8. pants

GRUPA. APKĀRTĒJĀS VIDES APDRAUDĒJUMI

8.1. Troksnis

8.1.1. Trokšņa slāpēšanas sistēma

A. Prasības

A1. M un N kategorijas transport­līdzekļa radītā trokšņa

līmenis, transport­līdzeklim nekustīgi stāvot uz vietas,

nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto trokšņa līmeni. Ja tas

nav zināms, tad minētais trokšņu līmenis M un N kategorijas

transportlīdzekļiem nedrīkst pārsniegt 85 dB(A). L kategorijas

transportlīdzekļa radītā trokšņa līmenis nedrīkst pārsniegt 95

dB(A) vai izgatavotāja noteikto robežvērtību, ja tā ir augstāka

par iepriekš norādīto.

Transportlīdzekļa radītā trokšņa līmenis gaitā nedrīkst

pārsniegt 8.1.1.1. tabulā norādītās robežvērtības.

Trokšņa slāpēšanas sistēmas sastāvdaļām jābūt atbilstoši

nostiprinātām. Aizliegts trokšņa slāpēšanas sistēmā ievietot

vai uzstādīt sastāvdaļas vai materiālu, kas īslaicīgi nodrošina

zemāku trokšņa līmeni. Nav pieļaujami trokšņa slāpēšanas

sistēmas elementu bojājumi

8.1.1.1. tabula

Pieļaujamais trokšņa līmenis

Nr. p. k.

Transportlīdzekļa kategorija

Maksimāli

pieļaujamais trokšņa līmenis gaitā, dB(A)

1.

L3e (motora tilpums ≤175

cm3)

77

2.

L (izņemot 1. ailē

norādīto)

80

3.

M1

76

4.

M2 (ar pilno masu ≤ 3,5

t), N1

78

5.

M2 (ar pilno masu ˃ 3,5

t), M3, N2, N3

80

6.

Jebkuram

paaugstinātas pārgājības automobilim (to norāda burts "G"

kategorijas apzīmējumā) trokšņa līmenis gaitā drīkst būt

par 2 dB(A) augstāks nekā noteikts attiecīgajai

kategorijai.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

8.1.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Veikt

mērījumu, ja ir aizdomas par palielinātu trokšņa

līmeni

B1. Nelieli trokšņa

slāpēšanas sistēmas elementu bojājumi; nav viens no

vairākiem elastīgajiem stiprinājumiem

1

B1. Trokšņa līmenis

pārsniedz pieļaujamo vērtību; nenostiprināta vai bojāta

trokšņa slāpēšanas sistēmas sastāvdaļa, sastāvdaļas vai

materiāli trokšņa slāpēšanas sistēmā, kas īslaicīgi

nodrošina zemāku trokšņa līmeni

2

B1. Trokšņa slāpēšanas

sistēmas sastāvdaļas atdalīšanās iespējamība

3

8.2. Izplūdes gāzu emisijas

8.2.1. Emisija no dzirksteļaizdedzes

motoriem

8.2.1.1. Izplūdes gāzu emisiju kontroles

aprīkojums

A. Prasības

A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar izgatavotāja

uzstādīto emisiju kontroles aprīkojumu un kartera ventilāciju.

Emisiju kontroles aprīkojumu elementiem jābūt atbilstoši

nostiprinātiem. Nav pieļaujami emisiju kontroles aprīkojuma

bojājumi vai pārveidojumi.

A2. Ja paredzēti kļūmes vai bojājuma indikatori mēraparātu

panelī, tiem jādarbojas, jāizslēdzas pēc transportlīdzekļa

motora iedarbināšanas vai kustības uzsākšanas. Ne kļūmes vai

bojājuma indikators, ne OBD, kam pieslēdzas, izmantojot

transportlīdzekļa elektronisko saskarni, nedrīkst norādīt uz

kļūmi sistēmas darbībā.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

8.2.1.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Kļūmes vai bojājuma indikatora vizuāla pārbaude

vai pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko

saskarni.

B1. Nelieli emisiju

kontroles aprīkojuma bojājumi; nav viens no vairākiem

elastīgajiem stiprinājumiem

1

B1. Nav izgatavotāja

uzstādītā emisiju kontroles aprīkojuma vai tas nav

pilnībā nokomplektēts; kartera ventilācija neatbilst

transportlīdzekļa izgatavotāja prasībām; nenostiprināts

vai bojāts, vai pārveidots emisijas kontroles

aprīkojums

2

B2. Mēraparātu panelī

kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas

neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu izplūdes

emisiju kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis

pirmo reizi reģistrēts līdz 2011. gada 31.

decembrim)

1

B2. Mēraparātu panelī

kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas

neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu atgāzu

izplūdes sistēmas darbībā, vai OBD, kam pieslēdzas,

izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni,

uzrāda kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles

sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis pirmo reizi

reģistrēts, sākot ar 2012. gada 1. janvāri)

2

8.2.1.2. Gāzveida emisijas

L kategorijas transportlīdzekļiem un transportlīdzekļiem,

kuri aprīkoti ar divtaktu motoriem, gāzveida emisijas kontroli

neveic.

