Vairogs6. pants
Spēkā · redakcija pārbaudīta 2026-05-17
GRUPA. ŠASIJA UN TAI PIESTIPRINĀTĀS
SASTĀVDAĻAS
6.1. Šasija vai rāmis un stiprinājumi
6.1.1. Vispārējais stāvoklis
A. Prasības
A1. Transportlīdzekļa rāmim un nesošajiem elementiem
nedrīkst būt lūzumi, izlūzumi, plaisas, deformācijas, korozijas
un citādi bojājumi, kas var ietekmēt konstrukcijas izturību,
riteņu ģeometriju un satiksmes drošību. Vītņsavienojumi,
kniedētie un metinātie savienojumi nedrīkst būt vaļīgi, ar
plaisām vai lūzumiem. Transportlīdzekļa rāmim vai nesošajiem
elementiem nedrīkst būt konstrukcijas pārveidojumi, izņemot
gadījumu, kad to pieļauj transportlīdzekļa izgatavotājs.
A2. Veicot M, N, O kategorijas transportlīdzekļa rāmja vai
nesošo elementu remontu (metināšanu, kniedēšanu), nav
pieļaujami citu detaļu vai mezglu bojājumi vai darbības
traucējumi. Veiktajiem remontdarbiem jānodrošina rāmja vai
nesošā elementa pietiekama stiprība. Nav pieļaujams rāmja vai
nesošo elementu remonts, uzlīmējot vai pieskrūvējot remonta
materiālus, tādējādi slēpjot vai maskējot bojāto vietu, kā arī
veikt remontu kniedējot, ja to neparedz transportlīdzekļa
izgatavotājs.
Aizliegts veikt izmaiņas L kategorijas transportlīdzekļa
rāmja un nesošo daļu konstrukcijā, kā arī remontēt vai atjaunot
vieglmetāla rāmja nesošās daļas. Veiktajiem remontdarbiem
jānodrošina motocikla rāmja vai nesošo elementu pietiekama
stiprība.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.1.1.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz bedres vai
pacēlāja
B1. Virspusēja rāmja vai
nesošā elementa korozija, nesošās konstrukcijas stiprību
neietekmējošas deformācijas; nav vienas kniedes vai
skrūves; vaļīgas vai bojātas atsevišķas, līdzās neesošas
kniedes vai skrūves
1
B1. Neliels lūzums,
izlūzums, plaisa, ar metināšanu labojams nesošās
konstrukcijas stiprību ietekmējošs korozijas bojājums;
balstiekārtas ģeometriju negatīvi ietekmējoša rāmja vai
nesošā elementa deformācija; trūkst izgatavotāja
paredzēta rāmja elementa; nav, vaļīgas vai bojātas
vairākas pēc kārtas kniedes vai skrūves;
transportlīdzekļa rāmja vai nesošā elementa konstrukcijas
pārveidojums
2
B1. Rāmim vai nesošajam
elementam piestiprināto sastāvdaļu stiprinājumus vājinošs
lūzums vai plaisa, vai deformācija, vai korozija; rāmja
vai nesošā elementa neadekvāta brīvkustība; ļoti vaļīgs
vai stipri bojāts rāmja vai nesošā elementa, vai kādam no
tiem piestiprinātas sastāvdaļas stiprību un stiprinājumu
būtiski ietekmējošs savienojums
3
B2. Nekvalitatīvi, bet
stiprību nodrošinoši remontdarbi
1
B2. Bojātas vai nepareizi
izpildītas rāmja vai nesošā elementa stiprību
ietekmējošas metinājumu šuves; nepareizi izpildīta
remonta dēļ bojāta cita detaļa vai mezgls vai traucēta tā
darbība; nepieļaujami remontdarbi
2
B2. Neatbilstošs un
nepieļaujams remonts, kas bīstami pasliktina rāmja vai
nesošā elementa stiprību
3
6.1.2. Izplūdes sistēmas caurules un
klusinātāji
A. Prasības
A1. Izplūdes sistēmai, ietverot izplūdes caurules un
klusinātājus, jānodrošina normāla atgāzu vai izmešu kontroles
veikšana - tās sastāvdaļas nedrīkst būt demontētas, bojātas,
pārveidotas, kā arī nedrīkst padarīt neiespējamu vai apgrūtināt
zondes ievietošanu izpūtējā. Motociklam aizliegts uzstādīt
pašizgatavotu vai pārveidotu klusinātāju un izplūdes sistēmas
caurules.
Izplūdes sistēmas sastāvdaļās nav pieļaujama šim nolūkam
neparedzētu detaļu vai materiālu ievietošana.
A2. Izplūdes sistēmas caurulēm, klusinātājiem un citām
sastāvdaļām jābūt atbilstoši nostiprinātām. Minētās daļas
nedrīkst atrasties bīstami tuvu vai saskarties ar bremžu vai
degvielas cauruļvadiem un šļūtenēm, kā arī elektroiekārtas
vadiem.
M1 kategorijas transportlīdzekļa izplūdes sistēmas gals
nedrīkst būt vērsts uz transportlīdzekļa sāniem (izņemot
gadījumu, ja to paredzējis automobiļa izgatavotājs).
A3. Izplūdes gāzes nedrīkst nonākt transportlīdzekļa
salonā.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.1.2.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz bedres vai
pacēlāja
B1. Atgāzu vai izmešu
sastāvu neietekmējoši nelieli bojājumi
1
B1. Demontēta vai bojāta,
vai pārveidota izplūdes sistēmas caurule vai klusinātājs;
neiespējama vai apgrūtināta zondes ievietošana izpūtējā
izplūdes caurules vai klusinātāja demontāžas vai
bojājuma, vai pārveidojuma dēļ; izplūdes sistēmas
sastāvdaļā ievietota šim nolūkam neparedzēta detaļa vai
materiāls
2
B2. Nedaudz bojāts vai
nav viens no vairākiem elastīgajiem izplūdes sistēmas
cauruļu stiprinājumiem
1
B2. Bojāti vai nav
vairāki elastīgie vai citi izplūdes sistēmas caurules vai
klusinātāja stiprinājumi; savstarpēji nenostiprinātas
izplūdes sistēmas caurules vai citas sastāvdaļas;
izplūdes sistēmas daļa saskaras ar bremžu cauruļvadu vai
elektroiekārtas vadu; izplūdes sistēmas daļa atrodas
bīstami tuvu bremžu vai degvielas cauruļvadam vai
šļūtenei, vai elektroiekārtas vadam; M1 kategorijas
transportlīdzekļa izplūdes sistēmas gals vērsts uz
transportlīdzekļa sāniem, ja to nav paredzējis
transportlīdzekļa izgatavotājs.
2
B2. Izplūdes sistēmas
daļa saskaras ar bremžu šļūteni vai degvielas šļūteni,
vai cauruļvadu
3
B3. Izplūdes gāzes nonāk
transportlīdzekļa salonā
2
B3. Izplūdes gāzes nonāk
transportlīdzekļa salonā veselībai bīstamā
koncentrācijā
3
6.1.3. Degvielas tvertne, degvielas
cauruļvadi (ieskaitot apsildes degvielas tvertnes un
cauruļvadus) un barošanas sistēmas citas sastāvdaļas
A. Prasības
Vispārīgas prasības
A1. Transportlīdzekļa motora darbināšanai izmantojamās
degvielas izmaiņai jābūt fiksētai transportlīdzekļu
reģistrā.
A2. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar izgatavotāja
paredzēto degvielas tvertni (gāzes balonu). Degvielas tvertne
(gāzes balons) nedrīkst būt bojāta, deformēta vai korodējusi.
Degvielas tvertnei (gāzes balonam) jābūt atbilstoši
nostiprinātai un aprīkotai ar uzpildes atveri nosedzošu vāciņu.
Stiprinājuma elementi nedrīkst būt deformēti, korodējuši vai
vaļīgi. Aizliegti degvielas tvertnes (gāzes balona)
pārveidojumi, kas palielina tās ietilpību. Nav pieļaujama
degvielas (gāzes) noplūde no degvielas tvertnes (gāzes
balona).
A3. Aizliegts barošanas iekārtās izmantot šļūtenes un
cauruļvadus, kas nav paredzēti šim nolūkam. Cauruļvadiem un
šļūtenēm jābūt bez mehāniskiem un korozijas bojājumiem,
atbilstoši nostiprinātiem un nodrošinātiem pret bojāšanos
berzes, vibrācijas un spriegumu ietekmē. Nav pieļaujama
degvielas noplūde no cauruļvadiem, šļūtenēm, citām barošanas
sistēmas sastāvdaļām un to savienojumiem. Cauruļvadi un
šļūtenes nedrīkst atrasties domkrata atbalsta vietās.
Barošanas sistēmas ierīcēm un agregātiem (sūknim,
karburatoram, degvielas iesmidzināšanas sistēmai, filtriem,
reduktoram, vārstiem u. tml.) jābūt atbilstoši nostiprinātiem
un jāveic savas funkcijas.
Prasības attiecībā uz gāzes barošanas
iekārtu
A4. Visām, sākot ar 2002. gada 18. martu, uzstādītajām gāzes
barošanas iekārtas sastāvdaļām jābūt sertificētām un marķētām
atbilstoši transportlīdzekļu sertifikācijas noteikumiem
(6.1.3.1. att.). Apstiprinājuma marķējumam jābūt skaidri
salasāmam un neizdzēšamam. Gāzes barošanas iekārtu sertificētās
un marķētās sastāvdaļas aizliegts nomainīt ar nesertificētām.
Ja motoram uzstādīta gāzes barošanas iekārta, motoram
jādarbojas ar gāzi, lai būtu iespējama motora atgāzu kontrole.
Gāzes barošanas iekārtu uzskata par demontētu, ja
transportlīdzeklim nav nevienas gāzes barošanas iekārtas
komponentes.
