6. pants

GRUPA. ŠASIJA UN TAI PIESTIPRINĀTĀS SASTĀVDAĻAS

6.1. Šasija vai rāmis un stiprinājumi

6.1.1. Vispārējais stāvoklis

A. Prasības

A1. Transportlīdzekļa rāmim un nesošajiem elementiem nedrīkst

būt lūzumi, izlūzumi, plaisas, deformācijas, korozijas un citādi

bojājumi, kas var ietekmēt konstrukcijas izturību, riteņu

ģeometriju un satiksmes drošību. Vītņsavienojumi, kniedētie un

metinātie savienojumi nedrīkst būt vaļīgi, ar plaisām vai

lūzumiem. Transportlīdzekļa rāmim vai nesošajiem elementiem

nedrīkst būt konstrukcijas pārveidojumi, izņemot gadījumu, kad to

pieļauj transportlīdzekļa izgatavotājs.

A2. Veicot M, N, O kategorijas transportlīdzekļa rāmja vai

nesošo elementu remontu (metināšanu, kniedēšanu), nav pieļaujami

citu detaļu vai mezglu bojājumi vai darbības traucējumi.

Veiktajiem remontdarbiem jānodrošina rāmja vai nesošā elementa

pietiekama stiprība. Nav pieļaujams rāmja vai nesošo elementu

remonts, uzlīmējot vai pieskrūvējot remonta materiālus, tādējādi

slēpjot vai maskējot bojāto vietu, kā arī veikt remontu

kniedējot, ja to neparedz transportlīdzekļa izgatavotājs.

Aizliegts veikt izmaiņas L kategorijas transportlīdzekļa rāmja

un nesošo daļu konstrukcijā, kā arī remontēt vai atjaunot

vieglmetāla rāmja nesošās daļas. Veiktajiem remontdarbiem

jānodrošina motocikla rāmja vai nesošo elementu pietiekama

stiprība.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.1.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz bedres vai

pacēlāja

B1. Virspusēja rāmja vai

nesošā elementa korozija, nesošās konstrukcijas stiprību

neietekmējošas deformācijas; nav vienas kniedes vai

skrūves; vaļīgas vai bojātas atsevišķas, līdzās neesošas

kniedes vai skrūves

1

B1. Neliels lūzums,

izlūzums, plaisa, ar metināšanu labojams nesošās

konstrukcijas stiprību ietekmējošs korozijas bojājums;

balstiekārtas ģeometriju negatīvi ietekmējoša rāmja vai

nesošā elementa deformācija; trūkst izgatavotāja paredzēta

rāmja elementa; nav, vaļīgas vai bojātas vairākas pēc

kārtas kniedes vai skrūves; transportlīdzekļa rāmja vai

nesošā elementa konstrukcijas pārveidojums

2

B1. Rāmim vai nesošajam

elementam piestiprināto sastāvdaļu stiprinājumus vājinošs

lūzums vai plaisa, vai deformācija, vai korozija; rāmja vai

nesošā elementa neadekvāta brīvkustība; ļoti vaļīgs vai

stipri bojāts rāmja vai nesošā elementa, vai kādam no tiem

piestiprinātas sastāvdaļas stiprību un stiprinājumu būtiski

ietekmējošs savienojums

3

B2. Nekvalitatīvi, bet

stiprību nodrošinoši remontdarbi

1

B2. Bojātas vai nepareizi

izpildītas rāmja vai nesošā elementa stiprību ietekmējošas

metinājumu šuves; nepareizi izpildīta remonta dēļ bojāta

cita detaļa vai mezgls vai traucēta tā darbība;

nepieļaujami remontdarbi

2

B2. Neatbilstošs un

nepieļaujams remonts, kas bīstami pasliktina rāmja vai

nesošā elementa stiprību

3

6.1.2. Izplūdes sistēmas caurules un klusinātāji

A. Prasības

A1. Izplūdes sistēmai, ietverot izplūdes caurules un

klusinātājus, jānodrošina normāla atgāzu vai izmešu kontroles

veikšana - tās sastāvdaļas nedrīkst būt demontētas, bojātas,

pārveidotas, kā arī nedrīkst padarīt neiespējamu vai apgrūtināt

zondes ievietošanu izpūtējā. Motociklam aizliegts uzstādīt

pašizgatavotu vai pārveidotu klusinātāju un izplūdes sistēmas

caurules.

Izplūdes sistēmas sastāvdaļās nav pieļaujama šim nolūkam

neparedzētu detaļu vai materiālu ievietošana.

A2. Izplūdes sistēmas caurulēm, klusinātājiem un citām

sastāvdaļām jābūt atbilstoši nostiprinātām. Minētās daļas

nedrīkst atrasties bīstami tuvu vai saskarties ar bremžu vai

degvielas cauruļvadiem un šļūtenēm, kā arī elektroiekārtas

vadiem.

M1 kategorijas transportlīdzekļa izplūdes sistēmas gals

nedrīkst būt vērsts uz transportlīdzekļa sāniem (izņemot

gadījumu, ja to paredzējis automobiļa izgatavotājs).

A3. Izplūdes gāzes nedrīkst nonākt transportlīdzekļa

salonā.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.1.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz bedres vai

pacēlāja

B1. Atgāzu vai izmešu

sastāvu neietekmējoši nelieli bojājumi

1

B1. Demontēta vai bojāta,

vai pārveidota izplūdes sistēmas caurule vai klusinātājs;

neiespējama vai apgrūtināta zondes ievietošana izpūtējā

izplūdes caurules vai klusinātāja demontāžas vai bojājuma,

vai pārveidojuma dēļ; izplūdes sistēmas sastāvdaļā

ievietota šim nolūkam neparedzēta detaļa vai materiāls

2

B2. Nedaudz bojāts vai nav

viens no vairākiem elastīgajiem izplūdes sistēmas cauruļu

stiprinājumiem

1

B2. Bojāti vai nav vairāki

elastīgie vai citi izplūdes sistēmas caurules vai

klusinātāja stiprinājumi; savstarpēji nenostiprinātas

izplūdes sistēmas caurules vai citas sastāvdaļas; izplūdes

sistēmas daļa saskaras ar bremžu cauruļvadu vai

elektroiekārtas vadu; izplūdes sistēmas daļa atrodas

bīstami tuvu bremžu vai degvielas cauruļvadam vai šļūtenei,

vai elektroiekārtas vadam; M1 kategorijas transportlīdzekļa

izplūdes sistēmas gals vērsts uz transportlīdzekļa sāniem,

ja to nav paredzējis transportlīdzekļa izgatavotājs.

2

B2. Izplūdes sistēmas daļa

saskaras ar bremžu šļūteni vai degvielas šļūteni, vai

cauruļvadu

3

B3. Izplūdes gāzes nonāk

transportlīdzekļa salonā

2

B3. Izplūdes gāzes nonāk

transportlīdzekļa salonā veselībai bīstamā

koncentrācijā

3

6.1.3. Degvielas tvertne, degvielas cauruļvadi (ieskaitot

apsildes degvielas tvertnes un cauruļvadus) un barošanas sistēmas

citas sastāvdaļas

A. Prasības

Vispārīgās prasības

A1. Transportlīdzekļa motora darbināšanai izmantojamās

degvielas izmaiņai jābūt fiksētai transportlīdzekļu reģistrā.

A2. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar izgatavotāja

paredzēto degvielas tvertni (gāzes balonu). Degvielas tvertne

(gāzes balons) nedrīkst būt bojāta, deformēta vai korodējusi.

Degvielas tvertnei (gāzes balonam) jābūt atbilstoši nostiprinātai

un aprīkotai ar uzpildes atveri nosedzošu vāciņu. Stiprinājuma

elementi nedrīkst būt deformēti, korodējuši vai vaļīgi. Aizliegti

degvielas tvertnes (gāzes balona) pārveidojumi, kas palielina tās

ietilpību. Nav pieļaujama degvielas (gāzes) noplūde no degvielas

tvertnes (gāzes balona).

A3. Aizliegts barošanas iekārtās izmantot šļūtenes un

cauruļvadus, kas nav paredzēti šim nolūkam. Cauruļvadiem un

šļūtenēm jābūt bez mehāniskiem un korozijas bojājumiem,

atbilstoši nostiprinātiem un nodrošinātiem pret bojāšanos berzes,

vibrācijas un spriegumu ietekmē. Nav pieļaujama degvielas noplūde

no cauruļvadiem, šļūtenēm, citām barošanas sistēmas sastāvdaļām

un to savienojumiem. Cauruļvadi un šļūtenes nedrīkst atrasties

domkrata atbalsta vietās.

Barošanas sistēmas ierīcēm un agregātiem (sūknim,

karburatoram, degvielas iesmidzināšanas sistēmai, filtriem,

reduktoram, vārstiem u. tml.) jābūt atbilstoši nostiprinātiem un

jāveic savas funkcijas.

Prasības attiecībā uz gāzes barošanas iekārtu

A4. Visām, sākot ar 2002. gada 18. martu, uzstādītajām gāzes

barošanas iekārtas sastāvdaļām jābūt sertificētām un marķētām

atbilstoši transportlīdzekļu sertifikācijas noteikumiem (6.1.3.1.

att.). Apstiprinājuma marķējumam jābūt skaidri salasāmam un

neizdzēšamam. Gāzes barošanas iekārtu sertificētās un marķētās

sastāvdaļas aizliegts nomainīt ar nesertificētām. Ja motoram

uzstādīta gāzes barošanas iekārta, motoram jādarbojas ar gāzi,

lai būtu iespējama motora atgāzu kontrole. Gāzes barošanas

iekārtu uzskata par demontētu, ja transportlīdzeklim nav nevienas

gāzes barošanas iekārtas komponentes.

A5. Ja transportlīdzekļa motora darbināšanai uzstādīta gāzes

barošanas iekārta, tad, ja to pieļauj tehniskais dienests, kas

piešķīris transportlīdzeklim tipa apstiprinājumu, gāzes barošanas

iekārtai drīkst pievienot:

a) sašķidrinātas naftas gāzes (turpmāk - SNG) gadījumā -

dzīvojamajiem transportlīdzekļiem, M1 (ar pilnu masu

lielāku par 3500 kg), M2, M3,

N2, un N3 kategoriju transportlīdzekļu

salona apsildes ierīci;

b) saspiestas dabas gāzes (turpmāk - SDG) gadījumā - mehānisko

transportlīdzekļu salona vai kravas nodalījuma apsildes

ierīci.

