Par indikatīvo dzelzceļa infrastruktūras attīstības plānu 2018.–2022. gadam

1Tautsaimniecības intereses publiskās lietošanas dzelzceļa

2infrastruktūras uzturēšanai un attīstībai ir atšķirīgas no kravu

3pārvadātāju un pasažieru pārvadātāju interesēm.

1Publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras

2pārvaldītājam nav ietekmes uz valsts pasūtīto dzelzceļa

3infrastruktūras jaudas un kvalitātes apmēru.

1Finansējuma apmērs valsts budžeta programmas 31.00.00

2"Sabiedriskais transports" apakšprogrammas 31.04.00

3"Finansējums dzelzceļa publiskai infrastruktūrai"

4ietvaros jānodrošina atbilstoši valsts pasūtījumam pasažieru

5pārvadājumos pa dzelzceļu, ņemot vērā plānotos pārvadājumu

6apjomus un apstiprināto maksu dzelzceļa pasažieru pārvadājumiem

7(ne mazākā apmērā par 2018.gada faktiski aprēķināto līmeni) un

8nepieciešamības gadījumā jautājums par papildu valsts budžeta

9līdzekļu piešķiršanu plānā paredzēto rīcības virzienu īstenošanai

102019.gadā un turpmākajos gados izskatāms likumprojekta par valsts

11budžetu 2019.gadam un likumprojekta par vidējā termiņa budžeta

12ietvaru sagatavošanas procesā kopā ar visu ministriju un centrālo

13valsts iestāžu prioritāro pasākumu pieteikumiem, ievērojot valsts

14budžeta finansiālās iespējas.

1Konceptuāli pieņemto MK lēmumu par LDz valstij dividendēs

2izmaksājamo peļņas daļu 0% apmērā no uzņēmuma tīrās peļņas

32018.-2021.gadam (Ministru kabineta 2018.gada 15.maija rīkojums

4Nr.212 "Par atšķirīgu dividendēs izmaksājamo valsts akciju

5sabiedrības "Latvijas dzelzceļš" peļņas daļu par

62018.-2021. pārskata gadu") jāiestrādā ikgadējā

7likumprojektā par valsts budžetu un likumprojektā par vidēja

8termiņa budžeta ietvaru attiecīgajos periodos.

1Savlaicīgi lēmumi par valsts budžeta līdzekļu novirzīšanu

2publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja

3finanšu līdzsvara nodrošināšanai. Publiskās lietošanas dzelzceļa

4infrastruktūras pārvaldītāja finanšu līdzsvara atjaunošana 1

5(viena) kalendārā gada laikā no zaudējumu konstatēšanas brīža,

6ieskaitot nepieciešamo avansa maksājumu plānošana.

7MK lēmums par LDz valstij dividendēs

8izmaksājamo peļņas daļu 0% apmērā

9Lai nodrošinātu publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras

10pārvaldītāja spēju sasniegt augstāk minētos mērķus, nepieciešams

11lai konceptuāli pieņemtais MK lēmums par LDz valstij dividendēs

12izmaksājamo peļņas daļu 0% apmērā no uzņēmuma tīrās peļņas

132018.-2021.gadam (Ministru kabineta 2018.gada 15.maija rīkojums

14Nr.212 "Par atšķirīgu dividendēs izmaksājamo valsts akciju

15sabiedrības "Latvijas dzelzceļš" peļņas daļu par

162018.-2021. pārskata gadu"), tiktu iestrādāts ikgadējā

17likumprojektā par valsts budžetu un likumprojektā par vidēja

18termiņa budžeta ietvaru attiecīgajos periodos.

19Tādējādi pārskata gada pelņu varēs uzkrāt, lai izmantotu

20iespējamu, negatīvu tirgus svārstību rezultātā, radušos

21zaudējumus segšanai.

22Ministru kabineta 2015.gada 22.decembra noteikumu Nr.806

23"Kārtība, kādā valsts kapitālsabiedrības un publiski

24privātās kapitālsabiedrības, kurās valsts ir dalībnieks

25(akcionārs), prognozē un nosaka dividendēs izmaksājamo peļņas

26daļu un veic maksājumus valsts budžetā par valsts kapitāla

27izmantošanu" 3.punkts paredz, ka minimālā prognozējamā

28peļņas daļa, kas izmaksājama dividendēs, un dividendēs

29izmaksājamā peļņas daļa ir 50 % no kapitālsabiedrības tīrās

30peļņas, ja kapitālsabiedrības vidējā termiņa darbības stratēģijā

31nav noteikts citādi.

