Grozījums Ministru kabineta 2017. gada 30. maija noteikumos Nr. 295 "Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļa" 5. pants

GRUPA. ASIS, RITEŅI, RIEPAS UN BALSTIEKĀRTA

5.1. Asis

5.1.1. Tilta sija

A. Prasības

A1. Transportlīdzekļa tilta sijai jābūt bez plaisām, lūzumiem,

deformācijām, būtiskiem korozijas bojājumiem, kā arī bojājumiem,

kas ietekmē funkcionalitāti, stiprību vai riteņu ģeometriju.

A2. Nav pieļaujama brīvkustība tilta sijas stiprinājumā.

Gājiena elastīgajiem ierobežotājiem jābūt bez bojājumiem un

nostiprinātiem atbilstošā vietā.

A3. Aizliegts remontēt, pārveidot un atjaunot tilta siju

metinot, lodējot, kniedējot, presējot, deformējot vai kā citādi,

izņemot gadījumus, ja tādu remonta tehnoloģiju paredzējis

izgatavotājs.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

5.1.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz

bedres vai pacēlāja

2) Ieteicams

izmantot ass spēles detektoru

B1. Būtiski tilta sijas

korozijas bojājumi vai stiprību, funkcionalitāti vai riteņu

ģeometriju ietekmējoši bojājumi;

B1. Plaisas vai lūzumi, vai

deformācijas tilta sijā

B2. Gājiena elastīgā

ierobežotāja nav vai tas bojāts, vai neatbilstošs tā

novietojums

B2. Vaļīgs tilta sijas

stiprinājums

B2. Tilta sijas

stiprinājuma izjukšanas bīstamība

B3. Tilta sijas neatļauts

remonts

B3. Izmainīta tilta sijas

konstrukcija

5.1.2. Grozāmā ass

A. Prasības

A1. Grozāmās ass korpusā nav pieļaujamas plaisas, lūzumi un

remontmetinājumi. Nav pieļaujama palielināta brīvkustība grozāmās

ass savienojumā ar tilta siju (pulka).

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

5.1.2.

Pārbaudes

metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz

bedres vai pacēlāja

2) Ieteicams

izmantot ass spēles detektoru

3) Kustināt katru

riteni vertikāli vai horizontāli un novērtēt brīvkustību

tilta sijas un grozāmās ass savienojumā

B1. Palielināta brīvkustība

grozāmās ass savienojumā ar tilta siju (pulku); grozāmās

ass korpusa remontmetinājums

B1. Plaisa vai lūzums

grozāmās ass korpusā; bīstama brīvkustība grozāmās ass

savienojumā ar tilta siju (pulkas asi), kas ietekmē

vadāmību

5.1.3. Riteņu gultņi

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama palielināta brīvkustība un ķīlēšanās riteņu

gultņos.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

5.1.3.

Pārbaudes

metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz

bedres vai pacēlāja

2) Ieteicams izmantot ass spēles detektoru

3) Kustināt katru riteni un novērtēt brīvkustību

vertikālā plaknē riteņa un grozāmās ass savienojumā

B1. Palielināta brīvkustība

vai ķīlēšanās riteņa gultnī

B1. Bīstama brīvkustība

gultnī, kas ietekmē transportlīdzekļa vadāmību; bīstami

liela ķīlēšanās gultnī, kas var radīt tā pārkaršanu; riteņa

gultņa izjukšanas bīstamība

5.2. Riteņi un riepas

5.2.1. Riteņa rumba

A. Prasības

A1. Visiem riteņa stiprināšanas uzgriežņiem un skrūvēm jābūt

atbilstošas konstrukcijas un nospriegotām.

A2. Aizliegts aprīkot transportlīdzekli ar nesaderīgiem

riteņiem (diskiem), kam stiprinājuma elementu izmērs vai

izvietojums atšķiras no transportlīdzekļa izgatavotāja

paredzētā.

A3. Riteņa rumbā nav pieļaujamas plaisas, lūzumi, deformācijas

un remontmetinājumi.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

5.2.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Trūkst

riteņa stiprināšanas skrūves vai uzgriežņa; neatbilstoša

vai nenospriegota skrūve vai uzgrieznis

B1. Trūkst

vairāk nekā vienas riteņa stiprināšanas skrūves vai

uzgriežņa; ritenis nenostiprināts, kustas attiecībā pret

rumbas atloku

B2. Ar

transportlīdzekli nesaderīgs ritenis (disks), kam

stiprinājuma elementu izmērs vai izvietojums atšķiras no

transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētā

B3. Plaisas vai

lūzumi, vai deformācijas, vai remontmetinājumi riteņa

rumbā

5.2.2. Riteņi

A. Prasības

A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar visiem tā

konstrukcijā paredzētajiem riteņiem (atskaitot rezerves riteni).

Riteņu diskiem jābūt vienāda izmēra, izņemot gadījumus, ja

izgatavotājs ir noteicis citādi. Riteņu riepu un disku

kombinācijai jāatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja

prasībām.