A6. M2 un M3 kategorijas transportlīdzekļus, kam uzstādīta

iekārta motora darbināšanai ar SDG, apzīmē ar 6.1.3.2. attēlā

norādītajiem simboliem, bet transportlīdzekļus, kam uzstādīta

iekārta motora darbināšanai ar SNG, apzīmē ar 6.1.3.3. attēlā

norādītajiem simboliem. Apzīmējumam jābūt izturīgam pret ārējās

vides iedarbību un jāatrodas transportlīdzekļa priekšā, aizmugurē

un transportlīdzekļa labajā pusē, ārpusē uz durvīm.

A7. Uz transportlīdzekļa nostiprināts gāzes balons nedrīkst

atrasties zemāk kā 200 mm virs ceļa, ja tam nav atbilstoša

aizsargelementa no priekšpuses un sāniem. Gāzes balons nedrīkst

saskarties ar citām metāliskām transportlīdzekļa daļām, izņemot

tā stiprinājuma elementus. Gāzes balonam nedrīkst būt

remontmetinājumi.

Ja gāzes balons atrodas transportlīdzekļa ārpusē tiešā riteņu

mesto akmeņu zonā, tam jābūt aizsargātam ar metālisku vairogu

pret iespējamajiem riteņu mesto akmeņu triecieniem. Uzstādot

gāzes balonu uz jumta, tam jāatrodas speciālā, jumtam pastāvīgi

piestiprinātā nodalījumā.

Ja SNG gāzes barošanas iekārta uzstādīta, sākot ar 2002. gada

18. martu, uz gāzes balona jābūt skaidri, salasāmi un neizdzēšami

norādītam sērijas numuram, tilpumam (litros), marķējumam "LPG",

pārbaudes spiedienam (kPa), uzrakstam "maksimālais piepildījums

80 %" (maximum degree of filling 80 %), gāzes balona

apstiprināšanas gadam un mēnesim, apstiprinājuma marķējumam un

tekstam "Sūknis iekšpusē" (Pump inside) ar sūkni

identificējošu marķējumu, ja tas atrodas gāzes balona

iekšpusē.

A8. Neviena gāzes barošanas sistēmas sastāvdaļa nedrīkst

atrasties tuvāk nekā 100 mm no siltuma avota, ja tā nav

atbilstoši pasargāta pret siltuma ietekmi.

Neviena gāzes barošanas sistēmas sastāvdaļa, izņemot uzpildes

ierīci un uz autobusa jumta novietotus gāzes balonus, vai tās

aizsargelements nedrīkst būt izvirzīts ārpus transportlīdzekļa

gabarītiem.

Izņemot SNG degvielas tvertni, nevienā transportlīdzekļa

šķērsgriezumā neviena SNG sistēmas sastāvdaļa, tostarp visi

aizsargmateriāli, kas ir šādu sastāvdaļu daļa, nedrīkst sniegties

pāri transportlīdzekļa apakšmalai, izņemot, ja cita

transportlīdzekļa daļa 150 mm rādiusā ir novietota zemāk.

Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar gāzes barošanas sistēmu,

sākot ar 2004. gada 1. maiju, SNG cauruļvadiem jābūt bezšuvju -

vara (ar gumijas vai plastmasas aizsargapvalku) ar ārējo

diametru, ne lielāku par 12 mm, vai nerūsējošā tērauda, vai

tērauda ar pretkorozijas pārklājumu ar ārējo diametru, ne lielāku

par 25 mm.

Atļauts izmantot jebkura materiāla cauruļvadus vai šļūtenes,

ja to marķējumā norādīts, ka tās paredzētas izmantošanai SNG

barošanas sistēmās. Nav pieļaujami gāzes barošanas iekārtas

sastāvdaļu lodēti un cauruļvadu vai šļūteņu materiālu bojājoši

savienojumi. SNG iekārtās nav pieļaujami arī metināti

savienojumi.

Gāzes barošanas iekārtas cauruļvadiem un šļūtenēm stiprinājumu

un starpsienu šķērsojumu vietās jābūt aprīkotiem ar

aizsargmateriālu. SDG iekārtas cauruļvadu stiprinājuma vietās

nedrīkst saskarties metāliskas daļas, un SDG cauruļvadiem, kas

atrodas pasažieru salonā vai slēgtā (arī bagāžas) nodalījumā,

jābūt gāznecaurlaidīgā apvalkā.

Ja gāzes balons atrodas pasažieru salonā vai slēgtā (bagāžas)

nodalījumā, gāzes uzpildes ierīcei jāatrodas transportlīdzekļa

ārpusē un jābūt nodrošinātai pret griešanos, kā arī pret netīrumu

un ūdens iedarbību. SDG uzpildes ierīce drīkst atrasties motora

telpā.

SNG balons nedrīkst atrasties motora telpā. Ja gāzes balons

atrodas transportlīdzekļa iekšpusē, visas tam piestiprinātās

ierīces jāaptver gāznecaurlaidīgam apvalkam, kam jābūt savienotam

ar atmosfēru. Gāzes balonam piestiprinātās ierīces aptverošais

gāznecaurlaidīgais apvalks nedrīkst būt bojāts, deformēts. Ja

gāzes balons atrodas transportlīdzekļa ārpusē, gāznecaurlaidīgais

apvalks drīkst nebūt, ja balonu aprīkojums ir adekvāti aizsargāts

pret netīrumiem un ūdeni.

Vietā, kur ventilācijas kanāls iziet no transportlīdzekļa

virsbūves, tam jābūt vērstam uz leju, bet ne uz siltuma avotu, un

izvada vieta nedrīkst atrasties riteņa arkā. Izvada atveres

diametrs nedrīkst būt mazāks par 24 mm.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.1.3.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz

bedres vai pacēlāja

2) Ja motoru darbina ar gāzi, izmantot gāzes noplūdes

detektoru

B1. Transportlīdzekļa motora darbināšanai

izmantojamās degvielas veida maiņa nav fiksēta

transportlīdzekļu reģistrā

2

B2. Degvielas tvertnes (gāzes balona)

virspusēja korozija vai nelieli bojājumi, kas neietekmē

degvielas tvertnes (gāzes balona) izturību vai

hermētiskumu

1

B2. Nav izgatavotāja paredzētās degvielas

tvertnes (gāzes balona); degvielas tvertnes vai SNG gāzes

balona dziļi korozijas bojājumi vai deformācija, kas

ietekmē degvielas tvertnes vai SNG gāzes balona izturību

vai hermētiskumu; degvielas tvertnes pārveidojumi, kas

palielina degvielas tvertnes ietilpību; neatbilstošs vai

vaļīgs degvielas tvertnes (gāzes balona) stiprinājums; nav

degvielas tvertnes (gāzes balona) uzpildes atveri nosedzošā

vāciņa

2

B2. Degvielas noplūde no degvielas tvertnes

(gāzes balona); SDG gāzes balona dziļi korozijas bojājumi

vai deformācija, kas ietekmē SDG gāzes balona izturību vai

hermētiskumu; bīstami nedrošs degvielas tvertnes (gāzes

balona) stiprinājums

3

B3. Barošanas sistēmas cauruļvada vai citas

sastāvdaļas korozija sākuma stadijā; cauruļvada vai

šļūtenes neatbilstošs stiprinājums, bet cauruļvads vai

šļūtene ir fiksēta tam paredzētajā vietā un nerīvējas pret

citām sastāvdaļām

1

B3. Barošanas iekārtas šļūtene vai cauruļvads

nav piemērots konkrētajai degvielai; mehāniski bojāti,

stipri korodējuši vai asā leņķī saliekti cauruļvadi; nav

vairāku pēc kārtas šļūtenes vai cauruļvada stiprinājuma

elementu; nenostiprināts vai neatbilstoši nostiprināts

degvielas cauruļvads, šļūtene vai barošanas sistēmas cita

sastāvdaļa; iespējama cauruļvada vai šļūtenes aizķeršanās

aiz ceļa nelīdzenumiem; mitra dīzeļdegvielas šļūtene,

cauruļvads vai barošanas sistēmas cita sastāvdaļa;

barošanas sistēmas sastāvdaļa neveic savu funkciju

2

B3. Barošanas iekārtas cauruļvads vai šļūtene

rīvējas pret citām transportlīdzekļa sastāvdaļām; barošanas

iekārtas cauruļvads vai šļūtene var viegli aizķerties aiz

ceļa nelīdzenumiem; benzīna vai gāzes noplūde no šļūtenes,

cauruļvada vai barošanas sistēmas citas sastāvdaļas;

dīzeļdegvielas pilēšana vai plūšana no šļūtenes, cauruļvada

vai barošanas sistēmas citas sastāvdaļas; iespējams

šļūtenes plīsums; savienojuma izjukšanas bīstamība

barošanas sistēmā

3

B4. Nesertificēta gāzes barošanas sistēmas

sastāvdaļa, ja gāzes barošanas iekārta transportlīdzeklim

uzstādīta, sākot ar 2002. gada 18. martu; uzstādīta gāzes

barošanas iekārta, bet motors nedarbojas ar gāzi; pilnībā

nedemontēta gāzes barošanas iekārta

2

B5. Neatļautas ierīces pievienošana gāzes

barošanas iekārtai

2

B6. Nav apzīmējuma M2 vai M3 kategorijas

transportlīdzeklim, kam uzstādīta iekārta motora

darbināšanai ar gāzi; apzīmējums nav izturīgs pret ārējās

vides iedarbību vai neatbilstoši novietots

2

B7. Prasībām neatbilstošs gāzes balona

novietojums; neatbilstoša gāzes balona aizsardzība pret

ārējiem triecieniem; gāzes balons saskaras ar citu

metālisku transportlīdzekļa daļu, izņemot tā stiprinājuma

elementus; nav nepieciešamās informācijas par SNG gāzes

balonu, ja gāzes barošanas sistēma uzstādīta, sākot ar

2002. gada 18. martu

2

B7. Gāzes balona remontmetinājums;

3

B8. Prasībām neatbilstoša gāzes barošanas

iekārtas sastāvdaļa; prasībām neatbilstošs gāzes barošanas

iekārtas sastāvdaļas novietojums vai aizsardzība;

neatbilstošs gāzes barošanas iekārtas sastāvdaļu

savienojums; neatbilstošs gāzes barošanas sistēmas

aprīkojums starpsienu šķērsojuma vietās, salonā vai slēgtā

nodalījumā; neatbilstoša gāzes barošanas sistēmas

ventilācijas konstrukcija; nav gāznecaurlaidīgā apvalka vai

tas bojāts vai deformēts

2

B8. Šļūtene nav paredzēta gāzes barošanas

iekārtai

3

6.1.4. Buferi, sānu, priekšējā un aizmugurējā drošības

konstrukcija

A. Prasības

A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā oriģinālajā

konstrukcijā paredzētajiem buferiem. Līdz 2016. gada 31.

decembrim pirmoreiz reģistrētu automobili drīkst aprīkot ar

atšķirīgiem no oriģinālas konstrukcijas buferiem, tādā gadījumā,

priekšējam buferim jābūt aprīkotam ar triecienu slāpējošiem

elementiem, ja tas pats nevar kalpot par triecienu slāpējošu

elementu, notiekot sadursmei nelielā ātrumā.

