8. pants

1Autoceļi aprīkojami ar dzīvniekus aizturošiem žogiem un

2dzīvnieku pārejām, kā arī ar prettrokšņu elementiem.

3Papildus autotransporta infrastruktūrai, sadarbojoties ar

4pašvaldībām, ir jāizveido arī atbilstoša mikromobilitātes (gājēju

5un velosipēdu) infrastruktūra un komunikāciju koridori, kas

6paredzēti dažāda veida sakaru kabeļu izvietošanai vienuviet un

7satiksmes digitalizācijai, tajā skaitā 5G infrastruktūras

8izveidei. Arī Eiropas Komisijas Savienojamības

9paziņojumā3 kā viens no stratēģiskajiem mērķiem ir

10nodrošināt visām sauszemes transporta maģistrālēm nepārtrauktu 5G

11pārklājumu. Šobrīd kā pilotprojekts plānots 5G atbalstošās

12infrastruktūras izbūve Via Baltica koridorā, kur tiks attīstīta

13elektronisko sakaru infrastruktūra un energoapgādes tīkli 2021.

14-2027. gada plānošanas periodā.

15Pārbūvējot esošos vienas brauktuves vai izbūvējot jaunus divu

16brauktuvju autoceļus, viena km vidējās būvniecības izmaksas

172020.gada cenās ir aptuveni 6,0 milj. EUR, kas sadalās:

18• autoceļa pārbūve vai izbūve - 1,8 milj. EUR;

19• paralēlie ceļi - 0,7 milj. EUR;

20• vairāklīmeņu mezgli - 1,6 milj. EUR;

21• citas autoceļa kompleksā ietilpstošas inženierbūves - 1,1

22milj. EUR;

23• pārējie darbi (zemju atsavināšana, stāvlaukumi,

24papildaprīkojums - zvēru aizsargžogi, prettrokšņu elementi,

25autobusu pieturas u.c.) - 0,8 milj. EUR.

26Pārbūvējot esošos divu brauktuvju autoceļus, viena km pārbūves

27izmaksas ir aptuveni 1,0 - 3,0 milj. EUR.

28Katra projekta precīzas izmaksas iespējams noteikt tikai pēc

29detalizēta būvprojekta izstrādes. Izmaksas ir atkarīgas no

30objekta novietojuma, sarežģītības pakāpes un citiem

31faktoriem.

321 000 km valsts galveno autoceļu pārbūves par ātrgaitas divu

33brauktuvju autoceļiem indikatīvās būvniecības izmaksas 2020.gada

34cenās kopā ir 5 206 milj. EUR.

351.attēls "Divu brauktuvju

36valsts galvenā autoceļa risinājums"

37No ieceres par autoceļa būvniecību vai pārbūvi līdz būvdarbiem

38ir jāiziet vairāki projektēšanas posmi - ir jāizstrādā izpētes

39projekts, kam jāveic arī ietekmes uz vidi novērtējums, jāizstrādā

40būvprojekts minimālā sastāvā, jāveic zemes īpašumu atsavināšanas

41process, jāizstrādā detalizēts būvprojekts. Visam šim procesam

42vidēji paiet 6 - 7 gadi. Būvdarbu ilgums atkarībā no būvobjekta

43apmēriem ir vidēji 2 - 4 gadi.

44Analizējot situāciju valsts galveno autoceļu tīklā, valsts

45galveno autoceļu posmu pārbūve vai būvniecība tiek plānota trijos

46posmos

471. posms no 2020. līdz 2030.gadam;

482. posms no 2030. līdz 2035.gadam;

493. posms no 2035. līdz 2040.gadam.

50Par pamatu pārbūvējamo autoceļu sadalei posmos ir ņemti vērā

51sekojoši kritēriji:

52- autoceļu posmu maršruta nozīmīgums;

53- satiksmes intensitāte un drošība konkrētajā posmā;

54- autoceļa posma būvniecības projekta gatavība;

55- tautsaimniecības ieguvums no veiktajiem uzlabojumiem

56minētajā posmā.

57Pēc katra posma īstenošanas ir paredzēts veikt

58starpizvērtējumu un analizēt tālākos veicamos uzdevumus -

59nepieciešamības gadījumā pārskatot Stratēģijas 2040 īstenošanas

60posmos iekļautās prioritātes.

612.1.1. Valsts

62galveno autoceļu pārbūves 1.posms no 2020.gada līdz

632030.gadam

64Valsts galveno autoceļu pārbūves 1.posma prioritārais jeb pirmais

65attīstības virziens ir Rīgas apvedceļa pārbūve, kuras ietvaros

66plānots īstenot sekojošus projektus:

671. projekts - "Autoceļa A4 Rīgas apvedceļš (Baltezers -

68Saulkalne) pārbūve" - 20,5 km.

692. projekts - "Autoceļa A5 Rīgas apvedceļš (Salaspils -

70Babīte) posma no valsts galvenā autoceļa A10 līdz perspektīvajam

71Ķekavas apvedceļam pārbūve" - 26,5 km.

723. projekts - "Apvienotā autoceļa un dzelzceļa tilta pār

73Daugavu un ar to saistītās ceļu infrastruktūras būvniecība".

74Šī projekta ietvaros tiks izbūvēts jauns apvienotais tilts pār

75Daugavu un ar to saistītā ceļu infrastruktūra - tilta pieejas ar

76divām brauktuvēm, vairāklīmeņu ceļa mezgla A4/A6 pārbūve, jauns

77pievienojums esošajam valsts reģionālajam autoceļam P85,

78paralēlie vietējie ceļi un nepieciešamais aprīkojums

79(apgaismojums, prettrokšņa sienas u.c.).

804. projekts - "Autoceļa A5 Rīgas apvedceļš

81(Salaspils-Babīte) posma Jaunais tilts pār Daugavu - Ķekavas

82apvedceļa mezgls izbūve" - 12,0 km.

832.attēls "Valsts galveno

84autoceļu pārbūves 1.posma prioritārais jeb pirmais attīstības

85virziens"

86Valsts galvenā autoceļa A4 Rīgas apvedceļš (Baltezers -

87Saulkalne) (turpmāk - autoceļš A4) pārbūves projektam ir

88izstrādāts projekts "Valsts galvenā autoceļa A4 Rīgas

89apvedceļš (Baltezers - Saulkalne) iespējamās pārbūves ietekmes uz

90vidi novērtējums", kura projekta risinājumi ir būvprojekta

91minimālā sastāvā stadijā un autoceļa risinājums ir projektēts kā

92vispārīgas lietošanas autoceļš ar atļauto braukšanas ātrumu 90

93km/h. Lai nodrošinātu autoceļa atbilstību ātrgaitas ceļa

94prasībām, ir jāveic šī projekta aktualizācija, kas ietver arī

95ietekmes uz vidi novērtējuma (turpmāk - IVN) veikšanu un tālāka

96būvprojekta izstrādi, kas ilgs 2,5 gadus. Savukārt zemju

97atsavināšana paredzēta 2-3 gadu laikā un tiks uzsākta uzreiz pēc

98būvniecības ieceres apstiprināšanas. Agrākais būvdarbu uzsākšanas

99laiks - 2025.gads. Būvdarbu ilgums - 2-3 gadi.

1002.tabula "Valsts galveno

101autoceļu pārbūves 1.posma pirmā attīstības virziena projektu

102ieviešanas un finansēšanas grafiks, milj. EUR"

103Projekts

104Plānotais finansējums

105Nepieciešamais papildu

106finansējums

10720214

10820224

10920234

11020215

11120225

11220235

11320245

11420255

11520265

11620275

11720285

118Kopā