A2. Ritenis nedrīkst būt izvirzīts ārpus transportlīdzekļa

kontūrām, ja to neparedz transportlīdzekļa izgatavotājs. Riteņi

pie jebkādas transportlīdzekļa noslodzes un to pagrieziena leņķa

nedrīkst saskarties ar virsbūves daļām. Aizliegts uzstādīt riteņu

diskus, kas nav rūpnieciski ražoti vai kuru konstrukcija ir

izmainīta. Motociklam (triciklam, kvadriciklam) aizliegts

uzstādīt automobiļa riteņus, ja to nav paredzējis izgatavotājs.

Riepas bortgredzenam, ja tāds paredzēts riteņa konstrukcijā,

jābūt pareizi uzstādītam.

A3. Transportlīdzekļa riteņu diskiem nedrīkst būt plaisas,

izlūzumi, deformācijas, remontmetinājumi un bojājumi, kas var

izraisīt riepas pārsprāgšanu. Riteņa diskam jābūt visiem

spieķiem, ja tādi paredzēti, un tiem jābūt nospriegotiem.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

5.2.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Katra riteņa vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim

atrodoties uz bedres vai pacēlēja

B1. Atšķirīgu izmēru riteņu diski;

transportlīdzekļa izgatavotāja prasībām neatbilstoša riteņa

diska un riepas kombinācija; dubultritenim nav

transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētā viena riteņa

B1. Uz kādas no transportlīdzekļa asīm vienā

pusē nav neviena transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētā

riteņa (atskaitot rezerves riteni)

B2. Ritenis izvirzīts ārpus transportlīdzekļa

kontūrām; ritenis saskaras ar virsbūves daļu

B2. Uzstādīts pašizgatavots riteņa disks;

izmainīta riteņa diska konstrukcija; motociklam uzstādīts

automobiļa ritenis; nepareizi uzstādīts riteņa diska

bortgredzens

B3. Motocikla riteņa diskam nav viena spieķa

vai tas nav nospriegots

B3. Deformācija, plaisa vai remontmetinājums

riteņa diskā, kas nerada riepas pārsprāgšanas draudus;

motocikla riteņa diskam nav vairāku spieķu vai tie nav

nospriegoti

B3. Plaisa, izlūzums vai jebkāds cits bojājums

riteņa diskā, kas var izraisīt riepas pārsprāgšanu

5.2.3. Riepas

A. Prasības

A1. Riepām jābūt sertificētām un marķētām atbilstoši

transportlīdzekļu sertifikācijas noteikumiem (5.2.3.1. att.). Ja

transportlīdzeklis pirmoreiz reģistrēts līdz 2000. gada 31.

decembrim, riepas var būt sertificētas un marķētas atbilstoši

tehnisko normatīvu prasībām, kas piemēroti, veicot

transportlīdzekļa izgatavošanu (sertificēšanu), ar nosacījumu, ka

riepas marķējumā, izmantojot 5.2.3.1., 5.2.3.2. un 5.2.3.3.

tabulā norādītos apzīmējumus, ietverta šāda informācija: riepas

platums, riepas augstuma un platuma attiecība, riepas

izgatavošanas gads un nedēļa, riepas konstrukcijas veids, riepas

nominālais loka diametrs, riepas slodzes indekss, riepas ātruma

kategorija un ziemas riepām - apzīmējums " ".

Riepu marķējuma piemēri norādīti 5.2.3.1. attēlā. Riepu

marķējumā lietotie apzīmējumi norādīti 5.2.3.1., 5.2.3.2. un

5.2.3.3. tabulā.

5.2.3.1. tabula

Riepu

marķējumos lietotie apzīmējumi automobiļiem un to piekabēm

(puspiekabēm) ar pilnu masu, ne lielāku par 3,5 t

Nr. p. k.

Apzīmējums

Apzīmējuma atšifrējums

185

Riepas platums

Augstuma un platuma

attiecība

Diagonālkorda riepa

(apzīmējums var arī nebūt)

B vai BIAS

BELTED

Diagonāli apjozta riepa

R vai

RADIAL

Radiālkorda riepa

Nulles spiediena riepa

(run - flat)

Nominālais loka

diametrs

Slodzes indekss

Ātruma kategorija

TUBELESS

Bezkameras riepa

REINFORCED

Pastiprināta riepa

EXTRA

LOAD

M+S, M.S.,

M&S

Riepa, kas

konstruēta labākai saķerei ar dubļainu ceļu vai ceļa

virsmu ar tikko uzsnigušu vai kūstošu sniegu

10.

Ziemas riepa, kas

īpaši konstruēta izmantošanai sniega vai ledus

apstākļos

11.

253 vai 2503

Izgatavota 1993. gada 25.

nedēļā vai 2003. gada 25. nedēļā

5.2.3.2. tabula

Riepu

marķējumos lietotie apzīmējumi automobiļiem un to piekabēm

(puspiekabēm) ar pilnu masu, lielāku par 3,5 t

Nr. p. k.