Buferiem jābūt droši nostiprinātiem, bez asām malām vai

izvirzījumiem, kas varētu apdraudēt citus satiksmes dalībniekus.

Tie nedrīkst ietekmēt apgaismes un gaismas signalizācijas ierīču

darbības efektivitāti.

M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļi drīkst būt aprīkoti ar

sertificētu un marķētu frontālās aizsardzības sistēmu (piemēram,

aizsargrežģi, papildu buferi). Par frontālās aizsardzības sistēmu

netiek uzskatīta konstrukcija, kas paredzēta tikai

transportlīdzekļa lukturu aizsardzībai un kuras masa nepārsniedz

0,5 kg, vai priekšējie drošības stieņi, kas uzstādīti zem bufera

un neizvirzās uz priekšu tālāk par bufera kontūru.

Paaugstinātas pārgājības automobiļi, kas pirmoreiz reģistrēti

līdz 2016. gada 31. decembrim, un kokvedēji drīkst būt aprīkoti

ar nesertificētu un nemarķētu frontālās aizsardzības sistēmu

(aizsargrežģi, papildu buferi u. tml.). Frontālās aizsardzības

sistēmas (aizsargrežģi, papildu buferi u. tml.) konstrukcijai,

novietojumam un stiprinājumam jāatbilst šā pielikuma 6.2.9. koda

prasībām.

A2. Aizmugurējām aizsargierīcēm noteiktās prasības nav

attiecināmas uz seglu vilcējiem, speciālajām piekabēm

(puspiekabēm), kas paredzētas īpaši garu, nedalāmu kravu

pārvadāšanai, un transportlīdzekļiem, kam aizmugurējās

aizsargierīces uzstādīšana ir nesavienojama ar to

izmantošanu.

M, N, O3 un O4 kategorijas transportlīdzekļiem, kas pirmoreiz

reģistrēti, sākot ar 2001. gada 1. janvāri, jābūt aprīkotiem ar

aizmugurējām drošības konstrukcijām, izņemot gadījumus, ja

nenoslogota M vai N1 kategorijas transportlīdzekļa aizmugurējās

daļas augstums no zemes nav lielāks par 550 mm visā tās platumā,

kas nav mazāks par aizmugurējās ass platumu (ja ir vairāk nekā

viena aizmugurējā ass, ņem vērā platāko) vairāk kā par 100 mm

katrā pusē. Šis nosacījums jāievēro vismaz 400 mm attālumā no

transportlīdzekļa aizmugurējo gabarītu plaknes.

Transportlīdzekļiem ar kravas liftiem aizmugurējā drošības

konstrukcija drīkst būt dalīta, lai nodrošinātu kravas lifta

darbību. Drošības konstrukcijas daļām jābūt vienādā augstumā no

ceļa virsmas, to ārējām virsmām jāatrodas vienā plaknē, un tās

dalījumu vietas nedrīkst būt platākas, kā tas nepieciešams kravas

lifta pacelšanas mehānisma darbības nodrošināšanai.

Aizmugurējās aizsargierīces

uzstādīšanas pamatprasības norādītas 6.1.4.1. un 6.1.4.2.

attēlā.

Aizmugurējās aizsargierīces šķērša gali nedrīkst būt izlocīti

uz aizmuguri. Tās ārējās šķautnes nedrīkst būt asas. Šis

nosacījums uzskatāms par izpildītu, ja šķērša ārējās šķautnes ir

noapaļotas un liekuma rādiuss nav mazāks par 2,5 mm.

Minētās prasības attiecas arī uz transportlīdzekļiem, kas

pirmoreiz reģistrēti līdz 2001. gada 1. janvārim, ja tie aprīkoti

ar aizmugurējām drošības konstrukcijām, tomēr šajā gadījumā visos

izmēros pieļaujama 10 % pielaide.

Ja aizmugurējās aizsargierīces stāvoklis ir maināms,

jānodrošina tās fiksācijas iespēja vajadzīgajā stāvoklī.

N2 kategorijas transportlīdzekļiem, kuru pilna masa pārsniedz

7500 kg un kuriem klīrenss ir lielāks par 400 mm, kā arī visiem

N3 kategorijas transportlīdzekļiem, kas pirmoreiz reģistrēti,

sākot ar 2004. gada 1. janvāri, jābūt izgatavotāja paredzētai

priekšējai drošības konstrukcijai. Šī prasība neattiecas uz N2G

un N3G kategorijas transportlīdzekļiem un tiem

transportlīdzekļiem, kam priekšējās drošības konstrukcijas

uzstādīšana nav savietojama ar to ekspluatācijas īpatnībām.

N2, N3, O3 un O4

kategoriju transportlīdzekļiem, kas pirmoreiz reģistrēti, sākot

ar 2001. gada 1. janvāri, izņemot seglu vilcējus, speciālas

piekabes (puspiekabes), kas paredzētas sevišķi garu, nedalāmu

kravu pārvadāšanai, un transportlīdzekļus, kam sānu drošības

konstrukcijas uzstādīšana ir nesavienojama ar to izmantošanu,

jābūt aprīkotiem ar sānu drošības konstrukcijām. Sānu drošības

konstrukcijas uzstādīšanas un konstrukcijas pamatprasības

norādītas 6.1.4.1. un 6.1.4.2. attēlā.

Šīs prasības attiecas arī uz transportlīdzekļiem, kas

pirmoreiz reģistrēti līdz 2001. gada 1. janvārim, ja tie aprīkoti

ar sānu drošības konstrukcijām, tomēr šajā gadījumā visos izmēros

pieļaujama 10 % pielaide.

Ja transportlīdzekļa sāni ir tā konstruēti vai aprīkoti, ka to

sastāvdaļu kopuma forma un īpašības atbilst sānu drošības

konstrukcijai noteiktajām prasībām, tos var uzskatīt par sānu

drošības konstrukcijas ekvivalentu.

Drošības konstrukcijām jābūt izgatavotām no metāla vai cita

piemērota materiāla (izņemot akumulatoru baterijas nodalījumu,

saspiestā gaisa balonu, degvielas tvertni, atstarotāju, rezerves

riteni, instrumentu kasti u. tml.). Drošības konstrukcijas ārējai

virsmai jābūt gludai, plakanai vai rievotai garenvirzienā un pēc

iespējas nepārtrauktai. Tomēr blakus esošās daļas drīkst

pārklāties. Starp blakus esošajām daļām drīkst būt sprauga, kas

nav lielāka par 25 mm. Tālāk aizmugurē esošā daļa nedrīkst būt

izvirzīta uz āru vairāk nekā priekšējā, bet zemāk esošā daļa

nedrīkst būt izvirzīta uz āru vairāk nekā augstākā.

Noapaļotas skrūvju vai kniežu galviņas, kā arī citas detaļas

drīkst būt izvirzītas uz āru ne vairāk kā par 10 mm, ja tās ir

gludas vai līdzīgi noapaļotas. Visām ārējām šķautnēm jābūt

noapaļotām. Noapaļojuma rādiuss nedrīkst būt mazāks par 2,5

mm.

Sānu drošības konstrukcija drīkst sastāvēt no vienlaidu

plakanas virsmas vai no viena vai vairākiem atsevišķiem

horizontāliem elementiem, vai no virsmas un elementu

kombinācijas.

Maksimālais attālums, kas norādīts 6.1.4.1. attēlā, no sānu

drošības konstrukcijas augšdaļas līdz virsbūves elementam (maks.

350 mm) attiecas uz gadījumu, ja transportlīdzekļa gabarītus

nosaka virsbūve (kravas tilpne).

Ja transportlīdzekļa gabarītus nosaka riteņu ārējā plakne,

sānu drošības konstrukcijas augšējai malai jāatrodas 950 mm

augstumā virs zemes vai virsbūves (kravas tilpnes) pamatnes

līmenī, ja tā atrodas zemāk.

Ja transportlīdzekļa gabarītus nosaka virsbūve (kravas tilpne)

un tā atrodas augstāk nekā 1300 mm virs zemes, sānu drošības

konstrukcijas augšējai malai jāatrodas vismaz 950 mm virs

zemes.

Transportlīdzekļiem, kas pēc konstrukcijas paredzēti, nevis

pielāgoti konteineru pārvadāšanai vai kam ir maināmas kravas

tilpnes, sānu drošības konstrukcijas augšējās malas augstumu

nosaka, ņemot vērā iepriekšējās trijās rindkopās norādītās

prasības un pieņemot, ka konteiners vai maināmā kravas tilpne ir

transportlīdzekļa daļa.

Tādas transportlīdzeklim pastāvīgi piestiprinātas komponentes

kā akumulatoru baterijas nodalījums, saspiestā gaisa baloni,

degvielas tvertnes, atstarotāji, rezerves riteņi, instrumentu

kastes u. tml. drīkst tikt uzskatīti par sānu drošības ierīces

sastāvdaļām ar nosacījumu, ka tiek ievēroti noteiktie izmēri.

