9. pants

PAPILDU PĀRBAUDES M2, M3 KATEGORIJAS

PASAŽIERU TRANSPORTLĪDZEKĻIEM

Šeit lietotā autobusu klasifikācija atbilst

transportlīdzekļu sertifikācijas noteikumos lietotajai:

a) M2 un M3 kategorijas autobusu, kuru kopējais pasažieru

vietu skaits nepārsniedz 22, iedalījums:

A klase - autobuss, kura konstrukcija paredzēta sēdošu un

stāvošu pasažieru pārvadāšanai;

B klase - autobuss, kurā ir tikai sēdvietas un kura

konstrukcija nav paredzēta stāvošu pasažieru pārvadāšanai;

b) M2 un M3 kategorijas autobusu, kuru kopējais pasažieru

skaits pārsniedz 22, iedalījums:

I klase - autobuss, kura konstrukcija paredzēta sēdošu un

stāvošu pasažieru pārvadāšanai, kā arī biežai pasažieru

iekāpšanai un izkāpšanai;

II klase - autobuss, kura konstrukcija paredzēta galvenokārt

sēdošu pasažieru pārvadāšanai, tomēr iespējama stāvošu

pasažieru pārvadāšana galvenajā ejā vai stāvēšanai paredzētā

laukumā, kas nepārsniedz diviem dubultsēdekļiem paredzēto

platību;

III klase - autobuss, kura konstrukcija paredzēta tikai

sēdošu pasažieru pārvadāšanai.

9.1. Durvis

9.1.1. Ieejas un izejas durvis

A. Prasības

A1. Autobusu durvju skaitam, durvju izmēriem un izvietojumam

jāatbilst izgatavotāja prasībām. Autobusu durvis nedrīkst būt

aizsprostotas, padarot tās neizmantojamas, to darbība nedrīkst

būt traucēta. Autobusa durvīm jābūt darbināmām, izmantojot

vadītājam pieejamās durvju atvēršanas un aizvēršanas vadības

ierīces. Durvīm nedrīkst būt bīstami asas malas vai citi

pasažieru drošību apdraudoši bojājumi. Paredzētie gumijas

aizsargelementi nedrīkst būt bojāti. Autobusam jābūt aprīkotam

ar signālierīci, kas informē vadītāju par to, ka pasažieru

durvis ir nepilnīgi aizvērtas. Durvju avārijas vadības ierīcei

jādarbojas. Autobusu durvis nedrīkst būt likvidētas (piemēram,

aizmetinātas), izņemot gadījumus, ja šāda pārbūve veikta līdz

1999. gada 1. aprīlim un saskaņota ar CSDD.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

9.1.1.

Pārbaudes

metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Darbības pārbaude

B1. Nelieli

durvju bojājumi

1

B1. Durvju

skaits vai durvju izmēri, vai durvju izvietojums

neatbilst izgatavotāja prasībām; aizsprostotas durvis,

padarot tās neizmantojamas; traucēta durvju darbība;

nedarbojas vadītājam pieejamās durvju atvēršanas un

aizvēršanas vadības ierīces; asas durvju malas vai citi

pasažieru drošību apdraudoši durvju bojājumi; bojāti

durvju gumijas aizsargelementi; nav vai nedarbojas

signālierīce, kas informē vadītāju par to, ka pasažieru

durvis ir nepilnīgi aizvērtas; nedarbojas durvju avārijas

vadības ierīce; likvidētas durvis

2

9.1.2. Avārijas izejas

A. Prasības

A1. Autobusā atkarībā no paredzētā pasažieru skaita vienā

neatdalītā pasažieru telpā jābūt tādam minimālajam avārijas

izeju skaitam, lai kopējais izeju skaits (ieskaitot pasažieru

durvis) atbilstu 9.1.2.1. tabulā noteiktajam. Visas avārijas

lūkas kopā uzskatāmas par vienu avārijas izeju.