32Līdz ar ikgadējā likumprojektā par valsts budžetu un

33likumprojektā par vidēja termiņa budžeta ietvaru attiecīgajos

34periodos, iestrādātu principu, nosakot LDz valstij dividendēs

35izmaksājamo peļņas daļu 0% apmērā no uzņēmuma tīrās peļņas,

36samazināsies iespējami nepieciešamo valsts līdzekļu apjoms, lai

37nodrošinātu publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras

38pārvaldītāja finanšu līdzsvaru, jo tam tiktu izmantoti pašu

39līdzekļi. Vienlaikus tas ļaus nodrošināt stabilitāti un

40paredzamību nozarei un nodrošinās publiskās dzelzceļa

41infrastruktūras pārvaldītāja iespēju līdzfinansēt Plānā

42paredzētos infrastruktūras atjaunošanas un modernizācijas

43projektus.

44Par dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja finanšu līdzsvara

45sasniegšanas, kalendāra gada periodā, apliecinājumu var uzskatīt

46auditēta gada pārskata peļņu grāmatvedības "Peļņas vai

47zaudējumu aprēķina" formas rezultātā:

48• Ja attiecīgais pārskata periods ir noslēgts ar peļņu, tad

49tiek pieņemts, ka finanšu līdzsvars ir nodrošināts.

50• Ja ir bijuši zaudējumi, tad tas nozīmē, ka, izmantojot arī

51peļņu no pārējās komercdarbības, nav izdevies nodrošināt finanšu

52līdzsvaru un akcionārs var lemt par attiecīgas līdzekļu daļas, no

53LDz iepriekšējo periodu nesadalītās peļņas, novirzīšanu zaudējumu

54segšanai;

55• Ja pārskata gada zaudējumu segšanai nepietiek ar LDz

56iepriekšējo periodu nesadalīto peļņu, LDz ir pienākums

57nekavējoties vērsties Satiksmes ministrijā, kura virza jautājumu

58izskatīšanai MK. Finanšu līdzsvars šādā gadījumā jāparedz

59atjaunot 1 (viena) kalendārā gada laikā no zaudējumu

60konstatēšanas brīža.

61Slēdzot daudzgadu līgumu nākamajam plānošanas periodam, tiks

62izvērtēti LDz finanšu rādītāji un nākamo piecu gadu perioda

63finanšu līdzsvara sasniegšanas prognozes un tiek lemts par

64nesadalītās peļņas izlietojumu.

655.3. Valsts budžeta programmas

6631.00.00 "Sabiedriskais transports" apakšprogramma

6731.04.00. "Finansējums dzelzceļa publiskai

68infrastruktūrai"

69Turpmākais finansējums dzelzceļa infrastruktūrai ir jāveido

70par bāzi ņemot jau esošo dzelzceļa valsts finansējuma ietvarus

71programmas 31.00.00 "Sabiedriskais transports"

72apakšprogrammas 31.04.00 "Finansējums dzelzceļa publiskai

73infrastruktūrai", kā arī sagalabājot iespēju pieprasīt

74faktiski nepieciešamos līdzekļus ikgadējā likumprojektā par

75valsts budžetu un likumprojektā par vidēja termiņa budžeta

76ietvaru attiecīgajos periodos to sagatavošanas laikā. Sākot ar

772019.gadu paredzēta daļas no budžeta programmā plānotajiem

78līdzekļiem, 5 000 000 euro apmērā, nodalīšana atsevišķā

79finansēšanas plānā, esošās valsts budžeta apakšprogrammas

80ietvaros. Līdzekļu nodalīšana 5 000 000 euro apmērā nepieciešama

81pasažieru dzelzceļa staciju un pieturas punktu infrastruktūras

82uzturēšanai.

83Līdzekļi 31.00.00 "Sabiedriskais transports"

84apakšprogrammas 31.04.00 "Finansējums dzelzceļa publiskai

85infrastruktūrai" būtu jāplāno atbilstoši faktiskajai to

86nepieciešamībai, jeb ieskaitot ikgadējo papildus nepieciešamo

87finansējumu pasažieru pārvadājumu infrastruktūras apmaksai.

