17. pants

1Lidojumu drošība

21. Katra Līgumslēdzēja Puse jebkurā laikā var pieprasīt

3konsultācijas par otras Līgumslēdzējas Puses pieņemtajiem

4lidojumu drošības standartiem visās jomās, kas attiecas uz

5lidojuma apkalpi, gaisa kuģi vai tā izmantošanu. Šīs

6konsultācijas sākas trīsdesmit (30) dienu laikā pēc pieprasījuma

7iesniegšanas.

82. Ja pēc minētajām konsultācijām viena Līgumslēdzēja Puse

9konstatē, ka otra Līgumslēdzēja Puse kādā no jomām neefektīvi

10ievēro un nepilda lidojumu drošības standartus, kas izstrādāti

11atbilstoši Konvencijā noteiktajiem aktuālajiem minimālajiem

12standartiem, tā paziņo otrai Līgumslēdzējai Pusei par iegūto

13informāciju un pasākumiem, kas jāveic, lai nodrošinātu atbilstību

14šiem minimālajiem standartiem, un šī otra Līgumslēdzēja Puse veic

15atbilstošus pasākumus. Ja otra Līgumslēdzēja Puse neveic

16atbilstošus pasākumus piecpadsmit (15) dienu laikā vai ilgākā

17laika periodā, ja par to panākta vienošanās, tiek piemēroti šā

18Nolīguma 5. panta noteikumi.

193. Neatkarīgi no Konvencijas 33. pantā minētajiem pienākumiem,

20ir panākta vienošanās, ka jebkuru gaisa kuģi, ko ekspluatē vienas

21Līgumslēdzējas Puses nozīmētā aviokompānija vai aviokompānijas,

22vai saskaņā ar nomas līgumu to ekspluatē vienas Līgumslēdzējas

23Puses nozīmētās aviokompānijas vai aviokompāniju vārdā,

24pakalpojumiem uz citas Līgumslēdzējas Puses teritoriju vai no

25tās, var, tam atrodoties otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā,

26pārbaudīt otras Līgumslēdzējas Puses pilnvarotie pārstāvji no

27iekšpuses un ārpuses, lai pārbaudītu gan gaisa kuģa, gan tā

28apkalpes dokumentu derīgumu, un vizuālo gaisa kuģa un tā

29aprīkojuma stāvokli (šajā pantā dēvēta "gaisa kuģa

30pārbaude"), ja vien tas neizraisa nepamatotu

31aizkavēšanos.

324. Ja jebkuras šādas gaisa kuģa pārbaudes vai pārbaužu sērijas

33rezultātā rodas:

34a) pamatotas aizdomas, ka gaisa kuģis vai šā gaisa kuģa

35izmantošana neatbilst Konvencijā noteiktajiem aktuālajiem

36minimālajiem standartiem, vai

37b) nopietnas bažas par to, ka trūkst efektīvas Konvencijā

38noteikto aktuālo drošības standartu uzturēšanas un

39administrēšanas,

40Līgumslēdzējas Puses kompetentā institūcija, kas veikusi

41pārbaudi, atbilstoši Konvencijas 33. panta noteikumiem var

42secināt, ka prasības, saskaņā ar kurām apliecība vai licences

43attiecībā uz šo gaisa kuģi vai tā apkalpi izsniegtas vai atzītas

44par derīgām, vai prasības, saskaņā ar kurām gaisa kuģis veic

45lidojumus, neatbilst vai ir zemākas par Konvencijā noteiktajiem

46minimālajiem standartiem.

475. Ja vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas vai

48aviokompāniju pārstāvis aizliedz piekļūt gaisa kuģim, kuru

49konkrētā aviokompānija izmanto, vai tas tiek izmantots tās vārdā,

50lai veiktu gaisa kuģa pārbaudi saskaņā ar šā panta 3. daļu,

51otra Līgumslēdzēja Puse var konstatēt, ka tas izraisa nopietnas

52aizdomas par šā panta 4. daļā minētajiem pārkāpumiem, un

53izdarīt šajā daļā minētos secinājumus.

546. Katras Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcija saglabā

55tiesības nekavējoties apturēt vai mainīt otras Līgumslēdzējas

56Puses nozīmētās aviokompānijas vai aviokompāniju pārvadājumu

57atļaujas, ja aviācijas institūcija pēc gaisa kuģa pārbaudes,

58gaisa kuģa pārbaužu sērijas, aizlieguma veikt gaisa kuģa

59pārbaudi, konsultācijām vai citādi konstatē, ka nekavējoties

60jāveic pasākumi, lai nodrošinātu aviokompānijas veiktās satiksmes

61drošību.

627. Katra Līgumslēdzēja Puse pārtrauc veikt pasākumus, kas

63noteikti šā panta 2. vai 6. daļā, ja ir novērsts to iemesls.