A5. Ja transportlīdzekļa motora darbināšanai uzstādīta gāzes
barošanas iekārta, tad, ja to pieļauj tehniskais dienests, kas
piešķīris transportlīdzeklim tipa apstiprinājumu, gāzes
barošanas iekārtai drīkst pievienot:
a) sašķidrinātas naftas gāzes (turpmāk - SNG) gadījumā -
dzīvojamajiem transportlīdzekļiem, M1 (ar pilnu masu
lielāku par 3500 kg), M2, M3,
N2, un N3 kategoriju transportlīdzekļu
salona apsildes ierīci;
b) saspiestas dabas gāzes (turpmāk - SDG) gadījumā -
mehānisko transportlīdzekļu salona vai kravas nodalījuma
apsildes ierīci.
A6. M2 un M3 kategorijas transportlīdzekļus, kam uzstādīta
iekārta motora darbināšanai ar SDG, apzīmē ar 6.1.3.2. attēlā
norādītajiem simboliem, bet transportlīdzekļus, kam uzstādīta
iekārta motora darbināšanai ar SNG, apzīmē ar 6.1.3.3. attēlā
norādītajiem simboliem. Apzīmējumam jābūt izturīgam pret ārējās
vides iedarbību un jāatrodas transportlīdzekļa priekšā,
aizmugurē un transportlīdzekļa labajā pusē, ārpusē uz
durvīm.
A7. Uz transportlīdzekļa nostiprināts gāzes balons nedrīkst
atrasties zemāk kā 200 mm virs ceļa, ja tam nav atbilstoša
aizsargelementa no priekšpuses un sāniem. Gāzes balons nedrīkst
saskarties ar citām metāliskām transportlīdzekļa daļām, izņemot
tā stiprinājuma elementus. Gāzes balonam nedrīkst būt
remontmetinājumi.
Ja gāzes balons atrodas transportlīdzekļa ārpusē tiešā
riteņu mesto akmeņu zonā, tam jābūt aizsargātam ar metālisku
vairogu pret iespējamajiem riteņu mesto akmeņu triecieniem.
Uzstādot gāzes balonu uz jumta, tam jāatrodas speciālā, jumtam
pastāvīgi piestiprinātā nodalījumā.
Ja SNG gāzes barošanas iekārta uzstādīta, sākot ar 2002.
gada 18. martu, uz gāzes balona jābūt skaidri, salasāmi un
neizdzēšami norādītam sērijas numuram, tilpumam (litros),
marķējumam "LPG", pārbaudes spiedienam (kPa), uzrakstam
"maksimālais piepildījums 80 %" (maximum degree of
filling 80 %), gāzes balona apstiprināšanas gadam un
mēnesim, apstiprinājuma marķējumam un tekstam "Sūknis iekšpusē"
(Pump inside) ar sūkni identificējošu marķējumu, ja
tas atrodas gāzes balona iekšpusē.
A8. Neviena gāzes barošanas sistēmas sastāvdaļa nedrīkst
atrasties tuvāk nekā 100 mm no siltuma avota, ja tā nav
atbilstoši pasargāta pret siltuma ietekmi.
Neviena gāzes barošanas sistēmas sastāvdaļa, izņemot
uzpildes ierīci un uz autobusa jumta novietotus gāzes balonus,
vai tās aizsargelements nedrīkst būt izvirzīts ārpus
transportlīdzekļa gabarītiem.
Izņemot SNG degvielas tvertni, nevienā transportlīdzekļa
šķērsgriezumā neviena SNG sistēmas sastāvdaļa, tostarp visi
aizsargmateriāli, kas ir šādu sastāvdaļu daļa, nedrīkst
sniegties pāri transportlīdzekļa apakšmalai, izņemot, ja cita
transportlīdzekļa daļa 150 mm rādiusā ir novietota zemāk.
Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar gāzes barošanas
sistēmu, sākot ar 2004. gada 1. maiju, SNG cauruļvadiem jābūt
bezšuvju - vara (ar gumijas vai plastmasas aizsargapvalku) ar
ārējo diametru, ne lielāku par 12 mm, vai nerūsējošā tērauda,
vai tērauda ar pretkorozijas pārklājumu ar ārējo diametru, ne
lielāku par 25 mm.
Atļauts izmantot jebkura materiāla cauruļvadus vai šļūtenes,
ja to marķējumā norādīts, ka tās paredzētas izmantošanai SNG
barošanas sistēmās. Nav pieļaujami gāzes barošanas iekārtas
sastāvdaļu lodēti un cauruļvadu vai šļūteņu materiālu bojājoši
savienojumi. SNG iekārtās nav pieļaujami arī metināti
savienojumi.
Gāzes barošanas iekārtas cauruļvadiem un šļūtenēm
stiprinājumu un starpsienu šķērsojumu vietās jābūt aprīkotiem
ar aizsargmateriālu. SDG iekārtas cauruļvadu stiprinājuma
vietās nedrīkst saskarties metāliskas daļas, un SDG
cauruļvadiem, kas atrodas pasažieru salonā vai slēgtā (arī
bagāžas) nodalījumā, jābūt gāznecaurlaidīgā apvalkā.
Ja gāzes balons atrodas pasažieru salonā vai slēgtā
(bagāžas) nodalījumā, gāzes uzpildes ierīcei jāatrodas
transportlīdzekļa ārpusē un jābūt nodrošinātai pret griešanos,
kā arī pret netīrumu un ūdens iedarbību. SDG uzpildes ierīce
drīkst atrasties motora telpā.
SNG balons nedrīkst atrasties motora telpā. Ja gāzes balons
atrodas transportlīdzekļa iekšpusē, visas tam piestiprinātās
ierīces jāaptver gāznecaurlaidīgam apvalkam, kam jābūt
savienotam ar atmosfēru. Gāzes balonam piestiprinātās ierīces
aptverošais gāznecaurlaidīgais apvalks nedrīkst būt bojāts,
deformēts. Ja gāzes balons atrodas transportlīdzekļa ārpusē,
gāznecaurlaidīgais apvalks drīkst nebūt, ja balonu aprīkojums
ir adekvāti aizsargāts pret netīrumiem un ūdeni.
Vietā, kur ventilācijas kanāls iziet no transportlīdzekļa
virsbūves, tam jābūt vērstam uz leju, bet ne uz siltuma avotu,
un izvada vieta nedrīkst atrasties riteņa arkā. Izvada atveres
diametrs nedrīkst būt mazāks par 24 mm.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.1.3.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties
uz bedres vai pacēlāja
2) Ja motoru darbina ar gāzi, izmantot gāzes
noplūdes detektoru
B1. Transportlīdzekļa motora darbināšanai
izmantojamās degvielas veida maiņa nav fiksēta
transportlīdzekļu reģistrā
2
B2. Degvielas tvertnes (gāzes balona)
virspusēja korozija vai nelieli bojājumi, kas neietekmē
degvielas tvertnes (gāzes balona) izturību vai
hermētiskumu
1
B2. Nav izgatavotāja paredzētās degvielas
tvertnes (gāzes balona); degvielas tvertnes vai SNG gāzes
balona dziļi korozijas bojājumi vai deformācija, kas
ietekmē degvielas tvertnes vai SNG gāzes balona izturību
vai hermētiskumu; degvielas tvertnes pārveidojumi, kas
palielina degvielas tvertnes ietilpību; neatbilstošs vai
vaļīgs degvielas tvertnes (gāzes balona) stiprinājums;
nav degvielas tvertnes (gāzes balona) uzpildes atveri
nosedzošā vāciņa
2
B2. Degvielas noplūde no degvielas tvertnes
(gāzes balona); SDG gāzes balona dziļi korozijas bojājumi
vai deformācija, kas ietekmē SDG gāzes balona izturību
vai hermētiskumu; bīstami nedrošs degvielas tvertnes
(gāzes balona) stiprinājums
3
B3. Barošanas sistēmas cauruļvada vai citas
sastāvdaļas korozija sākuma stadijā; cauruļvada vai
šļūtenes neatbilstošs stiprinājums, bet cauruļvads vai
šļūtene ir fiksēta tam paredzētajā vietā un nerīvējas
pret citām sastāvdaļām
1
B3. Barošanas iekārtas šļūtene vai cauruļvads
nav piemērots konkrētajai degvielai; mehāniski bojāti,
stipri korodējuši vai asā leņķī saliekti cauruļvadi; nav
vairāku pēc kārtas šļūtenes vai cauruļvada stiprinājuma
elementu; nenostiprināts vai neatbilstoši nostiprināts
degvielas cauruļvads, šļūtene vai barošanas sistēmas cita
sastāvdaļa; iespējama cauruļvada vai šļūtenes aizķeršanās
aiz ceļa nelīdzenumiem; mitra dīzeļdegvielas šļūtene,
cauruļvads vai barošanas sistēmas cita sastāvdaļa;
barošanas sistēmas sastāvdaļa neveic savu funkciju
2
B3. Barošanas iekārtas cauruļvads vai šļūtene
rīvējas pret citām transportlīdzekļa sastāvdaļām;
barošanas iekārtas cauruļvads vai šļūtene var viegli
aizķerties aiz ceļa nelīdzenumiem; benzīna vai gāzes
noplūde no šļūtenes, cauruļvada vai barošanas sistēmas
citas sastāvdaļas; dīzeļdegvielas pilēšana vai plūšana no
šļūtenes, cauruļvada vai barošanas sistēmas citas
sastāvdaļas; iespējams šļūtenes plīsums; savienojuma
izjukšanas bīstamība barošanas sistēmā
3
B4. Nesertificēta gāzes barošanas sistēmas
sastāvdaļa, ja gāzes barošanas iekārta transportlīdzeklim
uzstādīta, sākot ar 2002. gada 18. martu; uzstādīta gāzes
barošanas iekārta, bet motors nedarbojas ar gāzi; pilnībā
nedemontēta gāzes barošanas iekārta
2
B5. Neatļautas ierīces pievienošana gāzes
barošanas iekārtai
2
B6. Nav apzīmējuma M2 vai M3 kategorijas
transportlīdzeklim, kam uzstādīta iekārta motora
darbināšanai ar gāzi; apzīmējums nav izturīgs pret ārējās
vides iedarbību vai neatbilstoši novietots
2
B7. Prasībām neatbilstošs gāzes balona
novietojums; neatbilstoša gāzes balona aizsardzība pret
ārējiem triecieniem; gāzes balons saskaras ar citu
metālisku transportlīdzekļa daļu, izņemot tā stiprinājuma
elementus; nav nepieciešamās informācijas par SNG gāzes
balonu, ja gāzes barošanas sistēma uzstādīta, sākot ar
2002. gada 18. martu
2
B7. Gāzes balona remontmetinājums;
3
B8. Prasībām neatbilstoša gāzes barošanas
iekārtas sastāvdaļa; prasībām neatbilstošs gāzes
barošanas iekārtas sastāvdaļas novietojums vai
aizsardzība; neatbilstošs gāzes barošanas iekārtas
sastāvdaļu savienojums; neatbilstošs gāzes barošanas
sistēmas aprīkojums starpsienu šķērsojuma vietās, salonā
vai slēgtā nodalījumā; neatbilstoša gāzes barošanas
sistēmas ventilācijas konstrukcija; nav gāznecaurlaidīgā
apvalka vai tas bojāts vai deformēts
2
B8. Šļūtene nav paredzēta gāzes barošanas
iekārtai
3
6.1.4. Buferi, sānu, priekšējā un
aizmugurējā drošības konstrukcija
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā oriģinālajā
konstrukcijā paredzētajiem buferiem. Līdz 2016. gada 31.