88Valsts budžeta programmas 31.00.00 "Sabiedriskais

89transports" apakšprogrammā 31.04.00. "Finansējums

90dzelzceļa publiskai infrastruktūrai" jāsaglabā līdzekļus,

91kas atbilst "Maksas aprēķināšanas shēmas" noteikumiem

92minētajam segmentam un būtisko funkciju veicēja noteiktajai

93maksai. Sākot ar 2019.gadu, atbilstoši Dzelzceļa likuma

9412.1pantam, maksu par infrastruktūras izmantošanu

95(lietošanu) būs jādala starp minimālo piekļuves pakalpojumu

96kompleksu un apkalpes vietu pakalpojumu (pasažieru dzelzceļa

97stacijas, to ēkas (arī piemērotas vietas biļešu pārdošanai) un

98cits aprīkojums (arī satiksmes informācijas sniegšanai), līdz ar

99to par pasažieru dzelzceļa staciju un pieturas punktu

100infrastruktūras uzturēšanu, paredzēts veikt atsevišķu sniegto

101pakalpojumu uzskaiti.

102Kopējais finansējuma apmērs Valsts budžeta programmas 31.00.00

103"Sabiedriskais transports" apakšprogrammai 31.04.00

104"Finansējums dzelzceļa publiskai infrastruktūrai"

105jānodrošina atbilstoši valsts pasūtījumam pasažieru pārvadājumos

106pa dzelzceļu, ņemot vērā plānotos pārvadājumu apjomus un

107apstiprināto maksu dzelzceļa pasažieru pārvadājumiem.

108Esošais pasažieru staciju un pieturas punktu infrastruktūras

109stāvoklis norādīts Plāna 3.pielikumā.

1105.4. Plānā paredzēto infrastruktūras

111atjaunošanas un modernizācijas projektu realizācijas iespējas

112Ievērojot Regulas noteikumus un LRN nosakot infrastruktūras

113maksu, dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs nevar iekļaut

114izmaksās ieguldījumu vērtību, kas finansēta no valsts,

115pašvaldības, ārvalstu, Eiropas Savienības, citas starptautiskas

116organizācijas un institūcijas finanšu palīdzības vai finanšu

117atbalsta līdzekļiem8, tādējādi LDz neuzkrājas

118līdzekļi, ar kuriem varētu dabiski atjaunot ieguldījumus, kas

119uzkrāti, izmantojot šādu finansējumu. Regulas apsvērumos ir

120minēts, ka aktīvu vērtības pamatā vajadzētu būt summām, ko

121infrastruktūras pārvaldītājs samaksājis par aktīvu iegādi.

122Lielāko daļu no dzelzceļa infrastruktūras pakalpojumu

123nodrošināšanai vajadzīgajiem aktīviem veido ilgtermiņa

124ieguldījumi. Jaunu aktīvu finansēšanas resursus veido galvenokārt

125kredītsaistības, kuru īpatsvars infrastruktūras pārvaldītāja

126bilances pasīvā pieaug, un valsts garantētie resursi ‒ Kohēzijas

127fonda, Eiropas Reģionālā attīstības fonda, Kopienas finansiālo

128atbalstu Eiropas transporta tīkla jomā u.c. tiesiskie

129ierobežojumi liedz LDz uzkrāt līdzekļus, ar kuriem varētu dabiski

130atjaunot ieguldījumus, kas ir izveidoti, izmantojot šādu

131finansējumu.

132Turklāt esošo dzelzceļa infrastruktūras pamatlīdzekļu

133nolietojums un uzņēmuma investīciju veikšanai novirzītā

134saimnieciskās darbības peļņas daļa ir vienīgais dzelzceļa

135atjaunošanu nodrošinošs finansējuma avots, bet tās lielums

136(aprēķinātais EBITDA) nav pietiekošs pilnīgai aktīvu

137saglabāšanai. Salīdzinoši neliels uzņēmuma EBITDA rādītājs ir

138ierobežojošs apstāklis piesaistīt papildus kredītus, kas

139izmantojami dzelzceļa aktīvu iegādei un attīstībai.

140Dzelzceļa infrastruktūras tehnoloģija paredz sistemātiskus

141uzturēšanas un atjaunošanas darbus visā dzīves cikla garumā.

142Atsevišķos dzīves cikla posmos izmaksu samazināšanu (darba

143nepieciešamības ignorēšana, materiālu vai darbu kvalitātes

144pazemināšanu) rezultējas paātrinātā dzelzceļa infrastruktūras

145degradācijā, palielina kopējās dzīves cikla izmaksas vai arī

146saīsina dzelzceļa infrastruktūras ekspluatācijas periodu.

