Grozījumi Ministru kabineta 2017. gada 30. maija noteikumos Nr. 295 "Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļa" 5. pants

GRUPA. ASIS, RITEŅI, RIEPAS UN

BALSTIEKĀRTA

5.1. Asis

5.1.1. Tilta sija

A. Prasības

A1. Transportlīdzekļa tilta sijai jābūt bez plaisām,

lūzumiem, deformācijām, būtiskiem korozijas bojājumiem, kā arī

bojājumiem, kas ietekmē funkcionalitāti, stiprību vai riteņu

ģeometriju.

A2. Nav pieļaujama brīvkustība tilta sijas stiprinājumā.

Gājiena elastīgajiem ierobežotājiem jābūt bez bojājumiem un

nostiprinātiem atbilstošā vietā.

A3. Aizliegts remontēt, pārveidot un atjaunot tilta siju

metinot, lodējot, kniedējot, presējot, deformējot vai kā

citādi, izņemot gadījumus, ja tādu remonta tehnoloģiju

paredzējis izgatavotājs.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

5.1.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties

uz bedres vai pacēlāja

2) Ieteicams izmantot ass spēles detektoru

B1. Būtiski tilta sijas

korozijas bojājumi vai stiprību, funkcionalitāti vai

riteņu ģeometriju ietekmējoši bojājumi;

B1. Plaisas vai lūzumi,

vai deformācijas tilta sijā

B2. Gājiena elastīgā

ierobežotāja nav vai tas bojāts, vai neatbilstošs tā

novietojums

B2. Vaļīgs tilta sijas

stiprinājums

B2. Tilta sijas

stiprinājuma izjukšanas bīstamība

B3. Tilta sijas neatļauts

remonts

B3. Izmainīta tilta sijas

konstrukcija

5.1.2. Grozāmā ass

A. Prasības

A1. Grozāmās ass korpusā nav pieļaujamas plaisas, lūzumi un

remontmetinājumi. Nav pieļaujama palielināta brīvkustība

grozāmās ass savienojumā ar tilta siju (pulka).

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

5.1.2.

Pārbaudes

metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties

uz bedres vai pacēlāja

2) Ieteicams izmantot ass spēles detektoru

3) Kustināt katru

riteni vertikāli vai horizontāli un novērtēt

brīvkustību tilta sijas un grozāmās ass savienojumā

B1. Palielināta

brīvkustība grozāmās ass savienojumā ar tilta siju

(pulku); grozāmās ass korpusa remontmetinājums

B1. Plaisa vai lūzums

grozāmās ass korpusā; bīstama brīvkustība grozāmās ass

savienojumā ar tilta siju (pulkas asi), kas ietekmē

vadāmību

5.1.3. Riteņu gultņi

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama palielināta brīvkustība un ķīlēšanās

riteņu gultņos.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

5.1.3.

Pārbaudes

metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties

uz bedres vai pacēlāja

2) Ieteicams izmantot ass spēles detektoru

3) Kustināt katru riteni un novērtēt brīvkustību

vertikālā plaknē riteņa un grozāmās ass savienojumā

B1. Palielināta

brīvkustība vai ķīlēšanās riteņa gultnī

B1. Bīstama brīvkustība

gultnī, kas ietekmē transportlīdzekļa vadāmību; bīstami

liela ķīlēšanās gultnī, kas var radīt tā pārkaršanu;

riteņa gultņa izjukšanas bīstamība

5.2. Riteņi un riepas

5.2.1. Riteņa rumba

A. Prasības

A1. Visiem riteņa stiprināšanas uzgriežņiem un skrūvēm jābūt

atbilstošas konstrukcijas un nospriegotām.

A2. Aizliegts aprīkot transportlīdzekli ar nesaderīgiem

riteņiem (diskiem), kam stiprinājuma elementu izmērs vai

izvietojums atšķiras no transportlīdzekļa izgatavotāja

paredzētā.

A3. Riteņa rumbā nav pieļaujamas plaisas, lūzumi,

deformācijas un remontmetinājumi.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

5.2.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Trūkst

riteņa stiprināšanas skrūves vai uzgriežņa; neatbilstoša

vai nenospriegota skrūve vai uzgrieznis

B1. Trūkst

vairāk nekā vienas riteņa stiprināšanas skrūves vai

uzgriežņa; ritenis nenostiprināts, kustas attiecībā pret

rumbas atloku

B2. Ar

transportlīdzekli nesaderīgs ritenis (disks), kam

stiprinājuma elementu izmērs vai izvietojums atšķiras no

transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētā

B3. Plaisas

vai lūzumi, vai deformācijas, vai remontmetinājumi riteņa

rumbā

5.2.2. Riteņi

A. Prasības

A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar visiem tā

konstrukcijā paredzētajiem riteņiem (atskaitot rezerves

riteni). Riteņu diskiem jābūt vienāda izmēra, izņemot

gadījumus, ja izgatavotājs ir noteicis citādi. Riteņu riepu un

disku kombinācijai jāatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja

prasībām.

