11. pants

Sadarbības līgumiem, kas

noslēgti starp RSA un pārvadātājiem, ir pievienoti pielikumi, kas

ir neatņemama to sastāvdaļa:

a) Nr.1 Rīgas

starptautiskās autoostas pakalpojumu tarifi, par kuriem saskaņā

ar līguma nosacījumiem maksā pārvadātājs;

b) Nr.2 Rīgas

starptautiskās autoostas teritorijas izmantošanas noteikumi.

Minētie sadarbības līgumi ir

noslēgti ar pārvadātājiem, kuri veic starptautiskos un iekšzemes

pasažieru pārvadājumus, un pievienotie pielikumi ir identiski

visiem līgumiem. RSA reisa pašizmaksas aprēķinā ir sniegusi

paskaidrojumu maksai (10,00 lati) par viena autobusa ar 55

sēdvietām autoostas infrastruktūras (ja braukšanas biļetes netiek

tirgotas RSA kasēs) izmantošanu starptautiskajiem regulārajiem

maršrutu autobusiem. Laika koeficients ir noteikts tikai

starptautisko reisu autobusiem, bet tāda pati maksa ir noteikta

par viena autobusa ar 55 sēdvietām autoostas infrastruktūras (ja

braukšanas biļetes netiek tirgotas RSA kasēs) izmantošanu

iekšzemes regulārajiem maršrutu autobusiem. Pie kam RSA

teritorijas izmantošanas noteikumu 6.punktā ir noteikts, ka

pilsētas, rajona un tālsatiksmes maršrutu autobusu iebraukšana

autoostas teritorijā, lai uzņemtu pasažierus, atļauta 15 minūtes

pirms atiešanas, bet piebraukšana pie iekāpšanas platformām

atļauta 10 minūtes pirms autobusa atiešanas, bet 7.punktā

noteikts, ka starptautisko maršrutu reisu autobusu iebraukšana

autoostas teritorijā atļauta 30 minūtes pirms autobusa atiešanas,

bet piebraukšana pie iekāpšanas platformām, lai uzņemtu

pasažierus, atļauta līdz 20 minūtes pirms autobusa atiešanas.

Ņemot vērā minēto, Konkurences padome secina, ka RSA ir

apstiprinājusi vienotu maksu 10,00 latus par autoostas

infrastruktūras izmantošanu (ja braukšanas biļetes netiek

tirgotas RSA kasēs) vienam autobusam ar 55 sēdvietām kā

starptautiskajiem pasažieru pārvadātājiem, tā iekšzemes pasažieru

pārvadātājiem pie atšķirīgiem autoostas infrastruktūras

izmantošanas nosacījumiem, t.i., iekšzemes pasažieru

pārvadātājiem atļauts RSA pakalpojumus izmantot 2 reizes

īsāku laiku. Līdz ar to RSA piemēro netaisnīgus tirdzniecības

noteikumus (maksu par autoostas infrastruktūras izmantošanu (ja

biļetes netiek tirgotas RSA kasēs)) par vienu un to pašu

pakalpojumu iekšzemes pasažieru pārvadātājiem.

RSA viedokļu un argumentu

analīze