A. Prasības

A1. Ja transportlīdzeklis aprīkots ar gāzes barošanas

iekārtu, emisiju kontrole jāveic, motoram darbojoties ar

gāzi.

CO vērtība dzirksteļaizdedzes motoru atgāzēs nedrīkst

pārsniegt 8.2.1.2.1. tabulā norādītās robežvērtības. Ja

izgatavotāja noteiktā CO robežvērtība dzirksteļaizdedzes motoru

atgāzēs konkrētajam transportlīdzeklim ir lielāka par tabulā

norādīto robežvērtību, konkrētajā gadījumā CO vērtība nedrīkst

pārsniegt izgatavotāja noteikto.

8.2.1.2.1. tabula

Pieļaujamās CO robežvērtības

Pirmās reģistrācijas datums

Pārbaudes režīms

CO, tilp.%

Līdz 1969. gada 31.

decembrim

Brīvgaita

4,5

No 1970. gada 1. janvāra

līdz 1987. gada 31. decembrim

Brīvgaita

3,5

No 1988. gada 1. janvāra

līdz 2000. gada 31. decembrim

Brīvgaita

3,0

Automobiļiem ar gāzes

barošanas iekārtu, kas pirmo reizi reģistrēti līdz 2000.

gada 31. decembrim

Brīvgaita

1,5

No 2001. gada 1. janvāra līdz 2002. gada

31. decembrim

Brīvgaita

0,5

Paaugstināti motora apgr. > 2000

min-1

0,3

Sākot ar 2003. gada 1. janvāri

Brīvgaita

0,3

Paaugstināti motora apgr. > 2000

min-1

0,2

Veicot CO kontroli transportlīdzekļiem, kas pirmo reizi

reģistrēti, sākot ar 2001. gada 1. janvāri, lambda (turpmāk -

λ) vērtībai pie paaugstinātiem motora brīvgaitas apgriezieniem

(2000-3000 min-1) jābūt robežās ±0,03 no vērtības,

ko noteicis transportlīdzekļa izgatavotājs.

Transportlīdzekļiem, kas pirmo reizi reģistrēti līdz 2000.

gada 31. decembrim, brīvgaitas režīmā ogļūdeņražu (turpmāk -

CH) koncentrācija dzirksteļaizdedzes motoru emisijā nedrīkst

pārsniegt 1200 ppm, ja cilindru skaits ir līdz 4, un 3000 ppm,

ja cilindru skaits ir lielāks par 4. Transportlīdzekļiem, kas

pirmo reizi reģistrēti, sākot ar 2001. gada 1. janvāri,

brīvgaitas režīmā CH koncentrācija dzirksteļaizdedzes motoru

emisijā nedrīkst pārsniegt 100 ppm vai izgatavotāja noteikto

maksimālo CH vērtību, ja tā lielāka par 100 ppm.

Transportlīdzekļiem, kuru emisiju klases ir Euro VI/6 vai

augstāka, dzirksteļaizdedzes motora atgāzu mērījumus,

izmantojot izplūdes gāzu analizatoru, atļauts neveikt, ja OBD,

kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko

saskarni, neuzrāda kļūmi izplūdes emisiju kontroles sistēmas

darbībā.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

8.2.1.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Izmantojot motora emisiju mērierīci

2) Pārbaude,

izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni

B1. CO saturs pārsniedz

pieļaujamo vērtību; λ vērtība neiekļaujas noteiktajā

diapazonā; CH saturs pārsniedz pieļaujamo vērtību;

2

8.2.2. Emisija no kompresijas aizdedzes

motoriem

8.2.2.1. Izplūdes emisiju kontroles

aprīkojums

A. Prasības

A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar izgatavotāja

uzstādīto emisiju kontroles aprīkojumu un kartera ventilāciju.

Emisiju kontroles aprīkojumu elementiem jābūt atbilstoši

nostiprinātiem. Nav pieļaujami emisiju kontroles aprīkojuma

bojājumi vai pārveidojumi.