9.1.2.1. tabula

Minimālais autobusa avārijas izeju skaits

Pasažieru

skaits

Minimālais

avārijas izeju skaits

līdz

16

3

17-30

4

31-45

5

46-60

6

61-75

7

76-90

8

vairāk

nekā 90

9

A2. Avārijas izeja nedrīkst būt aizsprostota, un pieeja tai

- traucēta, padarot avārijas izeju neizmantojamu. Avārijas

izeju nodrošina ar avārijas atvēršanas ierīci (piemēram, logus

- ar avārijas āmurīšiem stikla sasišanai, durvis un lūkas - ar

speciālu avārijas atvēršanas ierīci). Avārijas atvēršanas

ierīcei jādarbojas, ciktāl par to iespējams pārliecināties.

Diviem blakus esošiem avārijas izejas logiem drīkst būt viens

āmurītis. Avārijas izejas logi nedrīkst būt izgatavoti no

laminēta stikla vai plastmasas materiāliem, pārklāti ar

līmplēvēm vai uzlīmējamām reklāmām, izņemot perforētas

līmplēves pārklājumu.

A3. Avārijas izejai transportlīdzekļa iekšpusē un ārpusē

jābūt apzīmētai ar nepārprotami salasāmu uzrakstu "Avārijas

izeja". Izejas avārijas atvēršanas ierīcei transportlīdzekļa

iekšpusē un ārpusē jābūt apzīmētai ar skaidri saprotamu

atbilstošu simbolu vai uzrakstu. Uz visām izeju avārijas

atvēršanas ierīcēm vai līdzās tām jābūt skaidrām norādēm par to

darbināšanas veidu. Visai tekstuālai informācijai jābūt valsts

valodā. Ja avārijas izejas apzīmēšanai izmanto uzlīmi uz

avārijas izejas stikla, tā drīkst būt neperforēta, bet nedrīkst

aizņemt laukumu, kas lielāks par 600 cm2.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

9.1.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Darbības pārbaude, kad nepieciešams

B1. Neatbilstošs avārijas

izeju skaits

2

B2. Aizsprostota avārijas

izeja vai traucēta pieeja avārijas izejai; nav vai

nedarbojas avārijas atvēršanas ierīce vai nepietiekams

avārijas atvēršanas ierīču skaits; prasībām neatbilstošs

avārijas izejas loga materiāls vai pārklājums

2

B3. Nesalasāms avārijas

izejas apzīmējums; nav saprotams izejas avārijas

atvēršanas ierīci apzīmējošais simbols vai uzraksts

1

B3. Nav avārijas izejas

apzīmējuma; nav izejas avārijas atvēršanas ierīci

apzīmējošā simbola vai uzraksta; nav norādes par izeju

avārijas atvēršanas ierīces darbināšanas veidu; tekstuālā

informācija nav valsts valodā; uzlīme uz avārijas izejas

stikla neatbilst prasībām

2

9.3. Ventilācijas un apsildes sistēma

A. Prasības

A1. Autobusa pasažieru salonā drīkst uzstādīt sildierīci,

kas savā darbībā neizmanto karstu ūdeni, ja to aptver

materiāls, kas izgatavots, lai izturētu šādas ierīces radīto

temperatūru, neizdala kaitīgus tvaikus un novietots tā, ka

pasažieris nevarētu nonākt kontaktā ar kādu no karstajām

virsmām.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

9.3.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Prasībām neatbilstoša

apsildes ierīce autobusa salonā

2

9.4. Sēdekļi

9.4.1. Pasažieru sēdekļi (tostarp sēdekļi

pavadošajam personālam)

A. Prasības

A1. Autobusam jābūt aprīkotam ar visām konstrukcijā

paredzētajām sēdvietām. Sēdvietu skaita izmaiņām jābūt fiksētam

transportlīdzekļa reģistrācijas dokumentos. Salokāmajiem un

atlokāmajiem sēdekļiem automātiski jāatgriežas stāvoklī, kādā

tie aizņem vismazāk vietas. Sēdvietām, kas atrodas tiešā durvju

tuvumā, jābūt aprīkotām ar atbilstoši nostiprinātu

aizsargbarjeru vai drošības jostām. Pasažiera sēdeklis nedrīkst

apgrūtināt pieeju avārijas izejai. Minimālajam attālumam starp

sēdekļiem, kas nostiprināti viens aiz otra, jābūt tādam, kā

noteikts 9.4.1.1. tabulā.

