4. pants

Pārvadājumu

atļaujas atcelšana

1. Katrai Līgumslēdzējai Pusei ir tiesības atcelt, apturēt vai

ierobežot otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas

pārvadājumu atļauju vai tehniskās atļaujas, ja:

a) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Latvijas Republika:

i) tā nav reģistrēta Latvijas Republikas teritorijā saskaņā ar

ES Līgumiem vai tai nav derīga licence par tiesībām veikt gaisa

pārvadājumus saskaņā ar Eiropas Savienības tiesību aktiem;

ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli neveic vai

neuztur Eiropas Savienības dalībvalsts, kas atbild par gaisa kuģa

ekspluatanta apliecības izsniegšanu, vai nozīmējumā nav skaidri

norādīta attiecīgā aviācijas institūcija; vai

iii) aviokompānija tieši vai caur akciju kontrolpaketi

nepieder vai to faktiski nekontrolē Eiropas Savienības vai

Eiropas Brīvās tirdzniecības asociācijas dalībvalstis un/vai šo

valstu pilsoņi.

b) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Apvienoto Arābu

Emirāti:

i) tā nav reģistrēta Apvienoto Arābu Emirātu teritorijā vai

nav licencēta saskaņā ar Apvienoto Arābu Emirātu piemērojamajiem

tiesību aktiem;

ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli neveic un

neuztur Apvienotie Arābu Emirāti;

iii) aviokompānija tieši vai caur akciju kontrolpaketi

nepieder un to faktiski nekontrolē Apvienotie Arābu Emirāti

un/vai to pilsoņi.

c) šī aviokompānija neatbilst šā Nolīguma 5.pantā minētajiem

normatīvajiem aktiem.

2. Ja nav nepieciešama šā panta 1.punktā minētā tūlītēja

atļaujas atcelšana, apturēšana vai saistību izpildes

pieprasīšana, lai novērstu turpmāku normatīvo aktu pārkāpšanu,

šīs tiesības izmanto tikai pēc konsultācijām ar otras

Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijām. Šādas konsultācijas

sākas trīsdesmit (30) dienu laikā pēc tam, kad saņemts

pieprasījums pēc konsultācijām.

3. Neskatoties uz šā Nolīguma 3.pantu un šo pantu,

Līgumslēdzēja Puse var atcelt, apturēt vai ierobežot pārvadājumu

atļauju vai tehniskās atļaujas, ja:

a) gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Latvijas Republika:

i) gaisa pārvadātājam ir citas dalībvalsts izdota gaisa kuģa

ekspluatanta apliecība un var pierādīt, ka izmantojot gaisa

pārvadājumu tiesības atbilstoši šim nolīgumam maršrutā, kas

ietver kādu punktu minētajā citā dalībvalstī, tostarp tādu

pakalpojumu sniegšanu, kuri tiek pārdoti kā tranzīta pakalpojumi

vai citādā veidā ietver tranzīta pakalpojumus, tas tādējādi

apietu gaisa pārvadājumu tiesību ierobežojumus, kas noteikti

divpusējā gaisa pārvadājumu nolīgumā starp Apvienotajiem Arābu

Emirātiem un minēto citu dalībvalsti; vai

ii) gaisa pārvadātājam ir kādas dalībvalsts izdota gaisa kuģa

ekspluatanta apliecība, bet nav noslēgts divpusējs nolīgums starp

Apvienotajiem Arābu Emirātiem un minēto dalībvalsti par gaisa

pārvadājumu pakalpojumiem, un var pierādīt, ka Apvienoto Arābu

Emirātu nozīmētajiem gaisa pārvadātājiem nav atbilstoši pieejamu

nepieciešamo gaisa pārvadājumu tiesību, lai veiktu ierosināto

darbību;

b) gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Apvienoto Arābu

Emirāti:

i) gaisa pārvadātāja akciju kontrolpakete pieder vai gaisa

pārvadātāju kontrolē valsts, kas nav Apvienotie Arābu Emirāti,

pilsoņi, un var pierādīt, ka izmantojot gaisa pārvadājumu

tiesības atbilstoši šim Nolīgumam maršrutā, kas iekļauj kādu

punktu minētajā citā valstī, tostarp tādu pakalpojumu sniegšanu,

kuri tiek pārdoti kā tranzīta pakalpojumi, vai citā veidā ietver

tranzīta pakalpojumus, tas tādējādi apietu gaisa pārvadājumu

ierobežojumus, kas noteikti divpusējā nolīgumā par gaisa

pārvadājumu pakalpojumiem starp dalībvalsti un šo citu valsti;

vai

ii) gaisa pārvadātāja kontrolpakete pieder un gaisa

pārvadātāju kontrolē valsts, kas nav Apvienotie Arābu Emirāti,

pilsoņi, un nav noslēgts divpusējs gaisa pārvadājumu pakalpojumu

nolīgums starp dalībvalsti un minēto valsti, un var pierādīt, ka

minētās dalībvalsts nozīmētajiem gaisa pārvadātājiem nav

atbilstoši pieejamas nepieciešamās gaisa pārvadājumu tiesības,

lai veiktu ierosināto darbību.