A2. Kļūmes vai bojājuma indikatoram mēraparātu panelī

jādarbojas, jāizslēdzas pēc transportlīdzekļa motora

iedarbināšanas vai kustības uzsākšanas. Ne kļūmes vai bojājuma

indikators, ne OBD, kam pieslēdzas, izmantojot

transportlīdzekļa elektronisko saskarni, nedrīkst norādīt uz

kļūmi izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

8.2.2.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Kļūmes vai bojājuma indikatora vizuāla pārbaude

vai pārbaude, izmantojot transport­līdzekļa

elektronisko saskarni

B1. Nelieli emisiju

kontroles aprīkojuma bojājumi; nav viens no vairākiem

elastīgajiem stiprinājumiem

1

B1. Nav izgatavotāja

uzstādītā emisiju kontroles aprīkojuma vai tas nav

pilnībā nokomplektēts; tehniskajā kontrolē uz ceļa -

nepietiekams reaģenta daudzums attiecīgajā tvertnē;

kartera ventilācija neatbilst transportlīdzekļa

izgatavotāja prasībām; nenostiprināts vai bojāts, vai

pārveidots emisiju kontroles aprīkojums

2

B2. Mēraparātu panelī

kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas

neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu izplūdes

emisiju kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis

pirmo reizi reģistrēts līdz 2011. gada 31.

decembrim)

1

B2. Mēraparātu panelī

kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas

neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu izplūdes

emisiju kontroles sistēmas darbībā, vai OBD, kam

pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko

saskarni, uzrāda kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju

kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis pirmo

reizi reģistrēts, sākot ar 2012. gada 1. janvāri)

2

8.2.2.2. Dūmainība

Transportlīdzekļiem, kuri pirmo reizi reģistrēti pirms 1980.

gada 1. janvāra, un L kategorijas transportlīdzekļiem

dīzeļmotoru atgāzu kontroli neveic.

A. Prasības

A1. Dīzeļmotora atgāzu absorbcijas koeficienta k

vērtība nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto. Ja

transportlīdzeklim nav nosakāma izgatavotāja noteiktā

koeficienta k vērtība un tas pirmo reizi reģistrēts,

sākot ar 2017. gada 1. janvāri, koeficienta k vērtība

nedrīkst pārsniegt 0,7.

Ja transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts laikposmā no

2008. gada 1. jūlija līdz 2016. gada 31. decembrim, koeficienta

k vērtība nedrīkst pārsniegt 1,5.

Ja transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts līdz 2008. gada

30. jūnijam, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt

3,0 motoriem ar turbopūti vai 2,5 motoriem bez turbopūtes.

Ja transportlīdzekļa atgāzu izplūdes sistēma aprīkota ar

papildu cieto daļiņu filtru, dīzeļmotora atgāzu absorbcijas

koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 0,7.

Ja izgatavotāja noteiktā atgāzu absorbcijas koeficienta

k robežvērtība konkrētajam transportlīdzeklim ir

lielāka par šajā apakšpunktā minēto robežvērtību, koeficienta

k vērtība nedrīkst pārsniegt izgatavotāja

noteikto.

"EuroVI/6" dīzeļmotoru atgāzu mērījumus brīvā paātrinājuma

režīmā atļauts neveikt, ja OBD, kam pieslēdzas, izmantojot

transportlīdzekļa elektronisko saskarni, neuzrāda kļūmi

izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā.

A2. Motoram, motora sistēmām, agregātiem vai atgāzu izplūdes

sistēmai jābūt atbilstošā tehniskā kārtībā. Eļļas līmenim

motorā jāatbilst izgatavotāja paredzētajam līmenim. Motora

kloķvārpstas apgriezieniem jāatbilst izgatavotāja noteiktajiem

apgriezieniem.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

8.2.2.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Izmantojot motora emisiju mērierīci

2) Pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa

elektronisko saskarni

Dūmainība jāmēra brīvā paātrinājuma laikā (bez

slodzes palielinot kloķvārpstas apgriezienus no

brīvgaitas apgriezieniem līdz maksimālajiem

apgriezieniem); pārnesumkārbas svira atrodas neitrālā

pozīcijā; sajūgs ir ieslēgts, izņemot gadījumus, kad

transportlīdzekļa izgatavotājs noteicis citādi (turpmāk

šajā apakšpunktā - pārbaudes cikls).

Motora sagatavošana:

1) Motors jāiesilda līdz transportlīdzekļa

izgatavotāja norādītajai darba temperatūrai, par ko

pārliecinās, nosakot motora eļļas vai motora bloka

temperatūru vai vadoties pēc dzesēšanas sistēmas

ventilatora darbības.