Apzīmējums

Apzīmējuma atšifrējums

250

Riepas

platums

Augstuma un

platuma attiecība

(-)

Diagonālkorda

riepa (apzīmējuma var arī nebūt)

Radiālkorda

riepa

Nominālais loka

diametrs

149/145

Slodzes indekss

atsevišķam ritenim/dubultritenim

Ātruma

kategorija

146L/143

Ātruma

kategorija L pie slodzes indeksa 146 atsevišķam ritenim

/143 dubultritenim

TUBELESS

Bezkameras

riepa

vai REGROOVABLE

Padziļinot protektoru atjaunojama

riepa

10.

253 vai 2503

Izgatavota

1993. gada 25. nedēļā vai 2003. gada 25. nedēļā

11.

90 PSI

Spiediens, pie

kura jāveic slodzes/ātruma pārbaudes

12.

C-(pēc riepas izmēra)

Kravas

automobiļu (commercial vehicle) riepas

apzīmējums

13.

ML, MPT

Speciālas lietošanas (ceļa

un apvidus) riepas

14.

AML, MPT2

Atjaunotas speciālas

lietošanas (ceļa un apvidus) riepas

15.

FRT

Brīvi rotējoša

riepa, paredzēta uzstādīšanai uz piekabju (puspiekabju)

riteņiem un mehānisko transportlīdzekļu riteņiem, kas nav

stūrējamie vai dzenošie

16.

RETREAD

Atjaunota

riepa

5.2.3.3. tabula

Riepu

marķējumos lietotie apzīmējumi L kategorijas

transportlīdzekļiem

Nr. p. k.

Apzīmējums

Apzīmējuma atšifrējums

100

Riepas platums

Augstuma un platuma attiecība

Diagonālkorda riepa (apzīmējuma var arī nebūt)

B vai BIAS

BELTED

Diagonāli apjozta riepa

R vai

RADIAL

Radiālkorda riepa

Nominālais loka diametrs

Slodzes indekss

Ātruma kategorija

TUBELESS

Bezkameras riepa

REINFORCED

Pastiprināta

riepa

REINF

M+S, M.S.,

M&S;

Riepa, kas konstruēta labākai saķerei ar dubļainu ceļu

vai ceļa virsmu ar tikko uzsnigušu vai kūstošu sniegu

Ziemas riepa, kas īpaši konstruēta izmantošanai sniega

vai ledus apstākļos

11.

MST

Universālā riepa

12.

253 vai

2503

Izgatavota 1993. gada 25. nedēļā vai 2003. gada 25.

nedēļā

Riepas izmēram, konstrukcijai un spiedienam riepā jāatbilst

transportlīdzekļa izgatavotāja prasībām. Riepa nedrīkst būt

izvirzīta ārpus transportlīdzekļa gabarītiem, ja to neparedz

transportlīdzekļa izgatavotājs. Riepa nedrīkst berzties pret

citām transportlīdzekļa daļām. Riepas ātruma kategorija un

slodzes indekss nedrīkst būt nepietiekams transportlīdzekļa

tehniskajiem parametriem.

Radžoto riepu tehniskajiem parametriem jāatbilst 5.2.3.4.

tabulā norādītajiem, bet radžu daudzums riepā drīkst pārsniegt

5.2.3.4. tabulā norādīto, ja to apliecina riepas tipa

apstiprinājuma dokumentācija. Atļauts lietot tikai rūpnieciski

izgatavotas un speciāli transportlīdzekļu riepām paredzētas

radzes ar vienu galviņu, kura nedrīkst būt cauruļtipa. Atļauts

radžot tikai ziemas apstākļiem piemērotas riepas. Radžotām riepām

un radzēm noteiktās prasības neattiecas uz transportlīdzekļu

riepām, kas aprīkotas ar plastmasas radzēm.

5.2.3.4. tabula

Radžu

skaits un tehniskie parametri

Transportlīdzekļi

(kategorijas)

pilna masa ≤ 3,5 t

pilna masa > 3,5 t

M1, O1,

L3, L4, L5

N1, M2,

M2, M3,

N2, N3, O3,

Radzes maksimālais

izvirzījums no riepas virsmas (vidēji)

≤ 2,0 mm

≤ 2,5 mm

Maksimālais radžu skaits vienai riepai

90 - ja diska ≤ 13"

110 - ja diska = 14" vai 15"

110 - ja diska ≤ 15"

150 - ja diska ≥ 16"

130 - ja ≥ 16"

150 - ja ≥ 16"

Aizliegts:

a) transportlīdzekli aprīkot ar riepām, kas nav paredzētas

izmantošanai ceļu satiksmē (piemēram, sacensībām vai tikai

īpašiem nolūkiem paredzētas riepas);

b) transportlīdzekli aprīkot ar radžotām riepām, kuru radžu

skaits atšķiras par vairāk nekā 20 %, salīdzinot riepu ar

vislielāko radžu skaitu un riepu ar vismazāko radžu skaitu.