decembrim pirmo reizi reģistrētu automobili drīkst aprīkot ar
atšķirīgiem no oriģinālas konstrukcijas buferiem, tādā
gadījumā, priekšējam buferim jābūt aprīkotam ar triecienu
slāpējošiem elementiem, ja tas pats nevar kalpot par triecienu
slāpējošu elementu, notiekot sadursmei nelielā ātrumā.
Buferiem jābūt droši nostiprinātiem, bez asām malām vai
izvirzījumiem, kas varētu apdraudēt citus satiksmes
dalībniekus. Tie nedrīkst ietekmēt apgaismes un gaismas
signalizācijas ierīču darbības efektivitāti.
M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļi drīkst būt aprīkoti
ar sertificētu un marķētu frontālās aizsardzības sistēmu
(piemēram, aizsargrežģi, papildu buferi). Par frontālās
aizsardzības sistēmu netiek uzskatīta konstrukcija, kas
paredzēta tikai transportlīdzekļa lukturu aizsardzībai un kuras
masa nepārsniedz 0,5 kg, vai priekšējie drošības stieņi, kas
uzstādīti zem bufera un neizvirzās uz priekšu tālāk par bufera
kontūru.
Paaugstinātas pārgājības automobiļi, kas pirmo reizi
reģistrēti līdz 2016. gada 31. decembrim, un kokvedēji drīkst
būt aprīkoti ar nesertificētu un nemarķētu frontālās
aizsardzības sistēmu (aizsargrežģi, papildu buferi u. tml.).
Frontālās aizsardzības sistēmas (aizsargrežģi, papildu buferi
u. tml.) konstrukcijai, novietojumam un stiprinājumam jāatbilst
šā pielikuma 6.2.9. koda prasībām.
A2. Aizmugurējām aizsargierīcēm noteiktās prasības nav
attiecināmas uz seglu vilcējiem, speciālajām piekabēm
(puspiekabēm), kas paredzētas īpaši garu, nedalāmu kravu
pārvadāšanai, un transportlīdzekļiem, kam aizmugurējās
aizsargierīces uzstādīšana ir nesavienojama ar to
izmantošanu.
M, N, O3 un O4 kategorijas transportlīdzekļiem, kas pirmo
reizi reģistrēti, sākot ar 2001. gada 1. janvāri, jābūt
aprīkotiem ar aizmugurējām drošības konstrukcijām, izņemot
gadījumus, ja nenoslogota M vai N1 kategorijas
transportlīdzekļa aizmugurējās daļas augstums no zemes nav
lielāks par 550 mm visā tās platumā, kas nav mazāks par
aizmugurējās ass platumu (ja ir vairāk nekā viena aizmugurējā
ass, ņem vērā platāko) vairāk kā par 100 mm katrā pusē. Šis
nosacījums jāievēro vismaz 400 mm attālumā no transportlīdzekļa
aizmugurējo gabarītu plaknes.
Transportlīdzekļiem ar kravas liftiem aizmugurējā drošības
konstrukcija drīkst būt dalīta, lai nodrošinātu kravas lifta
darbību. Drošības konstrukcijas daļām jābūt vienādā augstumā no
ceļa virsmas, to ārējām virsmām jāatrodas vienā plaknē, un tās
dalījumu vietas nedrīkst būt platākas, kā tas nepieciešams
kravas lifta pacelšanas mehānisma darbības nodrošināšanai.
Aizmugurējās
aizsargierīces uzstādīšanas pamatprasības norādītas 6.1.4.1. un
6.1.4.2. attēlā.
Aizmugurējās aizsargierīces šķērša gali nedrīkst būt
izlocīti uz aizmuguri. Tās ārējās šķautnes nedrīkst būt asas.
Šis nosacījums uzskatāms par izpildītu, ja šķērša ārējās
šķautnes ir noapaļotas un liekuma rādiuss nav mazāks par 2,5
mm.
Minētās prasības attiecas arī uz transportlīdzekļiem, kas
pirmo reizi reģistrēti līdz 2001. gada 1. janvārim, ja tie
aprīkoti ar aizmugurējām drošības konstrukcijām, tomēr šajā
gadījumā visos izmēros pieļaujama 10 % pielaide.
Ja aizmugurējās aizsargierīces stāvoklis ir maināms,
jānodrošina tās fiksācijas iespēja vajadzīgajā stāvoklī.
N2 kategorijas transportlīdzekļiem, kuru pilna masa
pārsniedz 7500 kg un kuriem klīrenss ir lielāks par 400 mm, kā
arī visiem N3 kategorijas transportlīdzekļiem, kas pirmo reizi
reģistrēti, sākot ar 2004. gada 1. janvāri, jābūt izgatavotāja
paredzētai priekšējai drošības konstrukcijai. Šī prasība
neattiecas uz N2G un N3G kategorijas transportlīdzekļiem un
tiem transportlīdzekļiem, kam priekšējās drošības konstrukcijas
uzstādīšana nav savietojama ar to ekspluatācijas īpatnībām.
N2, N3, O3 un O4
kategoriju transportlīdzekļiem, kas pirmo reizi reģistrēti,
sākot ar 2001. gada 1. janvāri, izņemot seglu vilcējus,
speciālas piekabes (puspiekabes), kas paredzētas sevišķi garu,
nedalāmu kravu pārvadāšanai, un transportlīdzekļus, kam sānu
drošības konstrukcijas uzstādīšana ir nesavienojama ar to
izmantošanu, jābūt aprīkotiem ar sānu drošības konstrukcijām.
Sānu drošības konstrukcijas uzstādīšanas un konstrukcijas
pamatprasības parādītas 6.1.4.1. un 6.1.4.2. attēlā.
Šīs prasības attiecas arī uz transportlīdzekļiem, kas pirmo
reizi reģistrēti līdz 2001. gada 1. janvārim, ja tie aprīkoti
ar sānu drošības konstrukcijām, tomēr šajā gadījumā visos
izmēros pieļaujama 10 % pielaide.
Ja transportlīdzekļa sāni ir tā konstruēti vai aprīkoti, ka
to sastāvdaļu kopuma forma un īpašības atbilst sānu drošības
konstrukcijai noteiktajām prasībām, tos var uzskatīt par sānu
drošības konstrukcijas ekvivalentu.
Drošības konstrukcijām jābūt izgatavotām no metāla vai cita
piemērota materiāla (izņemot akumulatoru baterijas nodalījumu,
saspiestā gaisa balonu, degvielas tvertni, atstarotāju,
rezerves riteni, instrumentu kasti u. tml.). Drošības
konstrukcijas ārējai virsmai jābūt gludai, plakanai vai
rievotai garenvirzienā un pēc iespējas nepārtrauktai. Tomēr
blakus esošās daļas drīkst pārklāties. Starp blakus esošajām
daļām drīkst būt sprauga, kas nav lielāka par 25 mm. Tālāk
aizmugurē esošā daļa nedrīkst būt izvirzīta uz āru vairāk nekā
priekšējā, bet zemāk esošā daļa nedrīkst būt izvirzīta uz āru
vairāk nekā augstākā.
Noapaļotas skrūvju vai kniežu galviņas, kā arī citas detaļas
drīkst būt izvirzītas uz āru ne vairāk kā par 10 mm, ja tās ir
gludas vai līdzīgi noapaļotas. Visām ārējām šķautnēm jābūt
noapaļotām. Noapaļojuma rādiuss nedrīkst būt mazāks par 2,5
mm.
Sānu drošības konstrukcija drīkst sastāvēt no vienlaidu
plakanas virsmas vai no viena vai vairākiem atsevišķiem
horizontāliem elementiem, vai no virsmas un elementu
kombinācijas.
Maksimālais attālums, kas dots 6.1.4.1. attēlā, no sānu
drošības konstrukcijas augšdaļas līdz virsbūves elementam
(maks. 350 mm) attiecas uz gadījumu, ja transportlīdzekļa
gabarītus nosaka virsbūve (kravas tilpne).
Ja transportlīdzekļa gabarītus nosaka riteņu ārējā plakne,
sānu drošības konstrukcijas augšējai malai jāatrodas 950 mm
augstumā virs zemes vai virsbūves (kravas tilpnes) pamatnes
līmenī, ja tā atrodas zemāk.
Ja transportlīdzekļa gabarītus nosaka virsbūve (kravas
tilpne) un tā atrodas augstāk nekā 1300 mm virs zemes, sānu
drošības konstrukcijas augšējai malai jāatrodas vismaz 950 mm
virs zemes.