2) Izplūdes sistēmu iztīra, izmantojot vismaz trīs

brīvā paātrinājuma ciklus.

Motora sagatavošanu drīkst neveikt, ja tas

sasniedzis izgatavotāja norādīto temperatūru un nav

aizdomu par tā neatbilstošu mehānisko stāvokli.

Pirms mērījumu izdarīšanas veic vismaz vienu

pārbaudes ciklu, lai pārliecinātos par maksimālo

kloķvārpstas apgriezienu ierobežotāja pareizu

darbību.

Mērījumus neuzsāk vai pārtrauc, ja motors, tā

sistēmas vai agregāti, vai atgāzu izplūdes sistēma nav

atbilstošā tehniskā kārtībā un var radīt bojājumus

transportlīdzeklim vai diagnostikas iekārtām, ietekmēt

mērījuma rezultātus vai apdraudēt apkārtējo cilvēku

veselību vai dzīvību.

Testa procedūra:

1) Pirms katra pārbaudes cikla sākšanas motoram

jādarbojas brīvgaitā. Tas nozīmē, ka dīzeļmotoriem pēc

akseleratora pedāļa atlaišanas jānogaida vismaz 10

sekundes.

2) Katra pārbaudes cikla sākšanai akseleratora

pedālis pilnībā jānospiež ātri un vienmērīgi (ne ilgāk

kā vienu sekundi) līdz atdurei, lai no augstspiediena

sūkņa panāktu maksimālo degvielas padevi.

3) Katra pārbaudes cikla laikā motoram pirms

akseleratora pedāļa atlaišanas jāsasniedz maksimālie

transportlīdzekļa izgatavotāja norādītie apgriezieni.

Motora maksimālos apgriezienus nosaka ar akustisko

devēju vai transportlīdzekļa elektronisko saskarni.

4) Pārbaudi uzskata par neizturētu, ja koeficienta

k vērtība pēdējā mērījumā pārsniedz

robežvērtību.

5) Pārbaudi uzskata par izturētu, līdzko koeficienta

k izmērītā vērtība ir mazāka vai vienāda ar

noteikto robežvērtību

B1. Koeficienta k vērtība pārsniedz

pieļaujamo vērtību; transportlīdzeklim ar "Euro VI/6"

dīzeļmotoru pašdiagnostikas sistēma (OBD) uzrāda kļūdu

atgāzu izplūdes sistēmas darbībā

2

B2. Motors, motora sistēma, agregāts vai

atgāzu sistēma nav atbilstošā tehniskā kārtībā (piemēram,

agregātu piedziņas siksnas nav nospriegotas vai ir

bojātas, pastiprināta eļļas/dzesēšanas šķidruma vai

degvielas noplūde, mēraparātu panelī uzrāda kļūmi motora

vai motora sistēmas/emisijas kontroles aprīkojuma

darbībā); neatbilstošs eļļas līmenis motorā; neatbilstoši

motora kloķvārpstas apgriezieni

2

8.4. Citi ar vidi saistīti aspekti

8.4.1. Šķidrumu noplūdes

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama šķidruma (izņemot ūdeni) noplūde no

transportlīdzekļa vai tā sastāvdaļām, kas varētu atstāt

nelabvēlīgu ietekmi uz vidi vai radīt draudus citu ceļu

satiksmes dalībnieku drošībai. Prasība neattiecas uz

šķidrumiem, kas jau minēti šo noteikumu citos kodos.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

8.4.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Neveidojot piles, sūcas šķidrums, kas nav

ūdens un kas varētu atstāt nelabvēlīgu ietekmi uz vidi

vai radīt draudus citu ceļu satiksmes dalībnieku

drošībai

1

B1. Pil šķidrums, kas nav ūdens un kas varētu

atstāt nelabvēlīgu ietekmi uz vidi vai radīt draudus citu

ceļu satiksmes dalībnieku drošībai

2

B1. Pastāvīgi noplūst šķidrums, kas nav ūdens

un kas varētu atstāt nelabvēlīgu ietekmi uz vidi vai

radīt draudus citu ceļu satiksmes dalībnieku

drošībai

3

8.4.2. Dūmošana

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama ievērojama dūmošana, kas radusies motora

izdiluma vai motora sistēmu neatbilstošas darbības dēļ, kad

motors iesildīts līdz darba temperatūrai.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

8.4.2.

Pārbaudes

metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla un pēc dūmu

specifiskās smaržas

B1. Ievērojama

dūmošana

2