16. pants

Ziņojumā identificētā un izvērtētā plānotās darbības

iespējamā ietekme uz vidi:

16.1. nozīmīga ietekme var būt saistīta ar avāriju risku, ko

var radīt rūpnieciska rakstura objekti, ar kuriem robežojas

termināļa būvniecībai paredzētā teritorija, - rūpniecisks objekts

SIA "Bolderājas kuģu remonta rūpnīca" un paaugstinātas

bīstamības objekts SIA "AGA". Uzņēmuma SIA

"AGA" rūpniecisko avāriju bīstamība saistīta ar

sašķidrināto gāzu noplūdi no transportējamām vai stacionārām

kriogēnām spiedtvertnēm ar gāzes (tvaika) mākoņa izveidošanos, tā

migrāciju vēja ietekmē un vides ar paaugstinātu ugunsbīstamību

(O2 noplūdē) vai skābekļa deficītu (CO2,

Ar, N2 noplūdē) radīšanu, kā arī rūpniecisko avāriju

bīstamība ir saistīta ar toksisko gāzu (SO2,

N2O, NO, Cl2, NH3, HCl) noplūdi

no gāzes balona ar toksiska (veselībai kaitīga) gāzes - gaisa

mākoņa izveidi un tā migrāciju;

16.2. ņemot vērā, ka naftas produktu transportēšana paredzēta

caur blīvi apdzīvotām Rīgas pilsētas teritorijām, pakļaujot

avāriju riskam dzelzceļa tuvumā dzīvojošos iedzīvotājus, naftas

produktu transportēšana pa dzelzceļu Ziņojumā ir novērtēta ar

visaugstāko varbūtības avāriju risku;

16.3. ņemot vērā, ka daļu no termināļa teritorijas ir

paredzēts izbūvēt kultūras pieminekļu teritorijā vai to

aizsargjoslās, plānotā darbība nozīmīgi var ietekmēt valsts

nozīmes vēstures pieminekli "Daugavas grīvas krastu

fortifikācijas būvju komplekss" (valsts aizsardzības

Nr.8538) un vietējas nozīmes vēstures pieminekli

"Komētforts" (valsts aizsardzības Nr.8539);

16.4. naftas un naftas ķīmijas produktu pārkraušanas rezultātā

dzelzceļa satiksmes plūsma atkarībā no faktiskā kravu apgrozījuma

pieaugs vairākas reizes. Tādējādi, palielinoties dzelzceļa

pievedceļu noslogotībai, būs apgrūtināta autotransporta kustība

Rīgas pilsētā (samazināsies dzelzceļa pārbrauktuvju

caurlaidspēja, kas radīs būtiskus autotransporta sastrēgumus),

īpaši Daugavgrīvas dzīvojamā rajonā. Lai mazinātu plānoto ietekmi

un vienlaicīgi realizētu naftas un naftas produktu piegādi

terminālim, ir nepieciešams veikt kompleksus transporta

infrastruktūras un inženierkomunikāciju izbūves pasākumus, kas

galvenokārt attiecas uz dzelzceļa infrastruktūras pārplānošanu

posmā no Torņakalna stacijas līdz termināļa teritorijai Flotes

ielā 2. Pilsētvides situācijas uzlabošanai un plānotās ietekmes

samazināšanai ir nepieciešama daudzu privāto zemes īpašnieku

piekrišana, kā arī paredzētās darbības ierosinātāja SIA KU

"Baltic Oil Terminal", Rīgas pilsētas pašvaldības, VAS

"Latvijas dzelzceļš", Rīgas brīvostas pārvaldes

mērķtiecīga sadarbība infrastruktūras plānveida attīstībā gan

saistībā ar dzelzceļa attīstību, gan tā šķērsošanas risinājumiem,

gan vides ietekmi mazinošiem pasākumiem;

16.5. naftas un naftas ķīmijas produktu pārkraušanas dēļ tiek

prognozētas gaisu piesārņojošo vielu emisijas un izmaiņas gaisa

kvalitātē termināļa un tam piegulošajā teritorijā. Ņemot vērā

plānotos izmešu samazināšanas pasākumus, kopējais izmešu apjoms

termināļa darbības rezultātā būs: 1.variantā CO2 - 18

061,5 t/gadā, ogļūdeņraži, NO2, CO - 1059,3 t/gadā, no

tiem ogļūdeņraži 1030,7 t, benzols - 26,7 t/gadā, akrilnitrils -

22,3 t/gadā, 2.variantā CO2 - 111,6 t/gadā,

ogļūdeņraži, NO2, CO - 397,7 t/gadā, no tiem

ogļūdeņraži 397,5 t/gadā, benzols - 26,7 t/gadā, akrilnitrils -

22,3 t/gadā. Konkrētais izmešu apjoms var atšķirties no Ziņojumā

norādītā, jo izmešu apjoms ir atkarīgs no faktiski pārkrauto

vielu apjoma un sortimenta;

16.6. naftas un naftas ķīmijas produktu pārkraušanas dēļ

radušos smaku piesārņojošo vielu koncentrācija uzņēmuma

teritorijā ievērojami var palielināties (piesārņojuma izkliedei

nelabvēlīgos laikapstākļos), tādēļ smaku traucējumus varēs izjust

tuvāko dzīvojamo ēku iedzīvotāji un apkārtējo uzņēmumu

darbinieki;