Transportlīdzekļiem, kas pēc konstrukcijas paredzēti, nevis
pielāgoti konteineru pārvadāšanai vai kam ir maināmas kravas
tilpnes, sānu drošības konstrukcijas augšējās malas augstumu
nosaka, ņemot vērā iepriekšējās trīs rindkopās dotās prasības
un pieņemot, ka konteiners vai maināmā kravas tilpne ir
transportlīdzekļa daļa.
Tādas transportlīdzeklim pastāvīgi piestiprinātas
komponentes kā akumulatoru baterijas nodalījums, saspiestā
gaisa baloni, degvielas tvertnes, atstarotāji, rezerves riteņi,
instrumentu kastes u. tml. drīkst tikt uzskatīti par sānu
drošības ierīces sastāvdaļām ar nosacījumu, ka tiek ievēroti
noteiktie izmēri. Spraugu starp blakus esošajām sānu drošības
konstrukcijas daļām nedrīkst būt lielāka par 25 mm.
Atsevišķiem transportlīdzekļiem jāievēro tikai šādi
nosacījumi:
a) piekabēm (puspiekabēm) ar maināmu garumu jāievēro visas
prasības, kad to garums ir minimāls. Kad garums ir maksimāls,
sānu drošības konstrukcijas apakšējā mala nedrīkst atrasties
augstāk nekā 550 mm virs zemes, turklāt:
i) maksimālais attālums, kas dots 6.1. attēlā, no sānu
drošības konstrukcijas augšdaļas līdz virsbūves elementam
(maks. 350 mm) attiecas uz gadījumu, ja transportlīdzekļa
gabarītus nosaka virsbūve (kravas tilpne);
ii) ja transportlīdzekļa gabarītus nosaka riteņu ārējā
plakne, sānu drošības konstrukcijas augšējai malai jāatrodas
950 mm augstumā virs zemes vai virsbūves (kravas tilpnes)
pamatnes līmenī, ja tā atrodas zemāk;
iii) ja transportlīdzekļa gabarītus nosaka virsbūve (kravas
tilpne) un tā atrodas augstāk nekā 1300 mm virs zemes, sānu
drošības konstrukcijas augšējai malai jāatrodas vismaz 950 mm
virs zemes,
kā arī nosacījumi attiecībā uz sānu drošības konstrukcijas
priekšējās vai aizmugurējās daļas uzbūvi un novietojumu;
b) autocisternām, kas paredzētas šķidrumu pārvadāšanai
pastāvīgi piestiprinātā slēgtā cisternā un kas aprīkotas ar
cauruļvadiem iekraušanas un izkraušanas vajadzībām, jāaprīko,
ciktāl tas ir iespējams, ar sānu drošības ierīcēm atbilstoši
visām prasībām. Atkāpes no prasībām pieļaujamas vienīgi
autocisternas iekārtu darbības nodrošināšanai nepieciešamos
gadījumos;
c) transportlīdzekļa ar izbīdāmiem balstiem, kas paredzēti
papildu stabilitātes nodrošināšanai, veicot iekraušanu,
izkraušanu vai citu operāciju, sānu drošības konstrukcijās
drīkst būt papildu spraugas izbīdāmo balstu darbības
nodrošināšanai;
d) transportlīdzekļiem ar stiprinājumiem Ro-Ro
pārvadājumu veikšanai pieļaujamas spraugas sānu drošības
konstrukcijā, kas paredzētas stiprinājuma trošu (ķēžu)
ievietošanai un nospriegošanai.
Sānu drošības konstrukcijām nedrīkst piestiprināt bremžu,
gaisa vai hidrauliskos cauruļvadus.
Visām drošības konstrukcijām jābūt atbilstoši nostiprinātām.
Tām nedrīkst būt stiprību ietekmējoši bojājumi vai
deformācijas, kā rezultātā mainās drošības konstrukcijas vai
tās elementu novietojums vai veidojas bīstami izvirzījumi, asas
šķautnes vai tml.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.1.4.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Nav
bufera, neatbilstošas konstrukcijas buferis, neatbilstošs
tā stiprinājums vai novietojums; citiem satiksmes
dalībniekiem bīstami bufera bojājumi; buferis ietekmē
apgaismes un gaismas signalizācijas ierīču darbības
efektivitāti; izvirzīti bufera bīstamie elementi vai
balsteņi to stiprināšanai; nesertificēta vai nemarķēta
frontālās aizsardzības sistēma, konkrētajam
transportlīdzeklim neatļauta frontālās aizsardzības
sistēma
2
B1. Bufera
vai frontālās aizsardzības sistēmas atdalīšanās
bīstamība
3
B2. Nav kāda
no obligāti uzstādamajām drošības konstrukcijām, tā
uzstādīta neatbilstoši uzstādīšanas nosacījumiem,
neatbilstoša tās konstrukcija vai stiprinājums,
nepiemērots tās materiāls; drošības konstrukcijai
piestiprināti bremžu vai gaisa, vai hidrauliskie
cauruļvadi; drošības konstrukcija būtiski deformēta
2
B2. Drošības
konstrukcijas atdalīšanās bīstamība
3
6.1.5. Rezerves riteņa (ja tāds ir)
stiprinājums
A. Prasības
Rezerves ritenim jābūt droši nostiprinātam vietā, kuru šim
nolūkam paredzējis transportlīdzekļa izgatavotājs, vai
nodrošinātam pret iespējamu pārvietošanos, kas var apdraudēt
satiksmes dalībniekus vai pasažierus. Rezerves riteņa
stiprinājumam jābūt bez mehāniskiem vai citādiem bojājumiem,
kas var ietekmēt tā stiprību vai stiprinājumu.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.1.5.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
Nelieli rezerves riteņa
stiprinājuma bojājumi
1
Rezerves riteņa
stiprinājuma bojājumi; rezerves ritenis nav
nostiprināts
2
Rezerves riteņa
izkrišanas bīstamība
3
6.1.6. Mehāniskais savienojums un vilkšanas
ierīce
A. Prasības
A1. Transportlīdzekļa sakabes ierīcei jābūt sertificētai un
marķētai atbilstoši transportlīdzekļu sertifikācijas
noteikumiem (6.1.6.1. att.). Ja transportlīdzeklis pirmo reizi
reģistrēts līdz 2000. gada 31. decembrim, sakabes ierīce var
būt sertificēta un marķēta atbilstoši tehnisko normatīvu
prasībām, kas piemēroti, veicot transportlīdzekļa izgatavošanu
(sertificēšanu). Līdzās sastāvdaļas marķējumam jābūt norādītai
tās klasei un parametriem (atkarībā no ierīces - D, Dc, S, U,
V). Velkošā un velkamā transportlīdzekļa sakabes ierīcēm jābūt
savietojamām.
A2. Aizliegts izmantot pašizgatavotas sakabes ierīces,
mainīt sakabes ierīces konstrukciju vai uzstādīt sakabes ierīci
mehāniskajam transportlīdzeklim, kuru izgatavotājs nav
paredzējis piekabes (puspiekabes) vilkšanai. Sakabes ierīces
parametriem jāatbilst piekabes (puspiekabes), kam tā uzstādīta,
pilnajai masai.
Skrūvjsavienojumiem jābūt atbilstoši nospriegotiem.
Kniedētajiem savienojumiem jābūt bez bojājumiem. Sakabes
ierīces vai jūgstieņa stiprinājumā nav pieļaujamas palielinātas
brīvkustības. Sakabes ierīces vai jūgstieņa stiprinājuma vietām
pie rāmja vai virsbūves nedrīkst būt stiprību ietekmējoši
korozijas bojājumi. Rāmja šķērssijai, pie kuras stiprinās
sakabes ierīce, nedrīkst būt remontmetinājumu.
Sakabes ierīcei un jūgstienim nedrīkst būt lūzumi, plaisas,
deformācijas, ievērojami korozijas bojājumi un
remontmetinājumi, izņemot gadījumus, ja jūgstieņa izgatavotājs
remontmetinājumus paredzējis. Pieļaujama O1 un O2 kategorijas
transportlīdzekļa jūgstieņa pastiprināšana (izmantojot papildu
elementus un nemainot oriģinālo konstrukciju) un
remontmetinājumi, ievērojot rāmim un nesošajiem elementiem
noteiktās prasības.
Sakabes ierīces fiksēšanas mehānismam jābūt darba
kārtībā.
Drošības trose (ķēde) nedrīkst būt mehāniski bojāta, un tās
stiprinājums nedrīkst traucēt inerces bremzes darbību.
Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar vilkšanas āķiem
(cilpām), tām jābūt atbilstoši nostiprinātām un bez
bojājumiem.
Sakabes lodgalva nedrīkst ierobežot valsts reģistrācijas
numura vai gaismas ierīču redzamību.
A3. Attālumam starp sakabes lodgalvas vertikālo simetrijas
asi un tuvāko transportlīdzekļa sastāvdaļu jābūt ne mazākam par
65 mm. Minimālais pieļaujamais 50 sakabes lodgalvas diametrs ir 49 mm.
"Žokļveida" sakabes ierīču 40 pirksta minimālais pieļaujamais diametrs ir
36,5 mm, 50-47 mm un 57-55 mm.
Atbalsta-sakabes ierīces minimālais augstums no tās
stiprinājuma plaknes līdz puspiekabes atbalsta plaknei, mērot
pa puspiekabes sakabes tapas asi, ir atkarīgs no konkrētās
ierīces klases kā norādīts 6.1.6.1. tabulā:
Piekabes sakabes ierīces 40 cilpas ar buksi maksimālais ieliktņa iekšējais
diametrs visā tā augstumā ir 41,5 mm, 50-52 mm, 57,5-59,5 mm. Pieļaujamā brīvkustība velkošā
transportlīdzekļa "āķveida" sakabes ierīcē ar piekabes
toroidālo (bez bukses) cilpu ir ne mazāka par 3 un ne lielāka
par 7 mm.
Puspiekabes sakabes tapas minimālie izmēri doti 6.1.6.2.
tabulā.
Transportlīdzekļu sakabes ierīcēs nedrīkst būt palielināta
brīvkustība.
