23. pants

Papildināt likumu ar 27.1, 27.2 un

27.3 pantu šādā redakcijā:

"27.1 pants. Pārvadātāja un dzelzceļa

infrastruktūras pārvaldītāja līgumi

Pārvadātājs slēdz nepieciešamos līgumus ar izmantojamās

publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāju. Šādu

līgumu noteikumi ir nediskriminējoši un pārredzami.

27.2 pants. Pamata

vienošanās

(1) Publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras

pārvaldītāja būtisko funkciju veicējs, kā arī infrastruktūras

pārvaldītājs, ja tiek skarta tā darbības joma, un pieteikuma

iesniedzējs var noslēgt pamata vienošanos. Tā konkretizē

pieteikuma iesniedzēja pieprasītās un tam piedāvātās

infrastruktūras jaudas raksturlielumus laikposmā, kas pārsniedz

viena kustības grafika spēkā esības termiņu. Pamata vienošanās

detalizēti nenorāda vilcienu ceļu, bet apmierina pieteikuma

iesniedzēja likumīgās komerciālās vajadzības. Šādu pamata

vienošanos vispirms apstiprina Valsts dzelzceļa

administrācija.

(2) Pamata vienošanās neliedz citiem pieteikuma iesniedzējiem

vai publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājam

izmantot attiecīgo infrastruktūru.

(3) Pamata vienošanās pieļauj tās noteikumu grozīšanu vai

ierobežošanu, lai varētu labāk izmantot dzelzceļa infrastruktūru.

Pamata vienošanās tekstā var paredzēt sankcijas gadījumā, kad

nepieciešams vienošanos pārveidot vai izbeigt.

(4) Pamata vienošanos parasti slēdz uz pieciem gadiem un var

katru reizi atjaunot uz laikposmu, kas vienāds ar sākotnējo.

Publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja

būtisko funkciju veicējs īpašos gadījumos var piekrist īsākam vai

ilgākam laikposmam. Jebkuru laikposmu, kas ir ilgāks par pieciem

gadiem, pamato ar komerciālu līgumu esību, specializētiem

ieguldījumiem vai risku.

(5) Par pakalpojumiem, kuriem izmanto šā likuma

27.3 pantā minēto specializēto infrastruktūru,

kam vajadzīgi lieli un ilgtermiņa ieguldījumi, kurus pieteikuma

iesniedzējs pienācīgi pamato, pamata vienošanos var slēgt uz

15 gadiem. Laikposms, kas ilgāks par 15 gadiem, ir iespējams

vienīgi izņēmuma gadījumā, piemēram, saistībā ar liela apjoma

ilgtermiņa ieguldījumu, īpaši ja uz šādu ieguldījumu attiecas

līgumsaistības, arī daudzgadu amortizācijas plāns. Šādos īpašos

gadījumos pamata vienošanās tekstā var sīki noteikt jaudas

raksturlielumus, kas pieteikuma iesniedzējam jānodrošina pamata

vienošanās darbības laikā. Minētie raksturlielumi var ietvert arī

vilcienu ceļu izmantošanas biežumu, to apjomu un kvalitāti.

Publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja

būtisko funkciju veicējs var samazināt rezervēto jaudu, ja vismaz

vienu mēnesi tās izmantošanas apjoms ir mazāks par tīkla pārskatā

noteikto robežkvotu un tas nav noticis tādu iemeslu dēļ, kuriem

nav ekonomiska rakstura un kurus pieteikuma iesniedzējs nevar

ietekmēt.

(6) Ievērojot komercnoslēpumu, jebkuras pamata vienošanās

vispārīgo būtību dara zināmu jebkurai ieinteresētajai

personai.

27.3 pants.

Specializētā infrastruktūra

(1) Infrastruktūras jaudu uzskata par pieejamu izmantošanai

visu to veidu pakalpojumu sniegšanai, kas atbilst vilcienu ceļa

darbībai nepieciešamajiem parametriem.

(2) Ja ir pieejami alternatīvi maršruti, publiskās lietošanas

dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja būtisko funkciju veicējs

pēc apspriešanās ar ieinteresētajām personām var paredzēt, ka

konkrētu infrastruktūru izmanto konkrētiem pārvadājuma veidiem.

Ja notikusi šāda izvēle, publiskās lietošanas infrastruktūras

pārvaldītāja būtisko funkciju veicējs, iedalot infrastruktūras

jaudu, var dot priekšroku konkrētam pārvadājuma veidam. Šāda

izraudzīšanās nekavē izmantot šo infrastruktūru cita veida

pārvadājumiem, ja infrastruktūras jauda ir pieejama.

(3) Ja infrastruktūrai ir noteikts specializētas

infrastruktūras statuss, to norāda tīkla pārskatā."