23. pants

Balstoties uz noslēguma ziņojumu, VPVB 10.09.2009.

sniedza atzinumu Nr.13, izvirzot obligātos nosacījumus un

turpmākajā projektēšanā veicamos pasākumus Rīgas brīvostas

apkalpošanai nepieciešamo Rīgas dzelzceļa tīkla staciju un

savienojošo sliežu ceļu rekonstrukcijai:

23.1. projekta realizācijai plānotajā apjomā, ja

realizācijai tiek izvēlēts Daugavas labajā krastā trases

1.variants un Daugavas kreisajā krastā jaunās stacijas

"Bolderāja 2" un pievedceļa uz Krievu salu izbūvei

2.variants, nepieciešami precizējumi saistībā ar to atbilstību

teritorijas plānotajai (atļautajai) izmantošanai, savukārt

2.variants Daugavas labajā krastā un 1.variants Daugavas kreisajā

krastā atbilst teritorijas plānojuma risinājumiem, kas

apstiprināti ar Rīgas domes 18.08.2009. saistošajiem noteikumiem

Nr.5;

23.2. projekta izstrādes gaitā jāievēro visas uz

paredzēto darbību attiecināmās aizsargjoslas un nepieciešamības

gadījumā jāparedz rakstveida vienošanos slēgšana ar tiesiskajiem

valdītājiem par būvniecības laikā plānoto darbu veikšanu

aizsargjoslās;

23.3. turpmākajā projektēšanas posmā jānodrošina

nepieciešamie inženiertehniskie un organizatoriskie pasākumi, lai

nepārsniegtu trokšņa normatīvus dzīvojamās apbūves

tuvumā;

23.4. nepieciešama VAS "Latvijas dzelzceļš"

sadarbība ar Rīgas domi dzelzceļa un autotransporta

infrastruktūras projektu attīstības koordinācijā, lai mazinātu

sabiedrības neapmierinātību, ko varētu izraisīt iespējamie

autotransporta satiksmes traucējumi, vienlaikus realizējot

plānoto Daugavgrīvas ielas rekonstrukciju un dzelzceļa šķērsojuma

pār to izbūvi uz Krievu salu, kā arī vienlaicīga Ziemeļu

šķērsojuma un dzelzceļa pievadu Krievu salai un Kundziņsalai

izbūve. Šai nolūkā savstarpēji saskaņojami un izstrādājami

konkrēto būvdarbu organizācijas risinājumi, nodrošinot iespējami

netraucētu autotransporta satiksmi arī būvdarbu laikā un

netraucētu un drošu dzelzceļa kravu plūsmu;

23.5. saskaņā ar Zvejniecības likuma 26.panta trešās

daļas prasībām, uzsākot darbību, kas saistīta ar Hapaka grāvja un

Beķera grāvja šķērsošanu un kas var kaitēt zivju resursiem vai

mainīt ūdens ekosistēmu, nepieciešams veikt projekta

zivsaimniecisko ekspertīzi, lai noteiktu ietekmes un iedarbības

apjomus, iespējamo zaudējumu un kompensācijas lielumu un

veidu;

23.6. jāparedz un jārealizē pasākumi, lai nepieļautu

naftas produktu un citu piesārņojošo vielu nokļuvi augsnē un

ūdeņos objekta būvniecības un ekspluatācijas laikā;

23.7. būvdarbu, kas var izraisīt ūdensteču piesārņojumu,

veikšanas termiņi un iespējamo ietekmju samazināšanas vai

kompensācijas pasākumi jāsaskaņo Valsts vides

dienestā;

23.8. ņemot vērā konstatēto grunts piesārņojumu vienā

urbumā Daugavas labajā krastā, turpmākajā projekta izstrādes

gaitā jāprecizē norokamās piesārņotās grunts apjomi un

jānodrošina nepieciešamā rīcība tās apsaimniekošanai, lai

nepieļautu piesārņojuma izplatību;

23.9. atbilstoši ziņojumā paredzētajam nepieciešams

izstrādāt paredzētās darbības skarto Spilves pļavu meliorācijas

sistēmu pārveides projektu;

23.10. ņemot vērā vājo grunšu izplatību, būvniecības

laikā jānodrošina atbilstošie ziņojumā paredzētie

inženiertehniskie pasākumi;

23.11. atbilstoši ziņojumā paredzētajam jānodrošina

nepieciešamo grāvju un caurteku ierīkošana, lai novērstu

beznoteces un pārpurvotu teritoriju izveidošanos;

23.12. atbilstoši ziņojumā paredzētajam visā jaunās

stacijas "Bolderāja 2" teritorijā jāizveido lietusūdeņu

savākšanas sistēma un tā jāaprīko ar lietusūdeņu attīrīšanas

ietaisēm;

23.13. dzelzceļa stacijās jābūt pietiekamam

nepieciešamajam aprīkojumam un sorbentiem naftas produktu

savākšanai iespējamās avārijas gadījumā, kā arī atbilstoši

apmācītam personālam avāriju gadījumos;

23.14. izbūvējot staciju "Bolderāja 2"

teritorijā, kas ietver Hapaka grāvi, atbilstoši ziņojumā

paredzētajam jānodrošina lietusūdeņu no tiltiem savākšana un

novadīšana uz lietusūdeņu attīrīšanas ietaisēm;

23.15. atbilstoši ziņojumā paredzētajam Spilves pļavu

teritorijā gar pievedceļu Krievu salai neveidot koku un krūmu

stādījumus;

23.16. nodrošināt ziņojumā paredzētos pasākumus ietekmes

mazināšanai būvniecības laikā:

23.16.1. putekļu emisiju gaisā samazināšanai

mitrināt/nosegt transportējamos būvmateriālus, kas

put;

23.16.2. būvdarbus organizēt diennakts gaišajā

laikā;

23.16.3. būvniecības atkritumus nodot apsaimniekotājiem,

kas saņēmuši attiecīgu atļauju;

23.16.4. zemes darbus Spilves pļavās neveikt putnu

ligzdošanas laikā;

23.17. neveidot būvmateriālu nokraušanas un uzglabāšanas

laukumus Spilves pļavās, ārpus minimāli nepieciešamajām

teritorijām;

23.18. būvdarbu veikšanas plāns un grafiks izstrādājams

un realizējams tādējādi, lai neradītu avārijas situācijas un

būtiskus traucējumus esošā dzelzceļa ekspluatācijai un

autotransporta satiksmei, paredzot nepieciešamos papildu drošības

pasākumus būvdarbu laikā;

23.19. pēc būvdarbu pabeigšanas jāsakārto būvniecības

nodrošināšanai izmantotā teritorija;

23.20. Valsts vides dienesta Lielrīgas reģionālajā vides

pārvaldē jāpieprasa un jāsaņem vides aizsardzības tehniskie

noteikumi akceptētajiem Rīgas brīvostas apkalpošanai nepieciešamo

Rīgas dzelzceļa tīkla staciju un savienojošo sliežu ceļu

rekonstrukcijas variantiem;

23.21. vēlams Rīgas domē un Rīgas brīvostas pārvaldē

saskaņot drenāžas noteces monitoringa mērījumu vietas, kur

jaunbūvējamās dzelzceļu pievedceļu trases šķērso slēgtās drenāžas

iecirkņus, un nodrošināt monitoringu būvniecības laikā un gadu

pēc būvniecības darbu pabeigšanas.