Turklāt radžojums nedrīkst būt fragmentārs, tas ir, riepas

aploces posms bez radzēm nedrīkst būt garāks nekā riepas un

brauktuves kontaktlaukuma garums;

c) uzstādīt riepas pretēji paredzētajam un norādītajam

rotācijas virzienam vai pretēji paredzētajai orientācijai

attiecībā pret transportlīdzekli ("inside" - riepas

mala, kas vērsta uz transportlīdzekļa iekšpusi;

"outside" - riepas mala, kas vērsta uz transportlīdzekļa

ārpusi);

d) transportlīdzekli aprīkot vienlaikus ar diagonālkorda un

radiālkorda riepām vai ar radžotām riepām un riepām bez radzēm,

tas ir, riepām, kurās nav nevienas radzes;

e) transportlīdzekļa vienas ass riteņus aprīkot ar riepām,

kurām atšķiras izmēri (platums vai platuma/augstuma attiecība)

vai lietojums (ziemas riepas, kas marķētas ar apzīmējumu

"", un riepas, kam nav šāda apzīmējuma);

f) automobili, kuru pilna masa nepārsniedz 3,5 t, vienas ass

riteņus un automobiļa, kuru pilna masa pārsniedz 3,5 t,

priekšējās stūrējamās ass (asu) riteņus aprīkot vienlaikus ar

riepām, kurām atšķiras izgatavotājs vai preču zīme (nosaukums)

vai protektora zīmējums, izņemot dubultriteņu riepas;

g) autobusam un kravas automobilim, kura pilna masa pārsniedz

3,5 t, aprīkot priekšējās ass riteņus ar atjaunotām riepām;

h) aprīkot mehānisko transportlīdzekļu stūrējamās vai dzenošās

ass riteņus ar riepām, kas marķētas ar apzīmējumu "FRT";

i) transportlīdzeklim uzstādīt riepas pretēji paredzētajam un

norādītajam rotācijas virzienam vai pretēji paredzētajai

orientācijai attiecībā pret transportlīdzekli ("inside"

- riepas mala, kas vērsta uz transportlīdzekļa iekšpusi;

"outside" - riepas mala, kas vērsta uz transportlīdzekļa

ārpusi)

Laikposmā, kad CSN paredz obligātu ziemas riepu lietošanu,

automobiļu, kuru pilna masa nepārsniedz 3,5 t, riteņiem jābūt

aprīkotiem ar ziemas riepām, kas īpaši konstruētas izmantošanai

sniega vai ledus apstākļos un marķētas ar apzīmējumu

"". Laikposmā no l. maija līdz l. oktobrim automobiļu

un to piekabju (puspiekabju) riteņus aizliegts aprīkot ar

radžotām riepām.

A2. Minimālais pieļaujamais riepas protektora dziļums

mērīšanas zonā (5.2.3.2. att.) laikposmā, kad CSN neparedz

obligātu ziemas riepu lietošanu, ir:

a) vieglajiem automobiļiem, kravas automobiļiem ar pilnu masu

ne lielāku par 3,5 t un to piekabēm (puspiekabēm) (Ml, Nl, O1, O2

kategoriju transportlīdzekļiem) - 1,6 mm;

b) autobusiem (M2, M3 kategoriju transportlīdzekļiem) - 2,0

mm;

c) kravas automobiļiem ar pilnu masu, lielāku par 3,5 t, un to

piekabēm (puspiekabēm) (N2, N3, O3, O4 kategoriju

transportlīdzekļiem) - 1,6 mm,

d) motocikliem - 0,8 mm.

Minimālais pieļaujamais riepas protektora dziļums mērīšanas

zonā (5.6. att.) laikposmā, kad CSN paredz obligātu ziemas riepu

lietošanu, ir:

a) ziemas riepām, kas uzstādītas automobiļiem ar pilnu masu ne

lielāku par 3,5 t, - 4 mm;

b) jebkurām riepām, kas uzstādītas autobusiem ar pilnu masu

lielāku par 3,5 t, - 3,0 mm;

c) jebkurām riepām, kas uzstādītas automobiļiem ar pilnu masu

lielāku par 3,5 t, - 2,0 mm;

A3. Riepai nedrīkst būt kordu atsedzošs bojājums (iegriezums,

plīsums u. tml.), atdalījies protektora slānis, vecuma dēļ

radušās plaisas, atdalījies protektors vai sānu aizsargslānis,

korda plīsuma izraisīta riepas deformācija. Aizliegts lietot

riepu ar mehāniski palielinātu protektora dziļumu (padziļinot

rievas starp protektora izciļņiem vai tml.), izņemot gadījumus,

ja riepas marķējumā ir apzīmējums "Ω" vai "Regroovable".

Aizliegts mehāniski vai kā citādi izmainīt riepas protektora

zīmējumu (piemēram, izgriezt protektora blokus).

