8. pants

GRUPA. APKĀRTĒJĀS VIDES APDRAUDĒJUMI

8.1. Troksnis

8.1.1. Trokšņa slāpēšanas sistēma

A. Prasības

A1. M un N kategorijas transportlīdzekļa radītā trokšņa

līmenis, transportlīdzeklim nekustīgi stāvot uz vietas, nedrīkst

pārsniegt izgatavotāja noteikto trokšņa līmeni. Ja tas nav

zināms, tad minētais trokšņu līmenis M un N kategorijas

transportlīdzekļiem nedrīkst pārsniegt 85 dB(A). L kategorijas

transportlīdzekļa radītā trokšņa līmenis nedrīkst pārsniegt 95

dB(A) vai izgatavotāja noteikto robežvērtību, ja tā ir augstāka

par iepriekš norādīto.

Transportlīdzekļa radītā trokšņa līmenis gaitā nedrīkst

pārsniegt 8.1.1.1. tabulā norādītās robežvērtības.

Trokšņa slāpēšanas sistēmas sastāvdaļām jābūt atbilstoši

nostiprinātām. Aizliegts trokšņa slāpēšanas sistēmā ievietot vai

uzstādīt sastāvdaļas vai materiālu, kas īslaicīgi nodrošina

zemāku trokšņa līmeni. Nav pieļaujami trokšņa slāpēšanas sistēmas

elementu bojājumi

8.1.1.1. tabula

Pieļaujamais trokšņa līmenis

Nr. p. k.

Transportlīdzekļa kategorija

Maksimāli

pieļaujamais trokšņa līmenis gaitā, dB(A)

1.

L3e (motora tilpums ≤ 175

cm3)

77

2.

L (izņemot 1. ailē

norādīto)

80

3.

M1

76

4.

M2 (ar pilno masu ≤ 3,5 t),

N1

78

5.

M2 (ar pilno masu ˃ 3,5 t),

M3, N2, N3

80

6.

Jebkuram

paaugstinātas pārgājības automobilim (to norāda burts "G"

kategorijas apzīmējumā) trokšņa līmenis gaitā drīkst būt

par 2 dB(A) augstāks nekā noteikts attiecīgajai

kategorijai.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

8.1.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Veikt mērījumu,

ja ir aizdomas par palielinātu trokšņa līmeni

B1. Nelieli trokšņa

slāpēšanas sistēmas elementu bojājumi; nav viens no

vairākiem elastīgajiem stiprinājumiem

1

B1. Trokšņa līmenis

pārsniedz pieļaujamo vērtību; nenostiprināta vai bojāta

trokšņa slāpēšanas sistēmas sastāvdaļa, sastāvdaļas vai

materiāli trokšņa slāpēšanas sistēmā, kas īslaicīgi

nodrošina zemāku trokšņa līmeni

2

B1. Trokšņa slāpēšanas

sistēmas sastāvdaļas atdalīšanās iespējamība

3

8.2. Izplūdes gāzu emisijas

8.2.1. Emisija no dzirksteļaizdedzes motoriem

8.2.1.1. Izplūdes gāzu emisiju kontroles aprīkojums

A. Prasības

A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar izgatavotāja

uzstādīto emisiju kontroles aprīkojumu un kartera ventilāciju.

Emisiju kontroles aprīkojumu elementiem jābūt atbilstoši

nostiprinātiem. Nav pieļaujami emisiju kontroles aprīkojuma

bojājumi vai pārveidojumi.

A2. Ja paredzēti kļūmes vai bojājuma indikatori mēraparātu

panelī, tiem jādarbojas, jāizslēdzas pēc transportlīdzekļa motora

iedarbināšanas vai kustības uzsākšanas. Ne kļūmes vai bojājuma

indikators, ne OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa

elektronisko saskarni, nedrīkst norādīt uz kļūmi sistēmas

darbībā.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

8.2.1.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Kļūmes vai bojājuma indikatora vizuāla pārbaude vai

pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko

saskarni.

B1. Nelieli emisiju

kontroles aprīkojuma bojājumi; nav viens no vairākiem

elastīgajiem stiprinājumiem

1

B1. Nav izgatavotāja

uzstādītā emisiju kontroles aprīkojuma vai tas nav pilnībā

nokomplektēts; kartera ventilācija neatbilst

transportlīdzekļa izgatavotāja prasībām; nenostiprināts vai

bojāts, vai pārveidots emisijas kontroles aprīkojums

2

B2. Mēraparātu panelī

kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas

neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu izplūdes

emisiju kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis

pirmoreiz reģistrēts līdz 2011. gada 31. decembrim)

1

B2. Mēraparātu panelī

kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas

neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu atgāzu

izplūdes sistēmas darbībā, vai OBD, kam pieslēdzas,

izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni, uzrāda

kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles sistēmas

darbībā (ja transportlīdzeklis pirmoreiz reģistrēts, sākot

ar 2012. gada 1. janvāri)

2

8.2.1.2. Gāzveida emisijas

L kategorijas transportlīdzekļiem un transportlīdzekļiem, kuri

aprīkoti ar divtaktu motoriem, gāzveida emisijas kontroli

neveic.