6.1.6.1. tabula
Atbalsta-sakabes ierīces minimālais augstums
Klase
G50-1
G50-2
G50-3
G50-4
G50-5
G50-6
Minimālais augstums H, mm
140
160
180
200
220
240
6.1.6.2. tabula
Puspiekabes sakabes tapas minimālie izmēri
Parametrs
Nominālais
izmērs, mm
Minimālais
izmērs, mm
D
73
71
114
112
d
50,8
49
80
78
h
84
82,5
74
72,5
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.1.6.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Izmantojot kalibrus vai bīdmēru, vai citu šim
nolūkam izmantojamu ierīci
B1. Nav sakabes ierīces plāksnītes
1
B1. Nesertificēta vai neatbilstoši
sertificēta sakabes ierīce transportlīdzekļiem, kas pirmo
reizi reģistrēti, sākot ar 2001. gada 1. janvāri
2
B1. Tehniskajā kontrolē uz ceļa -
nesavietojamas velkošā un velkamā transportlīdzekļa
sakabes ierīces
3
B2. Pašizgatavota sakabes ierīce; izmainīta
sakabes ierīces konstrukcija; sakabes ierīce uzstādīta
transportlīdzeklim, kuru izgatavotājs nav paredzējis
piekabes (puspiekabes) vilkšanai; kāds no piekabei
(puspiekabei) uzstādītās sakabes ierīces parametriem
neatbilst piekabes (puspiekabes) pilnajai masai;
nenospriegots sakabes ierīces stiprinājuma
skrūvjsavienojums vai būtiski bojāts kniedētais
savienojums; palielināta brīvkustība sakabes ierīces vai
jūgstieņa stiprinājumā; sakabes ierīces vai jūgstieņa
stiprinājuma vietas pie rāmja vai virsbūves stiprību
ietekmējoši korozijas bojājumi; remontmetinājums rāmja
šķērssijā, kur stiprinās sakabes ierīce; plaisas,
deformācijas, ievērojami korozijas bojājumi vai
remontmetinājumi sakabes ierīcē vai jūgstienī; bojāts
sakabes ierīces fiksēšanas mehānisms; drošības trose
(ķēde) mehāniski bojāta vai tās stiprinājums traucē
inerces bremzes darbību; sakabes lodgalva ierobežo valsts
reģistrācijas numura vai gaismas ierīču redzamību
2
B2. Sakabes ierīces izlūšanas bīstamība vai
funkcionalitāti ietekmējoša deformācija; lūzums sakabes
ierīces funkcionējošajā daļā
3
B3. Neatbilstošs sakabes lodgalvas
novietojums; sakabes ierīces minimālais diametrs vai
sakabes ierīces ieliktņa maksimālais diametrs pārsniedz
pieļaujamo diametru mazāk nekā par 2 mm; palielināta
brīvkustība sakabes ierīcē
2
B3. Sakabes ierīces minimālais diametrs vai
sakabes ierīces ieliktņa maksimālais diametrs pārsniedz
pieļaujamo diametru vairāk nekā par 2 mm
3
6.1.7. Transmisija
A. Prasības
A1. Sajūgam jānodrošina laidena gaitas uzsākšana un viegla
pārnesumu pārslēgšana.
Sajūga pedāļa kājas atbalsta virsmai jābūt pārklātai ar
rievotu palielinātas berzes materiālu vai kā citādi
nodrošinātai pret slīdēšanu. Nav pieļaujama sajūga pedāļa
ievērojama sānkustība un remontmetinājumi.
Motocikla sviras dekoratīvajam apvalkam (ja tāds ir) jābūt
nekustīgi nostiprinātam pie sviras. Motocikla sajūga sviras
galam jābūt sfēriskam, ar noapaļojuma rādiusu, kas nav mazāks
par 7 mm. Motocikla sajūga svirai jābūt bez bojājumiem,
plaisām, lūzumiem.
Sajūga hidrauliskajam (pneimatiskajam) pievadam jābūt
hermētiskam. Sajūga kurvja stiprinājumam jābūt ciešam.
Sajūgam un spararata aizsargapvalkam jābūt atbilstoši
nostiprinātam.
A2. Pārnesumu kārbai, sadales kārbai un diferenciālim, kā
arī to vadības ierīcēm un izpildmehānismiem jābūt atbilstoši
nostiprinātam un jāveic paredzētās funkcijas, viegli
jāieslēdzas un jāizslēdzas. Šajos transmisijas elementos
aizliegts veikt konstrukcijas izmaiņas, kas var ietekmēt bremžu
spēku mērījumus vai bojāt diagnostikas iekārtas. Jādarbojas
ierīcei, kas neļauj nejauši ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu.
Stiprinājuma elementiem nav pieļaujami bojājumi vai
remontmetinājumi. Nav pieļaujama diluma vai bojājuma izraisīta
palielināta brīvkustība gultņos.
A3. Griezes momenta pārvada elementiem (kardānam, pusasīm)
jābūt atbilstoši nostiprinātiem. Nav pieļaujama diluma vai
bojājuma izraisīta palielināta brīvkustība kardānpārvada
šarnīros, starpbalstā vai rievsavienojumā. Griezes momenta
pārvada elementiem nedrīkst būt lūzumi, plaisas, deformācijas,
remontmetinājums (izņemot gadījumus, ja to pieļauj
izgatavotājs).
Pilnpiedziņas transportlīdzekļu priekšējā vai aizmugurējā
tilta piedziņu atļauts atslēgt ar nosacījumu, ja piedziņas
atslēgšanas rezultātā demontēto transmisijas agregātu un detaļu
dēļ netiek traucēta citu agregātu darbība vai nerodas citi
būtiski trūkumi vai bojājumi.
Putekļu aizsargiem jābūt bez bojājumiem.
Nav pieļaujams ievērojams ķēdes, zobratu zobu izdilums un
zobratu zobu izlūzumi. Ķēdei jābūt nospriegotai.
Motociklam jābūt aprīkotam ar ķēdes apvalku, ja to
paredzējis izgatavotājs. Tam jābūt bez bojājumiem.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.1.7.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Sajūgs
nenodrošina laidenu gaitas uzsākšanu; nenostiprināts
spararata aizsargapvalks;
1
B1.
Neiespējama laidena gaitas uzsākšana vienlaikus ar
apgrūtinātu pārnesuma ieslēgšanu; sajūga pedāļa virsma
nav nodrošināta pret slīdēšanu; sajūga pedāļa ievērojama
sānkustība vai remontmetinājums; nenostiprināts motocikla
sajūga sviras dekoratīvais apvalks; motocikla sajūga
sviras gals nav sfērisks vai tā noapaļojums neatbilst
prasībām; bojājumi vai plaisas, vai lūzumi motocikla
sajūga svirā; nehermētisks sajūga hidrauliskais
(pneimatiskais) pievads; vaļīgs sajūga kurvja
stiprinājums; nav spararata aizsargapvalka
2
B2.
Neatbilstošs pārnesumu kārbas vai sadales kārbas, vai
diferenciāļa, vai tā vadības ierīces, vai izpildmehānisma
stiprinājums; pārnesumu kārba vai sadales kārba, vai
diferenciālis, vai tā vadības ierīce, vai izpildmehānisms
nedarbojas vai neveic paredzētās funkcijas; pārnesumu
kārbas vai sadales kārbas, vai diferenciāļa, vai tā
vadības ierīces, vai izpildmehānisma darbības traucējumi;
pārnesumu kārbas vai sadales kārbas, vai diferenciāļa
konstrukcijas izmaiņas, kas var ietekmēt bremžu spēku
mērījumus vai bojāt diagnostikas iekārtas; nedarbojas
ierīce, kas neļauj nejauši ieslēgt atpakaļgaitas
pārnesumu; bojāts vai metinot remontēts pārnesumu kārbas
vai sadales kārbas, vai diferenciāļa stiprinājuma
elements; diluma vai bojājuma izraisīta palielināta
brīvkustība gultņos
2
B3. Neliela
brīvkustība starpbalstā, rievsavienojumā vai šarnīrā;
nelielas plaisas transmisijas elastīgajā elementā;
neliels, hermētiskumu neietekmējošs putekļusarga bojājums
vai nav putekļusarga apskavas šaurākajā galā; bojāts, bet
funkciju pildošs motocikla ķēdes apvalks
1
B3. Vaļīgs
kardānpārvada elementu savienojums, trūkst skrūve; diluma
vai bojājuma izraisīta palielināta brīvkustība
kardānpārvada šarnīrā, starpbalsta gultnī vai
rievsavienojumā; ievērojami bojāts starpbalsts; plaisa,
deformācija remontmetinājums griezes momenta pārvada
elementā; kardāna šarnīra stiprinājums metinot;
pilnpiedziņas transportlīdzekļu priekšējā vai aizmugurējā
tilta piedziņa atslēgta neatbilstoši prasībām; nav
putekļusarga vai tas ir caurs, nehermētisks; nav
putekļusarga apskavas platākajā galā; nenostiprināts
putekļusargs; ievērojams zobratu zobu vai ķēdes izdilums;
zobrata zobu izlūzums; nenospriegota ķēde; nav motocikla
ķēdes apvalka vai tā bojājums ietekmē funkcionalitāti vai
braucēju drošību
2
B3.
Kardānpārvada šarnīra vai transmisijas elementu, vai to
stiprinājuma vai savienojuma izjukšanas bīstamība
3
6.1.8. Motora stiprinājumi
A. Prasības
A1. Motoram jābūt atbilstoši nostiprinātam. Stiprinājuma
elementiem nav pieļaujami bojājumi vai remontmetinājumi. Visiem
aizsargapvalkiem (sadales siksnas, sadales ķēdes u. tml.) jābūt
atbilstoši nostiprinātiem, bez būtiskiem bojājumiem.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.1.8.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Darbības pārbaude
B1. Neatbilstošs motora
stiprinājums; bojāts vai metinot remontēts motora
stiprinājuma elements; nav aizsargapvalka vai tas
neatbilstoši nostiprināts, vai stipri bojāts
2
B1. Vaļīgi vai
saplaisājuši motora stiprinājuma elementi
3
6.2. Kabīne, virsbūve un kravas
nodalījums
6.2.1. Stāvoklis
A. Prasības
A1. Nav atļauts mainīt transportlīdzekļa virsbūves vai
kabīnes konstrukciju, izņemot gadījumus, ja pārbūve saskaņota
līdz 2002. gada 18. martam.