16.7. plānotās darbības realizācijas gadījumā tiek prognozēta

trokšņa līmeņa paaugstināšanās, radot trokšņa diskomfortu

dzīvojamo ēku telpās. Vislielāko ietekmi uz dzīvojamiem rajoniem

radīs nevis paša termināļa ekspluatācija, bet gan kravu

transportēšana pa dzelzceļu;

16.8. plānotā termināļa darbība, radot vides piesārņojumu

(troksnis, smakas, vibrācija), var negatīvi ietekmēt cilvēkus,

viņu veselību, drošību un dzīves apstākļus, jo tuvākais

dzīvojamais nams atrodas aptuveni 200 m attālumā no termināļa

teritorijas, blakus Daugavgrīvas bākai, tuvākais dzīvojamais

rajons - Daugavgrīvas dzīvojamais rajons atrodas aptuveni 1 km

attālumā no termināļa teritorijas. Savukārt dienvidaustrumu

virzienā aptuveni 2,5 km attālumā no plānotā termināļa atrodas

Bolderājas dzīvojamais rajons, bet pāri Daugavai austrumu

virzienā - Mangaļsalas dzīvojamais rajons;

16.9. Daugavas upes padziļināšanas darbi ietekmēs līdzšinējo

potenciālo zivsaimniecisko produktivitāti vēl aptuveni trīs gadus

pēc padziļināšanas darbu beigām;

16.10. gultnes padziļināšanas un grunts izgāšanas jūrā dēļ ir

iespējama šāda ietekme uz ūdensobjektiem:

16.10.1. piedibena un virsmas "duļķu šļūču"

izveidošanās, kurās smilts, mālu, dūņu, organisko vielu un citu

suspendētu cieto daļiņu koncentrācija pārsniedz fona

koncentrāciju;

16.10.2. ūdens piesātināšana ar paaugstināta daudzuma

biogēniem elementiem, naftas produktiem, fenolu un citām

piesārņojošām vielām, kuras nonāk ūdens slānī no gultnes

sedimentiem (tā saucamā otrreizējā ūdens vides piesārņošana);

16.10.3. ūdens mikrobioloģiskā stāvokļa pasliktināšanās;

16.10.4. ūdens optisko īpašību pasliktināšanās;

16.10.5. izšķīdušā skābekļa koncentrācijas samazināšanās;

16.10.6. ūdenskrātuves morfoloģiskās (dziļuma, straumju,

gultnes virsmas) izmaiņas;

16.10.7. hidrobiontu bojāeja daudzkausu zemes smēlēja kausu

ķēdes detaļu, mezglu un kausu iedarbības dēļ un "duļķu

šļūcē", iesūcot ūdeni zemessūcēju grunts pieņēmējos, kā arī

izgāžot grunti jūras zemūdens izgāztuvē;

16.10.8. trokšņu, kuri negatīvi ietekmē apkārtējo vidi,

sevišķi naktī, rašanās, elektromagnētisko impulsu izplatīšanās

apkārtējos ūdens slāņos, zivju migrācijas (sevišķi nārsta ceļu)

bloķēšana;

16.11. terminālis ar savām specifiskajām būvēm, kuras drošības

apsvērumu dēļ tiks krāsotas baltā krāsā, būs ļoti nozīmīgs

objekts, kas ne tikai pārveidos ainavu, kurā tas tiks izbūvēts,

bet arī būtiski ietekmēs tuvāko un tālāko apkārtni un papildus

radīs gan ekoloģiskos, gan vizuālos, gan psiholoģiskos efektus.

Ziņojumā identificēta šāda ietekme:

16.11.1. vizuāli mainīsies uztveramās telpas mērogi, kā arī

relatīvi samazināsies pašreizējo būvju, piemēram, bākas kā

vizuāla orientiera nozīme;

16.11.2. mainīsies piekrastes siluets, skatoties gan no jūras,

gan no Daugavas puses;

16.11.3. termināļa būves ietekmēs dabas parka

"Piejūra" uztveri;

16.11.4. termināļa būves būs saskatāmas gan no Rīgas

augstceltnēm, gan no augstām dzīvojamām ēkām, gan no Daugavas

krastiem, terminālis būs dominējošs objekts Daugavas lejteces

ainavā;

16.11.5. plānotā darbība negatīvi var ietekmēt aizsargājamās

dabas teritorijas, jo paredzētās darbības vieta tieši robežojas

ar Eiropas nozīmes "Natura 2000" īpaši aizsargājamās

dabas teritorijas dabas parka "Piejūra" dabas lieguma

zonu "Daugavgrīva", paredzētās darbības vietas tuvumā

atrodas Eiropas nozīmes īpaši aizsargājamā dabas teritorijā dabas

parkā "Piejūra" ietilpstošā Mangaļu pussala, dabas

lieguma zona "Vakarbuļļi"; īpaši aizsargājamās dabas

teritorijas dabas parka "Piejūra" dabas lieguma zona

"Mīlestības sala", dabas liegums

"Vecdaugava", bet netiešā tās tuvumā atrodas īpaši

aizsargājamās jūras teritorijas "Rīgas līča rietumu

piekraste", "Selga uz rietumiem no Tūjas" un

"Vitrupe - Tūja".