147Tiesiskie ierobežojumi un pārvaldāmo aktīvu tehniskie

148raksturlielumi neļauj LDz elastīgi izmantot esošos aktīvus, ātri

149pielāgojot tos pārvadājumu apjoma cikliskajām izmaiņām.

150Publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja

151finanšu līdzsvars un attiecīga finansēšanas modeļa izstrāde, ir

152būtisks priekšnosacījums ārējo kreditoru finansējuma piesaistei

153un Plānā noteikto Infrastruktūras atjaunošanas un modernizācijas

154projektu realizācijai.

1555.5. Prognozētais finansējums

156infrastruktūras atjaunošanas un modernizācijas projektu

157realizācijai un jaunas infrastruktūras izveidei

158Atbilstoši ES regulējumam, investīciju projektu izmaksas, kas

159saistītas ar infrastruktūras modernizāciju un attīstību, nav

160atļauts iekļaut minimālā piekļuves pakalpojumu kompleksā, šis

161regulējums ierobežo LDz iespējas attīstīt infrastruktūru. Šobrīd

162ir uzsākti Daugavpils Šķirošanas stacijas attīstības, Daugavpils

163pieņemšanas parka un tam piebraucamo ceļu attīstības un Rīgas

164dzelzceļa mezgla posma Sarkandaugava - Mangaļi - Ziemeļblāzma

165modernizācijas projekti ar ES līdzfinansējumu. Kā neatliekams

166tiek uzskatīts Dzelzceļa pasažieru apkalpošanas infrastruktūras

167modernizācijas projekts, projekta realizāciju plānots salāgot ar

168jauno pasažieru vilcienu iegādi.

169Svarīgi realizēt Vienotas vilcienu kustības plānošanas un

170vadības informācijas sistēmas ieviešanu, Videi un sabiedrībai

171draudzīgas dzelzceļa infrastruktūras nodrošināšanu. Ņemot vērā

172to, ka infrastruktūras pārvaldītājs izpilda dzelzceļa

173infrastruktūras uzlabojumus arī valsts aizsardzībai, attiecīgās

174infrastruktūras izveidi būtu nepieciešams finansēt no valsts

175līdzekļiem, kas plānoti valsts aizsardzībai. Transporta koridora

176konkurētspējas veicināšanai, Plāna darbības periodā, LDz ar ES

177līdzfinansējumu jāveic Latvijas dzelzceļa tīkla elektrifikācijas

1781.posms.

1793.tabulā ir apkopota informācija par nepieciešamo finanšu

180līdzekļu apjomu investīcijām. Projektu realizācijai svarīgi ārējo

181kreditoru finansējuma piesaiste un MK noteikt LDz 0% dividendēs

182izmaksājamo peļņas daļu. Būtu vēlams arī kā līdzfinansējumu ES

183līdzekļiem piesaistīt Valsts budžetu.

184Investīciju projektu līdzfinansēšani no valsts puses var tikt

185izmantota valsts budžeta programma "Valsts dzelzceļa

186fonds".

1873.tabula

188Infrastruktūras

189atjaunošanas, modernizācijas un attīstības projekti un to

190finansējums (Milj. euro)

1912018.

1922019.

1932020.

1942021.

1952022.

1962023

197Infrastruktūras

198atjaunošana un modernizācija

1991.1. Daugavpils Šķirošanas stacijas attīstība (4.2.3.)

20036,620 t.sk.:

201ES Fondi9: 31.127

202LDz: 5.493

20317.220 t.sk.:

204ES Fondi: 15.873;

205LDz: 1.347

20613.190

207t.sk.:

208ES Fondi: 12.141;

209LDz: 1.049

2104.677 t.sk.:

211ES Fondi: 1.580;

212LDz: 3.097

2131.533 t.sk.:

214ES Fondi: 1.533

2151.2. Daugavpils pieņemšanas parka un tam piebraucamo ceļu

216attīstība (4.2.3.)

21743.530 t.sk.:

218ES Fondi: 37.000

219LDz: 6.530

22018.953 t.sk.:

221ES Fondi: 17.350;

222LDz: 1.603

22316.720 t.sk.:

224ES Fondi: 15.950;

225LDz: 0.770

2265.757 t.sk.:

227ES Fondi: 1.600;

228LDz: 4.157

2292.100 t.sk.:

230ES Fondi: 2.100

2311.3. Rīgas dzelzceļa mezgla posma Sarkandaugava - Mangaļi -

232Ziemeļblāzma modernizācija (4.2.3.)

