Par Latvijas Republikas valdības un Apvienoto Arābu Emirātu valdības nolīgumu par gaisa satiksmi

1Definīcijas

2Šajā nolīgumā, ja kontekstā nav paredzēts citādi, termins:

31. "Aviācijas institūcijas" attiecībā uz Latvijas

4Republikas valdību nozīmē Satiksmes ministriju un/vai jebkuru

5personu vai institūciju, kas ir pilnvarota veikt jebkuras

6Satiksmes ministrijas esošās funkcijas vai līdzīgas funkcijas, un

7attiecībā uz Apvienoto Arābu Emirātu valdību, Vispārējo civilās

8aviācijas institūciju un/vai jebkuru personu vai institūciju, kas

9ir pilnvarota veikt jebkuras Vispārējās civilās aviācijas

10institūcijas esošās funkcijas vai līdzīgas funkcijas;

112. "Nolīgums" nozīmē šo Nolīgumu, tā pielikumus un

12jebkurus grozījumus;

133. "teritorija", "gaisa satiksme",

14"starptautiskā gaisa satiksme",

15"aviokompānija" un "apstāšanās nekomerciālos

16nolūkos" ir termini, kuru nozīme attiecīgi ir noteikta

17Konvencijas 2. un 96.pantā;

184. "Konvencija" nozīmē Konvenciju par starptautisko

19civilo aviāciju, kas atklāta parakstīšanai 1944.gada 7.decembrī

20Čikāgā, kā arī jebkuru tās pielikumu, kas pieņemts saskaņā ar šīs

21Konvencijas 90.pantu un jebkuru Konvencijas un pielikumu

22grozījumu, kas izdarīts saskaņā ar šīs Konvencijas 90. un

2394.pantu, ciktāl šie pielikumi un grozījumi ir kļuvuši saistoši

24abām Līgumslēdzējām Pusēm;

255. "nozīmētā aviokompānija" nozīmē aviokompāniju,

26kura ir nozīmēta un pilnvarota saskaņā ar šā Nolīguma

273.pantu;

286. "pilna cena" nozīmē sniegtā pakalpojuma cenu,

29ieskaitot pamatotu summu par administratīvajiem papildu

30izdevumiem;

317. "tarifs" nozīmē cenas, kas tiek maksātas par

32pasažieru, bagāžas un kravas pārvadājumiem, un nosacījumus,

33saskaņā ar kuriem šīs cenas tiek piemērotas, ieskaitot cenas un

34nosacījumus par aģentūru un citiem papildpakalpojumiem, bet

35izņemot maksu par pasta pārvadājumiem un apstākļus, kuri to

36nosaka;

378. "lietotāja nodeva" nozīmē nodevu, kura tiek

38uzlikta aviokompānijām par lidostas, aeronavigācijas vai

39aviācijas drošības iekārtu vai pakalpojumu nodrošināšanu,

40ieskaitot līdzīgus pakalpojumus un iekārtas;

419. "ES Līgumi" nozīmē Līgumu par Eiropas Savienību

42un Līgumu par Eiropas Savienības darbību.

1Tiesību

2piešķiršana

31. Katra Līgumslēdzēja Puse piešķir otrai Līgumslēdzējai Pusei

4sekojošas tiesības attiecībā uz tās regulāro starptautisko gaisa

5satiksmi:

6a) tiesības bez apstāšanās lidot pāri tās teritorijai;

7b) tiesības apstāties tās teritorijā nekomerciālos

8nolūkos.

92. Katra Līgumslēdzēja Puse piešķir otrai Līgumslēdzējai Pusei

10šajā Nolīgumā paredzētās tiesības veikt regulāru starptautisko

11gaisa satiksmi maršrutos, kas noteikti Maršrutu saraksta

12attiecīgajā sadaļā šā Nolīguma pielikumā. Šāda satiksme un

13maršruti turpmāk attiecīgi tiek dēvēti par "nolīgumā

14paredzēto satiksmi" un "noteiktajiem

15maršrutiem".