M1 kategorijas transportlīdzekļiem, kas pirmoreiz reģistrēti,

sākot ar 2018. gada 1. janvāri, jādarbojas riepu spiediena

kontroles sistēmai, ja tādu paredzējis izgatavotājs. Mēraparātu

panelī jādarbojas kļūmes vai bojājuma indikatoram, tam

jāizslēdzas pēc transportlīdzekļa motora iedarbināšanas vai

kustības uzsākšanas. Kļūmi sistēmas darbībā nedrīkst uzrādīt

kļūmes vai bojājuma indikators vai OBD, kam pieslēdzas,

izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni.

Transportlīdzeklim, kuram atbilstības novērtēšana veikta

individuāli, riepu spiediena kontroles sistēmai jāatbilst

prasībām, kādas tika piemērotas, veicot atbilstības

novērtēšanu.

B. Prasību izpildes vērtēšanas

kritēriji un novērtējumi

5.2.3.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Riepas pilnīga vizuāla pārbaude, griežot riteni (ja

iespējams)

2) Riepas protektora dziļumu pārbauda ar

mērinstrumentu, ja nepieciešams

3) Riepu spiediena kontroles sistēmas kļūmes vai

bojājuma indikatora vizuāla pārbaude vai pārbaude,

izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni

B1. Riepa

saskaras ar pretšļakatu ierīci

B1.

Nesertificēta vai neatbilstoši sertificēta riepa; riepas

ātruma kategorija vai slodzes indekss nav pietiekams

transportlīdzekļa tehniskajiem parametriem; acīmredzami

nepietiekams spiediens riepā; neatļauts radzes veids,

skaits vai izvietojums; radzes riepā, kas nav paredzēta

radžošanai; neatbilstoši uzstādītas riepas; riepa saskaras

ar nekustīgu transportlīdzekļa daļu; radžota riepa

laikposmā, kad tās uzstādīšana nav atļauta

B1. Obligātam

ziemas riepu lietošanas laikposmam neatbilstoša riepa vai

riepas

B2. Nepietiekams riepas protektora dziļums laikposmā, kad

ziemas riepu lietošana nav obligāta; obligātas ziemas

riepu lietošanas laikposmā riepas protektora dziļums ir

šādā intervālā:

- 3,0-4,0 mm (neieskaitot) automobilim ar pilnu masu,

ne lielāku par 3,5 t;

- 1,6-2,0 mm (neieskaitot) automobilim ar pilnu masu,

lielāku par 3,5 t;

- 2,0-3,0 mm (neieskaitot) autobusam ar pilnu masu,

lielāku par 3,5 t

B2. Obligātas ziemas riepu lietošanas laikposmā riepas

protektora dziļums mazāks par:

- 3,0 mm automobilim ar pilnu masu, ne lielāku par 3,5

- 1,6 mm automobilim ar pilnu masu, lielāku par 3,5 t,

vai piekabei (puspiekabei);

- 0,8 mm motociklam;

- 2,0 mm autobusam ar pilnu masu, lielāku par 3,5

B3. Nelieli

vietēji vai virspusēji riepas bojājumi

B3. Kordu atsedzošs bojājums (piemēram, iegriezums,

plīsums); atdalījies protektora slānis vai protektora

gabals; atdalījies sānu aizsargslānis vai sānu

aizsargslāņa gabals; korda plīsuma izraisīta riepas

deformācija; plaisas, kas radušās vecuma dēļ; mehāniski

palielināts protektora dziļums riepai, kas tam nav

paredzēta; izmainīts protektora zīmējums;

M1 kategorijas transportlīdzeklim, kas pirmoreiz

reģistrēts, sākot ar 2018. gada 1. janvāri:

- nedarbojas riepu spiediena kontroles sistēma

(piemēram, nav riepas spiediena devēju vai tie ir

atvienoti);

- mēraparātu panelī riepu spiediena kontroles sistēmas

kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas

neatbilstoši;

- kļūmes vai bojājuma indikators uzrāda kļūmi vai

bojājumu sistēmas darbībā;

- OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa

elektronisko saskarni, uzrāda kļūmi vai bojājumu sistēmas

darbībā

B3. Riepas

nodiluma vai vecuma izraisīts korda atsegums; riepas

pārsprāgšanas risks jebkāda bojājuma dēļ

5.3. Balstiekārta

5.3.1. Mehāniskais atsperojums un stabilizators

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama transportlīdzekļa aprīkošana ar atsperojumu

vai stabilizatoru, kas nav paredzēts konkrētajam

transportlīdzeklim un kura uzstādīšanai mainītas tā stiprinājuma

vietas vai balstiekārtas konstrukcija. Transportlīdzeklim jābūt

aprīkotam ar konstrukcijā paredzēto stabilizatoru. Uz

transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs nav pieļaujams

uzstādīt atšķirīgas konstrukcijas vai izmēra atsperojumu. Lokšņu

atsperojumā lokšņu skaitam abās ass pusēs jābūt vienādam. Lokšņu

atsperu skavām jābūt nostiprinātām nekustīgi. Loksnes nedrīkst

pārvietoties viena attiecībā pret otru. Starp atsperes vijumiem

aizliegts uzstādīt gājienu ierobežojošus elementus.

