir identificēts

konkrētais tirgus, kurā kā vienīgais tirgus dalībnieks darbojas

a/s "RER", t.i., elektrisko vilcienu un pasažieru vagonu

elektroiekārtu, elektromotoru, ģeneratoru un transformatoru

ražošana un remonts un to rezerves daļu izgatavošana Latvijā. Tā

kā a/s "RER" ir vienīgais tirgus dalībnieks iepriekš minētajā

konkrētā preces tirgū, tad tirgus lielums (*). A/s "RER" tirgus

daļa pēdējos trīs finanšu gados bijusi nemainīga, sastādot

(*).

Ziņojumā norādīts, ka vēsturiski

(kopš Padomju Savienības izveidošanas un sabrukšanas) elektrisko

vilcienu un pasažieru vagonu elektroiekārtu, elektromotoru,

ģeneratoru un transformatoru ražošanas un remonta un to rezerves

daļu izgatavošanas tirgus Latvijā izveidojies kā dabīgā monopola

tirgus, kurā vienīgais tirgus dalībnieks faktiski ir a/s "RER",

un tādējādi, EDS-Holding iegūstot izšķirošo ietekmi pār a/s

"RER", konkurence konkrētajā tirgū nekādā veidā netiktu

ietekmēta. A/s "RER" pilnībā apmierina pieprasījumu konkrētajā

preces tirgū Latvijā, un konkrētā preces tirgus specifikas dēļ

nav pieprasījuma pēc citu ražotāju produktiem. Konkrētās preces

tirgus produkti Latvijā arī faktiski importēti netiek.

Apvienošanās dalībnieku galvenie

realizācijas (noieta) tirgi ir Krievijas Federācija un Ukraina.

Piegādes šo valstu elektrisko vilcienu un pasažieru vagonu

ražotājiem sastāda lielāko daļu no a/s "RER" un a/s "LATVO"

apgrozījuma. Apvienošanās dalībnieku noieta tirgi ir tikai

bijušās komunisma/plānveida ekonomikas valstis, jo Rietumeiropas

un citu tirgus ekonomikas valstu dzelzceļa infrastruktūras

raksturojamas ar daudz augstāku attīstības un kvalitātes

līmeni.

Kā norādīts Ziņojumā,

administratīvo šķēršļu ienākšanai konkrētajā tirgū nav, un kā

vienīgais šķērslis ienākšanai saistītajā tirgū (t.i.,

metālapstrāde) ir licences saņemšana darbībām ar melno un

krāsaino metālu.

Uzņēmumi, kas darbojas citu valstu

konkrētajā produkta tirgū, galvenokārt Rietumeiropas tirgos,

nevar tikt uzskatīti par potenciāliem tirgus dalībniekiem, jo tie

darbojas citā dzelzceļa infrastruktūras attīstības un elektrisko

vilcienu/vagonu ražošanas kvalitātes līmenī un neražo bijušajā

Padomju Savienībā ietilpstošo valstu dzelzceļa infrastruktūrai

atbilstošus produktus.

Ziņojumā norādīti galvenie

ekonomiskā rakstura šķēršļi Austrumu tirgus dalībnieku ienākšanai

konkrētajā preces tirgū Latvijā: pieprasījuma trūkums pēc

attiecīgās kvalitātes produktiem, mazais tirgus, ierobežotais

patērētāju loks, produktu cenas un kvalitātes nesabalansētība. Kā

galvenais šķērslis Rietumu tirgu tirgus dalībnieku ienākšanai

konkrētajā tirgū Latvijā minams pieprasījuma trūkums pēc to

produkcijas, kas neatbilst Latvijas dzelzceļa infrastruktūrai tās

salīdzinoši zemā attīstības līmeņa dēļ.