Spraugu starp blakus esošajām sānu drošības konstrukcijas daļām

nedrīkst būt lielāka par 25 mm.

Atsevišķiem transportlīdzekļiem jāievēro tikai šādi

nosacījumi:

a) piekabēm (puspiekabēm) ar maināmu garumu jāievēro visas

prasības, kad to garums ir minimāls. Kad garums ir maksimāls,

sānu drošības konstrukcijas apakšējā mala nedrīkst atrasties

augstāk nekā 550 mm virs zemes, turklāt:

i) maksimālais attālums, kas norādīts 6.1. attēlā, no sānu

drošības konstrukcijas augšdaļas līdz virsbūves elementam (maks.

350 mm) attiecas uz gadījumu, ja transportlīdzekļa gabarītus

nosaka virsbūve (kravas tilpne);

ii) ja transportlīdzekļa gabarītus nosaka riteņu ārējā plakne,

sānu drošības konstrukcijas augšējai malai jāatrodas 950 mm

augstumā virs zemes vai virsbūves (kravas tilpnes) pamatnes

līmenī, ja tā atrodas zemāk;

iii) ja transportlīdzekļa gabarītus nosaka virsbūve (kravas

tilpne) un tā atrodas augstāk nekā 1300 mm virs zemes, sānu

drošības konstrukcijas augšējai malai jāatrodas vismaz 950 mm

virs zemes,

kā arī nosacījumi attiecībā uz sānu drošības konstrukcijas

priekšējās vai aizmugurējās daļas uzbūvi un novietojumu;

b) autocisternām, kas paredzētas šķidrumu pārvadāšanai

pastāvīgi piestiprinātā slēgtā cisternā un kas aprīkotas ar

cauruļvadiem iekraušanas un izkraušanas vajadzībām, jāaprīko,

ciktāl tas ir iespējams, ar sānu drošības ierīcēm atbilstoši

visām prasībām. Atkāpes no prasībām pieļaujamas vienīgi

autocisternas iekārtu darbības nodrošināšanai nepieciešamos

gadījumos;

c) transportlīdzekļa ar izbīdāmiem balstiem, kas paredzēti

papildu stabilitātes nodrošināšanai, veicot iekraušanu,

izkraušanu vai citu operāciju, sānu drošības konstrukcijās drīkst

būt papildu spraugas izbīdāmo balstu darbības nodrošināšanai;

d) transportlīdzekļiem ar stiprinājumiem Ro-Ro

pārvadājumu veikšanai pieļaujamas spraugas sānu drošības

konstrukcijā, kas paredzētas stiprinājuma trošu (ķēžu)

ievietošanai un nospriegošanai.

Sānu drošības konstrukcijām nedrīkst piestiprināt bremžu,

gaisa vai hidrauliskos cauruļvadus.

Visām drošības konstrukcijām jābūt atbilstoši nostiprinātām.

Tām nedrīkst būt stiprību ietekmējoši bojājumi vai deformācijas,

kā rezultātā mainās drošības konstrukcijas vai tās elementu

novietojums vai veidojas bīstami izvirzījumi, asas šķautnes vai

tml.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.1.4.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Nav bufera,

neatbilstošas konstrukcijas buferis, neatbilstošs tā

stiprinājums vai novietojums; citiem satiksmes dalībniekiem

bīstami bufera bojājumi; buferis ietekmē apgaismes un

gaismas signalizācijas ierīču darbības efektivitāti;

izvirzīti bufera bīstamie elementi vai balsteņi to

stiprināšanai; nesertificēta vai nemarķēta frontālās

aizsardzības sistēma, konkrētajam transportlīdzeklim

neatļauta frontālās aizsardzības sistēma

2

B1. Bufera vai

frontālās aizsardzības sistēmas atdalīšanās bīstamība

3

B2. Nav kāda no

obligāti uzstādāmajām drošības konstrukcijām, tā uzstādīta

neatbilstoši uzstādīšanas nosacījumiem, neatbilstoša tās

konstrukcija vai stiprinājums, nepiemērots tās materiāls;

drošības konstrukcijai piestiprināti bremžu vai gaisa, vai

hidrauliskie cauruļvadi; drošības konstrukcijas stiprību

ietekmējoši bojājumi vai būtiska deformācija

2

B2. Drošības

konstrukcijas atdalīšanās bīstamība

3

6.1.5. Rezerves riteņa (ja tāds ir) stiprinājums

A. Prasības

Rezerves ritenim jābūt droši nostiprinātam vietā, kuru šim

nolūkam paredzējis transportlīdzekļa izgatavotājs, vai

nodrošinātam pret iespējamu pārvietošanos, kas var apdraudēt

satiksmes dalībniekus vai pasažierus. Rezerves riteņa

stiprinājumam jābūt bez mehāniskiem vai citādiem bojājumiem, kas

var ietekmēt tā stiprību vai stiprinājumu.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.1.5.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

Nelieli rezerves riteņa

stiprinājuma bojājumi

1

Rezerves riteņa

stiprinājuma bojājumi; rezerves ritenis nav

nostiprināts

2

Rezerves riteņa izkrišanas

bīstamība

3

6.1.6. Mehāniskais savienojums un vilkšanas ierīce

A. Prasības

A1. Transportlīdzekļa sakabes ierīcei jābūt sertificētai un

marķētai atbilstoši transportlīdzekļu sertifikācijas noteikumiem

(6.1.6.1. att.). Ja transportlīdzeklis pirmoreiz reģistrēts līdz

2000. gada 31. decembrim, sakabes ierīce var būt sertificēta un

marķēta atbilstoši tehnisko normatīvu prasībām, kas piemēroti,

veicot transportlīdzekļa izgatavošanu (sertificēšanu). Līdzās

sastāvdaļas marķējumam jābūt norādītai tās klasei un parametriem

(atkarībā no ierīces - D, Dc, S, U, V). Velkošā un velkamā

transportlīdzekļa sakabes ierīcēm jābūt savietojamām.

A2. Aizliegts izmantot pašizgatavotas sakabes ierīces, mainīt

sakabes ierīces konstrukciju vai uzstādīt sakabes ierīci

mehāniskajam transportlīdzeklim, kuru izgatavotājs nav paredzējis

piekabes (puspiekabes) vilkšanai. Sakabes ierīces parametriem

jāatbilst piekabes (puspiekabes), kam tā uzstādīta, pilnajai

masai.

Skrūvjsavienojumiem jābūt atbilstoši nospriegotiem.

Kniedētajiem savienojumiem jābūt bez bojājumiem. Sakabes ierīces

vai jūgstieņa stiprinājumā nav pieļaujamas palielinātas

brīvkustības. Sakabes ierīces vai jūgstieņa stiprinājuma vietām

pie rāmja vai virsbūves nedrīkst būt stiprību ietekmējoši

korozijas bojājumi. Rāmja šķērssijai, pie kuras stiprinās sakabes

ierīce, nedrīkst būt remontmetinājumu.

Sakabes ierīcei un jūgstienim nedrīkst būt lūzumi, plaisas,

deformācijas, ievērojami korozijas bojājumi un remontmetinājumi,

izņemot gadījumus, ja jūgstieņa izgatavotājs remontmetinājumus

paredzējis. Pieļaujama O1 un O2 kategorijas transportlīdzekļa

jūgstieņa pastiprināšana (izmantojot papildu elementus un

nemainot oriģinālo konstrukciju) un remontmetinājumi, ievērojot

rāmim un nesošajiem elementiem noteiktās prasības.

Sakabes ierīces fiksēšanas mehānismam jābūt darba kārtībā.

Drošības trose (ķēde) nedrīkst būt mehāniski bojāta, un tās

stiprinājums nedrīkst traucēt inerces bremzes darbību.

Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar vilkšanas āķiem (cilpām),

tām jābūt atbilstoši nostiprinātām un bez bojājumiem.

Sakabes lodgalva nedrīkst ierobežot valsts reģistrācijas

numura vai gaismas ierīču redzamību.

A3. Attālumam starp sakabes lodgalvas vertikālo simetrijas asi

un tuvāko transportlīdzekļa sastāvdaļu jābūt ne mazākam par 65

mm. Minimālais pieļaujamais 50 sakabes lodgalvas diametrs ir 49 mm.

"Žokļveida" sakabes ierīču 40 pirksta minimālais pieļaujamais diametrs ir 36,5

mm, 50-47 mm un 57-55 mm.

Atbalsta-sakabes ierīces minimālais augstums no tās

stiprinājuma plaknes līdz puspiekabes atbalsta plaknei, mērot pa

puspiekabes sakabes tapas asi, ir atkarīgs no konkrētās ierīces

klases kā norādīts 6.1.6.1. tabulā:

Piekabes sakabes ierīces 40 cilpai ar buksi maksimālais ieliktņa iekšējais

diametrs visā tā augstumā ir 41,5 mm, 50 cilpai ar buksi - 52 mm, 57,5 cilpai ar buksi - 59,5 mm. Pieļaujamā

brīvkustība velkošā transportlīdzekļa "āķveida" sakabes ierīcē ar

piekabes toroidālo (bez bukses) cilpu ir ne mazāka par 3 mm un ne

lielāka par 7 mm.

Puspiekabes sakabes tapas minimālie izmēri norādīti 6.1.6.2.

tabulā.

Transportlīdzekļu sakabes ierīcēs nedrīkst būt palielināta

brīvkustība.