A2. Ritenis nedrīkst būt izvirzīts ārpus transportlīdzekļa

kontūrām, ja to neparedz transportlīdzekļa izgatavotājs. Riteņi

pie jebkādas transportlīdzekļa noslodzes un to pagrieziena

leņķa nedrīkst saskarties ar virsbūves daļām. Aizliegts

uzstādīt riteņu diskus, kas nav rūpnieciski ražoti vai kuru

konstrukcija ir izmainīta. Motociklam (triciklam, kvadriciklam)

aizliegts uzstādīt automobiļa riteņus, ja to nav paredzējis

izgatavotājs. Riepas bortgredzenam, ja tāds paredzēts riteņa

konstrukcijā, jābūt pareizi uzstādītam.

A3. Transportlīdzekļa riteņu diskiem nedrīkst būt plaisas,

izlūzumi, deformācijas, remontmetinājumi un bojājumi, kas var

izraisīt riepas pārsprāgšanu. Riteņa diskam jābūt visiem

spieķiem, ja tādi paredzēti, un tiem jābūt nospriegotiem.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

5.2.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Katra riteņa vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim

atrodoties uz bedres vai pacēlēja

B1. Atšķirīgu izmēru riteņu diski;

transportlīdzekļa izgatavotāja prasībām neatbilstoša

riteņa diska un riepas kombinācija; dubultritenim nav

transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētā viena

riteņa

B1. Uz kādas no transportlīdzekļa asīm vienā

pusē nav neviena transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētā

riteņa (atskaitot rezerves riteni)

B2. Ritenis izvirzīts ārpus transportlīdzekļa

kontūrām; ritenis saskaras ar virsbūves daļu

B2. Uzstādīts pašizgatavots riteņa disks;

izmainīta riteņa diska konstrukcija; motociklam uzstādīts

automobiļa ritenis; nepareizi uzstādīts riteņa diska

bortgredzens

B3. Motocikla riteņa diskam nav viena spieķa

vai tas nav nospriegots

B3. Deformācija, plaisa vai remontmetinājums

riteņa diskā, kas nerada riepas pārsprāgšanas draudus;

motocikla riteņa diskam nav vairāku spieķu vai tie nav

nospriegoti

B3. Plaisa, izlūzums vai jebkāds cits

bojājums riteņa diskā, kas var izraisīt riepas

pārsprāgšanu

5.2.3. Riepas

A. Prasības

A1. Riepām jābūt sertificētām un marķētām atbilstoši

transportlīdzekļu sertifikācijas noteikumiem (5.2.3.1. att.).

Ja transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts līdz 2000. gada

31. decembrim, riepas var būt sertificētas un marķētas

atbilstoši tehnisko normatīvu prasībām, kas piemēroti, veicot

transportlīdzekļa izgatavošanu (sertificēšanu), ar nosacījumu,

ka riepas marķējumā, izmantojot 5.2.3.1., 5.2.3.2. un 5.2.3.3.

tabulā norādītos apzīmējumus, ietverta šāda informācija: riepas

platums, riepas augstuma un platuma attiecība, riepas

konstrukcijas veids, riepas nominālais loka diametrs, riepas

slodzes indekss, riepas ātruma kategorija un ziemas riepām -

attiecīgā lietojuma apzīmējums (M+S, M&S, M.S.,

Riepu marķējuma piemēri doti 5.2.3.1. attēlā. Riepu

marķējumā lietotie apzīmējumi norādīti 5.2.3.1., 5.2.3.2. un

5.2.3.3. tabulā.

5.2.3.1. tabula

Riepu marķējumos lietotie apzīmējumi automobiļiem un to

piekabēm (puspiekabēm) ar pilnu masu, ne lielāku par 3,5 t

Nr. p. k.

Apzīmējums

Apzīmējuma atšifrējums

185

Riepas platums

Augstuma un platuma

attiecība

Diagonālkorda riepa

(apzīmējums var arī nebūt)

B vai BIAS

BELTED

Diagonāli apjozta riepa

R vai

RADIAL

Radiālkorda riepa

Nulles spiediena riepa

(run - flat)

Nominālais loka

diametrs

Slodzes indekss

Ātruma kategorija

TUBELESS

Bezkameras riepa

REINFORCED

Pastiprināta riepa

EXTRA

LOAD

M+S, M.S.,

M&S

Ziemas riepa

10.

Ziemas riepa -

īpaši konstruēta izmantošanai sniega vai ledus

apstākļos

11.

253 vai 2503

Izgatavota 1993. gada 25.

nedēļā vai 2003. gada 25. nedēļā

5.2.3.2. tabula

Riepu marķējumos lietotie apzīmējumi automobiļiem un to

piekabēm (puspiekabēm) ar pilnu masu, lielāku par 3,5 t

Nr. p. k.