163. Veicot nolīgumā paredzēto satiksmi noteiktajā maršrutā,

17papildus šā panta 1.punktā minētajām tiesībām, katras

18Līgumslēdzējas Puses nozīmētajai aviokompānijai ir tiesības

19apstāties otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā punktos, kuri

20noteikti šim maršrutam Maršrutu sarakstā šā Nolīguma pielikumā,

21lai uzņemtu un izsēdinātu pasažierus, iekrautu un izkrautu bagāžu

22un kravu, ieskaitot pastu, atsevišķi vai kombinēti.

234. Nekas šā panta 2.punktā nevar tikt iztulkots kā vienas

24Līgumslēdzējas Puses aviokompānijas tiesības uzņemt gaisa kuģī

25otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā pasažierus, bagāžu un

26kravu, ieskaitot pastu, lai tos par atlīdzību vai uz nomas līguma

27pamata nogādātu uz citu punktu šīs otras Līgumslēdzējas Puses

28teritorijā.

1Nozīmēšana un

2pilnvarošana

31. Katrai Līgumslēdzējai Pusei ir tiesības nozīmēt tik

4aviokompānijas, cik tā vēlas, starptautiskās gaisa satiksmes

5veikšanai saskaņā ar šo Nolīgumu un atsaukt vai grozīt šādu

6nozīmējumu. Šāds nozīmējums tiek nosūtīts otras Līgumslēdzējas

7Puses aviācijas institūcijām rakstiski caur diplomātiskajiem

8kanāliem.

92. Saņemot šādu nozīmējumu otra Līgumslēdzēja Puse piešķir

10attiecīgas pilnvaras un atļaujas, ievērojot vismazāko kavēšanās

11laiku procedūras dēļ, ar nosacījumu, ka:

12a) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Latvijas Republika:

13i) tā ir reģistrēta Latvijas Republikas teritorijā saskaņā ar

14ES Līgumiem un tai ir derīga licence par tiesībām veikt gaisa

15pārvadājumus saskaņā ar Eiropas Savienības tiesību aktiem;

16ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli veic un uztur

17Eiropas Savienības dalībvalsts, kas atbild par gaisa kuģa

18ekspluatanta apliecības izsniegšanu, un nozīmējumā ir skaidri

19norādīta attiecīgā aviācijas institūcija; un

20iii) aviokompānija tieši vai caur akciju kontrolpaketi pieder

21un to faktiski kontrolē Eiropas Savienības vai Eiropas Brīvās

22tirdzniecības asociācijas dalībvalstis un/vai šo valstu

23pilsoņi.

24b) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Apvienotie Arābu

25Emirāti:

26i) tā ir reģistrēta Apvienoto Arābu Emirātu teritorijā un ir

27licencēta saskaņā ar Apvienoto Arābu Emirātu tiesību aktiem;

28ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli veic un uztur

29Apvienotie Arābu Emirāti; un

30iii) aviokompānija tieši vai caur akciju kontrolpaketi pieder

31un to faktiski kontrolē Apvienotie Arābu Emirāti un/vai to

32pilsoņi.

33c) Vienas Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijas ir

34tiesīgas pieprasīt, lai otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētā

35aviokompānija pierāda, ka tā spēj pildīt nosacījumus, kurus

36paredz normatīvie akti, kurus šādas institūcijas parasti un

37pieņemami piemēro starptautiskajiem gaisa pārvadājumiem.

1Pārvadājumu

2atļaujas atcelšana

31. Katrai Līgumslēdzējai Pusei ir tiesības atcelt, apturēt vai

4ierobežot otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas

5pārvadājumu atļauju vai tehniskās atļaujas, ja:

6a) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Latvijas Republika:

7i) tā nav reģistrēta Latvijas Republikas teritorijā saskaņā ar

8ES Līgumiem vai tai nav derīga licence par tiesībām veikt gaisa

9pārvadājumus saskaņā ar Eiropas Savienības tiesību aktiem;

10ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli neveic vai

11neuztur Eiropas Savienības dalībvalsts, kas atbild par gaisa kuģa

12ekspluatanta apliecības izsniegšanu, vai nozīmējumā nav skaidri

13norādīta attiecīgā aviācijas institūcija; vai

14iii) aviokompānija tieši vai caur akciju kontrolpaketi

15nepieder vai to faktiski nekontrolē Eiropas Savienības vai

16Eiropas Brīvās tirdzniecības asociācijas dalībvalstis un/vai šo

17valstu pilsoņi.