A2. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam atbilstoši
reģistrācijas apliecībā noradītajam transportlīdzekļa veidam
(piemēram, borti, statnes, grīda, tents). Kabīnes, virsbūves
vai kravas nodalījuma sastāvdaļām (piemēram, spārniem, bortiem,
kokvedēja statnēm u. tml.) nedrīkst būt stiprību ietekmējoši
mehāniski bojājumi, korozijas bojājumi, deformācijas vai
konstrukcijas pārveidojumi. Kabīnes, virsbūves vai kravas
nodalījuma sastāvdaļām nedrīkst būt mehāniski bojājumi,
korozijas bojājumi, deformācijas vai konstrukcijas
pārveidojumi, kas veido asas šķautnes vai bīstamus izvirzījumus
un varētu būt bīstami citiem satiksmes dalībniekiem. Kabīnē vai
virsbūvē nedrīkst būt izgatavotāja neparedzētas atveres, pa
kurām salonā var ieplūst izplūdes gāzes vai izmeši.
A3. Transportlīdzekļa kabīnes vai virsbūves, vai kravas
nodalījuma krāsojums vai aprīkojums nedrīkst būt līdzīgs
operatīvo transportlīdzekļu krāsojumam vai aprīkojumam
konfigurācijas un krāsu salikuma ziņā, maldinot pārējos ceļu
satiksmes dalībniekus.
A4. Kokvedēju statnes nedrīkst būt piemetinātas pie
pamatrāmja vai papildrāmja.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.2.1.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Neatļauti izmainīta kabīnes vai virsbūves
konstrukcija
2
B2. Kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma
elementu stiprību vai citus satiksmes dalībniekus
neapdraudoši mehāniski, deformācijas vai korozijas
bojājumi
1
B2. Transportlīdzeklis nav aprīkots
atbilstoši reģistrācijas apliecībā norādītajam
transportlīdzekļa veidam; kabīnes, virsbūves vai kravas
nodalījuma sastāvdaļas stiprību ietekmējoši mehāniski
bojājumi, korozijas bojājumi, deformācijas vai
konstrukcijas pārveidojumi; kabīnes, virsbūves vai kravas
nodalījuma sastāvdaļas mehāniski bojājumi, korozijas
bojājumi, deformācijas vai konstrukcijas pārveidojumi,
kas veido asas šķautnes vai bīstamus izvirzījumus un
varētu būt bīstami citiem satiksmes dalībniekiem;
izgatavotāja neparedzētas atveres kabīnē vai virsbūvē, pa
kurām salonā var ieplūst izplūdes gāzes vai izmeši
2
B2. Kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma
sastāvdaļas atdalīšanās bīstamība; nopietni ietekmēta
kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma stabilitāte;
transportlīdzekļa lietotājiem bīstama atgāzu vai izmešu
daudzuma iekļūšana salonā
3
B3. Kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma
krāsojums vai aprīkojums līdzīgs operatīvo
transportlīdzekļu krāsojumam vai aprīkojumam
konfigurācijas un krāsu salikuma ziņā
2
B4. Kokvedēja statne piemetināta pie
pamatrāmja vai papildrāmja
3
6.2.2. Stiprinājums
A. Prasības
A1. Kabīnei vai virsbūvei, vai kravas nodalījumam pie rāmja
jābūt nostiprinātam transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajās
vietās un paredzētajā veidā. Kabīnes vai virsbūves, vai kravas
nodalījuma vai tā daļu stiprinājumam pie rāmja vai savstarpējam
savienojumam nedrīkst būt palielināta brīvkustība vai
savienojuma izturību ietekmējoši pārveidojumi vai mehāniski,
korozijas vai deformāciju bojājumi. Aizliegts izmantot
elementus (piemēram, paaugstinošas starplikas vai tml.) vai
izdarīt izmaiņas kabīnes vai virsbūves, vai kravas nodalījuma
stiprinājuma konstrukcijā, kas var negatīvi ietekmēt
transportlīdzekļa vadāmību, bremzēšanas īpašības vai
stabilitāti.
Tehnoloģiskajai ierīcei jābūt atbilstoši un droši
nostiprinātai un bez ceļu satiksmes drošību apdraudošiem
bojājumiem. Ja tiek izmantots papildrāmis, tam jābūt atbilstoši
nostiprinātam. Papildrāmim un tā stiprinājumiem nedrīkst būt
lūzumi, izlūzumi, plaisas, deformācijas un korozijas bojājumi,
kas var ietekmēt konstrukcijas izturību un satiksmes
drošību.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.2.2.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla pārbaude,
transportlīdzeklim atrodoties uz bedres vai pacēlāja
B1. Kabīne vai virsbūve,
vai kravas nodalījums nav nostiprināts pie rāmja
transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajās vietās un
paredzētajā veidā; kabīnes, virsbūves vai kravas
nodalījuma daļu stiprinājuma pie rāmja vai savstarpējā
savienojuma palielināta brīvkustība vai izturību
ietekmējoši pārveidojumi, vai mehāniski, korozijas vai
deformāciju bojājumi; elementi vai izmaiņas kabīnes vai
virsbūves, vai kravas nodalījuma stiprinājuma
konstrukcijā, kas var negatīvi ietekmēt transportlīdzekļa
vadāmību vai bremzēšanas īpašības, vai stabilitāti;
neatbilstošs vai nedrošs tehnoloģiskā iekārtas
stiprinājums vai satiksmes drošību apdraudošs bojājums;
neatbilstošs papildrāmja stiprinājums; papildrāmja lūzums
vai plaisa, vai deformācija, vai korozijas bojājums, kas
var ietekmēt konstrukcijas izturību un satiksmes
drošību
2
B1. Kabīnes, virsbūves,
kravas nodalījuma vai papildrāmja stiprinājums pie rāmja
nopietni bojāts vai deformēts, vai korodējis tā, ka
nopietni apdraudēta ceļu satiksmes drošība; kabīnes,
virsbūves, kravas nodalījuma vai tehnoloģiskā agregāta
sastāvdaļas atdalīšanās bīstamība
3
6.2.3. Durvis, pārsegi, rokturslēgi,
aizslēgi, fiksatori
A. Prasības
A1. Transportlīdzekļa vadītāja, pasažieru un rezerves
durvīm, kā arī motora pārsegam jābūt aprīkotam ar izgatavotāja
paredzētajiem atvēršanas mehānismiem, rokturiem, slēgierīcēm un
fiksatoriem. Durvīm un pārsegiem jābūt atbilstoši
nostiprinātiem eņģēs, viegli jāatveras, jāaizveras un
jāfiksējas. Kravas transportlīdzekļiem ar furgona tipa virsbūvi
pakaļējām durvīm jābūt aprīkotām ar ierīcēm to noturēšanai
atvērtā stāvoklī.
A2. Deformācijas, mehāniski bojājumi, korozijas bojājumi vai
konstrukcijas pārveidojumi nedrīkst veidot asas malas vai
bīstamus izvirzījumus, kas varētu apdraudēt citus satiksmes
dalībniekus. Deformācijas, mehāniski bojājumi, korozijas
bojājumi vai konstrukcijas pārveidojumi nedrīkst negatīvi
ietekmēt durvju vai pārsegu stiprību vai izturību.
A3. Vadītāja durvju vai vadītāja nodalījuma stiklu
pacelšanas-nolaišanas mehānismam jānodrošina stikla pacelšana
un nolaišana vismaz līdz pusei no izgatavotāja paredzētā stikla
pacelšanas un nolaišanas diapazona.
A4. Kravas nodalījuma slēgierīcēm un to fiksācijas
elementiem jābūt droši nostiprinātiem, bez bojājumiem un darba
kārtībā.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.2.3.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Apgrūtināta durvju vai pārsega atvēršana
vai aizvēršana
1
B1. Nav izgatavotāja paredzētā vadītāja,
pasažieru rezerves durvju vai motora pārsega atvēršanas
mehānisma, roktura vai fiksatora; durvis ar roktura
palīdzību nav atveramas no ārpuses vai no iekšpuses;
pārsegs nav atverams; neatbilstošs durvju vai pārsega
stiprinājums eņģēs; iespējama nejauša durvju vai pārsega
atvēršanās; durvis nav atveramas tādā veidā, kā to
paredzējis transportlīdzekļa izgatavotājs; kravas
transportlīdzekļiem ar furgona tipa virsbūvi pakaļējās
durvis nefiksējas atvērtā stāvoklī
2
B1. Durvis vai pārsegs nefiksējas aizvērtā
stāvoklī
3
B2. Durvju vai pārsega stiprību vai citus
satiksmes dalībniekus neapdraudoši mehāniski,
deformācijas vai korozijas bojājumi
1
B2. Durvju vai pārsega deformācijas,
mehāniski vai korozijas bojājumi vai konstrukcijas
pārveidojumi veido asas malas vai bīstamus izvirzījumus,
kas varētu apdraudēt citus satiksmes dalībniekus; durvju
vai pārsega deformācijas, mehāniski vai korozijas
bojājumi vai konstrukcijas pārveidojumi negatīvi ietekmē
durvju stiprību vai izturību
2
B3. Vadītāja durvju vai nodalījuma stiklu
pacelšanas-nolaišanas mehānisms nenodrošina stikla
pacelšanu un nolaišanu vismaz līdz pusei no izgatavotāja
paredzētā stikla pacelšanas un nolaišanas diapazona
2
B4. Nav droši nostiprināta, nav darba kārtībā
vai ir bojāta kravas nodalījuma slēgierīce vai
slēgierīces fiksācijas elements
2
6.2.4. Grīda
A. Prasības
A1. Transportlīdzekļa kabīnes, virsbūves vai kravas
nodalījuma grīdai nedrīkst būt mehāniski vai korozijas
bojājumi, kas apdraud tās stiprību un izturību.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.2.4.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz bedres vai
pacēlāja
B1. Mehānisks bojājums
vai caurrūsējums kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma
grīdā
2
B1. Plaši mehāniski vai
korozijas bojājumi grīdā, kas apdraud tās stiprību un
izturību
3
6.2.5. Vadītāja sēdeklis
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar vadītāja
sēdekli.