Apzīmējums

Apzīmējuma

atšifrējums

250

Riepas

platums

Augstuma un

platuma attiecība

(-)

Diagonālkorda

riepa (apzīmējuma var arī nebūt)

Radiālkorda

riepa

Nominālais

loka diametrs

149/145

Slodzes

indekss atsevišķam ritenim/dubultritenim

Ātruma

kategorija

146L/143

Ātruma

kategorija L pie slodzes indeksa 146 atsevišķam ritenim

/143 dubultritenim

TUBELESS

Bezkameras

riepa

vai REGROOVABLE

Padziļinot protektoru atjaunojama

riepa

10.

253 vai 2503

Izgatavota

1993. gada 25. nedēļā vai 2003. gada 25. nedēļā

11.

90 PSI

Spiediens,

pie kura jāveic slodzes/ātruma pārbaudes

12.

C-(pēc riepas izmēra)

Kravas

automobiļu (commercial vehicle) riepas

apzīmējums

13.

ML, MPT

Speciālas lietošanas

(ceļa un apvidus) riepas

14.

AML, MPT2

Atjaunotas speciālas

lietošanas (ceļa un apvidus) riepas

15.

FRT

Brīvi

rotējoša riepa, paredzēta uzstādīšanai uz piekabju

(puspiekabju) riteņiem un mehānisko transportlīdzekļu

riteņiem, kas nav stūrējamie vai dzenošie

16.

RETREAD

Atjaunota

riepa

5.2.3.3. tabula

Riepu marķējumos lietotie apzīmējumi L kategorijas

transportlīdzekļiem

Nr. p. k.

Apzīmējums

Apzīmējuma atšifrējums

100

Riepas platums

Augstuma un platuma attiecība

Diagonālkorda riepa (apzīmējuma var arī nebūt)

B vai BIAS

BELTED

Diagonāli apjozta riepa

R vai

RADIAL

Radiālkorda riepa

Nominālais loka diametrs

Slodzes indekss

Ātruma kategorija

TUBELESS

Bezkameras riepa

REINFORCED

Pastiprināta

riepa

REINF

M+S, M.S.,

M&S;

Ziemas riepa

10.

MST

Universālā riepa

11.

253 vai

2503

Izgatavota 1993. gada 25. nedēļā vai 2003. gada 25.

nedēļā

Riepas izmēram, konstrukcijai un spiedienam riepā jāatbilst

transportlīdzekļa izgatavotāja prasībām. Riepa nedrīkst būt

izvirzīta ārpus transportlīdzekļa gabarītiem, ja to neparedz

transportlīdzekļa izgatavotājs. Riepa nedrīkst berzties pret

citām transportlīdzekļa daļām. Riepas ātruma kategorija un

slodzes indekss nedrīkst būt nepietiekams transportlīdzekļa

tehniskajiem parametriem.

Radžoto riepu tehniskajiem parametriem jāatbilst 5.2.3.4.

tabulā norādītajiem, bet radžu daudzums riepā drīkst pārsniegt

5.2.3.4. tabulā norādīto, ja to apliecina riepas tipa

apstiprinājuma dokumentācija. Atļauts lietot tikai rūpnieciski

izgatavotas un speciāli transportlīdzekļu riepām paredzētas

radzes ar vienu galviņu, kura nedrīkst būt cauruļtipa. Atļauts

radžot tikai ziemas apstākļiem piemērotas riepas. Radžotām

riepām un radzēm noteiktās prasības neattiecas uz

transportlīdzekļu riepām, kas aprīkotas ar plastmasas

radzēm.

5.2.3.4. tabula

Radžu skaits un tehniskie parametri

Transportlīdzekļi

(kategorijas)

pilna masa ≤ 3,5 t

pilna masa > 3,5 t

M1, O1,

L3, L4, L5

N1, M2,

M2, M3,

N2, N3, O3,

Radzes maksimālais

izvirzījums no riepas virsmas (vidēji)

≤ 2,0 mm

≤ 2,5 mm

Maksimālais radžu skaits vienai

riepai

90 - ja diska ≤ 13"

110 - ja diska = 14" vai 15"

110 - ja diska ≤ 15"

150 - ja diska ≥ 16"

130 - ja ≥ 16"

150 - ja ≥ 16"

Aizliegts:

a) transportlīdzekli aprīkot ar riepām, kas nav paredzētas

izmantošanai ceļu satiksmē (piemēram, sacensībām vai tikai

īpašiem nolūkiem paredzētas riepas);

b) transportlīdzekli aprīkot ar radžotām riepām, kuru radžu

skaits atšķiras par vairāk nekā 20 %, salīdzinot riepu ar

vislielāko radžu skaitu un riepu ar vismazāko radžu skaitu.