6.1.6.1. tabula

Atbalsta-sakabes ierīces minimālais augstums

Klase

G50-1

G50-2

G50-3

G50-4

G50-5

G50-6

Minimālais augstums H, mm

140

160

180

200

220

240

6.1.6.2. tabula

Puspiekabes sakabes tapas minimālie izmēri

Parametrs

Nominālais

izmērs, mm

Minimālais

izmērs, mm

D

73

71

114

112

d

50,8

49

80

78

h

84

82,5

74

72,5

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.1.6.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Izmantojot kalibrus vai bīdmēru, vai citu šim

nolūkam izmantojamu ierīci

B1. Nav sakabes ierīces plāksnītes

1

B1. Nesertificēta vai neatbilstoši sertificēta

sakabes ierīce transportlīdzekļiem, kas pirmoreiz

reģistrēti, sākot ar 2001. gada 1. janvāri

2

B1. Tehniskajā kontrolē uz ceļa -

nesavietojamas velkošā un velkamā transportlīdzekļa sakabes

ierīces

3

B2. Pašizgatavota sakabes ierīce; izmainīta

sakabes ierīces konstrukcija; sakabes ierīce uzstādīta

transportlīdzeklim, kuru izgatavotājs nav paredzējis

piekabes (puspiekabes) vilkšanai; kāds no piekabei

(puspiekabei) uzstādītās sakabes ierīces parametriem

neatbilst piekabes (puspiekabes) pilnajai masai;

nenospriegots sakabes ierīces stiprinājuma

skrūvjsavienojums vai būtiski bojāts kniedētais

savienojums; palielināta brīvkustība sakabes ierīces vai

jūgstieņa stiprinājumā; sakabes ierīces vai jūgstieņa

stiprinājuma vietas pie rāmja vai virsbūves stiprību

ietekmējoši korozijas bojājumi; remontmetinājums rāmja

šķērssijā, kur stiprinās sakabes ierīce; plaisas,

deformācijas, ievērojami korozijas bojājumi vai

remontmetinājumi sakabes ierīcē vai jūgstienī; bojāts

sakabes ierīces fiksēšanas mehānisms; drošības trose (ķēde)

mehāniski bojāta vai tās stiprinājums traucē inerces

bremzes darbību; sakabes lodgalva ierobežo valsts

reģistrācijas numura vai gaismas ierīču redzamību

2

B2. Sakabes ierīces izlūšanas bīstamība vai

funkcionalitāti ietekmējoša deformācija; lūzums sakabes

ierīces funkcionējošajā daļā

3

B3. Neatbilstošs sakabes lodgalvas novietojums;

sakabes ierīces minimālais diametrs vai sakabes ierīces

ieliktņa maksimālais diametrs pārsniedz pieļaujamo diametru

mazāk nekā par 2 mm; palielināta brīvkustība sakabes

ierīcē

2

B3. Sakabes ierīces minimālais diametrs vai

sakabes ierīces ieliktņa maksimālais diametrs pārsniedz

pieļaujamo diametru vairāk nekā par 2 mm

3

6.1.7. Transmisija

A. Prasības

A1. Sajūgam jānodrošina laidena gaitas uzsākšana un viegla

pārnesumu pārslēgšana.

Sajūga pedāļa kājas atbalsta virsmai jābūt pārklātai ar

rievotu palielinātas berzes materiālu vai kā citādi nodrošinātai

pret slīdēšanu. Nav pieļaujama sajūga pedāļa ievērojama

sānkustība un remontmetinājumi.

Motocikla sviras dekoratīvajam apvalkam (ja tāds ir) jābūt

nekustīgi nostiprinātam pie sviras. Motocikla sajūga sviras galam

jābūt sfēriskam, ar noapaļojuma rādiusu, kas nav mazāks par 7 mm.

Motocikla sajūga svirai jābūt bez bojājumiem, plaisām,

lūzumiem.

Sajūga hidrauliskajam (pneimatiskajam) pievadam jābūt

hermētiskam. Sajūga kurvja stiprinājumam jābūt ciešam.

Sajūgam un spararata aizsargapvalkam jābūt atbilstoši

nostiprinātam.

A2. Pārnesumu kārbai, sadales kārbai un diferenciālim, kā arī

to vadības ierīcēm un izpildmehānismiem jābūt atbilstoši

nostiprinātam un jāveic paredzētās funkcijas, viegli jāieslēdzas

un jāizslēdzas. Šajos transmisijas elementos aizliegts veikt

konstrukcijas izmaiņas, kas var ietekmēt bremžu spēku mērījumus

vai bojāt diagnostikas iekārtas. Jādarbojas ierīcei, kas neļauj

nejauši ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu. Stiprinājuma elementiem

nav pieļaujami bojājumi vai remontmetinājumi. Nav pieļaujama

diluma vai bojājuma izraisīta palielināta brīvkustība

gultņos.

A3. Griezes momenta pārvada elementiem (kardānam, pusasīm)

jābūt atbilstoši nostiprinātiem. Nav pieļaujama diluma vai

bojājuma izraisīta palielināta brīvkustība kardānpārvada

šarnīros, starpbalstā vai rievsavienojumā. Griezes momenta

pārvada elementiem nedrīkst būt lūzumi, plaisas, deformācijas,

remontmetinājums (izņemot gadījumus, ja to pieļauj

izgatavotājs).

Pilnpiedziņas transportlīdzekļu priekšējā vai aizmugurējā

tilta piedziņu atļauts atslēgt ar nosacījumu, ja piedziņas

atslēgšanas rezultātā demontēto transmisijas agregātu un detaļu

dēļ netiek traucēta citu agregātu darbība vai nerodas citi

būtiski trūkumi vai bojājumi.

Putekļu aizsargiem jābūt bez bojājumiem.

Nav pieļaujams ievērojams ķēdes, zobratu zobu izdilums un

zobratu zobu izlūzumi. Ķēdei jābūt nospriegotai.

Motociklam jābūt aprīkotam ar ķēdes apvalku, ja to paredzējis

izgatavotājs. Tam jābūt bez bojājumiem.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.1.7.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Sajūgs

nenodrošina laidenu gaitas uzsākšanu; nenostiprināts

spararata aizsargapvalks;

1

B1. Neiespējama

laidena gaitas uzsākšana vienlaikus ar apgrūtinātu

pārnesuma ieslēgšanu; sajūga pedāļa virsma nav nodrošināta

pret slīdēšanu; sajūga pedāļa ievērojama sānkustība vai

remontmetinājums; nenostiprināts motocikla sajūga sviras

dekoratīvais apvalks; motocikla sajūga sviras gals nav

sfērisks vai tā noapaļojums neatbilst prasībām; bojājumi

vai plaisas, vai lūzumi motocikla sajūga svirā;

nehermētisks sajūga hidrauliskais (pneimatiskais) pievads;

vaļīgs sajūga kurvja stiprinājums; nav spararata

aizsargapvalka

2

B2.

Neatbilstošs pārnesumu kārbas vai sadales kārbas, vai

diferenciāļa, vai tā vadības ierīces, vai izpildmehānisma

stiprinājums; pārnesumu kārba vai sadales kārba, vai

diferenciālis, vai tā vadības ierīce, vai izpildmehānisms

nedarbojas vai neveic paredzētās funkcijas; pārnesumu

kārbas vai sadales kārbas, vai diferenciāļa, vai tā vadības

ierīces, vai izpildmehānisma darbības traucējumi; pārnesumu

kārbas vai sadales kārbas, vai diferenciāļa konstrukcijas

izmaiņas, kas var ietekmēt bremžu spēku mērījumus vai bojāt

diagnostikas iekārtas; nedarbojas ierīce, kas neļauj

nejauši ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu; bojāts vai metinot

remontēts pārnesumu kārbas vai sadales kārbas, vai

diferenciāļa stiprinājuma elements; diluma vai bojājuma

izraisīta palielināta brīvkustība gultņos

2

B3. Neliela

brīvkustība starpbalstā, rievsavienojumā vai šarnīrā;

nelielas plaisas transmisijas elastīgajā elementā; neliels,

hermētiskumu neietekmējošs putekļusarga bojājums vai nav

putekļusarga apskavas šaurākajā galā; bojāts, bet funkciju

pildošs motocikla ķēdes apvalks

1

B3. Vaļīgs

kardānpārvada elementu savienojums, trūkst skrūve; diluma

vai bojājuma izraisīta palielināta brīvkustība

kardānpārvada šarnīrā, starpbalsta gultnī vai

rievsavienojumā; ievērojami bojāts starpbalsts; plaisa,

deformācija remontmetinājums griezes momenta pārvada

elementā; kardāna šarnīra stiprinājums metinot;

pilnpiedziņas transportlīdzekļu priekšējā vai aizmugurējā

tilta piedziņa atslēgta neatbilstoši prasībām; nav

putekļusarga vai tas ir caurs, nehermētisks; nav

putekļusarga apskavas platākajā galā; nenostiprināts

putekļusargs; ievērojams zobratu zobu vai ķēdes izdilums;

zobrata zobu izlūzums; nenospriegota ķēde; nav motocikla

ķēdes apvalka vai tā bojājums ietekmē funkcionalitāti vai

braucēju drošību

2

B3.

Kardānpārvada šarnīra vai transmisijas elementu, vai to

stiprinājuma vai savienojuma izjukšanas bīstamība

3

6.1.8. Motora stiprinājumi

A. Prasības

A1. Motoram jābūt atbilstoši nostiprinātam. Stiprinājuma

elementiem nav pieļaujami bojājumi vai remontmetinājumi. Visiem

aizsargapvalkiem (sadales siksnas, sadales ķēdes u. tml.) jābūt

atbilstoši nostiprinātiem, bez būtiskiem bojājumiem.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.1.8.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Darbības pārbaude

B1. Neatbilstošs motora

stiprinājums; bojāts vai metinot remontēts motora

stiprinājuma elements; nav aizsargapvalka vai tas

neatbilstoši nostiprināts, vai stipri bojāts

2

B1.

Vaļīgi vai saplaisājuši motora stiprinājuma elementi

3

6.2. Kabīne, virsbūve un kravas nodalījums

6.2.1. Stāvoklis

A. Prasības

A1. Nav atļauts mainīt transportlīdzekļa virsbūves vai kabīnes

konstrukciju, izņemot gadījumus, ja pārbūve saskaņota līdz 2002.

gada 18. martam.