A. Prasības

A1. Ja transportlīdzeklis aprīkots ar gāzes barošanas iekārtu,

emisiju kontrole jāveic, motoram darbojoties ar gāzi.

CO vērtība dzirksteļaizdedzes motoru atgāzēs nedrīkst

pārsniegt 8.2.1.2.1. tabulā norādītās robežvērtības. Ja

izgatavotāja noteiktā CO robežvērtība dzirksteļaizdedzes motoru

atgāzēs konkrētajam transportlīdzeklim ir lielāka par tabulā

norādīto robežvērtību, konkrētajā gadījumā CO vērtība nedrīkst

pārsniegt izgatavotāja noteikto.

8.2.1.2.1. tabula

Pieļaujamās CO robežvērtības

Pirmās reģistrācijas datums

Pārbaudes režīms

CO, tilp. %

Līdz 1969. gada 31.

decembrim

Brīvgaita

4,5

No 1970. gada 1. janvāra

līdz 1987. gada 31. decembrim

Brīvgaita

3,5

No 1988. gada 1. janvāra

līdz 2000. gada 31. decembrim

Brīvgaita

3,0

Automobiļiem ar gāzes

barošanas iekārtu, kas pirmoreiz reģistrēti līdz 2000. gada

31. decembrim

Brīvgaita

1,5

No 2001. gada 1. janvāra līdz 2002. gada

31. decembrim

Brīvgaita

0,5

Paaugstināti motora apgr. > 2000

min-1

0,3

Sākot ar 2003. gada 1. janvāri

Brīvgaita

0,3

Paaugstināti motora apgr. > 2000

min-1

0,2

Veicot CO kontroli transportlīdzekļiem, kas pirmoreiz

reģistrēti, sākot ar 2001. gada 1. janvāri, lambda (turpmāk - λ)

vērtībai pie paaugstinātiem motora brīvgaitas apgriezieniem

(2000-3000 min-1) jābūt robežās ± 0,03 no vērtības, ko

noteicis transportlīdzekļa izgatavotājs.

Transportlīdzekļiem, kas pirmoreiz reģistrēti līdz 2000. gada

31. decembrim, brīvgaitas režīmā ogļūdeņražu (turpmāk - CH)

koncentrācija dzirksteļaizdedzes motoru emisijā nedrīkst

pārsniegt 1200 ppm, ja cilindru skaits ir līdz 4, un 3000 ppm, ja

cilindru skaits ir lielāks par 4. Transportlīdzekļiem, kas

pirmoreiz reģistrēti, sākot ar 2001. gada 1. janvāri, brīvgaitas

režīmā CH koncentrācija dzirksteļaizdedzes motoru emisijā

nedrīkst pārsniegt 100 ppm vai izgatavotāja noteikto maksimālo CH

vērtību, ja tā lielāka par 100 ppm.

Transportlīdzekļiem, kuru emisiju klase ir "Euro VI/6" vai

augstāka, dzirksteļaizdedzes motora atgāzu mērījumus, izmantojot

izplūdes gāzu analizatoru, atļauts neveikt, ja OBD, kam

pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni,

neuzrāda kļūmi izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

8.2.1.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Izmantojot motora emisiju mērierīci

2) Pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko

saskarni

B1. CO saturs pārsniedz

pieļaujamo vērtību; λ vērtība neiekļaujas noteiktajā

diapazonā; CH saturs pārsniedz pieļaujamo vērtību

2

8.2.2. Emisija no kompresijas aizdedzes motoriem

8.2.2.1. Izplūdes emisiju kontroles aprīkojums

A. Prasības

A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar izgatavotāja

uzstādīto emisiju kontroles aprīkojumu un kartera ventilāciju.

Emisiju kontroles aprīkojumu elementiem jābūt atbilstoši

nostiprinātiem. Nav pieļaujami emisiju kontroles aprīkojuma

bojājumi vai pārveidojumi.