Turklāt radžojums nedrīkst būt fragmentārs, tas ir, riepas

aploces posms bez radzēm nedrīkst būt garāks nekā riepas un

brauktuves kontaktlaukuma garums;

c) uzstādīt riepas pretēji paredzētajam un norādītajam

rotācijas virzienam vai pretēji paredzētajai orientācijai

attiecībā pret transportlīdzekli ("inside" - riepas

mala, kas vērsta uz transportlīdzekļa iekšpusi;

"outside" - riepas mala, kas vērsta uz

transportlīdzekļa ārpusi);

d) transportlīdzekli aprīkot vienlaikus ar diagonālkorda un

radiālkorda riepām vai ar radžotām riepām un riepām bez radzēm,

tas ir, riepām, kurās nav nevienas radzes;

e) transportlīdzekļa vienas ass riteņus aprīkot ar riepām,

kurām atšķiras izmēri (platums vai platuma/augstuma attiecība)

vai lietojums (riepas, kas paredzētas izmantošanai ziemas

apstākļos, un riepas, kas tam nav paredzētas);

f) automobili, kuru pilna masa nepārsniedz 3,5 t, vienas ass

riteņus un automobiļa, kuru pilna masa pārsniedz 3,5 t,

priekšējās stūrējamās ass (asu) riteņus aprīkot vienlaikus ar

riepām, kurām atšķiras izgatavotājs vai preču zīme (nosaukums)

vai protektora zīmējums, izņemot dubultriteņu riepas;

g) autobusam un kravas automobilim, kura pilna masa

pārsniedz 3,5 t, aprīkot priekšējās ass riteņus ar atjaunotām

riepām;

h) aprīkot mehānisko transportlīdzekļu stūrējamās vai

dzenošās ass riteņus ar riepām, kas marķētas ar apzīmējumu

"FRT";

i) transportlīdzeklim uzstādīt riepas pretēji paredzētajam

un norādītajam rotācijas virzienam vai pretēji paredzētajai

orientācijai attiecībā pret transportlīdzekli

("inside" - riepas mala, kas vērsta uz

transportlīdzekļa iekšpusi; "outside" - riepas mala,

kas vērsta uz transportlīdzekļa ārpusi)

Laikposmā no l. decembra līdz l. martam automobiļu, kuru

pilna masa nepārsniedz 3,5 t, riteņiem jābūt aprīkotiem ar

ziemas riepām. Laikposmā no l. maija līdz l. oktobrim

automobiļu un to piekabju (puspiekabju) riteņus aizliegts

aprīkot ar radžotām riepām.

A2. Minimālais pieļaujamais riepas protektora dziļums

mērīšanas zonā (skat. 5.2.3.2. att.) laikposmā, kad CSN

neparedz obligātu ziemas riepu lietošanu, ir:

a) vieglajiem automobiļiem, kravas automobiļiem ar pilnu

masu ne lielāku par 3,5 t un to piekabēm (puspiekabēm) (Ml, Nl,

O1, O2 kategoriju transportlīdzekļiem) - 1,6 mm;

b) autobusiem (M2, M3 kategoriju transportlīdzekļiem) - 2,0

mm;

c) kravas automobiļiem ar pilnu masu, lielāku par 3,5 t, un

to piekabēm (puspiekabēm) (N2, N3, O3, O4 kategoriju

transportlīdzekļiem) - 1,6 mm,

d) motocikliem - 0,8 mm.

Minimālais pieļaujamais riepas protektora dziļums mērīšanas

zonā (5.6. att.) laikposmā, kad CSN paredz obligātu ziemas

riepu lietošanu, ir:

a) ziemas riepām, kas uzstādītas automobiļiem ar pilnu masu

ne lielāku par 3,5 t, - 4 mm;

b) jebkurām riepām, kas uzstādītas autobusiem ar pilnu masu

lielāku par 3,5 t, - 3,0 mm;

c) jebkurām riepām, kas uzstādītas automobiļiem ar pilnu

masu lielāku par 3,5 t, - 2,0 mm;

A3. Riepai nedrīkst būt kordu atsedzošs bojājums

(iegriezums, plīsums u. tml.), atdalījies protektora slānis,

vecuma dēļ radušās plaisas, atdalījies protektors vai sānu

aizsargslānis, korda plīsuma izraisīta riepas deformācija.

Aizliegts lietot riepu ar mehāniski palielinātu protektora

dziļumu (padziļinot rievas starp protektora izciļņiem vai

tml.), izņemot gadījumus, ja riepas marķējumā ir apzīmējums "Ω"

vai "Regroovable". Aizliegts mehāniski vai kā citādi

izmainīt riepas protektora zīmējumu (piemēram, izgriezt

protektora blokus).

M1 kategorijas transportlīdzekļiem, kas pirmo reizi

reģistrēti, sākot ar 2018. gada 1. janvāri, jādarbojas riepu

spiediena kontroles sistēmai, ja tādu paredzējis izgatavotājs.