18b) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Apvienoto Arābu

19Emirāti:

20i) tā nav reģistrēta Apvienoto Arābu Emirātu teritorijā vai

21nav licencēta saskaņā ar Apvienoto Arābu Emirātu piemērojamajiem

22tiesību aktiem;

23ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli neveic un

24neuztur Apvienotie Arābu Emirāti;

25iii) aviokompānija tieši vai caur akciju kontrolpaketi

26nepieder un to faktiski nekontrolē Apvienotie Arābu Emirāti

27un/vai to pilsoņi.

28c) šī aviokompānija neatbilst šā Nolīguma 5.pantā minētajiem

29normatīvajiem aktiem.

302. Ja nav nepieciešama šā panta 1.punktā minētā tūlītēja

31atļaujas atcelšana, apturēšana vai saistību izpildes

32pieprasīšana, lai novērstu turpmāku normatīvo aktu pārkāpšanu,

33šīs tiesības izmanto tikai pēc konsultācijām ar otras

34Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijām. Šādas konsultācijas

35sākas trīsdesmit (30) dienu laikā pēc tam, kad saņemts

36pieprasījums pēc konsultācijām.

373. Neskatoties uz šā Nolīguma 3.pantu un šo pantu,

38Līgumslēdzēja Puse var atcelt, apturēt vai ierobežot pārvadājumu

39atļauju vai tehniskās atļaujas, ja:

40a) gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Latvijas Republika:

41i) gaisa pārvadātājam ir citas dalībvalsts izdota gaisa kuģa

42ekspluatanta apliecība un var pierādīt, ka izmantojot gaisa

43pārvadājumu tiesības atbilstoši šim nolīgumam maršrutā, kas

44ietver kādu punktu minētajā citā dalībvalstī, tostarp tādu

45pakalpojumu sniegšanu, kuri tiek pārdoti kā tranzīta pakalpojumi

46vai citādā veidā ietver tranzīta pakalpojumus, tas tādējādi

47apietu gaisa pārvadājumu tiesību ierobežojumus, kas noteikti

48divpusējā gaisa pārvadājumu nolīgumā starp Apvienotajiem Arābu

49Emirātiem un minēto citu dalībvalsti; vai

50ii) gaisa pārvadātājam ir kādas dalībvalsts izdota gaisa kuģa

51ekspluatanta apliecība, bet nav noslēgts divpusējs nolīgums starp

52Apvienotajiem Arābu Emirātiem un minēto dalībvalsti par gaisa

53pārvadājumu pakalpojumiem, un var pierādīt, ka Apvienoto Arābu

54Emirātu nozīmētajiem gaisa pārvadātājiem nav atbilstoši pieejamu

55nepieciešamo gaisa pārvadājumu tiesību, lai veiktu ierosināto

56darbību;

57b) gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Apvienoto Arābu

58Emirāti:

59i) gaisa pārvadātāja akciju kontrolpakete pieder vai gaisa

60pārvadātāju kontrolē valsts, kas nav Apvienotie Arābu Emirāti,

61pilsoņi, un var pierādīt, ka izmantojot gaisa pārvadājumu

62tiesības atbilstoši šim Nolīgumam maršrutā, kas iekļauj kādu

63punktu minētajā citā valstī, tostarp tādu pakalpojumu sniegšanu,

64kuri tiek pārdoti kā tranzīta pakalpojumi, vai citā veidā ietver

65tranzīta pakalpojumus, tas tādējādi apietu gaisa pārvadājumu

66ierobežojumus, kas noteikti divpusējā nolīgumā par gaisa

67pārvadājumu pakalpojumiem starp dalībvalsti un šo citu valsti;

68vai

69ii) gaisa pārvadātāja kontrolpakete pieder un gaisa

70pārvadātāju kontrolē valsts, kas nav Apvienotie Arābu Emirāti,

71pilsoņi, un nav noslēgts divpusējs gaisa pārvadājumu pakalpojumu

72nolīgums starp dalībvalsti un minēto valsti, un var pierādīt, ka

73minētās dalībvalsts nozīmētajiem gaisa pārvadātājiem nav

74atbilstoši pieejamas nepieciešamās gaisa pārvadājumu tiesības,

75lai veiktu ierosināto darbību.