9.4.1.1. tabula

Minimālais attālums starp sēdekļiem, kas nostiprināti viens aiz

otra

Autobusa

klase

Minimālais

attālums starp sēdekļiem

A, B un I

klases autobuss

65 cm

II klases

autobuss

68 cm

III klases

autobuss

68 cm

A2. Ja transportlīdzeklis ir pārbūvēts par autobusu,

sēdvietu skaitam un sēdekļu stiprinājumiem jāatbilst pārbūves

projektā norādītajam.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

9.4.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1.

Salokāmais vai atlokāmais sēdeklis automātiski

neatgriežas stāvoklī, kādā tas aizņem vismazāk

vietas

1

B1. Nav visu

konstrukcijā paredzēto sēdekļu vai to skaits neatbilst

pārbūves projektā norādītajam; sēdvietu skaita izmaiņa

nav fiksēta transportlīdzekļa reģistrācijas dokumentos;

prasībām neatbilstošs sēdekļa, kas atrodas tiešā durvju

tuvumā, aprīkojums; pasažiera sēdeklis apgrūtina pieeju

avārijas izejai; nepietiekams attālums starp sēdekļiem,

kas nostiprināti viens aiz otra

2

B2. Sēdekļu

skaits un stiprinājums neatbilst pārbūves projektā

norādītajam

2

9.4.2. Vadītāja nodalījums (papildu

prasības)

A. Prasības

A1. Nav atļauts ievietot autobusa vadītāja nodalījumā

papildu sēdvietas un izmainīt šīs telpas konstrukciju,

apgrūtinot pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu.

A2. Aiz vadītāja muguras jāatrodas atbilstošam vadītāja

sēdvietas aizsegam (tonētam stiklam, žalūzijām, aizkaram u.

tml.), ja tādu paredzējis izgatavotājs, lai vadītāju

neapžilbinātu un nemaldinātu salona apgaismojums. Aizsegs

nedrīkst būt bojāts un ierobežot durvju un spoguļu redzamību.

Autobusa vadītāja sēdvietai jābūt aprīkotai ar saulessargu. Ja

vadītāja sēdvieta nav norobežota no pasažieru salona, vadītājam

jābūt pasargātam no priekšmetiem, kas varētu izkrist no bagāžas

plauktiem straujas bremzēšanas gadījumā.