Mēraparātu panelī jādarbojas kļūmes vai bojājuma indikatoram,

tam jāizslēdzas pēc transportlīdzekļa motora iedarbināšanas vai

kustības uzsākšanas. Kļūmi sistēmas darbībā nedrīkst uzrādīt

kļūmes vai bojājuma indikators vai OBD, kam pieslēdzas,

izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni.

Transportlīdzeklim, kuram atbilstības novērtēšana veikta

individuāli, riepu spiediena kontroles sistēmai jāatbilst

prasībām, kādas tika piemērotas, veicot atbilstības

novērtēšanu.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

5.2.3.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Riepas pilnīga vizuāla pārbaude, griežot riteni

(ja iespējams)

2) Riepas protektora dziļumu pārbauda ar

mērinstrumentu, ja nepieciešams

3) Riepu spiediena kontroles sistēmas kļūmes vai

bojājuma indikatora vizuāla pārbaude vai pārbaude,

izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni

B1. Riepa

saskaras ar pretšļakatu ierīci

B1.

Nesertificēta vai neatbilstoši sertificēta riepa; riepas

ātruma kategorija vai slodzes indekss nav pietiekams

transportlīdzekļa tehniskajiem parametriem; acīmredzami

nepietiekams spiediens riepā; neatļauts radzes veids,

skaits vai izvietojums; radzes riepā, kas nav paredzēta

radžošanai; neatbilstoši uzstādītas riepas; riepa

saskaras ar nekustīgu transportlīdzekļa daļu; radžota

riepa laikposmā, kad tās uzstādīšana nav atļauta

B1. Obligātam

ziemas riepu lietošanas laikposmam neatbilstoša riepa vai

riepas

B2. Nepietiekams riepas protektora dziļums laikposmā,

kad ziemas riepu lietošana nav obligāta; obligātas

ziemas riepu lietošanas laikposmā riepas protektora

dziļums ir šādā intervālā:

- 3,0-4,0 mm (neieskaitot) automobilim ar pilnu

masu, ne lielāku par 3,5 t;

- 1,6-2,0 mm (neieskaitot) automobilim ar pilnu

masu, lielāku par 3,5 t;

- 2,0-3,0 mm (neieskaitot) autobusam ar pilnu masu,

lielāku par 3,5 t

B2. Obligātas ziemas riepu lietošanas laikposmā riepas

protektora dziļums mazāks par:

- 3,0 mm automobilim ar pilnu masu, ne lielāku par

3,5 t;

- 1,6 mm automobilim ar pilnu masu, lielāku par 3,5

t, vai piekabei (puspiekabei);

- 0,8 mm motociklam;

- 2,0 mm autobusam ar pilnu masu, lielāku par 3,5

B3. Nelieli

vietēji vai virspusēji riepas bojājumi

B3. Kordu atsedzošs bojājums (piemēram, iegriezums,

plīsums); atdalījies protektora slānis vai protektora

gabals; atdalījies sānu aizsargslānis vai sānu

aizsargslāņa gabals; korda plīsuma izraisīta riepas

deformācija; plaisas, kas radušās vecuma dēļ; mehāniski

palielināts protektora dziļums riepai, kas tam nav

paredzēta; izmainīts protektora zīmējums;

M1 kategorijas transportlīdzeklim, kas pirmo reizi

reģistrēts, sākot ar 2018. gada 1. janvāri:

- nedarbojas riepu spiediena kontroles sistēma

(piemēram, nav riepas spiediena devēju vai tie ir

atvienoti);

- mēraparātu panelī riepu spiediena kontroles

sistēmas kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai

darbojas neatbilstoši;

- kļūmes vai bojājuma indikators uzrāda kļūmi vai

bojājumu sistēmas darbībā;

- OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa

elektronisko saskarni, uzrāda kļūmi vai bojājumu

sistēmas darbībā

B3. Riepas

nodiluma vai vecuma izraisīts korda atsegums; riepas

pārsprāgšanas risks jebkāda bojājuma dēļ

5.3. Balstiekārta

5.3.1. Mehāniskais atsperojums un

stabilizators

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama transportlīdzekļa aprīkošana ar

atsperojumu vai stabilizatoru, kas nav paredzēts konkrētajam

transportlīdzeklim un kura uzstādīšanai mainītas tā

stiprinājuma vietas vai balstiekārtas konstrukcija.

Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar konstrukcijā paredzēto

stabilizatoru. Uz transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs

nav pieļaujams uzstādīt atšķirīgas konstrukcijas vai izmēra

atsperojumu. Lokšņu atsperojumā lokšņu skaitam abās ass pusēs

jābūt vienādam. Lokšņu atsperu skavām jābūt nostiprinātām

nekustīgi. Loksnes nedrīkst pārvietoties viena attiecībā pret

otru. Starp atsperes vijumiem aizliegts uzstādīt gājienu

ierobežojošus elementus.

A2. Transportlīdzekļa atsperojumam vai stabilizatoram jābūt

bez plaisām, lūzumiem, ievērojamiem korozijas bojājumiem vai

remontmetinājumiem. Atsperojums vai stabilizators nedrīkst būt

ievērojami zaudējis funkcionālās īpašības nolietojuma dēļ.