A2. Kļūmes vai bojājuma indikatoram mēraparātu panelī

jādarbojas, jāizslēdzas pēc transportlīdzekļa motora

iedarbināšanas vai kustības uzsākšanas. Ne kļūmes vai bojājuma

indikators, ne OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa

elektronisko saskarni, nedrīkst norādīt uz kļūmi izplūdes emisiju

kontroles sistēmas darbībā.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

8.2.2.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Vizuāla

2) Kļūmes vai bojājuma indikatora vizuāla pārbaude vai

pārbaude, izmantojot transport līdzekļa elektronisko

saskarni

B1. Nelieli emisiju

kontroles aprīkojuma bojājumi; nav viens no vairākiem

elastīgajiem stiprinājumiem

1

B1. Nav izgatavotāja

uzstādītā emisiju kontroles aprīkojuma vai tas nav pilnībā

nokomplektēts; tehniskajā kontrolē uz ceļa - nepietiekams

reaģenta daudzums attiecīgajā tvertnē; kartera ventilācija

neatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja prasībām;

nenostiprināts vai bojāts, vai pārveidots emisiju kontroles

aprīkojums

2

B2. Mēraparātu panelī

kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas

neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu izplūdes

emisiju kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis

pirmoreiz reģistrēts līdz 2011. gada 31. decembrim)

1

B2. Mēraparātu panelī

kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas

neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu izplūdes

emisiju kontroles sistēmas darbībā, vai OBD, kam

pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko

saskarni, uzrāda kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju

kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis pirmoreiz

reģistrēts, sākot ar 2012. gada 1. janvāri)

2

8.2.2.2. Dūmainība

Transportlīdzekļiem, kuri pirmoreiz reģistrēti pirms 1980.

gada 1. janvāra, un L kategorijas transportlīdzekļiem dīzeļmotoru

atgāzu kontroli neveic.

A. Prasības

A1. Dīzeļmotora atgāzu absorbcijas koeficienta k

vērtība nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto. Ja

transportlīdzeklim nav nosakāma izgatavotāja noteiktā koeficienta

k vērtība un tas pirmoreiz reģistrēts, sākot ar 2017.

gada 1. janvāri, koeficienta k vērtība nedrīkst

pārsniegt 0,7.

Ja transportlīdzeklis pirmoreiz reģistrēts laikposmā no 2008.

gada 1. jūlija līdz 2016. gada 31. decembrim, koeficienta

k vērtība nedrīkst pārsniegt 1,5.

Ja transportlīdzeklis pirmoreiz reģistrēts līdz 2008. gada 30.

jūnijam, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 3,0

motoriem ar turbopūti vai 2,5 motoriem bez turbopūtes.

Ja transportlīdzekļa atgāzu izplūdes sistēma aprīkota ar

papildu cieto daļiņu filtru, dīzeļmotora atgāzu absorbcijas

koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 0,7.

Ja izgatavotāja noteiktā atgāzu absorbcijas koeficienta

k robežvērtība konkrētajam transportlīdzeklim ir lielāka

par šajā apakšpunktā minēto robežvērtību, koeficienta k

vērtība nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto.

"Euro VI/6" dīzeļmotoru atgāzu mērījumus brīvā paātrinājuma

režīmā atļauts neveikt, ja OBD, kam pieslēdzas, izmantojot

transportlīdzekļa elektronisko saskarni, neuzrāda kļūmi izplūdes

emisiju kontroles sistēmas darbībā.

A2. Motoram, motora sistēmām, agregātiem vai atgāzu izplūdes

sistēmai jābūt atbilstošā tehniskā kārtībā. Eļļas līmenim motorā

jāatbilst izgatavotāja paredzētajam līmenim. Motora kloķvārpstas

apgriezieniem jāatbilst izgatavotāja noteiktajiem

apgriezieniem.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

8.2.2.2.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

1) Pārbaude, izmantojot motora emisiju mērierīci

2) Pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko

saskarni

Dūmainība jāmēra brīvā paātrinājuma laikā (bez slodzes

palielinot kloķvārpstas apgriezienus no brīvgaitas

apgriezieniem līdz maksimālajiem apgriezieniem);

pārnesumkārbas svira atrodas neitrālā pozīcijā; sajūgs ir

ieslēgts, izņemot gadījumus, kad transportlīdzekļa

izgatavotājs noteicis citādi (turpmāk šajā apakšpunktā -

pārbaudes cikls).

Motora sagatavošana:

1) Motors jāiesilda līdz transportlīdzekļa

izgatavotāja norādītajai darba temperatūrai, par ko

pārliecinās, nosakot motora eļļas vai motora bloka

temperatūru vai vadoties pēc dzesēšanas sistēmas

ventilatora darbības.