23325.000 t.sk.:

234ES Fondi: 21.250

235LDz: 3.750

23610.330 t.sk.:

237ES Fondi: 9.423;

238LDz: 0.907

2399.240 t.sk.:

240ES Fondi: 9.240

2413.305 t.sk.:

242ES Fondi: 0.462;

243LDz: 2.843

2442.125 t.sk.:

245ES Fondi: 2.125

2461.4. Dzelzceļa pasažieru apkalpošanas infrastruktūras

247modernizācija (2.posms)10 (4.2.4.)

24824.200 t.sk.:

249LDz un publiskais finansējums 24.200.

250Papildu finansējums 4.000 - Valsts budžets

2514.0 t.sk.:

252VB11

2530.242 t.sk.:

254LDz: 0.242

2550.968 t.sk.:

256LDz: 0.968

2575.803 t.sk.:

258publiskais finansējums:

2595.803

2608.589 t.sk.:

261publiskais finansējums:

2628.589

2638.598 t.sk.:

264publiskais finansējums:

2658.598

2661.5. Vienotas vilcienu kustības plānošanas un vadības

267informācijas sistēmas ieviešana (4.2.6.)

26821.350 t.sk.:

269ES Fondi: 17.910

270LDz: 3.440

2714.800 t.sk.:

272ES Fondi: 4.077;

273LDz: 0.723

2745.000 t.sk.:

275ES Fondi: 5.000

2765.000 t.sk.:

277ES Fondi: 5.000

2784.760 t.sk.:

279ES Fondi: 2.043;

280LDz: 2.717

2811.790 t.sk.:

282ES Fondi: 1.790

2831.6. Dzelzceļa infrastruktūras valsts

284aizsardzībai12 (4.2.5.)

2853.270 t.sk.:

286VB:3.270

2871.270 t.sk.:

288VB: 1. 270

2891.000 t.sk.:

290VB: 1.000

2911.000 t.sk.:

292VB: 1.000

2931.7. Videi un sabiedrībai draudzīgas dzelzceļa

294infrastruktūras nodrošināšana13 (4.2.7.)

2959.500 t.sk.:

296VB: 9.500

2971.0 t.sk.:

298VB:1.0

2991.0 t.sk.:

300VB:1.0

3013.500 ts.k.:

302VB: 3.500

3034.000 t.sk.:

304VB 4.000

305Jaunas infrastruktūras

306izveide

3071.10. Latvijas dzelzceļa tīkla elektrifikācija

308(1.posms)14 (4.3.1.)

309440,97715 t.sk.:

310ES Fondi: 318.556

311LDz 122.421

31221.984 t.sk.:

313ES Fondi: 15.928

314LDz: 6.056

31565.952 t.sk.:

316ES Fondi: 47.783

317LDz: 18.169

31887.937 t.sk.:

319ES Fondi: 63.711

320LDz: 24.226

321131.906 t.sk.:

322ES Fondi: 95.567

323LDz: 36.339

324133.198 t.sk.:

325ES Fondi: 95.567

326LDz: 37.631

327Rail Baltica projekts (CEF1, C

328EF2, CEF3) 275 635 t.sk.: ES līdzfinasējums 223

329806

3308 396 t.sk.:

331ES līdzfinansējums: 6 999

33224 345 t.sk.:

333ES līdzfinansējums: 19

334984

33561 552 t.sk.:

336ES līdzfinansējums: 49

337936

33894 856 t.sk.:

339ES līdzfinansējums: 76

340833

34186 486 t.sk.:

342ES līdzfinansējums: 70

343054

1Turpmākās

2rīcības plāns 2018.-2022.gadam

3Mērķis

4Noteikt galvenos publiskās lietošanas dzelzceļa

5infrastruktūras attīstības pamatvirzienus un pasākumus,

6nodrošinot infrastruktūras apjomu, jaudu un kvalitāti

7atbilstoši pārvadājumu apjomu prognozēm, kvalitāti

8reglamentējošo normatīvu prasībām un Eiropas dzelzceļa

9pamattīkla nosacījumiem.