A3. Atsperojuma vai stabilizatora stiprinājumos pie rāmja,

tilta sijas vai virsbūves nav pieļaujamas palielinātas

brīvkustības vai stiprinājumus ietekmējoši bojājumi.

Stabilizatora savienojumā ar balstiekārtas detaļu nav

pieļaujamas palielinātas brīvkustības vai stiprinājumus

ietekmējoši bojājumi.

A4. Aizliegts remontēt atsperojumu vai stabilizatoru, kādu

no tiem metinot, lodējot, kniedējot, presējot, deformējot vai

kā citādi ietekmējot šo detaļu stiprību, izņemot gadījumus, ja

šādu remonta tehnoloģiju paredz izgatavotājs.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

5.3.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties

uz bedres vai pacēlāja

2) Ieteicams izmantot ass spēles detektoru

B1. Nenozīmīga atsperu lokšņu savstarpēja

nobīde

B1. Atsperojums vai stabilizators nav

paredzēts konkrētajam transportlīdzeklim; nav

konstrukcijā paredzētā stabilizatora vai tā daļas;

atšķirīgas konstrukcijas vai izmēra atsperojums uz vienas

transportlīdzekļa ass; izmainītas atsperojuma

stiprinājuma vietas; atšķirīgs lokšņu skaits uz

transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs;

nenostiprinātas lokšņu atsperojuma skavas; lokšņu atsperu

savstarpēja pārvietošanās; starp atsperes vijumiem

uzstādīts gājienu ierobežojošs elements

B1. Nav transportlīdzekļa konstrukcijā

paredzētā atsperojuma

B2. Plaisas, lūzumi vai ievērojama korozija

atsperojumā vai stabilizatorā; ievērojami zaudētas

atsperojuma funkcionālās īpašības nolietojuma dēļ

B2. Lokšņu atsperojuma pamatloksnes

lūzums

B3. Neliela brīvkustība vai bojājumi

atsperojuma vai stabilizatora stiprinājumā pie rāmja,

tilta sijas vai virsbūves; neliela brīvkustība vai

bojājumi balstiekārtas detaļu savstarpējos

savienojumos

B3. Palielināta brīvkustība atsperojuma vai

stabilizatora stiprinājumā pie rāmja, tilta sijas vai

virsbūves; palielināta brīvkustība balstiekārtas detaļu

savstarpējos savienojumos; atsperojuma vai stabilizatora

stiprinājumu ietekmējoši bojājumi

B3. Tilta sijas pārvietošanās attiecībā pret

lokšņu atsperu bloku; atsperojuma stiprinājuma izjukšanas

bīstamība

B4. Neatļauts atsperojuma vai stabilizatora

remonts

5.3.2. Amortizatori

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama transportlīdzekļa aprīkošana ar

amortizatoru, kas nav paredzēts konkrētajam transportlīdzeklim

un kura uzstādīšanai mainīta stiprinājuma vieta vai

balstiekārtas konstrukcija. Uz transportlīdzekļa vienas ass

pretējās pusēs nav pieļaujams uzstādīt atšķirīgas konstrukcijas

un izmēru amortizatorus.

A2. Amortizatoram jābūt hermētiskam, darba kārtībā un bez

bojājumiem. Amortizatoram jābūt aprīkotam ar paredzēto

aizsargapvalku.

A3. Amortizatora stiprinājumos pie rāmja, tilta sijas vai

virsbūves nav pieļaujamas palielinātas brīvkustības vai

stiprinājumus ietekmējoši bojājumi. Ja amortizators nav

piestiprināts visās tā stiprinājuma vietās, uzskata, ka

amortizatora nav.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

5.3.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz bedres

vai pacēlēja vai izmantojot speciālu aprīkojumu

B1.

Amortizators nav paredzēts konkrētajam

transportlīdzeklim; izmainīta amortizatora stiprinājuma

vieta; amortizatora uzstādīšanas nolūkā izmainīta

balstiekārtas konstrukcija; atšķirīgas konstrukcijas vai

izmēra amortizatori uz transportlīdzekļa vienas ass

pretējās pusēs

B2. Mitrs

amortizatora korpuss, saglabājoties amortizatora

funkcionalitātei; nav amortizatora aizsargapvalka vai tas

ir bojāts

B2.

Acīmredzama šķidruma noplūde no amortizatora; deformēts

amortizatora korpuss vai kāts; bojāts amortizators;

neefektīva amortizatora darbība

B2. Lauzts

amortizatora kāts vai amortizators nedarbojas

B3.