A2. Transportlīdzekļa atsperojumam vai stabilizatoram jābūt

bez plaisām, lūzumiem, ievērojamiem korozijas bojājumiem vai

remontmetinājumiem. Atsperojums vai stabilizators nedrīkst būt

ievērojami zaudējis funkcionālās īpašības nolietojuma dēļ.

A3. Atsperojuma vai stabilizatora stiprinājumos pie rāmja,

tilta sijas vai virsbūves nav pieļaujamas palielinātas

brīvkustības vai stiprinājumus ietekmējoši bojājumi.

Stabilizatora savienojumā ar balstiekārtas detaļu nav pieļaujamas

palielinātas brīvkustības vai stiprinājumus ietekmējoši

bojājumi.

A4. Aizliegts remontēt atsperojumu vai stabilizatoru, kādu no

tiem metinot, lodējot, kniedējot, presējot, deformējot vai kā

citādi ietekmējot šo detaļu stiprību, izņemot gadījumus, ja šādu

remonta tehnoloģiju paredz izgatavotājs.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

5.3.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz

bedres vai pacēlāja

2) Ieteicams izmantot ass spēles detektoru

B1. Nenozīmīga atsperu lokšņu savstarpēja

nobīde

B1. Atsperojums vai stabilizators nav paredzēts

konkrētajam transportlīdzeklim; nav konstrukcijā paredzētā

stabilizatora vai tā daļas; atšķirīgas konstrukcijas vai

izmēra atsperojums uz vienas transportlīdzekļa ass;

izmainītas atsperojuma stiprinājuma vietas; atšķirīgs

lokšņu skaits uz transportlīdzekļa vienas ass pretējās

pusēs; nenostiprinātas lokšņu atsperojuma skavas; lokšņu

atsperu savstarpēja pārvietošanās; starp atsperes vijumiem

uzstādīts gājienu ierobežojošs elements

B1. Nav transportlīdzekļa konstrukcijā

paredzētā atsperojuma

B2. Plaisas, lūzumi vai ievērojama korozija

atsperojumā vai stabilizatorā; ievērojami zaudētas

atsperojuma funkcionālās īpašības nolietojuma dēļ

B2. Lokšņu atsperojuma pamatloksnes lūzums

B3. Neliela brīvkustība vai bojājumi

atsperojuma vai stabilizatora stiprinājumā pie rāmja, tilta

sijas vai virsbūves; neliela brīvkustība vai bojājumi

balstiekārtas detaļu savstarpējos savienojumos

B3. Palielināta brīvkustība atsperojuma vai

stabilizatora stiprinājumā pie rāmja, tilta sijas vai

virsbūves; palielināta brīvkustība balstiekārtas detaļu

savstarpējos savienojumos; atsperojuma vai stabilizatora

stiprinājumu ietekmējoši bojājumi

B3. Tilta sijas pārvietošanās attiecībā pret

lokšņu atsperu bloku; atsperojuma stiprinājuma izjukšanas

bīstamība

B4. Neatļauts atsperojuma vai stabilizatora

remonts

5.3.2. Amortizatori

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama transportlīdzekļa aprīkošana ar

amortizatoru, kas nav paredzēts konkrētajam transportlīdzeklim un

kura uzstādīšanai mainīta stiprinājuma vieta vai balstiekārtas

konstrukcija. Uz transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs nav

pieļaujams uzstādīt atšķirīgas konstrukcijas un izmēru

amortizatorus.

A2. Amortizatoram jābūt hermētiskam, darba kārtībā un bez

bojājumiem. Amortizatoram jābūt aprīkotam ar paredzēto

aizsargapvalku.

A3. Amortizatora stiprinājumos pie rāmja, tilta sijas vai

virsbūves nav pieļaujamas palielinātas brīvkustības vai

stiprinājumus ietekmējoši bojājumi. Ja amortizators nav

piestiprināts visās tā stiprinājuma vietās, uzskata, ka

amortizatora nav.

B. Prasību izpildes vērtēšanas

kritēriji un novērtējumi

5.3.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz bedres

vai pacēlēja vai izmantojot speciālu aprīkojumu

B1.

Amortizators nav paredzēts konkrētajam transportlīdzeklim;

izmainīta amortizatora stiprinājuma vieta; amortizatora

uzstādīšanas nolūkā izmainīta balstiekārtas konstrukcija;

atšķirīgas konstrukcijas vai izmēra amortizatori uz

transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs

B2. Mitrs

amortizatora korpuss, saglabājoties amortizatora

funkcionalitātei; nav amortizatora aizsargapvalka vai tas

ir bojāts

B2. Acīmredzama

šķidruma noplūde no amortizatora; deformēts amortizatora

korpuss vai kāts; bojāts amortizators; neefektīva

amortizatora darbība

B2. Lauzts

amortizatora kāts vai amortizators nedarbojas

B3. Palielināta

brīvkustība amortizatora stiprinājumā pie rāmja, tilta

sijas vai virsbūves; amortizatora stiprinājumu ietekmējošs

bojājums

B3. Nav

konstrukcijā paredzētā amortizatora

5.3.3. Torsioni, balstiekārtas sviras, balstrāmis

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama transportlīdzekļa aprīkošana ar torsioniem,

balstiekārtas svirām vai balstrāmi, kas nav paredzēts konkrētajam

transportlīdzeklim un kuru uzstādīšanai mainītas stiprinājuma

vietas vai balstiekārtas konstrukcija. Nav pieļaujama motocikla

aprīkošana ar vienpleca svārstsviru, kas nav paredzēta

konkrētajam motociklam vai kuras uzstādīšanai mainītas

stiprinājuma vietas vai balstiekārtas konstrukcija.

