11. pants

1Sadarbības līgumiem, kas

2noslēgti starp RSA un pārvadātājiem, ir pievienoti pielikumi, kas

3ir neatņemama to sastāvdaļa:

4a) Nr.1 Rīgas

5starptautiskās autoostas pakalpojumu tarifi, par kuriem saskaņā

6ar līguma nosacījumiem maksā pārvadātājs;

7b) Nr.2 Rīgas

8starptautiskās autoostas teritorijas izmantošanas noteikumi.

9Minētie sadarbības līgumi ir

10noslēgti ar pārvadātājiem, kuri veic starptautiskos un iekšzemes

11pasažieru pārvadājumus, un pievienotie pielikumi ir identiski

12visiem līgumiem. RSA reisa pašizmaksas aprēķinā ir sniegusi

13paskaidrojumu maksai (10,00 lati) par viena autobusa ar 55

14sēdvietām autoostas infrastruktūras (ja braukšanas biļetes netiek

15tirgotas RSA kasēs) izmantošanu starptautiskajiem regulārajiem

16maršrutu autobusiem. Laika koeficients ir noteikts tikai

17starptautisko reisu autobusiem, bet tāda pati maksa ir noteikta

18par viena autobusa ar 55 sēdvietām autoostas infrastruktūras (ja

19braukšanas biļetes netiek tirgotas RSA kasēs) izmantošanu

20iekšzemes regulārajiem maršrutu autobusiem. Pie kam RSA

21teritorijas izmantošanas noteikumu 6.punktā ir noteikts, ka

22pilsētas, rajona un tālsatiksmes maršrutu autobusu iebraukšana

23autoostas teritorijā, lai uzņemtu pasažierus, atļauta 15 minūtes

24pirms atiešanas, bet piebraukšana pie iekāpšanas platformām

25atļauta 10 minūtes pirms autobusa atiešanas, bet 7.punktā

26noteikts, ka starptautisko maršrutu reisu autobusu iebraukšana

27autoostas teritorijā atļauta 30 minūtes pirms autobusa atiešanas,

28bet piebraukšana pie iekāpšanas platformām, lai uzņemtu

29pasažierus, atļauta līdz 20 minūtes pirms autobusa atiešanas.

30Ņemot vērā minēto, Konkurences padome secina, ka RSA ir

31apstiprinājusi vienotu maksu 10,00 latus par autoostas

32infrastruktūras izmantošanu (ja braukšanas biļetes netiek

33tirgotas RSA kasēs) vienam autobusam ar 55 sēdvietām kā

34starptautiskajiem pasažieru pārvadātājiem, tā iekšzemes pasažieru

35pārvadātājiem pie atšķirīgiem autoostas infrastruktūras

36izmantošanas nosacījumiem, t.i., iekšzemes pasažieru

37pārvadātājiem atļauts RSA pakalpojumus izmantot 2 reizes

38īsāku laiku. Līdz ar to RSA piemēro netaisnīgus tirdzniecības

39noteikumus (maksu par autoostas infrastruktūras izmantošanu (ja

40biļetes netiek tirgotas RSA kasēs)) par vienu un to pašu

41pakalpojumu iekšzemes pasažieru pārvadātājiem.

42RSA viedokļu un argumentu

43analīze