Palielināta brīvkustība amortizatora stiprinājumā pie

rāmja, tilta sijas vai virsbūves; amortizatora

stiprinājumu ietekmējošs bojājums

B3. Nav

konstrukcijā paredzētā amortizatora

5.3.3. Torsioni, balstiekārtas sviras,

balstrāmis

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama transportlīdzekļa aprīkošana ar

torsioniem, balstiekārtas svirām vai balstrāmi, kas nav

paredzēts konkrētajam transportlīdzeklim un kuru uzstādīšanai

mainītas stiprinājuma vietas vai balstiekārtas konstrukcija.

Nav pieļaujama motocikla aprīkošana ar vienpleca svārstsviru,

kas nav paredzēta konkrētajam motociklam vai kuras uzstādīšanai

mainītas stiprinājuma vietas vai balstiekārtas

konstrukcija.

A2. Torsioniem, motocikla vienpleca svārstsvirai,

balstiekārtas svirām vai balstrāmim jābūt bez plaisām,

lūzumiem, deformācijām, ievērojamiem korozijas bojājumiem vai

bojājumiem, kas ietekmē detaļas funkcionalitāti, stiprību vai

riteņu ģeometriju.

A3. Torsionu, motocikla vienpleca svārstsviras vai

balstiekārtas sviru stiprinājumos pie rāmja, balstrāmja vai

virsbūves nav pieļaujamas palielinātas brīvkustības vai

stiprinājumus ietekmējoši bojājumi. Torsionu, motocikla

vienpleca svārstsviras vai balstiekārtas sviru savienojumā ar

balstiekārtas detaļu nav pieļaujamas palielinātas brīvkustības

vai stiprinājumus ietekmējoši bojājumi. Sailentblokos,

gultņojumā vai buksēs nav pieļaujami bojājumi vai palielinātas

brīvkustības. Nav atļauts aizstāt izgatavotāja paredzētus

elastīgos stiprinājumus ar neelastīgiem.

A4. Aizliegts remontēt (atjaunot) torsionus, motocikla

vienpleca svārstsviru, balstiekārtas sviras vai balstrāmi, kādu

no tiem metinot, lodējot, kniedējot, presējot, deformējot vai

kā citādi ietekmējot šo detaļu stiprību, izņemot gadījumus, ja

tādu remonta tehnoloģiju paredz izgatavotājs.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

5.3.3.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz

bedres vai pacēlāja

2) Ieteicams izmantot ass spēles detektoru

B1. Torsions,

motocikla vienpleca svārstsvira vai balstiekārtas svira

nav paredzēta konkrētajam transportlīdzeklim; izmainīta

torsiona, motocikla vienpleca svārstsviras vai

balstiekārtas sviras stiprinājuma vieta

B2.

Funkcionalitāti neietekmējošas torsiona, motocikla

vienpleca svārstsviras, balstiekārtas sviru vai

balstrāmja deformācijas vai virspusēja korozija

B2. Plaisa,

lūzums vai ievērojama korozija torsionā, motocikla

vienpleca svārstsvirā, balstiekārtas svirā vai balstrāmī;

torsiona, motocikla vienpleca svārstsviras, balstiekārtas

sviras vai balstrāmja bojājums, kas ietekmē

funkcionalitāti, stiprību vai riteņu ģeometriju;

torsiona, motocikla vienpleca svārstsviras, balstiekārtas

sviras vai balstrāmja stiprinājumu ietekmējoši

bojājumi

B2. Drošību

apdraudoši lūzumi, plaisas vai deformācijas torsionā,

motocikla vienpleca svārstsvirā, balstiekārtas svirā vai

balstrāmī; savienojuma izjukšanas bīstamība

B3. Neliela

brīvkustība vai sīki bojājumi sailentblokos vai

buksēs

B3. Torsiona,

motocikla vienpleca svārstsviras, balstiekārtas sviras

vai balstrāmja stiprinājumu ietekmējoši bojājumi vai

palielināta brīvkustība; atdalījušās sailentbloka metāla

un gumijas daļas; saplēsta, funkcionalitāti zaudējusi

sailentbloka vai bukses gumijas daļa; palielināta

brīvkustība buksē, sailentblokā vai gultņojumā; saskaras

savienotās daļas sailentbloka vai bukses aksiālas vai

radiālas brīvkustības dēļ ("metāls pret metālu"); vaļīgs

skrūvjsavienojums; izgatavotāja paredzēts elastīgais

stiprinājums aizstāts ar neelastīgo

B3.

Balstiekārtas detaļu savstarpējā savienojuma izjukšanas

bīstamība

B4. Neatļauts

torsiona, motocikla vienpleca svārstsviras, balstiekārtas

sviras vai balstrāmja remonts

5.3.4. Balstiekārtas šarnīri

A. Prasības

A1. Balstiekārtas šarnīriem jābūt bez plaisām, lūzumiem,

deformācijām vai ievērojamiem korozijas bojājumiem, kā arī

bojājumiem, kas ietekmē to funkcionalitāti, stiprību vai riteņu

ģeometriju. Balstiekārtas šarnīros nav pieļaujama palielināta

radiālā brīvkustība. Balstiekārtas šarnīros aksiālā brīvkustība

pieļaujama, ja tādu paredzējis izgatavotājs. Balstiekārtas

šarnīram jābūt atbilstoši nostiprinātam un stiprinājumam jābūt

nodrošinātam pret atskrūvēšanos. Putekļusargiem jābūt bez

bojājumiem un atbilstoši nostiprinātiem.

