3. pants

Konkurences likuma 1.panta 1.punkts nosaka, ka dominējošais

stāvoklis ir tirgus dalībnieka vai vairāku tirgus dalībnieku

ekonomisks (saimniecisks) stāvoklis konkrētajā tirgū, ja šis

dalībnieks vai šie dalībnieki spēj ievērojami kavēt, ierobežot

vai deformēt konkurenci jebkurā konkrētajā tirgū pietiekami ilgā

laika posmā, darbojoties pilnīgi vai daļēji neatkarīgi no

konkurentiem, klientiem, piegādātājiem vai patērētājiem.

Statoil un GO ir vienīgās aviācijas degvielas piegādātājas

lidostā Rīga, kuras ir nesaistītas komercsabiedrības. Konkurences

padome norāda, ka konkrētajos apstākļos, kuros konkrētajā tirgū

darbojas divi līdzvērtīgi tirgus dalībnieki, to tirgus daļas var

norādīt uz tirgus varu, tomēr AirBaltic norādītajos apstākļos

vērtējami arī citi apstākļi. AirBaltic realizētais degvielas

apjoms no Statoil kopējā lidostā Rīga realizētā degvielas apjoma

2008.gadā un laika periodā no 2009.gada janvāra līdz septembrim

bija mazāk kā 90 % (t.i. (*)), savukārt no kopējā GO lidostā Rīga

realizētā degvielas apjoma 2008.gadā un 2009.gada 1.pusgadā bija

mazāk kā 70% (t.i. (*)). Atbilstoši Statoil 06.11.2009. vēstulē

Nr.CS003120/27 un GO 02.11.2009. vēstulē Nr.78 sniegtajai

informācijai pārējo aviopārvadājumu kompāniju pieprasījums

sastāda salīdzinoši nelielus apjomus, salīdzinot ar AirBaltic

pieprasījumu, tādēļ secināms, ka pārējām aviopārvadājumu

kompānijām Statoil un GO abi kopā nav neizbēgami tirdzniecības

partneri, un tām ir piegādātāja izvēles iespēja (Statoil vai

GO).

AirBaltic degvielas pieprasījums sastāda lielāko daļu no

Statoil un GO lidostā Rīga realizētā degvielas apjoma, kādēļ

Statoil un GO ir jārēķinās ar AirBaltic kā lielāko pircēju.

Statoil un GO iespējamās tirgus varas izmantošanas iespēja

pret AirBaltic ir saistīta ar AirBaltic lidostā Rīga nepieciešamo

degvielas apjomu un Statoil un GO degvielas uzglabāšanas

terminālu kapacitāti lidostā Rīga. Ne Statoil, ne GO degvielas

uzglabāšanas terminālu kapacitāte nav pietiekama, lai nodrošinātu

visu AirBaltic un vienlaicīgi citu aviopārvadātāju lidostā Rīga

plānoto nepieciešamo degvielas apjomu, kādēļ gan Statoil, gan GO

apzinās, ka Statoil un GO ir neizbēgami AirBaltic tirdzniecības

partneri. Lai izvērtētu, vai Statoil un GO ir iespēja darboties

pilnīgi vai daļēji neatkarīgi vienai no otras, tādējādi

paaugstinot degvielas cenu, Konkurences padome 22.10.2009.

vēstulē Nr.1923 lūdza AirBaltic iesniegt informāciju par

degvielas apjomu lidostā Rīga, kura iegāde nav aizvietojama ar tā

iegādi citā lidostā. AirBaltic nav sniegusi prasīto informāciju

Konkurences padomes sākotnēji norādītajā un arī pagarinātajā

termiņā (04.11.2009. vēstule Nr.1994), kā arī minētā informācija

nav iesniegta līdz lēmuma pieņemšanai. Minētā informācija ir

būtiska, lai Konkurences padome varētu izvērtēt Statoil un GO

tirgus varu un to spēju darboties pilnīgi vai daļēji neatkarīgi

vienai no otras, nosakot degvielas cenas AirBaltic.