19. pants

Daugavas labajā krastā kravu piegāde Kundziņsalai

paredzēta no Ganību parka. Ietekmes uz vidi novērtējuma ziņojumā

piedāvātie pievedceļu risinājumi šķērsotu maz apdzīvotu un

neapbūvētu teritoriju:

19.1. 1.variants - trases sākums no esošās dzelzceļa

trases pie SIA "Rīgas firma "Lugaži""

teritorijas Lugažu ielas un Ilzenes ielas krustojumā, tālāk

virzās gar Mazās Vējzaķusalas austrumu daļu, skar garāžu

kooperatīvu teritoriju, šķērso Uriekstes ielu, pievedceļa posms

beidzas pie esošā dzelzceļa tilta pār Sarkandaugavas

atteku;

19.2. 2.variants - trases sākums analogs 1.variantam -

no esošās dzelzceļa trases pie SIA "Rīgas firma

"Lugaži"" teritorijas Lugažu ielas un Ilzenes

ielas krustojumā, tālāk pievedceļš virzās gar Mazās Vējzaķusalas

austrumu daļu, skar garāžu kooperatīvu teritoriju, tālāk trase

atvirzās uz austrumiem, atšķirībā no 1.varianta šķērso neapbūvētu

teritoriju un Uriekstes ielu un sasniedz Sarkandaugavas atteku

300-350 m uz austrumiem no esošā dzelzceļa tilta pār

Sarkandaugavas atteku. Šajā variantā dzelzceļa trase tiktu

veidota paralēli un maksimāli pietuvināta plānotajam autoceļam,

kas ietvers arī Sarkandaugavas attekas šķērsojumu. Tas ļautu

izveidot vienotu transporta koridoru (Ziemeļu šķērsojums) kravu

piegādei Kundziņsalai. Atbilstoši ziņojumā norādītajam

Sarkandaugavas attekas šķērsojums neietilpst izvērtējamajā

projektā.