A2. Ja transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts, sākot ar
2001. gada 1. janvāri, vadītāja sēdeklim un tā stiprinājuma
vietām jābūt sertificētām atbilstoši prasībām, kas noteiktas
normatīvajos aktos par riteņu transportlīdzekļu un to
sastāvdaļu atbilstības novērtēšanu.
Vadītāja sēdeklim jābūt rūpnieciski izgatavotam, aprīkotam
ar izgatavotāja paredzētajiem regulēšanas un fiksācijas
mehānismiem un droši, stabili, atbilstoši nostiprinātam.
Sēdekļa stiprinājumu aizliegts pārveidot. Sēdekļa un atzveltnes
pārvietošanas un fiksācijas ierīcēm jābūt darba kārtībā.
Vadītāja sēdekļa daļām jābūt bez bojājumiem.
A3. Transportlīdzeklim, kam veikta pārbūve, vadītāja
sēdeklim un tā stiprinājuma vietām jāatbilst prasībām, kādas
tika piemērotas, veicot pārbūves tehniskā projekta
saskaņošanu.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.2.5.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Nav
vadītāja sēdekļa
3
B2.
Apgrūtināta vadītāja sēdekļa vai tā atzveltnes
pārvietošana
1
B2.
Neatbilstošs vadītāja sēdeklis vai tā stiprinājums;
pašizgatavots vadītāja sēdeklis; nav vai nedarbojas
transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētā vadītāja sēdekļa
vai atzveltnes pārvietošanas vai fiksācijas ierīce;
neatbilstošs vai pārveidots sēdekļa stiprinājums; bojāta
vadītāja sēdekļa daļa
2
B2. Nedrošs
vai nestabils vadītāja sēdeklis; nefiksējas vadītāja
sēdekļa atzveltne
3
B3.
Transportlīdzekļa, kam veikta pārbūve, vadītāja sēdeklis
vai tā stiprinājuma vietas neatbilst prasībām, kādas tika
piemērotas, veicot pārbūves tehniskā projekta
saskaņošanu
2
6.2.6. Citi sēdekļi
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar visiem tā
konstrukcijā paredzētajiem sēdekļiem. Ja vieglajam
plašlietojuma automobilim izgatavotājs paredzējis trīs sēdekļu
rindas, pēdējā vai vidējā sēdekļu rinda vai kāds no šo rindu
sēdekļiem drīkst būt demontēts (nelikvidējot sēdvietu
stiprinājuma vietas).
A2. Ja transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts, sākot ar
2001. gada 1. janvāri, sēdekļiem un to stiprinājuma vietām
jābūt sertificētām atbilstoši prasībām, kas noteiktas
normatīvajos aktos par riteņu transportlīdzekļu un to
sastāvdaļu atbilstības novērtēšanu.
A3. Sēdekļiem jābūt rūpnieciski izgatavotiem, aprīkotiem ar
izgatavotāja paredzētajiem regulēšanas un fiksācijas
mehānismiem un atbilstoši nostiprinātiem. Sēdekļa stiprinājumu
aizliegts pārveidot. Sēdekļa un atzveltnes pārvietošanas un
fiksācijas ierīcēm jābūt darba kārtībā. Sēdekļa būtiskajām
daļām jābūt bez bojājumiem.
A4. Transportlīdzeklim, kam veikta pārbūve, sēdekļiem un to
stiprinājuma vietām jāatbilst prasībām, kādas tika piemērotas,
veicot pārbūves tehniskā projekta saskaņošanu.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.2.6.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Sēdekļa
neatļauta demontāža; neatbilstošs sēdekļu skaits
2
B2.
Neatbilstošs sēdeklis vai tā stiprinājums
2
B3.
Apgrūtināta sēdekļa vai atzveltnes pārvietošana
1
B3.
Pašizgatavots sēdeklis; nav vai nedarbojas izgatavotāja
paredzētā sēdekļa vai atzveltnes pārvietošanas vai
fiksācijas ierīce; neatbilstošs vai pārveidots sēdekļa
stiprinājums; bojāta būtiska sēdekļa daļa
2
B4.
Transportlīdzekļa, kam veikta pārbūve, sēdeklis vai tā
stiprinājuma vieta neatbilst prasībām, kādas tika
piemērotas, veicot pārbūves tehniskā projekta
saskaņošanu
2
6.2.7. Braukšanas vadības ierīces
A. Prasības
A1. Visas vadības ierīces, kas nepieciešamas
transportlīdzekļa drošai vadīšanai, nedrīkst būt bojātas vai
apgrūtināta to darbība.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.2.7.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Darbības pārbaude
B1. Bojāta kāda no
vadības ierīcēm, kas nepieciešamas transportlīdzekļa
drošai vadīšanai, vai apgrūtināta tās darbība
2
B1. Kāda no vadības
ierīcēm, kas nepieciešamas transportlīdzekļa drošai
vadīšanai, nedarbojas
3
6.2.8. Pakāpieni un kabīnes kāpšļi
A. Prasības
A1. Pakāpieni un kabīnes kāpšļi, izņemot aizmugurējo,
nedrīkst būt izvirzīti vairāk par 10 cm ārpus blakus esošās
virsbūves daļas kontūrām. Pakāpieniem un kabīnes kāpšļiem jābūt
pārklātiem ar speciāliem materiāliem vai izgatavotiem ar
reljefu virsmu, kas mazina paslīdēšanas iespēju. Uz autobusu
pakāpieniem papildus attiecas šā pielikuma 9.7. koda
prasības.
A2. Pakāpieniem un kabīnes kāpšļiem nedrīkst būt asas malas
vai izvirzījumi, kas varētu apdraudēt vadītāju vai citus
satiksmes dalībniekus, kā arī to funkcionalitāti apdraudoši
korozijas bojājumi un deformācijas.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.2.8.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Pakāpieni
vai kabīnes kāpšļi izvirzīti vairāk par 10 cm ārpus
blakus esošās virsbūves daļas kontūra vai nav aprīkoti
tā, lai mazinātu paslīdēšanas iespēju
2
B2. Pakāpiena
vai kabīnes kāpšļa funkcionalitāti neapdraudoši
korozijas, mehāniski vai deformācijas bojājumi
1
B2. Pakāpiena
vai kabīnes kāpšļa asas malas vai izvirzījumi, kas varētu
apdraudēt vadītāju vai citus satiksmes dalībniekus, vai
funkcionalitāti apdraudoši korozijas bojājumi vai
deformācijas
2
6.2.9. Cita iekšējā un ārējā apdare un
aprīkojums
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim nedrīkst būt izvirzīti ārējie
elementi (piemēram, aerodinamiku uzlabojoši elementi,
aizsargrežģi, aizsargstieņi, bagāžnieki u. tml.) un to
stiprinājumi, kas nav konstruktīvi izveidoti (piemēram,
noapaļoti, nosegti ar noapaļotu aizsargkonstrukciju, nolokāmi,
saņemot triecienu u. tml.) tā, lai neradītu apdraudējumu
gājēju, velosipēdistu vai motocikla vadītāju veselībai vai
dzīvībai sadursmes gadījumā.
Izvirzīto ārējo elementu noapaļojuma rādiusam jābūt vismaz
2,5 mm, ja tie izvirzīti uz āru vairāk nekā par 5 mm. Ja ārējie
elementi izvirzīti uz āru ne vairāk kā par 5 mm, bet ne mazāk
kā par 1,5 mm, tie nedrīkst būt asi. Transportlīdzeklim
nedrīkst būt atklātas metāla lokšņu šķautnes, piemēram, notekas
malas un atbīdāmo durvju sliedes, ja tās nav aizsegtas vai
atlocītas atpakaļ no 160° līdz 180° leņķī, izņemot motora
pārsega aizmugures malu un bagāžnieka priekšējo malu.
Izvirzītajiem ārējiem elementiem jābūt pienācīgi un droši
nostiprinātiem un bez mehāniskiem vai korozijas bojājumiem, kas
var apdraudēt citus satiksmes dalībniekus. Tie nedrīkst
ietekmēt apgaismes un gaismas signalizācijas ierīču darbības
efektivitāti, ierobežot transportlīdzekļa vadītāja redzamības
zonu un valsts reģistrācijas numura zīmes redzamību.
A2. Transportlīdzeklim zem durvju ailes apakšējās malas
atļauts uzstādīt sānu aizsargstieņus. Sānu aizsargstieņi
nedrīkst būt izvirzīti vairāk par 10 cm ārpus blakus esošās
virsbūves daļas kontūrām.
A3. Transportlīdzekļa salonā nedrīkst būt transportlīdzekļa
vadīšanu apgrūtinoši vai vadītāju un pasažierus straujas
bremzēšanas vai sadursmes gadījumā apdraudoši elementi.
Transportlīdzekļa iekšējam aprīkojumam jābūt pienācīgi
nostiprinātam. Transportlīdzekļa salonā aiz pirmās sēdekļu
rindas atļauts uzstādīt drošības loku, kas paredzēts vadītāja
vai pasažiera pasargāšanai transportlīdzekļa apgāšanās brīdī
(turpmāk - drošības loks). Drošības loks vai tā daļas nedrīkst
traucēt drošības sistēmu (SRS) darbību, transportlīdzekļa
izgatavotāja uzstādīto drošības jostu lietošanu, ierobežot
vadītāja redzamības lauku vai traucēt pirmās rindas sēdekļu
regulēšanu izgatavotāja paredzētajā regulēšanas diapazonā.
