1. punkts

1Mobilitātes infrastruktūras

2objektu priekšlikumu izvērtēšanas kritēriji

31.1. Militārais pielietojums un

4civilās aizsardzības vajadzības

5Pirmajā kārtā tiks vērtēts objekta divējādas

6lietojamības pielietojums, t.i., tādas objekta prasības un

7īpašības, kas atbilst gan militārai, gan civilās aizsardzības

8vajadzībai. Mobilitātes infrastruktūras objekts no divējādas

9lietojamības viedokļa paredz, piemēram, ceļa/tilta

10infrastruktūru, kas vienlaikus var nodrošināt gan militārā, gan

11civilā transporta mobilitāti, gan arī nepieciešamās

12pretmobilitātes prasības, t.i., apdraudējuma gadījumā noteiktā

13ceļa/tilta posms, kas tiek pārrakts, vai bojāts, tādā veidā

14bloķējot pārvietošanos.

15Šajā izvērtēšanas kārtā, nodrošinot ranžēšanu, priekšlikumu

16vērtēšanu veiks plānošanas reģioni sadarbībā ar Aizsardzības un

17Iekšlietu ministrijām. Nepieciešamības gadījumā vērtēšanas

18procesā tiks piesaistītas arī citas institūcijas.

19Lai pašvaldību sniegtie mobilitātes infrastruktūras objektu

20priekšlikumi tiktu virzīti tālākai izvērtēšanai, tiem jāatbilst

21sekojošiem vispārīgajiem kritērijiem un principiem, nodrošinot šo

22objektu militāro pielietojumu un atbilstību civilās aizsardzības

23vajadzībām:

241) Latvijas un ES ārējās robežas stiprināšanai tiek attīstīta

25mobilitātes infrastruktūra virzienā uz Latvijas austrumiem,

26paredzot arī pretmobilitātei nepieciešamos risinājumus;

272) valsts pierobežas joslā ar Krieviju un Baltkrieviju tiek

28attīstīta tāda mobilitātes infrastruktūra, lai nepieciešamības

29gadījumā varētu īstenot pretmobilitātes pasākumus un bloķēt

30pārvietošanos. Vienlaikus šis jautājums vērtējams kopsakarā ar

31Valsts robežsardzes spēju nodrošināt tai deleģēto funkciju un

32uzdevumu izpildi, un mobilitātes jautājums ir ļoti būtisks

33priekšnosacījums valsts robežas apsardzības nodrošināšanai, tāpat

34tas ietekmē arī citu iekšlietu dienestu (Valsts policijas un

35Valsts ugunsdzēsības un glābšanas dienesta (turpmāk - VUGD))

36spēju pildīt tām noteiktās funkcijas un uzdevumus, t.sk. kara

37apstākļos. Tāpat šajā procesā iesaistāma ne tikai Aizsardzības

38ministrija, Nacionālie bruņotie spēki un Valsts ugunsdzēsības un

39glābšanas dienests, bet arī Iekšlietu ministrija, kuras viena no

40funkcijām ir civilā aizsardzība, un Valsts robežsardze, kuras

41galvenā funkcija ir nodrošināt valsts robežas neaizskaramību.

42Pretmobilitāte ilgtermiņā nozīmē autoceļu infrastruktūras

43iznīcināšanu vai bojāšanu, lai kavētu pārvietošanos, pierobežas

44zonu padarot necaurejamu, tai skaitā:

45a) atbilstoši iesaistīto institūciju, tai skaitā Aizsardzības

46ministrijas/Latvijas Nacionālo bruņoto spēku/VUGD kompetencei un

47atbildības sadalījumam, tiek paredzēti skaidri darbības

48mehānismi, kā krīzes situācijā mobilitātes ceļi tiks slēgti;

49b) projektēšanas gaitā tiek paredzēti inženiertehniskie

50risinājumi, kā var tikt bloķēti/padarīti neizmantojami konkrētie

51ceļi vai tilti;

523) tiek attīstīta mobilitātes infrastruktūra, lai nodrošinātu

53spēju ātri reaģēt un pārvietoties gan operatīvajiem dienestiem

54(Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienestam (turpmāk - NMPD),

55VUGD u.c.), gan lielizmēra militārajām vienībām un smagajiem

56automobiļiem, kas nodrošina smagu kravu pārvietošanu2

57- ceļa infrastruktūra paredz 70-80 kravu (aptuveni 60 tonnas)

58pārvietošanu;