A2. Torsioniem, motocikla vienpleca svārstsvirai,

balstiekārtas svirām vai balstrāmim jābūt bez plaisām, lūzumiem,

deformācijām, ievērojamiem korozijas bojājumiem vai bojājumiem,

kas ietekmē detaļas funkcionalitāti, stiprību vai riteņu

ģeometriju.

A3. Torsionu, motocikla vienpleca svārstsviras vai

balstiekārtas sviru stiprinājumos pie rāmja, balstrāmja vai

virsbūves nav pieļaujamas palielinātas brīvkustības vai

stiprinājumus ietekmējoši bojājumi. Torsionu, motocikla vienpleca

svārstsviras vai balstiekārtas sviru savienojumā ar balstiekārtas

detaļu nav pieļaujamas palielinātas brīvkustības vai

stiprinājumus ietekmējoši bojājumi. Sailentblokos, gultņojumā vai

buksēs nav pieļaujami bojājumi vai palielinātas brīvkustības. Nav

atļauts aizstāt izgatavotāja paredzētus elastīgos stiprinājumus

ar neelastīgiem.

A4. Aizliegts remontēt (atjaunot) torsionus, motocikla

vienpleca svārstsviru, balstiekārtas sviras vai balstrāmi, kādu

no tiem metinot, lodējot, kniedējot, presējot, deformējot vai kā

citādi ietekmējot šo detaļu stiprību, izņemot gadījumus, ja tādu

remonta tehnoloģiju paredz izgatavotājs.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

5.3.3.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz

bedres vai pacēlāja

2) Ieteicams izmantot ass spēles detektoru

B1. Torsions,

motocikla vienpleca svārstsvira vai balstiekārtas svira nav

paredzēta konkrētajam transportlīdzeklim; izmainīta

torsiona, motocikla vienpleca svārstsviras vai

balstiekārtas sviras stiprinājuma vieta

B2.

Funkcionalitāti neietekmējošas torsiona, motocikla

vienpleca svārstsviras, balstiekārtas sviru vai balstrāmja

deformācijas vai virspusēja korozija

B2. Plaisa,

lūzums vai ievērojama korozija torsionā, motocikla

vienpleca svārstsvirā, balstiekārtas svirā vai balstrāmī;

torsiona, motocikla vienpleca svārstsviras, balstiekārtas

sviras vai balstrāmja bojājums, kas ietekmē

funkcionalitāti, stiprību vai riteņu ģeometriju; torsiona,

motocikla vienpleca svārstsviras, balstiekārtas sviras vai

balstrāmja stiprinājumu ietekmējoši bojājumi

B2. Drošību

apdraudoši lūzumi, plaisas vai deformācijas torsionā,

motocikla vienpleca svārstsvirā, balstiekārtas svirā vai

balstrāmī; savienojuma izjukšanas bīstamība

B3. Neliela

brīvkustība vai sīki bojājumi sailentblokos vai buksēs

B3. Torsiona,

motocikla vienpleca svārstsviras, balstiekārtas sviras vai

balstrāmja stiprinājumu ietekmējoši bojājumi vai

palielināta brīvkustība; atdalījušās sailentbloka metāla un

gumijas daļas; saplēsta, funkcionalitāti zaudējusi

sailentbloka vai bukses gumijas daļa; palielināta

brīvkustība buksē, sailentblokā vai gultņojumā; saskaras

savienotās daļas sailentbloka vai bukses aksiālas vai

radiālas brīvkustības dēļ ("metāls pret metālu"); vaļīgs

skrūvjsavienojums; izgatavotāja paredzēts elastīgais

stiprinājums aizstāts ar neelastīgo

B3.

Balstiekārtas detaļu savstarpējā savienojuma izjukšanas

bīstamība

B4. Neatļauts

torsiona, motocikla vienpleca svārstsviras, balstiekārtas

sviras vai balstrāmja remonts

5.3.4. Balstiekārtas šarnīri

A. Prasības

A1. Balstiekārtas šarnīriem jābūt bez plaisām, lūzumiem,

deformācijām vai ievērojamiem korozijas bojājumiem, kā arī

bojājumiem, kas ietekmē to funkcionalitāti, stiprību vai riteņu

ģeometriju. Balstiekārtas šarnīros nav pieļaujama palielināta

radiālā brīvkustība. Balstiekārtas šarnīros aksiālā brīvkustība

pieļaujama, ja tādu paredzējis izgatavotājs. Balstiekārtas

šarnīram jābūt atbilstoši nostiprinātam un stiprinājumam jābūt

nodrošinātam pret atskrūvēšanos. Putekļusargiem jābūt bez

bojājumiem un atbilstoši nostiprinātiem.