1Likumu

2piemērošana

31. Ierodoties vienas Līgumslēdzējas Puses teritorijā,

4atrodoties tajā vai atstājot to, otras Līgumslēdzējas Puses

5aviokompānijas ievēro šās Līgumslēdzējas Puses normatīvos aktus

6attiecībā uz gaisa kuģa izmantošanu un navigāciju.

72. Ierodoties vienas Līgumslēdzējas Puses teritorijā,

8atrodoties tajā vai atstājot to, uz otras Līgumslēdzējas Puses

9aviokompānijas, vai tās vārdā, pārvadātajiem pasažieriem,

10apkalpi, bagāžu un kravu, ieskaitot pastu, attiecas šās

11Līgumslēdzējas Puses normatīvie akti attiecībā uz gaisa kuģa

12pasažieru, apkalpes, bagāžas un kravas, ieskaitot pastu,

13iekļūšanu tās teritorijā vai tās atstāšanu (ieskaitot noteikumus

14attiecībā uz ieceļošanu, izbraukšanu, aviācijas drošību,

15imigrāciju, pasēm, muitu un karantīnu, vai pasta gadījumā -

16noteikumus attiecībā uz pastu).

173. Neviena Līgumslēdzēja Puse nedrīkst dot priekšroku savai

18vai kādai citai aviokompānijai attiecībā pret otras

19Līgumslēdzējas Puses nozīmēto aviokompāniju, kura veic līdzīgu

20starptautisko gaisa satiksmi, piemērojot tās normatīvos aktus,

21kurus paredz šis pants.

224. Pasažieri, bagāža un krava, kas tiešā tranzītā šķērso

23jebkuras Līgumslēdzējas Puses teritoriju un neatstāj šim nolūkam

24paredzēto lidostas teritoriju, netiek pakļauta kontrolei, izņemot

25aviācijas drošības, narkotisko vielu kontroles, nelegālas

26ieceļošanas novēršanas pasākumos vai īpašus gadījumos. Bagāža un

27krava tiešā tranzītā tiek atbrīvota no muitas nodevām un citiem

28līdzīgiem nodokļiem.

1Lidojumu

2drošība

31. Katra Līgumslēdzēja Puse atzīst par derīgiem šajā Nolīgumā

4paredzētās gaisa satiksmes veikšanai lidojumu derīguma

5sertifikātus, kvalifikācijas apliecības un licences, kuras

6izdevusi vai apstiprinājusi otra Līgumslēdzēja Puse, un kuras ir

7spēkā, ar nosacījumu, ka prasības šādiem sertifikātiem vai

8licencēm atbilst vismaz minimālajiem Konvencijā noteiktajiem

9standartiem.

102. Tomēr katra Līgumslēdzēja Puse var atteikties atzīt par

11derīgām lidojumiem virs tās teritorijas kvalifikācijas apliecības

12un licences, kuras tās pilsoņiem izdevusi vai apstiprinājusi otra

13Līgumslēdzēja Puse.

143. Katra Līgumslēdzēja Puse jebkurā laikā var pieprasīt

15konsultācijas par otras Līgumslēdzējas Puses pieņemtajiem

16lidojumu drošības standartiem visās jomās, kas attiecas uz

17apkalpi, gaisa kuģi vai tā izmantošanu. Šīs konsultācijas sākas

18trīsdesmit (30) dienu laikā pēc pieprasījuma iesniegšanas.

194. Ja pēc minētajām konsultācijām viena Līgumslēdzēja Puse

20konstatē, ka otra Līgumslēdzēja Puse kādā no jomām neefektīvi

21ievēro un nepilda spēkā esošos lidojumu drošības standartus, kas

22izstrādāti atbilstoši vismaz minimālajiem Konvencijā noteiktajiem

23standartiem, tā paziņo otrai Līgumslēdzējai Pusei par iegūto

24informāciju un pasākumiem, kas jāveic, lai nodrošinātu atbilstību

25šiem minimālajiem standartiem, un šī otra Līgumslēdzēja Puse veic

26nepieciešamos pasākumus. Ja otra Līgumslēdzēja Puse neveic

27nepieciešamos pasākumus piecpadsmit (15) dienu laikā vai ilgākā

28laika periodā, ja par to panākta vienošanās, tiek piemēroti šā

29Nolīguma 4.panta noteikumi.