A2. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam atbilstoši

reģistrācijas apliecībā norādītajam transportlīdzekļa veidam

(piemēram, borti, statnes, grīda, tents). Kabīnes, virsbūves vai

kravas nodalījuma sastāvdaļām (piemēram, spārniem, bortiem,

kokvedēja statnēm u. tml.) nedrīkst būt stiprību ietekmējoši

mehāniski bojājumi, korozijas bojājumi, deformācijas vai

konstrukcijas pārveidojumi. Kabīnes, virsbūves vai kravas

nodalījuma sastāvdaļām nedrīkst būt mehāniski bojājumi, korozijas

bojājumi, deformācijas vai konstrukcijas pārveidojumi, kas veido

asas šķautnes vai bīstamus izvirzījumus un varētu būt bīstami

citiem satiksmes dalībniekiem. Kabīnē vai virsbūvē nedrīkst būt

izgatavotāja neparedzētas atveres, pa kurām salonā var ieplūst

izplūdes gāzes vai izmeši. Kabīnes, virsbūves vai kravas

nodalījuma sastāvdaļas nav atļauts remontēt, uzlīmējot vai

pieskrūvējot remonta materiālus, tādējādi slēpjot vai maskējot

bojāto vietu, kā arī veikt remontu kniedējot, ja to neparedz

transportlīdzekļa izgatavotājs.

A3. Transportlīdzekļa kabīnes vai virsbūves, vai kravas

nodalījuma krāsojums vai aprīkojums nedrīkst būt līdzīgs

operatīvo transportlīdzekļu krāsojumam vai aprīkojumam

konfigurācijas un krāsu salikuma ziņā, maldinot pārējos ceļu

satiksmes dalībniekus.

A4. Kokvedēju statnes nedrīkst būt piemetinātas pie pamatrāmja

vai papildrāmja.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.2.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Neatļauti izmainīta kabīnes vai virsbūves

konstrukcija

2

B2. Kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma

elementu stiprību vai citus satiksmes dalībniekus

neapdraudoši mehāniski, deformācijas vai korozijas

bojājumi

1

B2. Transportlīdzeklis nav aprīkots atbilstoši

reģistrācijas apliecībā norādītajam transportlīdzekļa

veidam; kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma

sastāvdaļas stiprību ietekmējoši mehāniski bojājumi,

korozijas bojājumi, deformācijas vai konstrukcijas

pārveidojumi; kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma

sastāvdaļas mehāniski bojājumi, korozijas bojājumi,

deformācijas vai konstrukcijas pārveidojumi, kas veido asas

šķautnes vai bīstamus izvirzījumus un varētu būt bīstami

citiem satiksmes dalībniekiem; izgatavotāja neparedzētas

atveres kabīnē vai virsbūvē, pa kurām salonā var ieplūst

izplūdes gāzes vai izmeši; nepieļaujami kabīnes, virsbūves

vai kravas nodalījuma sastāvdaļu remontdarbi

2

B2. Kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma

sastāvdaļas atdalīšanās bīstamība; nopietni ietekmēta

kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma stabilitāte;

transportlīdzekļa lietotājiem bīstama atgāzu vai izmešu

daudzuma iekļūšana salonā

3

B3. Kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma

krāsojums vai aprīkojums līdzīgs operatīvo

transportlīdzekļu krāsojumam vai aprīkojumam konfigurācijas

un krāsu salikuma ziņā

2

B4. Kokvedēja statne piemetināta pie pamatrāmja

vai papildrāmja

3

6.2.2. Stiprinājums

A. Prasības

A1. Kabīnei vai virsbūvei, vai kravas nodalījumam pie rāmja

jābūt nostiprinātam transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajās

vietās un paredzētajā veidā. Kabīnes vai virsbūves, vai kravas

nodalījuma vai tā daļu stiprinājumam pie rāmja vai savstarpējam

savienojumam nedrīkst būt palielināta brīvkustība vai savienojuma

izturību ietekmējoši pārveidojumi vai mehāniski, korozijas vai

deformāciju bojājumi. Aizliegts izmantot elementus (piemēram,

paaugstinošas starplikas vai tml.) vai izdarīt izmaiņas kabīnes

vai virsbūves, vai kravas nodalījuma stiprinājuma konstrukcijā,

kas var negatīvi ietekmēt transportlīdzekļa vadāmību, bremzēšanas

īpašības vai stabilitāti.

Tehnoloģiskajai ierīcei jābūt atbilstoši un droši

nostiprinātai un bez ceļu satiksmes drošību apdraudošiem

bojājumiem. Ja tiek izmantots papildrāmis, tam jābūt atbilstoši

nostiprinātam. Papildrāmim un tā stiprinājumiem nedrīkst būt

lūzumi, izlūzumi, plaisas, deformācijas un korozijas bojājumi,

kas var ietekmēt konstrukcijas izturību un satiksmes drošību.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.2.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz bedres

vai pacēlāja

B1. Kabīne vai virsbūve,

vai kravas nodalījums nav nostiprināts pie rāmja

transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajās vietās un

paredzētajā veidā; kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma

daļu stiprinājuma pie rāmja vai savstarpējā savienojuma

palielināta brīvkustība vai izturību ietekmējoši

pārveidojumi, vai mehāniski, korozijas vai deformāciju

bojājumi; elementi vai izmaiņas kabīnes vai virsbūves, vai

kravas nodalījuma stiprinājuma konstrukcijā, kas var

negatīvi ietekmēt transportlīdzekļa vadāmību vai

bremzēšanas īpašības, vai stabilitāti; neatbilstošs vai

nedrošs tehnoloģiskā iekārtas stiprinājums vai satiksmes

drošību apdraudošs bojājums; neatbilstošs papildrāmja

stiprinājums; papildrāmja lūzums vai plaisa, vai

deformācija, vai korozijas bojājums, kas var ietekmēt

konstrukcijas izturību un satiksmes drošību

2

B1. Kabīnes, virsbūves,

kravas nodalījuma vai papildrāmja stiprinājums pie rāmja

nopietni bojāts vai deformēts, vai korodējis tā, ka

nopietni apdraudēta ceļu satiksmes drošība; kabīnes,

virsbūves, kravas nodalījuma vai tehnoloģiskā agregāta

sastāvdaļas atdalīšanās bīstamība

3

6.2.3. Durvis, pārsegi, rokturslēgi, aizslēgi, fiksatori

A. Prasības

A1. Transportlīdzekļa vadītāja, pasažieru un rezerves durvīm,

kā arī motora pārsegam jābūt aprīkotam ar izgatavotāja

paredzētajiem atvēršanas mehānismiem, rokturiem, slēgierīcēm un

fiksatoriem. Bagāžas nodalījuma pārsegam jābūt atveramam ar

slēgierīces izgatavotāja paredzēto paņēmienu (piemēram, rokturi,

pogu vai tālvadības pulti). Durvīm un pārsegiem jābūt atbilstoši

nostiprinātiem eņģēs, viegli jāatveras, jāaizveras un jāfiksējas.

Kravas transportlīdzekļiem ar furgona tipa virsbūvi pakaļējām

durvīm jābūt aprīkotām ar ierīcēm to noturēšanai atvērtā

stāvoklī.

A2. Deformācijas, mehāniski bojājumi, korozijas bojājumi vai

konstrukcijas pārveidojumi nedrīkst veidot asas malas vai

bīstamus izvirzījumus, kas varētu apdraudēt citus satiksmes

dalībniekus. Deformācijas, mehāniski bojājumi, korozijas bojājumi

vai konstrukcijas pārveidojumi nedrīkst negatīvi ietekmēt durvju

vai pārsegu stiprību vai izturību. Transportlīdzekļa durvis un

pārsegus nav atļauts remontēt, uzlīmējot vai pieskrūvējot remonta

materiālus, tādējādi slēpjot vai maskējot bojāto vietu, kā arī

veikt remontu kniedējot, ja to neparedz transportlīdzekļa

izgatavotājs.

A3. Vadītāja durvju vai vadītāja nodalījuma stiklu

pacelšanas-nolaišanas mehānismam jānodrošina stikla pacelšana un

nolaišana vismaz līdz pusei no izgatavotāja paredzētā stikla

pacelšanas un nolaišanas diapazona.

A4. Kravas nodalījuma slēgierīcēm un to fiksācijas elementiem

jābūt droši nostiprinātiem, bez bojājumiem un darba kārtībā.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.2.3.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Apgrūtināta durvju vai pārsega atvēršana

vai aizvēršana

1

B1. Nav izgatavotāja paredzētā vadītāja,

pasažieru rezerves durvju vai motora pārsega atvēršanas

mehānisma, roktura vai fiksatora; bagāžas nodalījuma

pārsegs nav atverams ar slēgierīces izgatavotāja paredzēto

paņēmienu; durvis ar roktura palīdzību nav atveramas no

ārpuses vai no iekšpuses; pārsegs nav atverams;

neatbilstošs durvju vai pārsega stiprinājums eņģēs;

iespējama nejauša durvju vai pārsega atvēršanās; durvis nav

atveramas tādā veidā, kā to paredzējis transportlīdzekļa

izgatavotājs; kravas transportlīdzekļiem ar furgona tipa

virsbūvi pakaļējās durvis nefiksējas atvērtā stāvoklī

2

B1. Durvis vai pārsegs nefiksējas aizvērtā

stāvoklī

3

B2. Durvju vai pārsega stiprību vai citus

satiksmes dalībniekus neapdraudoši mehāniski, deformācijas

vai korozijas bojājumi

1

B2. Durvju vai pārsega deformācijas, mehāniski

vai korozijas bojājumi vai konstrukcijas pārveidojumi veido

asas malas vai bīstamus izvirzījumus, kas varētu apdraudēt

citus satiksmes dalībniekus; durvju vai pārsega

deformācijas, mehāniski vai korozijas bojājumi vai

konstrukcijas pārveidojumi negatīvi ietekmē durvju stiprību

vai izturību; nepieļaujami durvju vai pārsega

remontdarbi

2

B3. Vadītāja durvju vai nodalījuma stiklu

pacelšanas-nolaišanas mehānisms nenodrošina stikla

pacelšanu un nolaišanu vismaz līdz pusei no izgatavotāja

paredzētā stikla pacelšanas un nolaišanas diapazona

2

B4. Nav droši nostiprināta, nav darba kārtībā

vai ir bojāta kravas nodalījuma slēgierīce vai slēgierīces

fiksācijas elements

2

6.2.4. Grīda

A. Prasības

A1. Transportlīdzekļa kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma

grīdai nedrīkst būt mehāniski vai korozijas bojājumi, kas apdraud

tās stiprību un izturību.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.2.4.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

pārbaude, transportlīdzeklim atrodoties uz bedres vai

pacēlāja

B1. Mehānisks bojājums vai

caurrūsējums kabīnes, virsbūves vai kravas nodalījuma

grīdā

2

B1. Plaši mehāniski vai

korozijas bojājumi grīdā, kas apdraud tās stiprību un

izturību

3

6.2.5. Vadītāja sēdeklis

A. Prasības

A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar vadītāja

sēdekli.