A2. Balstiekārtas detaļu savstarpējos savienojumos nav

pieļaujams izmantot šarnīrus, kas nav pasargāti no apkārtējās

vides tiešas iedarbības, izņemot gadījumus, ja tādus paredzējis

izgatavotājs.

A3. Uz transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs jābūt

uzstādītiem vienādas konstrukcijas izgatavotāja paredzētiem

balstiekārtas šarnīriem.

A4. Aizliegts remontēt (atjaunot) balstiekārtas šarnīrus, tos

metinot, lodējot, kniedējot, presējot, deformējot vai kā citādi

ietekmējot šo detaļu stiprību, izņemot gadījumus, ja tādu remonta

tehnoloģiju paredz izgatavotājs.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

5.3.4.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz

bedres vai pacēlāja

2) Ieteicams izmantot ass spēles detektoru

B1. Bojāts

putekļusargs

B1. Bojāts

balstiekārtas šarnīrs; palielināta radiālā vai aksiālā

brīvkustība balstiekārtas šarnīrā; šarnīrs nav atbilstoši

nostiprināts vai šarnīra savienojums ar citu

transportlīdzekļa daļu nav nodrošināts pret atskrūvēšanos;

nav putekļusarga; putekļusargs saplēsts, saplaisājis vai

nenostiprināts

B1. Šarnīra

izjukšanas bīstamība; šarnīra bojājums ietekmē

transportlīdzekļa kustības virziena stabilitāti

B2.

Balstiekārtas detaļu savstarpējā savienojumā uzstādīts

šarnīrs, kas nav pasargāts no apkārtējās vides tiešas

iedarbības

B3. Atšķirīgas

konstrukcijas balstiekārtas šarnīri uz transportlīdzekļa

vienas ass pretējās pusēs

B4. Neatļauts

balstiekārtas šarnīra remonts

5.3.5. Pneimatiskā balstiekārta

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama transportlīdzekļa aprīkošana ar

pneimatiskās balstiekārtas elementu, kas nav paredzēts

konkrētajam transportlīdzeklim vai kura uzstādīšanai mainītas tā

stiprinājuma vietas vai balstiekārtas konstrukcija. Uz

transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs nav pieļaujams

uzstādīt atšķirīgas konstrukcijas vai izmēru pneimatiskās

balstiekārtas gaisa spilvenus.

A2. Pneimatiskās balstiekārtas elementiem jābūt hermētiskiem,

bez to darbību ietekmējošiem bojājumiem (piemēram, mehāniska

bojājuma rezultātā redzamu kordu) vai pārveidojumiem.

A3. Pneimatiskās balstiekārtas gaisa spilvena stiprinājumos

pie rāmja, tilta sijas vai virsbūves nav pieļaujamas palielinātas

brīvkustības vai stiprinājumus ietekmējoši bojājumi.

A4. Aizliegts remontēt pneimatiskās balstiekārtas elementus,

tos metinot, lodējot, kniedējot, līmējot, deformējot vai kā

citādi ietekmējot šo detaļu stiprību, izņemot gadījumus, ja tādu

remonta tehnoloģiju paredz izgatavotājs.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

5.3.5.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1.

Pneimatiskās balstiekārtas elements nav paredzēts

konkrētajam transportlīdzeklim; atšķirīgas konstrukcijas

vai izmēra pneimatiskās balstiekārtas gaisa spilveni uz

vienas transportlīdzekļa ass pretējās pusēs; izmainītas

pneimatiskās balstiekārtas elementa stiprinājuma

vietas

B1. Nav

transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētā pneimatiskās

balstiekārtas elementa vai tā daļas

B2.

Pneimatiskās balstiekārtas gaisa spilvena virspusēji kordu

neatsedzoši bojājumi

B2. Ietekmēta

balstiekārtas darbība pneimatiskās balstiekārtas daļas

bojājuma, nodiluma vai pārveidojuma dēļ; dzirdama gaisa

noplūde no pneimatiskās balstiekārtas; pneimatiskās

balstiekārtas gaisa spilvenam ir kordu atsedzoši

bojājumi

B2. Pneimatiskā

balstiekārta nedarbojas

B3. Palielināta

brīvkustība pneimatiskās balstiekārtas gaisa spilvena

stiprinājumā pie rāmja, tilta sijas vai virsbūves;

pneimatiskās balstiekārtas gaisa spilvena stiprinājumu

ietekmējošs bojājums

B3.

Pneimatiskās balstiekārtas gaisa spilvena stiprinājuma

izjukšanas bīstamība

B4. Neatļauts

pneimatiskās balstiekārtas elementa remonts