2) Izplūdes sistēmu iztīra, izmantojot vismaz trīs

brīvā paātrinājuma ciklus.

Motora sagatavošanu drīkst neveikt, ja tas sasniedzis

izgatavotāja norādīto temperatūru un nav aizdomu par tā

neatbilstošu mehānisko stāvokli.

Pirms mērījumu izdarīšanas veic vismaz vienu pārbaudes

ciklu, lai pārliecinātos par maksimālo kloķvārpstas

apgriezienu ierobežotāja pareizu darbību.

Mērījumus neuzsāk vai pārtrauc, ja motors, tā sistēmas

vai agregāti, vai atgāzu izplūdes sistēma nav atbilstošā

tehniskā kārtībā un var radīt bojājumus

transportlīdzeklim vai diagnostikas iekārtām, ietekmēt

mērījuma rezultātus vai apdraudēt apkārtējo cilvēku

veselību vai dzīvību.

Testa procedūra:

1) Pirms katra pārbaudes cikla sākšanas motoram

jādarbojas brīvgaitā. Tas nozīmē, ka dīzeļmotoriem pēc

akseleratora pedāļa atlaišanas jānogaida vismaz 10

sekundes.

2) Katra pārbaudes cikla sākšanai akseleratora pedālis

pilnībā jānospiež ātri un vienmērīgi (ne ilgāk kā vienu

sekundi) līdz atdurei, lai no augstspiediena sūkņa

panāktu maksimālo degvielas padevi.

3) Katra pārbaudes cikla laikā motoram pirms

akseleratora pedāļa atlaišanas jāsasniedz maksimālie

transportlīdzekļa izgatavotāja norādītie apgriezieni.

Motora maksimālos apgriezienus nosaka ar akustisko devēju

vai transportlīdzekļa elektronisko saskarni.

4) Pārbaudi uzskata par neizturētu, ja koeficienta

k vērtība pēdējā mērījumā pārsniedz

robežvērtību.

5) Pārbaudi uzskata par izturētu, līdzko koeficienta

k izmērītā vērtība ir mazāka vai vienāda ar

noteikto robežvērtību

B1. Koeficienta k vērtība pārsniedz

pieļaujamo vērtību; transportlīdzeklim ar "Euro VI/6"

dīzeļmotoru pašdiagnostikas sistēma (OBD) uzrāda kļūdu

atgāzu izplūdes sistēmas darbībā

2

B2. Motors, motora sistēma, agregāts vai atgāzu

sistēma nav atbilstošā tehniskā kārtībā (piemēram, agregātu

piedziņas siksnas nav nospriegotas vai ir bojātas,

pastiprināta eļļas/dzesēšanas šķidruma vai degvielas

noplūde, mēraparātu panelī uzrāda kļūmi motora vai motora

sistēmas/emisijas kontroles aprīkojuma darbībā);

neatbilstošs eļļas līmenis motorā; neatbilstoši motora

kloķvārpstas apgriezieni

2

8.4. Citi ar vidi saistīti aspekti

8.4.1. Šķidrumu noplūdes

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama šķidruma (izņemot ūdeni) noplūde no

transportlīdzekļa vai tā sastāvdaļām, kas varētu atstāt

nelabvēlīgu ietekmi uz vidi vai radīt draudus citu ceļu satiksmes

dalībnieku drošībai. Prasība neattiecas uz šķidrumiem, kas jau

minēti citos šā pielikuma kodos.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

8.4.1.

Pārbaudes metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla

B1. Neveidojot piles, sūcas šķidrums, kas nav

ūdens un kas varētu atstāt nelabvēlīgu ietekmi uz vidi vai

radīt draudus citu ceļu satiksmes dalībnieku drošībai

1

B1. Pil šķidrums, kas nav ūdens un kas varētu

atstāt nelabvēlīgu ietekmi uz vidi vai radīt draudus citu

ceļu satiksmes dalībnieku drošībai

2

B1. Pastāvīgi noplūst šķidrums, kas nav ūdens

un kas varētu atstāt nelabvēlīgu ietekmi uz vidi vai radīt

draudus citu ceļu satiksmes dalībnieku drošībai

3

8.4.2. Dūmošana

A. Prasības

A1. Nav pieļaujama ievērojama dūmošana, kas radusies motora

izdiluma vai motora sistēmu neatbilstošas darbības dēļ, kad

motors iesildīts līdz darba temperatūrai.

B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi

8.4.2.

Pārbaudes

metode

Vērtēšanas kritēriji

Novērtējums

Vizuāla un pēc dūmu

specifiskās smaržas

B1. Ievērojama

dūmošana

2