3. pants

LAP dominējošais stāvoklis

30 Saskaņā ar KL 1.panta 1.punktu "dominējošais stāvoklis

ir tirgus dalībnieka (..) ekonomisks (saimniecisks) stāvoklis

konkrētajā tirgū, ja šis dalībnieks (..) spēj ievērojami kavēt,

ierobežot vai deformēt konkurenci jebkurā konkrētajā tirgū

pietiekami ilgā laika posmā, darbojoties pilnīgi vai daļēji

neatkarīgi no konkurentiem, klientiem, piegādātājiem vai

patērētājiem".

31 Saskaņā ar Noteikumu Nr.846 11.punktu lēmumus par autoostas

reģistrāciju, pārreģistrāciju, reģistrācijas atlikšanu vai

reģistrācijas atteikumu pieņem Satiksmes ministrija. Satiksmes

ministrija, pieņemot lēmumu par autoostas reģistrāciju,

pārreģistrāciju, reģistrācijas atlikšanu vai reģistrācijas

atteikumu izvērtē un izskata, tai skaitā, autoostas ēku un

teritoriju plānojumu un attiecīgās pašvaldības lēmumu par

autoostas izvietojumu. Vairāku autoostu izveide pilsētā ir

ierobežota, jo ir ierobežotas to izvietošanas vietas, tādēļ

papildus tam, ka autoostu izveide ir atkarīga no pašvaldības

lēmuma, potenciāla konkurence ir ierobežota.

32 LAP ir vienīgais LAO valdītājs un vienīgais autoostas

infrastruktūras pakalpojumu sniedzējs Liepājas teritorijā. Ņemot

vērā, ka konkrētos maršrutos LAO ir noteikta kā obligāta pietura,

kurā pārvadātāji ir tiesīgi uzņemt un izlaist pasažierus (lēmuma

24.rindkopa), LAP ir neatņemams darījumu partneris uzņēmumiem,

kuri sniedz sabiedriskā transporta pakalpojumus maršrutos, kuri

sākas vai beidzas LAO, vai ir viena no pieturvietām starptautiskā

reisā. Līdz ar to LAP ir iespēja darboties neatkarīgi no

konkurentiem un klientiem.

33 Pamatojoties uz iepriekš minēto, KP konstatē, ka LAP

autoostas infrastruktūras pakalpojumu tirgū Liepājas pilsētas

teritorijā atrodas dominējošā stāvoklī un uz to attiecas KL

13.panta pirmajā daļā noteiktais dominējošā stāvokļa ļaunprātīgas

izmantošanas aizliegums.