A2. Ja transportlīdzeklis pirmoreiz reģistrēts, sākot ar 2001.

gada 1. janvāri, vadītāja sēdeklim un tā stiprinājuma vietām

jābūt sertificētām atbilstoši prasībām, kas noteiktas

normatīvajos aktos par riteņu transportlīdzekļu un to sastāvdaļu

atbilstības novērtēšanu.

Vadītāja sēdeklim jābūt rūpnieciski izgatavotam, aprīkotam ar

izgatavotāja paredzētajiem regulēšanas un fiksācijas mehānismiem

un droši, stabili, atbilstoši nostiprinātam. Sēdekļa stiprinājumu

aizliegts pārveidot. Sēdekļa un atzveltnes pārvietošanas un

fiksācijas ierīcēm jābūt darba kārtībā. Vadītāja sēdekļa daļām

jābūt bez bojājumiem.

A3. Transportlīdzeklim, kam veikta pārbūve, vadītāja sēdeklim

un tā stiprinājuma vietām jāatbilst prasībām, kādas tika

piemērotas, veicot pārbūves tehniskā projekta saskaņošanu.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.2.5.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Nav

vadītāja sēdekļa

3

B2. Apgrūtināta

vadītāja sēdekļa vai tā atzveltnes pārvietošana

1

B2.

Neatbilstošs vadītāja sēdeklis vai tā stiprinājums;

pašizgatavots vadītāja sēdeklis; nav vai nedarbojas

transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētā vadītāja sēdekļa

vai atzveltnes pārvietošanas vai fiksācijas ierīce;

neatbilstošs vai pārveidots sēdekļa stiprinājums; bojāta

vadītāja sēdekļa daļa

2

B2. Nedrošs vai

nestabils vadītāja sēdeklis; nefiksējas vadītāja sēdekļa

atzveltne

3

B3.

Transportlīdzekļa, kam veikta pārbūve, vadītāja sēdeklis

vai tā stiprinājuma vietas neatbilst prasībām, kādas tika

piemērotas, veicot pārbūves tehniskā projekta

saskaņošanu

2

6.2.6. Citi sēdekļi

A. Prasības

A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar visiem tā

konstrukcijā paredzētajiem sēdekļiem. Ja vieglajam plašlietojuma

automobilim izgatavotājs paredzējis trīs sēdekļu rindas, pēdējā

vai vidējā sēdekļu rinda vai kāds no šo rindu sēdekļiem drīkst

būt demontēts (nelikvidējot sēdvietu stiprinājuma vietas).

A2. Ja transportlīdzeklis pirmoreiz reģistrēts, sākot ar 2001.

gada 1. janvāri, sēdekļiem un to stiprinājuma vietām jābūt

sertificētām atbilstoši prasībām, kas noteiktas normatīvajos

aktos par riteņu transportlīdzekļu un to sastāvdaļu atbilstības

novērtēšanu.

A3. Sēdekļiem jābūt rūpnieciski izgatavotiem, aprīkotiem ar

izgatavotāja paredzētajiem regulēšanas un fiksācijas mehānismiem

un atbilstoši nostiprinātiem. Sēdekļa stiprinājumu aizliegts

pārveidot. Sēdekļa un atzveltnes pārvietošanas un fiksācijas

ierīcēm jābūt darba kārtībā. Sēdekļa būtiskajām daļām jābūt bez

bojājumiem.

A4. Transportlīdzeklim, kam veikta pārbūve, sēdekļiem un to

stiprinājuma vietām jāatbilst prasībām, kādas tika piemērotas,

veicot pārbūves tehniskā projekta saskaņošanu.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.2.6.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Sēdekļa

neatļauta demontāža; neatbilstošs sēdekļu skaits

2

B2.

Neatbilstošs sēdeklis vai tā stiprinājums

2

B3. Apgrūtināta

sēdekļa vai atzveltnes pārvietošana

1

B3.

Pašizgatavots sēdeklis; nav vai nedarbojas izgatavotāja

paredzētā sēdekļa vai atzveltnes pārvietošanas vai

fiksācijas ierīce; neatbilstošs vai pārveidots sēdekļa

stiprinājums; bojāta būtiska sēdekļa daļa

2

B4.

Transportlīdzekļa, kam veikta pārbūve, sēdeklis vai tā

stiprinājuma vieta neatbilst prasībām, kādas tika

piemērotas, veicot pārbūves tehniskā projekta

saskaņošanu

2

6.2.7. Braukšanas vadības ierīces

A. Prasības

A1. Visas vadības ierīces, kas nepieciešamas transportlīdzekļa

drošai vadīšanai, nedrīkst būt bojātas vai apgrūtināta to

darbība.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.2.7.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Darbības pārbaude

B1. Bojāta kāda no vadības

ierīcēm, kas nepieciešamas transportlīdzekļa drošai

vadīšanai, vai apgrūtināta tās darbība

2

B1. Kāda no vadības

ierīcēm, kas nepieciešamas transportlīdzekļa drošai

vadīšanai, nedarbojas

3

6.2.8. Pakāpieni un kabīnes kāpšļi

A. Prasības

A1. Pakāpieni un kabīnes kāpšļi, izņemot aizmugurējo, nedrīkst

būt izvirzīti vairāk par 10 cm ārpus blakus esošās virsbūves

daļas kontūrām. Pakāpieniem un kabīnes kāpšļiem jābūt pārklātiem

ar speciāliem materiāliem vai izgatavotiem ar reljefu virsmu, kas

mazina paslīdēšanas iespēju. Uz autobusu pakāpieniem papildus

attiecas šā pielikuma 9.7. koda prasības.

A2. Pakāpieniem un kabīnes kāpšļiem nedrīkst būt asas malas

vai izvirzījumi, kas varētu apdraudēt vadītāju vai citus

satiksmes dalībniekus, kā arī to funkcionalitāti apdraudoši

korozijas bojājumi un deformācijas.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.2.8.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Pakāpieni

vai kabīnes kāpšļi izvirzīti vairāk par 10 cm ārpus blakus

esošās virsbūves daļas kontūra vai nav aprīkoti tā, lai

mazinātu paslīdēšanas iespēju

2

B2. Pakāpiena

vai kabīnes kāpšļa funkcionalitāti neapdraudoši korozijas,

mehāniski vai deformācijas bojājumi

1

B2. Pakāpiena

vai kabīnes kāpšļa asas malas vai izvirzījumi, kas varētu

apdraudēt vadītāju vai citus satiksmes dalībniekus, vai

funkcionalitāti apdraudoši korozijas bojājumi vai

deformācijas

2

6.2.9. Cita iekšējā un ārējā apdare un aprīkojums

A. Prasības

A1. Transportlīdzeklim nedrīkst būt izvirzīti ārējie elementi

(piemēram, aerodinamiku uzlabojoši elementi, aizsargrežģi,

aizsargstieņi, bagāžnieki u. tml.) un to stiprinājumi, kas nav

konstruktīvi izveidoti (piemēram, noapaļoti, nosegti ar noapaļotu

aizsargkonstrukciju, nolokāmi, saņemot triecienu u. tml.) tā, lai

neradītu apdraudējumu gājēju, velosipēdistu vai motocikla

vadītāju veselībai vai dzīvībai sadursmes gadījumā.

Izvirzīto ārējo elementu noapaļojuma rādiusam jābūt vismaz 2,5

mm, ja tie izvirzīti uz āru vairāk nekā par 5 mm. Ja ārējie

elementi izvirzīti uz āru ne vairāk kā par 5 mm, bet ne mazāk kā

par 1,5 mm, tie nedrīkst būt asi. Transportlīdzeklim nedrīkst būt

atklātas metāla lokšņu šķautnes, piemēram, notekas malas un

atbīdāmo durvju sliedes, ja tās nav aizsegtas vai atlocītas

atpakaļ no 160° līdz 180° leņķī, izņemot motora pārsega

aizmugures malu un bagāžnieka priekšējo malu.

Izvirzītajiem ārējiem elementiem jābūt pienācīgi un droši

nostiprinātiem un bez mehāniskiem vai korozijas bojājumiem, kas

var apdraudēt citus satiksmes dalībniekus. Tie nedrīkst ietekmēt

apgaismes un gaismas signalizācijas ierīču darbības efektivitāti,

ierobežot transportlīdzekļa vadītāja redzamības zonu un valsts

reģistrācijas numura zīmes redzamību.

A2. Transportlīdzeklim zem durvju ailes apakšējās malas

atļauts uzstādīt sānu aizsargstieņus. Sānu aizsargstieņi nedrīkst

būt izvirzīti vairāk par 10 cm ārpus blakus esošās virsbūves

daļas kontūrām.

A3. Transportlīdzekļa salonā nedrīkst būt transportlīdzekļa

vadīšanu apgrūtinoši vai vadītāju un pasažierus straujas

bremzēšanas vai sadursmes gadījumā apdraudoši elementi.

Transportlīdzekļa iekšējam aprīkojumam jābūt pienācīgi

nostiprinātam. Transportlīdzekļa salonā aiz pirmās sēdekļu rindas

atļauts uzstādīt drošības loku, kas paredzēts vadītāja vai

pasažiera pasargāšanai transportlīdzekļa apgāšanās brīdī (turpmāk

- drošības loks). Drošības loks vai tā daļas nedrīkst traucēt

drošības sistēmu (SRS) darbību, transportlīdzekļa izgatavotāja

uzstādīto drošības jostu lietošanu, ierobežot vadītāja redzamības

lauku vai traucēt pirmās rindas sēdekļu regulēšanu izgatavotāja

paredzētajā regulēšanas diapazonā. Drošības lokam jābūt

nostiprinātam pie virsbūves vai rāmja ar skrūvētu vai metinātu

savienojumu. Uzstādot drošības loku, nav atļauts izmainīt

transportlīdzekļa izgatavotāja uzstādīto drošības jostu

stiprinājumus. Uzstādot drošības loku, papildus transportlīdzekļa

izgatavotāja paredzētajām drošības jostām atļauts uzstādīt šo

noteikumu prasībām neatbilstošas drošības jostas (piemēram,

drošības jostas ar centrālo sprādzi).