Drošības lokam jābūt nostiprinātam pie virsbūves vai rāmja ar
skrūvētu vai metinātu savienojumu. Uzstādot drošības loku, nav
atļauts izmainīt transportlīdzekļa izgatavotāja uzstādīto
drošības jostu stiprinājumus. Uzstādot drošības loku, papildus
transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajām drošības jostām
atļauts uzstādīt šo noteikumu prasībām neatbilstošas drošības
jostas (piemēram, drošības jostas ar centrālo sprādzi).
Drošības karkasu atļauts uzstādīt tikai sporta automobilim.
Sporta automobiļa drošības lokam vai karkasam jāatbilst sporta
homologācijas tehniskajām prasībām.
A4. Ja automobilis ir aprīkots ar jumta bagāžnieku,
bagāžnieka daļas nedrīkst projicēties ārpus automobiļa
gabarītiem horizontālajā plaknē.
A5. Motocikla blakusvāģim jābūt atbilstoši piestiprinātam
motocikla labajā pusē. Blakusvāģa stiprinājuma savienojumiem
jābūt nodrošinātiem pret atvienošanos. Motocikla blakusvāģim
nedrīkst būt konstrukcijas stiprību ietekmējoši mehāniski vai
korozijas bojājumi un deformācijas.
A6. Apsildes (ventilācijas) iekārtai jādarbojas visos
paredzētajos režīmos.
A7. No šajā apakšpunktā minētā aprīkojuma nedrīkst noplūst
jebkāds šķidrums, izņemot ūdeni.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.2.9.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Izvirzītais ārējais elements (piemēram,
aerodinamiku uzlabojošs elements, aizsargrežģis,
aizsargstienis u. tml.) vai tā stiprinājums var apdraudēt
citus satiksmes dalībniekus; izvirzītais ārējais elements
nav pienācīgi nostiprināts vai tam ir mehāniski vai
korozijas bojājumi, kas var apdraudēt citus satiksmes
dalībniekus; izvirzītais ārējais elements ierobežo
lukturu izstaroto gaismu vai reģistrācijas numura zīmes
redzamību
2
B2. Sānu aizsargstienis uzstādīts
neatbilstoši nosacījumiem (piemēram, tas izvirzīts vairāk
par 10 cm ārpus blakus esošās virsbūves daļas
kontūra)
2
B3. Transportlīdzekļa vadīšanu apgrūtinošs
vai vadītāju un pasažierus straujas bremzēšanas vai
sadursmes gadījumā apdraudošs salona elements; pienācīgi
nenostiprināts salona elements; neatbilstošs drošības
loks; neatbilstošs drošības loka novietojums vai
stiprinājums transportlīdzeklī; transportlīdzeklī, kas
nav sporta automobilis, uzstādīts drošības karkass;
sporta automobilim neatbilstošs drošības loks vai
karkass
2
B4. Jumta bagāžnieka daļas projicējas ārpus
automobiļa gabarītiem horizontālajā plaknē
2
B5. Blakusvāģa stiprinājuma savienojumi nav
nodrošināti pret atskrūvēšanos; motocikla blakusvāģa
konstrukcijas stiprību ietekmējoši mehāniski bojājumi,
korozijas bojājumi vai deformācijas
2
B5. Blakusvāģis motocikla kreisajā pusē
3
B6. Apsildes (ventilācijas) iekārta
nedarbojas
2
B7. Neveidojot piles, no iekšējā vai ārējā
aprīkojuma sūcas jebkāds šķidrums, kas nav ūdens
1
B7. No iekšējā vai ārējā aprīkojuma pil
jebkāds šķidrums, kas nav ūdens
2
6.2.10. Dubļusargi (spārni), pretšļakatu
ierīces
A. Prasības
A1. Sākot ar 1993. gada 1. janvāri pirmo reizi reģistrētiem
N2 kategorijas transportlīdzekļiem, kuru pilna masa pārsniedz
7,5 tonnas, un visiem N3, O3 un O4 kategorijas
transportlīdzekļiem, izņemot paaugstinātas pārgājības
automobiļus (N2G, N3G kategorija) un kravas
automobiļus-šasijas, jābūt aprīkotiem ar dubļusargiem,
ievērojot šādus nosacījumus:
a) dubļusargam jābūt vismaz riteņa (sapāroto riteņu)
platumā;
b) dubļusargu stingrajai daļai jāsniedzas vismaz līdz
horizontālai plaknei, kas atrodas 100 mm virs asu plaknes, ja
izgatavotājs nav noteicis citādi;
c) attālums starp dubļusarga elastīgās daļas apakšējo malu
un ceļa virsmu nedrīkst pārsniegt 300 mm;
d) attālums starp dubļusarga elastīgo daļu un riepas ārējo
malu horizontālā plaknē nedrīkst pārsniegt 300 mm;
e) ja attālums starp blakus esošo asu riteņu riepām asu
plaknē ir 300 mm vai mazāks, dubļusargam jābūt vienlaidu un
jāaptver blakus esošās asis. Ja minētais attālums ir lielāks
par 300 mm, katram ritenim nepieciešams atsevišķs dubļusargs ar
elastīgo daļu.
N1, N2 kategorijas transportlīdzekļiem ar pilnu masa līdz
7,5 tonnām un M, O1, O2 un L kategorijas transportlīdzekļiem
jābūt aprīkotiem ar dubļusargiem, ja tos paredzējis
izgatavotājs.
A2. Dubļusargiem jābūt droši nostiprinātiem, bez to izturību
ietekmējošiem mehāniskiem vai korozijas bojājumiem. Tiem
nedrīkst būt mehāniski bojājumi vai izvirzījumi, kas var
apdraudēt citus satiksmes dalībniekus.
A3. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar pretšļakatu
ierīcēm, ja to paredzējis izgatavotājs. Pretšļakatu ierīcēm
jābūt droši nostiprinātām, bez mehāniskiem bojājumiem, kas var
apdraudēt citus satiksmes dalībniekus.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.2.10.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Veikt mērījumus, ja nepieciešams
B1. Nav dubļusarga;
prasībām neatbilstoša dubļusarga uzstādīšana vai
lielums
2
B2. Nelieli dubļusarga
bojājumi
1
B2. Nedrošs dubļusarga
stiprinājums; dubļusarga mehāniski vai korozijas bojājumi
vai izvirzījumi, kas ietekmē tā izturību vai var
apdraudēt citus satiksmes dalībniekus
2
B3. Nav pretšļakatu
ierīces; nedrošs pretšļakatu ierīces stiprinājums vai
bojājumi, kas var apdraudēt citus satiksmes
dalībniekus
2
6.2.11. Stāvbalsti
A. Prasības
A1. Puspiekabei jābūt aprīkotai ar stāvbalstiem ar augstuma
regulēšanas un pozīcijas fiksēšanas ierīci. Stāvbalstam, tā
augstuma regulēšanas un pozīcijas fiksēšanas ierīcei jābūt
darba kārtībā, bez lūzumiem, plaisām, deformācijām, mehāniskiem
un korozijas bojājumiem, kas var apdraudēt stāvbalsta izturību
vai darbību.
A2. Motociklam bez blakusvāģa jābūt centrālajam vai sānu
stāvbalstam. Stāvbalstu atbrīvojot vai uzsākot kustību uz
priekšu, tam ar atsperes palīdzību jāatgriežas sākuma stāvoklī.
Jādarbojas sistēmai, kas neļauj uzsākt kustību, kamēr
stāvbalsts neatrodas braukšanai paredzētā stāvoklī, ja šādu
sistēmu paredzējis izgatavotājs.
A3. Stāvbalstam jābūt atbilstoši nostiprinātam un bez
funkcionalitāti un izturību ietekmējošiem bojājumiem.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.2.11.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Nav
puspiekabes stāvbalsta; stāvbalsts neregulējas vai
nefiksējas; stāvbalsta lūzums, plaisa, deformācija,
mehānisks vai korozijas bojājums, kas var apdraudēt
stāvbalsta izturību vai darbību
2
B1.
Stāvbalsts nefiksējas - risks, ka nonāks saskarē ar ceļu
kustības laikā
3
B2. Nav
motocikla centrālā vai sānu stāvbalsta; stāvbalstu
atbrīvojot vai uzsākot kustību uz priekšu, motocikla
stāvbalsts ar atsperes palīdzību neatgriežas sākuma
stāvoklī; nedarbojas sistēma, kas neļauj uzsākt kustību,
kamēr stāvbalsts neatrodas braukšanai paredzētā
stāvoklī
2
B2.
Stāvbalsts nefiksējas - risks, ka nonāks saskarē ar ceļu
kustības laikā
3
6.2.12. Rokturi un kāju atbalsti
A. Prasības
A1. Motocikla abās pusēs jābūt kāju atbalstiem atbilstoši
reģistrācijas apliecībā norādītajam sēdvietu skaitam. Kāju
atbalstiem un to stiprinājumiem jābūt bez funkcionalitāti un
izturību ietekmējošiem bojājumiem, pārklātiem ar gumijotu
materiālu vai izveidotiem ar reljefu virsmu, lai novērstu
slīdēšanu. No vieglmetāla sakausējuma izgatavotam kāju
atbalstam jābūt bez remontmetinājumiem. Aizliegts izmainīt
motocikla vadītāja kāju balstu izvietojumu, nemainot vadības
ierīču (bremžu pedāļa, pārnesuma pārslēgšanas sviras u. tml.)
izvietojumu. Motociklam jābūt aprīkotam ar pasažiera rokturiem,
ja to ir paredzējis izgatavotājs.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
6.2.12.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Motocikla
kāju atbalstu skaits neatbilst reģistrācijas apliecībā
norādītajam sēdvietu skaitam; kāju atbalsta vai tā
stiprinājuma funkcionalitāti un izturību ietekmējošs
bojājums; kājas atbalsts nenodrošināts pret slīdēšanu; no
vieglmetāla sakausējuma izgatavota kāju atbalsta
remontmetinājums; motociklam nav pasažiera roktura
2
B1. Izmainīts
motocikla vadītāja kāju atbalstu izvietojums, nemainot
vadības ierīču izvietojumu
3