10Politikas rezultāti

11un rezultatīvie rādītāji

12Rezultāts - Konkurētspējīga dzelzceļa infrastruktūra

13Rezultatīvie rādītāji -

14Dzelzceļa kravu pārvadājumu īpatsvars no

15kopējā sauszemes pārvadājumu apjoma 2022.gadā 70%

16Elektrificēto līniju garums: 314 km (tiks elektrificēti arī

17divi ceļi no Šķirotavas līdz Centrālajai stacijai, lai

18nodrošinātu pasažieru vilcienu kustību)

19CO2 emisijas Latvijas dzelzceļa elektrifikācijas projekta

20rezultātā būs iespējams samazināt dzelzceļa pārvadājumos no

21225 126 CO2 t/ 2012.gadā līdz 180 000

22CO2 t/gadā, kad projekts tiks pabeigts (efekts no

23projekta īstenošanas ir ekvivalents 45 126 t/ samazinājumam

24katrā gadā).

25Vilces jaudas apakšstaciju (VJA) skaits: 4 Daugavpils,

26Rēzekne, Krustpils, un Rīga (Zasulauks).

27Kravas vilcienu ar dīzeļa vilci nobraukto km skaits

28samazināsies par 3 042 581 km gadā

29(Rezultatīvie rādītāji identificēti attiecībā uz visu

30elektrifikācijas projektu, bet ņemot vērā, ka dzelzceļa tīkla

31elektrifikācija tiks īstenota etapos un LDz veic alternatīvu

32izvērtējumu, rādītāji var tikt mainīti.)

331. rīcības virziens

34Infrastruktūras uzturēšana

35Nr.p.k.

36Pasākums

37Darbības rezultāts

38Rezultatīvais rādītājs

39Atbildīgā institūcija

40Līdzatbildīgās institūcijas

41Izpildes termiņš

421.1.

43Sliežu ceļa posmu (līnijas),

44kuros nenotiek vilcienu kustība, izvērtēšana valsts

45vajadzībām nākotnē

46Izvērtētas valsts vajadzības

47Sliežu ceļu posmu (līniju

48atjaunošana/slēgšana/uzturēšana esošajos nosacījumos

49SM

50VARAM, AIM,

5131.12.2019.

521.2.

53Noslēgt līgumu starp

54valsti un LDz

55Noslēgts līgums

56Noslēgts līgums

57SM

58LDz

5931.12.2018.

601.3.

61Saskaņā ar noslēgto līgumu

62līnijās, kurās šobrīd nenotiek pasažieru satiksme, bet

63turpmākā periodā tā var notikt, saglabāt darbderīgā stāvoklī

64pasažieru infrastruktūru

65Saglabāta darbderīgā stāvoklī pasažieru

66infrastruktūra

67Nodrošinātas iedzīvotāju mobilitātes starp

68reģioniem iespējas.

69LDz

70ATD, SM

7131.12.2022.

721.4.

73Saskaņā ar noslēgto līgumu

74saglabāt sliežu ceļa posmus (līnijas), kuros nenotiek

75vilcienu kustība, valsts vajadzībām nākotnē

76Saglabātas līnijas

77Izvēlēto sliežu ceļu posmu uzturēšana

78esošajos nosacījumos

79LDz

80SM

8131.12.2022.

821.5.

83Saskaņā ar noslēgto līgumu

84turpināt valstij stratēģiski svarīgo uzdevumu izpildi.

85Nodrošināta valstij stratēģiski svarīgu

86objektu apsardze

87Ja valsts finansētu šīs funkcijas, publiskās

88lietošanas dzelzceļa infrastruktūras maksa varētu būt

89zemāka.

90LDz

9131.12.2022.

921.6.

93Valsts dzelzceļa administrācijas,

94Valsts dzelzceļa tehniskās inspekcijas, Transporta nelaimes

95gadījumu un incidentu izmeklēšanas biroja finansējuma

96nodrošināšana

97Sagatavots un apstiprināts likumprojekts

98Ja valsts finansētu šīs funkcijas, publiskās

99lietošanas dzelzceļa infrastruktūras maksa varētu būt

100zemāka.

101SM

102LDz, Valsts dzelzceļa administrācija, Valsts

103dzelzceļa tehniskās inspekcija, Transporta nelaimes gadījumu

104un incidentu izmeklēšanas birojs

10501.04.2018

1061.7.