A2. Balstiekārtas detaļu savstarpējos savienojumos nav

pieļaujams izmantot šarnīrus, kas nav pasargāti no apkārtējās

vides tiešas iedarbības, izņemot gadījumus, ja tādus paredzējis

izgatavotājs.

A3. Uz transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs jābūt

uzstādītiem vienādas konstrukcijas izgatavotāja paredzētiem

balstiekārtas šarnīriem.

A4. Aizliegts remontēt (atjaunot) balstiekārtas šarnīrus,

tos metinot, lodējot, kniedējot, presējot, deformējot vai kā

citādi ietekmējot šo detaļu stiprību, izņemot gadījumus, ja

tādu remonta tehnoloģiju paredz izgatavotājs.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

5.3.4.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties

uz bedres vai pacēlāja

2) Ieteicams izmantot ass spēles detektoru

B1. Bojāts

putekļusargs

B1. Bojāts

balstiekārtas šarnīrs; palielināta radiālā vai aksiālā

brīvkustība balstiekārtas šarnīrā; šarnīrs nav atbilstoši

nostiprināts vai šarnīra savienojums ar citu

transportlīdzekļa daļu nav nodrošināts pret

atskrūvēšanos; nav putekļusarga; putekļusargs saplēsts,

saplaisājis vai nenostiprināts

B1. Šarnīra

izjukšanas bīstamība; šarnīra bojājums ietekmē

transportlīdzekļa kustības virziena stabilitāti

B2.

Balstiekārtas detaļu savstarpējā savienojumā uzstādīts

šarnīrs, kas nav pasargāts no apkārtējās vides tiešas

iedarbības

B3.

Atšķirīgas konstrukcijas balstiekārtas šarnīri uz

transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs

B4. Neatļauts

balstiekārtas šarnīra remonts

5.3.5. Pneimatiskā balstiekārta

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama transportlīdzekļa aprīkošana ar

pneimatiskās balstiekārtas elementu, kas nav paredzēts

konkrētajam transportlīdzeklim vai kura uzstādīšanai mainītas

tā stiprinājuma vietas vai balstiekārtas konstrukcija. Uz

transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs nav pieļaujams

uzstādīt atšķirīgas konstrukcijas vai izmēru pneimatiskās

balstiekārtas gaisa spilvenus.

A2. Pneimatiskās balstiekārtas elementiem jābūt

hermētiskiem, bez to darbību ietekmējošiem bojājumiem

(piemēram, mehāniska bojājuma rezultātā redzamu kordu) vai

pārveidojumiem.

A3. Pneimatiskās balstiekārtas gaisa spilvena stiprinājumos

pie rāmja, tilta sijas vai virsbūves nav pieļaujamas

palielinātas brīvkustības vai stiprinājumus ietekmējoši

bojājumi.

A4. Aizliegts remontēt pneimatiskās balstiekārtas elementus,

tos metinot, lodējot, kniedējot, līmējot, deformējot vai kā

citādi ietekmējot šo detaļu stiprību, izņemot gadījumus, ja

tādu remonta tehnoloģiju paredz izgatavotājs.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un

novērtējumi

5.3.5.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1.

Pneimatiskās balstiekārtas elements nav paredzēts

konkrētajam transportlīdzeklim; atšķirīgas konstrukcijas

vai izmēra pneimatiskās balstiekārtas gaisa spilveni uz

vienas transportlīdzekļa ass pretējās pusēs; izmainītas

pneimatiskās balstiekārtas elementa stiprinājuma

vietas

B1. Nav

transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētā pneimatiskās

balstiekārtas elementa vai tā daļas

B2.

Pneimatiskās balstiekārtas gaisa spilvena virspusēji

kordu neatsedzoši bojājumi

B2. Ietekmēta

balstiekārtas darbība pneimatiskās balstiekārtas daļas

bojājuma, nodiluma vai pārveidojuma dēļ; dzirdama gaisa

noplūde no pneimatiskās balstiekārtas; pneimatiskās

balstiekārtas gaisa spilvenam ir kordu atsedzoši

bojājumi

B2.

Pneimatiskā balstiekārta nedarbojas

B3.

Palielināta brīvkustība pneimatiskās balstiekārtas gaisa

spilvena stiprinājumā pie rāmja, tilta sijas vai

virsbūves; pneimatiskās balstiekārtas gaisa spilvena

stiprinājumu ietekmējošs bojājums

B3.

Pneimatiskās balstiekārtas gaisa spilvena stiprinājuma

izjukšanas bīstamība

B4. Neatļauts

pneimatiskās balstiekārtas elementa remonts