305. Neskatoties uz Konvencijas 33.pantā noteiktajiem

31pienākumiem ir panākta vienošanās, ka katru gaisa kuģi, kas

32vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētajai aviokompānijai vai

33aviokompānijām pieder vai tiek izmantots saskaņā ar īres līgumu,

34un ar kuru tiek veikta satiksme uz otras Līgumslēdzējas Puses

35valsts teritoriju vai no tās, laikā, kad tas atrodas šīs otras

36Līgumslēdzējas Puses valsts teritorijā, no iekšpuses un ārpuses

37var pārbaudīt tās pilnvaroti pārstāvji, lai konstatētu gaisa kuģa

38un tā apkalpes dokumentu derīgumu un saskatāmo gaisa kuģa un tā

39aprīkojuma stāvokli (šajā pantā - "gaisa kuģa pārbaude"), ja vien

40šī pārbaude neizraisa nepamatotu aizkavēšanos.

416. Ja gaisa kuģa pārbaudes vai pārbaužu sērijas rezultātā

42rodas:

43a) pamatotas aizdomas, ka gaisa kuģis vai šā gaisa kuģa

44izmantošana neatbilst attiecīgajā laika posmā Konvencijā

45noteiktajiem un spēkā esošajiem minimālajiem standartiem, vai

46b) pamatotas aizdomas, ka nepieciešama efektīva apkope un

47attiecīgajā laika posmā Konvencijā noteikto un spēkā esošo

48lidojumu drošības standartu izpilde,

49Līgumslēdzēja Puse, kas veikusi pārbaudi atbilstoši

50Konvencijas 33.panta noteikumiem var secināt, ka prasības,

51saskaņā ar kurām apliecība vai licences par gaisa kuģi vai tā

52apkalpi izsniegtas vai atzītas par derīgām, vai prasības, saskaņā

53ar kurām gaisa kuģis veic lidojumus, neatbilst vai ir zemākas par

54Konvencijā noteiktajiem un spēkā esošajiem minimālajiem

55standartiem.

567. Ja vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas vai

57aviokompāniju pārstāvji aizliedz piekļūt gaisa kuģim, kuru šī

58aviokompānija vai aviokompānijas izmanto vai kurš tiek izmantots

59tās vārdā, lai veiktu pārbaudi saskaņā ar šā panta 3.punkta

60noteikumiem, otra Līgumslēdzēja Puse var konstatēt, ka tas

61izraisa nopietnas aizdomas par šā panta 4.punktā minētajiem

62pārkāpumiem, un izdarīt minētajā punktā noteiktos

63secinājumus.

648. Katra Līgumslēdzēja Puse saglabā tiesības nekavējoties

65pārtraukt vai mainīt otras Līgumslēdzējas Puses aviokompānijas

66vai aviokompāniju pārvadājumu atļaujas, ja tā pēc gaisa kuģa

67pārbaudes, gaisa kuģa pārbaužu sērijas, aizlieguma veikt gaisa

68kuģa pārbaudi, konsultācijām vai citādi konstatē, ka nekavējoties

69jāveic pasākumi, lai nodrošinātu aviokompānijas veiktās satiksmes

70drošību.

719. Katra Līgumslēdzēja Puse pārtrauc veikt pasākumus, kas

72noteikti šā panta 2. vai 6.punktā, ja ir novērsts to iemesls.

1Aviācijas

2drošība

31. Saskaņā ar tiesībām un pienākumiem, kas izriet no

4starptautisko tiesību normām, Līgumslēdzējas Puses apliecina, ka

5šā Nolīguma neatņemama sastāvdaļa ir to savstarpējais pienākums

6aizsargāt civilās aviācijas drošību pret nelikumīgas iejaukšanās

7aktiem. Neierobežojot starptautisko tiesību normu un no tām

8izrietošo tiesību un pienākumu vispārējo raksturu, Līgumslēdzējas

9Puses darbojas saskaņā ar Konvenciju par noziegumiem un dažām

10citām darbībām, kas izdarītas gaisa kuģos, kura parakstīta 1963.