A3. I, II un III klases autobusiem, kas pirmo reizi

reģistrēti, sākot ar 2001. gada 1. janvāri, jābūt aprīkotiem ar

avārijas slēdzi, bet A un B klases autobusi drīkst būt aprīkoti

ar avārijas slēdzi. Avārijas slēdzim jāatrodas vadītāja

sasniedzamības robežās, tam sēžot savā sēdvietā, jābūt skaidri

apzīmētam un nodrošinātam pret nejaušu iedarbināšanu. Tā tuvumā

jābūt skaidrām norādēm par tā izmantošanu. Avārijas slēdzim

jānodrošina šādu funkciju vienlaicīga izpilde: motora darbības

apturēšana, akumulatora baterijai tuvākā masas slēdža

atslēgšana, avārijas signalizācijas ieslēgšana, turklāt

avārijas slēdža iedarbināšana nedrīkst pārtraukt elektriskās

ķēdes, kas nodrošina tahogrāfa, iekšējā avārijas apgaismojuma,

papildu sildītāju dzesēšanas ierīces un centrālā elektriskā

durvju slēdža darbību.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

9.4.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Papildu

sēdvieta autobusa vadītāja nodalījumā

1

B1. Mainīta

autobusa vadītāja nodalījuma konstrukcija, apgrūtinot

pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu

2

B2. Vadītāja

sēdvietas aizsegs neatbilst prasībām; nav

saulessarga

1

B2. Vadītāja

sēdvietas aizsegs neatbilst prasībām un ierobežo durvju

vai spoguļu redzamību vai nepasargā vadītāju

2

B3. Nav

avārijas slēdža vai tas nedarbojas, vai darbojas

nepilnīgi; prasībām neatbilstošs avārijas slēdža slēgums

vai novietojums, vai apzīmēšana

2

9.5. Iekšējais apgaismojums

A. Prasības

A1. Iekšējam kopīgajam apgaismojumam jāapgaismo visas

pasažieru sekcijas un savienojuma sekciju posmainajos

autobusos, pakāpienus, durvju pieejas, izeju un avārijas izeju

un to vadības ierīču apzīmējumus un lietošanas instrukcijas, kā

arī visas vietas, kur ir sastopami šķēršļi kustībai. Tam jābūt

ieslēdzamam un izslēdzamam no vadītāja vietas neatkarīgi no

ārējām apgaismes ierīcēm. Ieejas (izejas) iekšējam

apgaismojumam jādarbojas un jāatbilst transportlīdzekļa

izgatavotāja prasībām. Tas drīkst izslēgties, tikai tad, kad

durvis pilnīgi aizvērušās.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

9.5.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Darbības pārbaude

B1. Nedarbojas iekšējais

kopīgais apgaismojums; prasībām neatbilstošs ieejas vai

izejas apgaismojums vai tā slēgums

2

9.6. Ejas, laukumi stāvošiem

pasažieriem

A. Prasības

A1. Eju un laukumu platumam un lielumam jāatbilst

transportlīdzekļu sertifikācijas noteikumu prasībām, kad tās

attiecināmas. Attālums pa vertikāli starp galvenās ejas virsmu

un sēdvietu zonas grīdu nedrīkst pārsniegt 35 cm.

A2. Eju un grīdas pārklājuma materiālam jānovērš pasažieru

kāju paslīdēšana. Tas nedrīkst pārvietoties attiecībā pret

grīdu, būt bojāts, daļēji vai pilnīgi atdalījies no grīdas.

Grīdai jābūt stabilai, drošai. Vākiem un pārsegiem grīdā jābūt

atbilstoši nostiprinātiem tā, lai tos varētu izkustināt vai

atvērt tikai ar speciālu instrumentu palīdzību. Vāki, pārsegi

un to stiprinājuma elementi nedrīkst traucēt drošu pasažieru

pārvietošanos pa salonu.

A3. Rokturu skaitam, stiprinājumam un izvietojumam (izņemot

drošības rokturus pie bērnu ratiņu iecelšanai pielāgotām

aizmugurējām durvīm) jāatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja

prasībām. Tie nedrīkst būt bojāti, deformēti. Rokturiem

nedrīkst būt bīstami asas malas vai pasažieru drošību

apdraudoši citi bojājumi. Elastīgie aizsargelementi, ja tādi

ir, nedrīkst būt bojāti.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

9.6.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Ejas vai

laukuma platums vai lielums neatbilst transportlīdzekļu

sertifikācijas noteikumu prasībām; attālums pa vertikāli

starp galvenās ejas virsmu un sēdvietu zonas grīdu

pārsniedz prasībās noteikto

2

B2. Ejas vai

grīdas pārklājums atdalījies vai pārvietojas attiecībā

pret grīdu, vai bojāts, vai daļēji atdalījies no grīdas;

vāks vai pārsegs grīdā nav nostiprināts atbilstoši

prasībām; vāka vai pārsega grīdā stiprinājuma elementi

var traucēt pasažieru drošu pārvietošanos

2

B2. Nedroša

un nestabila grīda

3

B3. Bojāti

vai deformēti rokturi vai aizsargelementi, bet neapdraud

pasažieru drošību

1

B3. Rokturu

skaits vai stiprinājums, vai izvietojums neatbilst

izgatavotāja prasībām; bojājumu dēļ rokturi vai

aizsargelementi nedroši vai nelietojami

2

9.7. Kāpnes un pakāpieni

A. Prasības

A1. Autobusiem, kas pirmo reizi reģistrēti, sākot ar 2004.

