4. pants

1Plānotā publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras

2līnija Rail Baltica aptuveni 260 km garumā šķērso Latvijas

3teritoriju ziemeļu-dienvidu virzienā, šķērsojot vai atrodoties

4tuvumā valsts, pašvaldību un privātpersonu īpašumiem, apdzīvotām

5vietām, mežiem un lauksaimniecības zemēm, dabas un

6infrastruktūras objektiem, kultūrvēsturiski nozīmīgām vietām,

7rūpnieciskajiem un riska objektiem, piesārņotām un potenciāli

8piesārņotām vietām un citām teritorijām, kas apzinātas un

9vērtētas paredzētās darbības ietekmes kontekstā. Ņemot vērā

10paredzētās darbības apjomu, vairākās teritorijās iezīmējas

11potenciālas konfliktsituācijas starp dažādām interesēm - dabas

12aizsardzības interesēm, ietekmi uz īpašumiem, uzņēmējdarbības

13interesēm, valsts un reģionu attīstības prioritātēm un mērķiem,

14kā arī sabiedrības interesēm. Atšķirīgi viedokļi ir par 3., 6. un

158. sektora alternatīvām:

164.1. 3. sektorā, ievērojot normatīvos aktus par putnu sugu

17aizsardzībai veidotiem mikroliegumiem, birojs nerekomendē B3

18alternatīvu, bet pieļauj A3-1 vai C4 alternatīvu. Ņemot vērā šā

19rīkojuma 3.18. apakšpunktā minēto pieeju alternatīvu posmu

20izvērtēšanai un salīdzināšanai, kā sociāli ekonomiski izdevīgākā

21tiek rekomendēta C4 alternatīva, ko ierosināja sabiedrība

22ietekmes uz vidi novērtējuma sākotnējās sabiedriskās apspriešanas

23laikā un atbalsta Salacgrīvas novada dome;

244.2. 6. sektorā A6 un B6 posmu pretrunīgi vērtē Dabas

25aizsardzības pārvalde un Valsts vides dienests. Ņemot vērā šā

26rīkojuma 3.18. apakšpunktā minēto pieeju alternatīvu posmu

27izvērtēšanai un salīdzināšanai, rekomendēts akceptēt A6

28alternatīvu, kas atrodas tālāk no radioaktīvo atkritumu

29glabātavas "Radons" nekā B6 alternatīva. A6 alternatīvu

30atbalsta pašvaldība un tai ir labāks potenciāls nākotnē

31nodrošināt vietējos un reģionālos pasažieru pārvadājumus, jo

32trase atrodas tuvāk Baldones pilsētai un uzņēmējdarbības

33attīstības teritorijām;

344.3. 8. sektora A8 un B8 posma izvēlē radusies

35konfliktsituācija starp vides aizsardzības un pašvaldības,

36iedzīvotāju un lauksaimnieku interesēm, taču nav konstatēti

37izslēdzošie faktori ne vienas, ne otras alternatīvas īstenošanas

38iespējamībai. Ņemot vērā šā rīkojuma 3.18. apakšpunktā minēto

39pieeju alternatīvu posmu izvērtēšanai un salīdzināšanai,

40rekomendēts akceptēt A8 posmu, kas izstrādāts sadarbībā ar

41pašvaldību un iedzīvotājiem. Tas savienojas ar 2011. gadā

42izstrādātajā projektā "Tehniski ekonomiskais pamatojums par

43Eiropas standarta platuma dzelzceļa līniju Igaunijā, Latvijā un

44Lietuvā (Rail Baltica koridors)" noteikto

45robežšķērsošanas punktu uz Lietuvas robežas, veido vienotu

46transporta koridoru ar plānoto valsts galveno autoceļu E67

47(projekts "Valsts galvenā autoceļa E67 posma A4

48Saulkalne-Bauska (Ārce) būvniecība") Bauskas apvedceļa

49posmā, mazāk skar nacionālas nozīmes lauksaimniecības zemes, kā

50arī blīvāk apbūvētās teritorijas.