594) autoceļiem, kas nodrošina būtisku transportlīdzekļu plūsmu,

60bet ir posmi bez apbraukšanas iespējas, vai tās nenodrošinās

61vismaz pusi no nepieciešamās slodzes, nepieciešams apvedceļš;

625) ūdensšķēršļa jauna šķērsošanas infrastruktūra;

636) dzelzceļa infrastruktūras objekti izpilda vispārējo

64kritēriju klimata pārmaiņu un ilgtspējas kontekstā, vienlaikus

65pasažieru un kravas pārvadājumi pa dzelzceļu neietekmē vietējas

66nozīmes, reģionālos vai valsts ceļus (satiksmes plūsmu), tostarp

67nenodarot būtisku kaitējumu ceļu infrastruktūrai gan lielapjoma

68svara, gan specifiskās ritošās daļas apdares dēļ. Dzelzceļa

69risinājumi ir būtiski militārās tehnikas pārvešanai, tajā skaitā

70var ievērojami saīsināt piegādes ķēdes un samazināt laiku, kādā

71šī tehnika tiek nogādāta nepieciešamajā vietā. Dzelzceļa

72infrastruktūras objekti atvieglo arī augošo kravu pārvadājumu

73pieprasījumu visos industriālajos objektos;

747) attīstot autoceļu infrastruktūru, tiek veidoti evakuācijas

75ceļi.

76Kā specifiskais vērtēšanas kritērijs ir noteikts objektu

77tehniskais stāvoklis, attiecīgi tiks vērtēta detalizētāka

78informācija par atlasīto objektu tehnisko stāvokli, potenciālo

79būvniecībā izmantojamo tehnoloģiju un citām veicamajām darbībām,

80lai nodrošinātu tālāko objekta būvniecības procesu, tai

81skaitā:

821) potenciālo būvniecībā izmantojamā tehnoloģija;

832) vai plānotie ceļu un ar to saistītās infrastruktūras

84atjaunošanas/izbūves darbi sekmē klimata pārmaiņu pielāgošanās

85pasākumu īstenošanu, t.i., infrastruktūrai un apbūvei ir jābūt

86klimatnoturīgai (tā jāplāno atbilstoši iespējamajiem klimata

87riskiem);

883) būvniecības dokumentācijas gatavības stadija un

89nepieciešamās tālākās darbības tās precizēšanai vai

90sagatavošanai, prioritāti piešķirot augstas gatavības

91projektiem.

921.2. Civilais pielietojums

93Otrajā kārtā tiks vērtēta priekšlikumu atbilstība to

94civilajam pielietojumam, kur atbilstoši reģionālās attīstības

95vajadzībām šiem objektiem jānodrošina administratīvo centru

96sasniedzamība, t.sk. darba vietu un pakalpojumu

97sasniedzamība.

98Šajā izvērtēšanas kārtā, nodrošinot ranžēšanu, priekšlikumu

99vērtēšanu veiks plānošanas reģioni sadarbībā ar Viedās

100administrācijas un reģionālās attīstības ministriju (turpmāk -

101VARAM) un Satiksmes ministriju. Nepieciešamības gadījumā

102vērtēšanas procesā tiks piesaistītas arī citas institūcijas.

103Lai pašvaldību identificētās vajadzības tiktu virzītas tālākai

104izskatīšanai, tām neatkarīgi no to īpašnieka/pārvaldītāja

105ir jāatbilst vismaz vienam no sekojošiem vispārīgajiem

106kritērijiem:

1071) ceļu investīciju projekts nodrošina novada centra

108sasniedzamību ar novada teritoriālajām vienībām, tostarp publisko

109pakalpojumu (t.sk. izglītības) un darba vietu sasniedzamību; tas

110ir kritiski svarīgs no preču un pakalpojumu nodrošināšanas

111viedokļa, nodrošina uzņēmuma sasniedzamību, tai skaitā nodrošinot

112pārtikas produktu piegādes ķēdes;

1132) esoša tilta vai pārvada vispārējā inspekcija vai speciālā

114inspekcija ir konstatējusi, ka nepieciešami neatliekami

115būvniecības darbi, ceļa vai tā posma vizuālais vērtējums ir

116"ļoti slikts" vai "slikts" vai analoģisks

117vērtējums citā vērtēšanas skalā atbilstoši pašvaldības

118apstiprinātai metodikai (kritērijs neattiecas uz gadījumu, kad

119projekts paredz jauna, tilta, pārvada, ceļa vai tā posma

120būvniecību), tādā veidā uzlabojot ceļu satiksmes drošību un

121transporta pieejamību.