gada 1. jūniju, pasažieriem paredzēto pie pasažieru durvīm,

avārijas durvīm un transportlīdzekļa iekšpusē esošo pakāpienu

maksimālais un minimālais augstums un minimālais dziļums

norādīts 9.7.1. attēlā un 9.7.1. tabulā. Jebkāda pāreja no

padziļinātas galvenās ejas uz sēdvietu zonu nav uzskatāma par

pakāpienu. Pakāpieniem nedrīkst būt bīstami asas malas vai citi

pasažieru drošību apdraudoši bojājumi. Pakāpieniem jābūt

stabiliem, un pakāpienu darba virsmai jābūt nodrošinātai pret

slīdēšanu. Ja autobusa durvis aprīkotas ar automātiski

izbīdāmiem (iebīdāmiem) pakāpieniem (kāpšļiem), tiem jāizbīdās

(jāiebīdās) vienlaikus ar durvju atvēršanos (aizvēršanos). Ja

durvis ir aizvērtas, tie nedrīkst būt izvirzīti vairāk par 10

cm ārpus blakus esošās virsbūves daļas kontūrām.

9.7.1. tabula

Pakāpienu maksimālais un minimālais augstums

H1 (mm)1) 3)

H2 (mm)1)

2)

max

min

max

A klase, I klase

360

120

2504)

B klase, II klase, III

klase

400

120

350

tikai mehāniskā

balstiekārta

430

Piezīmes.

1) Pie

dubultdurvīm pakāpieni pieejas abās pusēs jāvērtē

atsevišķi.

2) H2

nav jābūt vienādam visiem pakāpieniem.

3) 700

mm avārijas durvīm; 1500 mm divstāvu autobusa augšējā

stāva avārijas durvīm.

4) 300 mm pakāpieniem pie durvīm, kas

atrodas aiz aizmugurējās ass.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

9.7.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Darbības pārbaude, kad nepieciešams

3) Izmantojot

mērierīci, ja ir aizdomas par neatbilstību

B1. Pasažieru drošību vai

pakāpiena stabilitāti neapdraudoši pakāpiena

bojājumi

1

B1. Pakāpiena maksimālais

un minimālais augstums un minimālais dziļums neatbilst

prasībām; bīstami asas malas vai citi pasažieru drošību

apdraudoši pakāpiena bojājumi; pakāpiena darba virsma nav

nodrošināta pret slīdēšanu; izbīdāmie pakāpieni neatbilst

prasībām

2

B1. Nestabils

pakāpiens

3

9.8. Iekšējā sakaru sistēma

A. Prasības

I un II klases autobusos jābūt darba kārtībā esošai iekšējo

sakaru sistēmai, ko pasažieri izmanto, lai informētu vadītāju

par vēlēšanos izkāpt, ja tādu paredzējis izgatavotājs. Slēdžiem

jāatrodas vietās, kas viegli pieejamas visiem pasažieriem. Ja

autobuss aprīkots ar slēdžiem, kas ļauj pasažieriem atvērt

durvis no ārpuses, arī tiem jābūt darba kārtībā.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

9.8.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Darbības pārbaude

Iekšējā sakaru sistēma

nedarbojas

2

9.9. Paziņojumi

A. Prasības

A1. Autobusa iekšpusē priekšējo durvju tuvumā, izmantojot

labi saskatāmas piktogrammas vai burtus, kuru augstums ir

vismaz 15 mm, un ciparus, kuru augstums ir vismaz 25 mm, norāda

vienu no šādām informācijas grupām:

1) maksimāli pieļaujamais sēdvietu skaits (neskaitot

vadītāja sēdvietu, bet ieskaitot apkalpes sēdvietas) un

pieļaujamais stāvvietu skaits (ja attiecināms), kā arī

ratiņkrēslu skaits (ja tādi ir paredzēti);

2) maksimāli pieļaujamais sēdvietu skaits (neskaitot

vadītāja sēdvietu, bet ieskaitot apkalpes sēdvietas) un

pieļaujamais pasažieru kopskaits (pasažieru sēdvietas kopā ar

stāvvietām, neskaitot apkalpes sēdvietas), kā arī ratiņkrēslu

skaits (ja tādi ir paredzēti).