11gada 14. septembrī Tokijā, Konvenciju par cīņu pret nelikumīgu

12gaisa kuģu sagrābšanu, kura parakstīta 1970. gada 16. decembrī

13Hāgā, Konvenciju par cīņu pret nelikumīgām darbībām, kas apdraud

14civilās aviācijas drošību, kura parakstīta 1971. gada 23.

15septembrī Monreālā, Protokolu par cīņu pret nelikumīgu vardarbību

16lidostās, kas apkalpo starptautisko civilo aviāciju, kas

17parakstīts 1988.gada 24.februārī Monreālā un jebkuru citu

18aviācijas drošības daudzpusēju nolīgumu, kuru abas Līgumslēdzējas

19Puses apņemsies ievērot.

202. Katra Līgumslēdzēja Puse pēc pieprasījuma sniedz visu

21nepieciešamo palīdzību, lai novērstu nelikumīgu civilās aviācijas

22gaisa kuģu sagrābšanu un citas pret gaisa kuģiem, to pasažieriem

23un apkalpēm, lidostām un aeronavigācijas iekārtām vērstas

24nelikumīgas darbības un jebkurus citus draudus civilās aviācijas

25drošībai.

263. Līgumslēdzējas Puses savstarpējās attiecībās rīkojas

27saskaņā ar aviācijas drošības noteikumiem un tehniskajām

28prasībām, kuras noteikusi Starptautiskā civilās aviācijas

29organizācija un kuras kā pielikumi pievienotas Konvencijai; tās

30pieprasa, lai visi to reģistrā reģistrēto gaisa kuģu

31ekspluatanti, gaisa kuģu ekspluatanti, kuru galvenā darbības

32vieta vai pastāvīgā uzturēšanās vieta ir to teritorijā, un

33lidostu ekspluatanti to teritorijā darbotos saskaņā ar minētajiem

34aviācijas drošības noteikumiem.

354. Katra Līgumslēdzēja Puse ievēro otras Līgumslēdzējas Puses

36aviācijas drošības noteikumus, ierodoties otras Līgumslēdzējas

37Puses teritorijā, atstājot šo teritoriju vai uzturoties tajā, un

38katra Līgumslēdzēja Puse nodrošina, lai tās valsts teritorijā

39tiktu veikti atbilstoši pasākumi gaisa kuģu aizsardzībai un

40pasažieru, apkalpes, pasažieriem klātesošās bagāžas, bagāžas,

41kravas un gaisa kuģa krājumu pārbaudei pirms iekāpšanas vai

42iekraušanas gaisa kuģī un tās laikā. Katra Līgumslēdzēja Puse ar

43sapratni izvērtē jebkuru otras Līgumslēdzējas Puses lūgumu pēc

44saprātīgiem drošības pasākumiem, lai novērstu īpašus draudus.

455. Nelikumīga gaisa kuģa sagrābšanas incidenta vai tā draudu

46gadījumā, vai, ja tiek veiktas citas nelikumīgas pret gaisa kuģa,

47tā pasažieru un apkalpes, lidostu vai aeronavigācijas iekārtu

48drošību vērstas darbības, Līgumslēdzējas Puses viena otrai sniedz

49palīdzību, atvieglojot sakaru līdzekļu izmantošanu un veicot

50citus nepieciešamos pasākumus, lai ātri un droši izbeigtu šo

51incidentu vai novērstu tā draudus.