Drošības karkasu atļauts uzstādīt tikai sporta automobilim.

Sporta automobiļa drošības lokam vai karkasam jāatbilst sporta

homologācijas tehniskajām prasībām.

A4. Ja automobilis ir aprīkots ar jumta bagāžnieku, bagāžnieka

daļas nedrīkst projicēties ārpus automobiļa gabarītiem

horizontālajā plaknē.

A5. Motocikla blakusvāģim jābūt atbilstoši piestiprinātam

motocikla labajā pusē. Blakusvāģa stiprinājuma savienojumiem

jābūt nodrošinātiem pret atvienošanos. Motocikla blakusvāģim

nedrīkst būt konstrukcijas stiprību ietekmējoši mehāniski vai

korozijas bojājumi un deformācijas.

A6. Apsildes (ventilācijas) iekārtai jādarbojas visos

paredzētajos režīmos.

A7. No šajā apakšpunktā minētā aprīkojuma nedrīkst noplūst

jebkāds šķidrums, izņemot ūdeni.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.2.9.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Izvirzītais ārējais elements (piemēram,

aerodinamiku uzlabojošs elements, aizsargrežģis,

aizsargstienis u. tml.) vai tā stiprinājums var apdraudēt

citus satiksmes dalībniekus; izvirzītais ārējais elements

nav pienācīgi nostiprināts vai tam ir mehāniski vai

korozijas bojājumi, kas var apdraudēt citus satiksmes

dalībniekus; izvirzītais ārējais elements ierobežo lukturu

izstaroto gaismu vai reģistrācijas numura zīmes

redzamību

2

B2. Sānu aizsargstienis uzstādīts neatbilstoši

nosacījumiem (piemēram, tas izvirzīts vairāk par 10 cm

ārpus blakus esošās virsbūves daļas kontūra)

2

B3. Transportlīdzekļa vadīšanu apgrūtinošs vai

vadītāju un pasažierus straujas bremzēšanas vai sadursmes

gadījumā apdraudošs salona elements; pienācīgi

nenostiprināts salona elements; neatbilstošs drošības loks;

neatbilstošs drošības loka novietojums vai stiprinājums

transportlīdzeklī; transportlīdzeklī, kas nav sporta

automobilis, uzstādīts drošības karkass; sporta automobilim

neatbilstošs drošības loks vai karkass

2

B4. Jumta bagāžnieka daļas projicējas ārpus

automobiļa gabarītiem horizontālajā plaknē

2

B5. Blakusvāģa stiprinājuma savienojumi nav

nodrošināti pret atskrūvēšanos; motocikla blakusvāģa

konstrukcijas stiprību ietekmējoši mehāniski bojājumi,

korozijas bojājumi vai deformācijas

2

B5. Blakusvāģis motocikla kreisajā pusē

3

B6. Apsildes (ventilācijas) iekārta

nedarbojas

2

B7. Neveidojot piles, no iekšējā vai ārējā

aprīkojuma sūcas jebkāds šķidrums, kas nav ūdens

1

B7. No iekšējā vai ārējā aprīkojuma pil jebkāds

šķidrums, kas nav ūdens

2

6.2.10. Dubļusargi (spārni), pretšļakatu ierīces

A. Prasības

A1. Sākot ar 1993. gada 1. janvāri pirmoreiz reģistrētiem N2

kategorijas transportlīdzekļiem, kuru pilna masa pārsniedz 7,5

tonnas, un visiem N3, O3 un O4 kategorijas transportlīdzekļiem,

izņemot paaugstinātas pārgājības automobiļus (N2G, N3G

kategorija) un kravas automobiļus-šasijas, jābūt aprīkotiem ar

dubļusargiem, ievērojot šādus nosacījumus:

a) dubļusargam jābūt vismaz riteņa (sapāroto riteņu)

platumā;

b) dubļusargu stingrajai daļai jāsniedzas vismaz līdz

horizontālai plaknei, kas atrodas 100 mm virs asu plaknes, ja

izgatavotājs nav noteicis citādi;

c) attālums starp dubļusarga elastīgās daļas apakšējo malu un

ceļa virsmu nedrīkst pārsniegt 300 mm;

d) attālums starp dubļusarga elastīgo daļu un riepas ārējo

malu horizontālā plaknē nedrīkst pārsniegt 300 mm;

e) ja attālums starp blakus esošo asu riteņu riepām asu plaknē

ir 300 mm vai mazāks, dubļusargam jābūt vienlaidu un jāaptver

blakus esošās asis. Ja minētais attālums ir lielāks par 300 mm,

katram ritenim nepieciešams atsevišķs dubļusargs ar elastīgo

daļu.

N1, N2 kategorijas transportlīdzekļiem ar pilnu masa līdz 7,5

tonnām un M, O1, O2 un L kategorijas transportlīdzekļiem jābūt

aprīkotiem ar dubļusargiem, ja tos paredzējis izgatavotājs.

A2. Dubļusargiem jābūt droši nostiprinātiem, bez to izturību

ietekmējošiem mehāniskiem vai korozijas bojājumiem. Tiem nedrīkst

būt mehāniski bojājumi vai izvirzījumi, kas var apdraudēt citus

satiksmes dalībniekus.

A3. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar pretšļakatu ierīcēm,

ja to paredzējis izgatavotājs. Pretšļakatu ierīcēm jābūt droši

nostiprinātām, bez mehāniskiem bojājumiem, kas var apdraudēt

citus satiksmes dalībniekus.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.2.10.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Veikt mērījumus, ja nepieciešams

B1. Nav dubļusarga;

prasībām neatbilstoša dubļusarga uzstādīšana vai

lielums

2

B2. Nelieli dubļusarga

bojājumi

1

B2. Nedrošs dubļusarga

stiprinājums; dubļusarga mehāniski vai korozijas bojājumi

vai izvirzījumi, kas ietekmē tā izturību vai var apdraudēt

citus satiksmes dalībniekus

2

B3. Nav pretšļakatu

ierīces; nedrošs pretšļakatu ierīces stiprinājums vai

bojājumi, kas var apdraudēt citus satiksmes

dalībniekus

2

6.2.11. Stāvbalsti

A. Prasības

A1. Puspiekabei jābūt aprīkotai ar stāvbalstiem ar augstuma

regulēšanas un pozīcijas fiksēšanas ierīci. Stāvbalstam, tā

augstuma regulēšanas un pozīcijas fiksēšanas ierīcei jābūt darba

kārtībā, bez lūzumiem, plaisām, deformācijām, mehāniskiem un

korozijas bojājumiem, kas var apdraudēt stāvbalsta izturību vai

darbību.

A2. Motociklam bez blakusvāģa jābūt centrālajam vai sānu

stāvbalstam. Stāvbalstu atbrīvojot vai uzsākot kustību uz

priekšu, tam ar atsperes palīdzību jāatgriežas sākuma stāvoklī.

Jādarbojas sistēmai, kas neļauj uzsākt kustību, kamēr stāvbalsts

neatrodas braukšanai paredzētā stāvoklī, ja šādu sistēmu

paredzējis izgatavotājs.

A3. Stāvbalstam jābūt atbilstoši nostiprinātam un bez

funkcionalitāti un izturību ietekmējošiem bojājumiem.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.2.11.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Nav

puspiekabes stāvbalsta; stāvbalsts neregulējas vai

nefiksējas; stāvbalsta lūzums, plaisa, deformācija,

mehānisks vai korozijas bojājums, kas var apdraudēt

stāvbalsta izturību vai darbību

2

B1. Stāvbalsts

nefiksējas - risks, ka nonāks saskarē ar ceļu kustības

laikā

3

B2. Nav

motocikla centrālā vai sānu stāvbalsta; stāvbalstu

atbrīvojot vai uzsākot kustību uz priekšu, motocikla

stāvbalsts ar atsperes palīdzību neatgriežas sākuma

stāvoklī; nedarbojas sistēma, kas neļauj uzsākt kustību,

kamēr stāvbalsts neatrodas braukšanai paredzētā

stāvoklī

2

B2. Stāvbalsts

nefiksējas - risks, ka nonāks saskarē ar ceļu kustības

laikā

3

6.2.12. Rokturi un kāju atbalsti

A. Prasības

A1. Motocikla abās pusēs jābūt kāju atbalstiem atbilstoši

reģistrācijas apliecībā norādītajam sēdvietu skaitam. Kāju

atbalstiem un to stiprinājumiem jābūt bez funkcionalitāti un

izturību ietekmējošiem bojājumiem, pārklātiem ar gumijotu

materiālu vai izveidotiem ar reljefu virsmu, lai novērstu

slīdēšanu. No vieglmetāla sakausējuma izgatavotam kāju atbalstam

jābūt bez remontmetinājumiem. Aizliegts izmainīt motocikla

vadītāja kāju balstu izvietojumu, nemainot vadības ierīču (bremžu

pedāļa, pārnesuma pārslēgšanas sviras u. tml.) izvietojumu.

Motociklam jābūt aprīkotam ar pasažiera rokturiem, ja to ir

paredzējis izgatavotājs.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

6.2.12.

Pārbaudes

metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Motocikla

kāju atbalstu skaits neatbilst reģistrācijas apliecībā

norādītajam sēdvietu skaitam; kāju atbalsta vai tā

stiprinājuma funkcionalitāti un izturību ietekmējošs

bojājums; kājas atbalsts nenodrošināts pret slīdēšanu; no

vieglmetāla sakausējuma izgatavota kāju atbalsta

remontmetinājums; motociklam nav pasažiera roktura

2

B1. Izmainīts

motocikla vadītāja kāju atbalstu izvietojums, nemainot

vadības ierīču izvietojumu

3