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

9.9.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

B1. Nav prasībās

noteiktās informācijas

2

9.11. Prasības attiecībā uz cilvēku ar

kustību traucējumiem pārvadāšanu

9.11.1. Durvis, rampas un lifti

A. Prasības

A1. Ja autobusa ieeja vai izeja aprīkota ar speciālu ierīci

invalīdu atvieglotai iekļūšanai vai izkļūšanai no autobusa, tai

jābūt darba kārtībā un tā nedrīkst traucēt pārējo pasažieru

pārvietošanos.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

9.11.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Darbības pārbaude

B1. Speciālā ierīce

nedarbojas

2

9.13. Prasības autobusiem, kuru atļautais

maksimālais braukšanas ātrums ir 100 km/h

A. Prasības

Par autobusu, kura atļautais maksimālais braukšanas ātrums

ir 100 km/h, jābūt izdarītai attiecīgai atzīmei

transportlīdzekļu reģistrā un transportlīdzekļa reģistrācijas

apliecībā. Atzīmi drīkst piešķirt tikai B klases, II klases vai

III klases autobusam, kas pirmo reizi reģistrēts:

1) no 2001. gada 1. janvāra līdz 2007. gada 31. decembrim,

ja tiek uzrādīts iepriekš izsniegts autobusa izgatavotāja

(oficiālā pārstāvja) vai atzītas laboratorijas:

- apliecinājums par bremžu iekārtas atbilstību Direktīvas

71/320/EEK vai ANO EEK Noteikumu Nr. 13 (ietverot 06. sērijas

grozījumus) prasībām vai norādīto tiesību aktu jaunākiem

grozījumiem;

- apliecinājums par sēdekļu atbilstību Direktīvas 74/408/EEK

vai ANO EEK Noteikumu Nr. 17, vai ANO EEK Noteikumu Nr. 80

prasībām vai norādīto tiesību aktu jaunākiem grozījumiem;

- apliecinājums par drošības jostu stiprinājumu vietu

atbilstību Direktīvas 76/115/EEK vai ANO EEK Noteikumu Nr. 14

prasībām vai norādīto tiesību aktu jaunākiem grozījumiem;

- ziņojums par riepu pārduršanas testa rezultātiem;

2) sākot ar 2008. gada 1. janvāri.

Šādam autobusam jābūt aprīkotam ar:

a) tahogrāfu ar mērījumu skalas diapazonu vismaz līdz 125

km/h;

b) ātruma ierobežotāju, kura ātruma iestatījums ir 100

km/h;

c) riepas pārduršanas testa ziņojumā norādītajām riepām uz

stūrējamās ass, ja autobuss reģistrēts laikposmā no 2001. gada

1. janvāra līdz 2007. gada 31. decembrim;

d) sēdekļiem, kuri ejas pusē aprīkoti ar roku balstiem;

e) sēdekļiem, kas aprīkoti ar pagalvjiem;

f) drošības jostām visās sēdvietās, arī ratiņkrēslu

vietās;

g) atdalošo starpsienu, kas aizsargā vadītāja vietu no

aizmugures;

h) bagāžas plauktiem vai nodalījumiem, kas konstruktīvi

izveidoti tā, lai, bremzējot vai mainot virzienu, bagāža

nevarētu no tiem izkrist.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

9.13.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Dokumentu pārbaude

B1. Nav atzīmes transportlīdzekļu reģistrā un

transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībā; autobuss nav

aprīkots ar atbilstošu tahogrāfu; neatbilstoši iestatīts

ātruma ierobežotājs; neatbilstošas riepas uz stūrējamās

ass; viens vai vairāki sēdekļi bez pagalvjiem; visām

dubultsēdekļu ārējām sēdvietām nav roku atbalstu; nav

visu drošības jostu; nav atdalošās starpsienas vai tā ir

neatbilstoša; neatbilstošas konstrukcijas bagāžas plaukti

vai nodalījumi

2