107Rail Baltic pārvaldīšanas modeļa

108izstrāde

109Sagatavots likumprojekts

110SM

111SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas", RB

112Rail, LDz

1132020.gads

1141.8.

115Kopējo transporta sociālo izmaksu

116rādītāju sistēmas izveidošana

117TAP grozījumu projekta sagatavošana

118Taisnīgas sociālo izmaksu rādītāju sistēmas

119izveide.

120SM

121AS LRN, ATD, Valsts dzelzceļa administrācija,

122VARAM

12330.12.2019

1242. rīcības virziens

125Infrastruktūras atjaunošana un modernizācija

126Nr.p.k.

127Pasākums

128Darbības rezultāts

129Rezultatīvais rādītājs

130Atbildīgā institūcija

131Līdzatbildīgās institūcijas

132Izpildes termiņš

1332.1.

134Pieņemt lēmumu par svarīgāko

135infrastruktūras atjaunošanas un modernizācijas projektu

136ieviešanu

137Pieņemti lēmumi par Plāna 3.tabulā iekļauto

138infrastruktūras atjaunošanas, modernizācijas un attīstības

139projektu ieviešanu.

140Latvijas tranzīta koridora konkurētspējas

141paaugstināšana

142SM

143LDz

14431.12.2018.

1452.2.

146Saskaņā ar pieņemtajiem lēmumiem

147ieviest svarīgākos infrastruktūras atjaunošanas un

148modernizācijas projektus

149Ieviesti projekti

150Latvijas tranzīta koridora konkurētspējas

151paaugstināšana

152LDz

153SM

15431.12.2023.

1553. rīcības virziens

156Jaunas

157infrastruktūras izveide

158Nr.p.k.

159Pasākums

160Darbības rezultāts

161Rezultatīvais rādītājs

162Atbildīgā institūcija

163Līdzatbildīgās institūcijas

164Izpildes termiņš

1653.1.

166Dzelzceļa līniju elektrifikācijas

167projekta uzsākšana

168Dzelzceļa līniju elektrifikācija

169Paaugstināta pārvadājumu efektivitāte, videi

170draudzīgu tehnoloģiju izmantošana un paaugstināta Latvijas

171dzelzceļa tranzīta koridora starptautiskā konkurētspēja.

172LDz

173SM

174Projekta īstenošana plānota līdz 31.12.2023.

175Būvdarbu iepirkuma procedūra tiks organizēta 2018.gadā,

176savukārt 2019.gadā tiks uzsākti būvniecības darbi.

1773.2.

178Turpināt Rail Baltica

179projekta ieviešanu

180Noslēgti 1.kārtas izpildes

181līgumi, iesniegti pieteikumi 2.kārtas finansēšanai

182Noslēgti 1.kārtas izpildes

183līgumi, iesniegti pieteikumi 2.kārtas finansēšanai

184SIA "Eiropas dzelzceļa

185līnijas"

186RB Rail, SM,

1871.kārta-2022.

1882.kārta-2025.

1894. rīcības virziens

190Dzelzceļa infrastruktūras finanšu līdzsvara

191nodrošināšana

1924.1.

193Valsts budžeta apakšprogramma

19431.04.00. Finansējums dzelzceļa publiskai

195infrastruktūrai

196Priekšlikumi gadskārtēja un vidēja termiņa

197budžeta likuma projektam

198Valsts budžeta finansējuma plānošana

199atbilstoši valsts pasūtījumam

200SM

201LDz, ATD, AS "Pasažieru

202vilciens"

20330.09.2018

2044.2.

205Atsevišķu

206finansēšanas plānu nodalīšana -finanšu līdzsvara

207nodrošināšanai, pasažieru dzelzceļa staciju un pieturas

208punktu infrastruktūras uzturēšanai un ctiem mērķiem,Valsts

209budžeta apakšprogrammā 31.04.00. Finansējums dzelzceļa

210publiskai infrastruktūrai

211Atsevišķu finansēšanas plānu

212nodalīšana

213SM

21401.01.2019

1Ietekmes

2novērtējums uz valsts un pašvaldību budžetiem

3Ietekme uz valsts budžetu ir aprakstīta vienā no 6.daļā

4aprakstītajiem rīcības virzieniem.

