5. pants

Iesniedzējs norāda Iesniegumā, ka nesaskata objektīvus

iemeslus degvielas cenas pieaugumam no 2009.gada oktobra, jo

Statoil un GO apgrozījums ir palielinājies, ņemot vērā, ka

AirBaltic lidojumu skaits lidostā Rīga ir pieaudzis, secīgi

pieaugot arī patērētajam degvielas apjomam.

Konkurences padome norāda, ka tirgus dalībniekam, pat ja tas

atrodas dominējošā stāvoklī konkrētajā tirgū, nav aizliegts

paaugstināt pakalpojuma cenu, jo īpaši gadījumos, kuros ir

pieaugušas pakalpojuma sniegšanas izmaksas. Lai konstatētu

Konkurences likuma 13.panta pārkāpumu, būtiski vērtēt, vai ar

konkrētajām darbībām būtiski ir vai var tikt ietekmēta attiecīgā

tirgus dalībnieka konkurētspēja un konkurence tirgū kopumā.

Līdzīgi kā citi aviopārvadājumu komersanti, AirBaltic un

aviācijas degvielas piegādātāji lidostā Rīga slēdz degvielas

piegādes līgumus (*). Degvielas piegādes līgumos tiek noteikta

cena un tās veidošanās nosacījumi. Degvielas kopējo cenu veido

starptautiskās aģentūras Platt's European Marketscan

noteiktās degvielas cenu kotācijas un lidostas nodeva, kuru

lielumu neietekmē ne aviopārvadājumu komersants, ne degvielas

piegādātājs, un cenas daļa "Differential", kura

ir atkarīga no aviopārvadājumu komersanta vienošanās ar degvielas

piegādātāju. Cenas daļa "Differential" sedz

degvielas piegādātāja izmaksas, t.sk. degvielas transportēšanas

izmaksas no naftas pārstrādes rūpnīcas, degvielas uzglabāšanas

(terminālu) izmaksas, degvielas transportēšanas izmaksas uzpildei

lidmašīnā, administratīvās izmaksas u.c.

Konkurences padomes iegūtā informācija liecina, ka Statoil

(06.11.2009. vēstule Nr.CS003120/27) un GO (02.11.2009. vēstule

Nr.78) AirBaltic noteiktā cenas daļa

"Differential" nav augstāka par citiem

aviopārvadātājiem noteiktajām degvielas piegādes cenām

("Differential") lidostā Rīga. AirBaltic pirms

degvielas piegādes līgumu slēgšanas ar Statoil un GO sarunu ceļā

tika samazināta degvielas cenas daļa

"Differential".

Atbilstoši Statoil sniegtajai informācijai (*)

"Differential" sastāda mazāk kā 15% (t.i. (*))

no kopējās degvielas cenas, turklāt

"Differential" pieaugums no 2009.gada oktobra

sastāda mazāk kā 5% (t.i. (*)) no kopējās degvielas cenas.

(*)

Ņemot vērā, ka AirBaltic noteiktā cenas daļa

"Differential" nav augstāka par citiem

aviopārvadātājiem noteiktajām degvielas piegādes cenām

("Differential") lidostā Rīga, nelielo kopējās

degvielas cenas pieaugumu un to, ka degvielas cena ir tikai viens

no daudziem AirBaltic aviopārvadājumu pakalpojuma cenu

veidojošiem komponentiem, Konkurences padome secina, ka degvielas

cenas pieaugums no 2009.gada oktobra lidostā Rīga būtiski

neietekmē AirBaltic konkurētspēju un konkurenci aviopārvadājumu

tirgū kopumā.

Izvērtējot Statoil un GO iesniegtos argumentus un pamatojumu

AirBaltic noteiktajām degvielas cenām, Konkurences padome secina,

ka Iesniegumā sniegtā un papildus iegūtā informācija neliecina

par Statoil vai GO nodarījumu, kam būtu Konkurences likuma

13.panta pirmās daļas 4.punkta pārkāpuma sastāva pazīmes.