5Kopsavilkums par plānā iekļauto

6uzdevumu īstenošanai nepieciešamo valsts un pašvaldību budžeta

7finansējumu

8Uzdevums

9Pasākums

10Budžeta

11programmas/apakšprogrammas kods un nosaukums

12Vidēja termiņa budžeta

13ietvara likumā plānotais finansējums (euro)

14Nepieciešamais papildus

15finansējums(euro)*

16Pasākuma īstenošanas gads

17(terminēts)

182018

192019

202020

212019

222020

232021

24Turpmākākajā laika posmā

25(terminēts)

26Turpmākākajā laika posmā (nav

27terminēts

28Dzelzceļa

29infrastruktūras finanšu līdzsvara nodrošināšana

1Satiksmes ministrija

227 874

3774

423 874

5774

623 874

7774

814 225

9226

1014 225

11226

1214 225

13226

14-

1514 225

16226

17-

184.1.

19Valsts budžeta apakšprogramma

2031.04.00. Finansējums dzelzceļa publiskai

21infrastruktūrai

2227 874 774

2318 874 774

2418 874 774

2514 225 226

2614 225 226

2714 225 226

28-

2914 225 226

30-

314.2.

32Atsevišķa finansēšanas plāna

33nodalīšana pasažieru dzelzceļa staciju un pieturas punktu

34infrastruktūras uzturēšanai Valsts budžeta apakšprogrammā

3531.04.00. Finansējums dzelzceļa publiskai

36infrastruktūrai

370

385 000 000

395 000 000

400

410

420

43-

440

45-

46* Nepieciešamais papildus finansējums (euro) norādīts

47atbilstoši SM 01.08.2018.g. nosūtītajai vēstulei Nr.15-01/2214

48Finanšu ministrijai un Pārresoru koordinācijas centrām

49"Par prioritāriem pasākumiem 2019.-2020.gadam" ar

50informāciju par papildus nepieciešamo finansējuma apmēru

51pasažieru pārvadājumu infrastruktūras apmaksai, atbilstoši

522012.gada 11.decembra Ministru kabineta noteikumiem Nr.867

53"Kārtībā, kādā nosakāms maksimāli pieļaujamais valsts

54budžeta izdevumu kopapjoms un maksimāli pieļaujamais valsts

55budžeta izdevumu kopējais apjoms katrai ministrjai un citām

56centrālām valsts iestādēm vidējam termiņam".

571 Komisijas 2010.gada 19.jūlija lēmums

582010/409/ES par kopīgiem drošības mērķiem atbilstīgi Eiropas

59Parlamenta un Padomes Direktīvas 2004/49/EK 7.pantam.

602 avots CER

61http://www.cer.be/sites/default/files/publication/CER_SummarySheet_Eurovignette.pdf

623 Komisijas 2014.gada 18.novembra Regula (ES)

63Nr. 1300/2014 par savstarpējās izmantojamības tehniskajām

64specifikācijām attiecībā uz Savienības dzelzceļa sistēmas

65pieejamību personām ar invaliditāti un personām ar ierobežotām

66pārvietošanās spējām.

674 http://www.vda.gov.lv/?id=299&

685 Latvijas Banka. Maksājumu bilances gada datu

69tabulas. / Internets:

70https://statdb.bank.lv/lb/Data.aspx?id=200

716 aprēķins veikts ievērojot 2017.gada 29.jūnija AS

72"LRN" Valdes lēmumu Nr. JALP-1.3/02-2017 prot.Nr.

73JALP-1.2/29-2017

747 Likums "Par akcīzes nodokli"

758 Ministru kabineta 2004.gada 15.jūnija noteikumi

76Nr.537 "Kārtība, kādā finanšu pārskatos atspoguļojams

77valsts, pašvaldību, ārvalstu, Eiropas Kopienas, citu

78starptautisko organizāciju un institūciju finansiālais atbalsts

79(finanšu palīdzība), ziedojumi un dāvinājumi naudā vai

80natūrā"

819 ES Kohēzijas fonda līdzfinansējums

8210 Potenciālais stratēģiski un sociāli svarīgs

83investīciju projekts, kura realizācija būs iespējama tikai ar

84publiskā finansējuma piešķiršanu

8511 Valsts budžeta finansējums

8612 Atbilstoši valsts uzdevumam un pieejamajam valsts

87finansējumam.

8813 Atbilstoši valsts uzdevumam un pieejamajam valsts

89finansējumam.

9014 Projekta izpilde paredzēta arī pēc Plāna darbības

91perioda

9215 Projekta kopējās izmaksas (2018-2023).

93Satiksmes ministrs Uldis

94Augulis