526. Ja vienai Līgumslēdzējai Pusei ir pamats uzskatīt, ka otra

53Līgumslēdzēja Puse pārkāpj šajā pantā noteiktās aviācijas

54drošības prasības, šās Līgumslēdzējas Puses aviācijas

55institūcijas var pieprasīt tūlītējas konsultācijas ar otras

56Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijām. Ja piecpadsmit (15)

57dienu laikā pēc konsultāciju pieprasīšanas netiek panākta

58pieņemama vienošanās, minētās Līgumslēdzējas Puses nozīmētās

59aviokompānijas vai aviokompāniju pārvadājumu atļaujas un

60tehniskās atļaujas var tikt apturētas, anulētas, atceltas,

61ierobežotas vai arī var tikt pieprasīta noteiktu nosacījumu

62izpilde. Īpašas nepieciešamības gadījumā katra Līgumslēdzēja Puse

63var veikt attiecīgas darbības pirms piecpadsmit (15) dienu

64termiņa beigām.

1Komerciālās

2iespējas

31. Katras Līgumslēdzējas Puses nozīmētajām aviokompānijām ir

4tiesības:

5a) izveidot birojus otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā, lai

6reklamētu un pārdotu gaisa transporta pakalpojumus, kā arī citus

7speciālus produktus un iekārtas, kas nepieciešamas gaisa

8transporta pakalpojumu nodrošināšanai;

9b) iesaistīties gaisa transporta pakalpojumu pārdošanā otras

10Līgumslēdzējas Puses teritorijā tieši un, ja aviokompānijas

11vēlas, caur to aģentiem. Aviokompānijām ir tiesības pārdot šādus

12gaisa transporta pakalpojumus un jebkura persona brīvi var tos

13iegādāties vietējā valūtā vai brīvi konvertējamās valūtās,

14saskaņā ar vietējiem valūtas noteikumiem;

15c) konvertēt un brīvi pārskaitīt, pēc pieprasījuma, vietējos

16ienākumus, kuri pārsniedz vietēji izmaksātās summas. Konvertēšana

17un pārskatīšana tiek atļauta nekavējoties bez ierobežojumiem vai

18aplikšanas ar nodokļiem saskaņā ar attiecīgo valūtas kursu, kurš

19tiek piemērots tekošajām transakcijām un pārskaitījumiem dienā,

20kad pārvadātājs pirmoreiz iesniedz pieteikumu pārskatījumam;

21un

22d) veikt vietējos maksājumus, tai skaitā par degvielu, otras

23Līgumslēdzējas Puses teritorijā vietējā valūtā. Katras

24Līgumslēdzējas Puses aviokompānijas, ja tās to vēlas, var veikt

25šādus vietējos maksājumus otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā

26brīvi konvertējamās valūtās, saskaņā ar vietējiem valūtas

27noteikumiem.

282. Katras Līgumslēdzējas Puses nozīmētajām aviokompānijām ir

29tiesības:

30a) saskaņā ar otras Līgumslēdzējas Puses normatīvajiem aktiem

31attiecībā uz ieceļošanu, uzturēšanos un nodarbinātību, ievest un

32uzturēt otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā vadības,

33pārdošanas, tehnisko, darbības uzturēšanas, un citu jebkuras

34nacionalitātes speciālistu personālu, kas nepieciešams gaisa

35transporta pakalpojumu nodrošināšanai;

36b) veicot vai piedāvājot atļautos pakalpojumus norunātajos

37maršrutos, vienoties par tirgus sadarbības pasākumiem, tādiem kā

38vietu sadales, kodu dalīšanas vai nomāšanas pasākumi, ar:

39i) katras Līgumslēdzējas Puses aviokompāniju vai

40aviokompānijām;

41ii) trešās valsts aviokompāniju vai aviokompānijām; un

42ar noteikumu, ka visām aviokompānijām šādos pasākumos ir

43attiecīgas pilnvaras un tās atbilst prasībām, kuras parasti tiek

44piemērotas šādiem pasākumiem.

453. Neskatoties uz jebkuriem citiem šā Nolīguma nosacījumiem,

46abu Līgumslēdzēju Pušu aviokompānijas un netiešie kravu

47pārvadājumu nodrošinātāji drīkst bez ierobežojumiem izmantot

48saistībā ar starptautiskajiem gaisa pārvadājumiem jebkurus

49virszemes pārvadājumus kravai uz vai no jebkuriem punktiem

50Līgumslēdzēju Pušu teritorijās vai ārpus tām, ieskaitot

51transportu uz un no visām lidostām ar muitas aprīkojumu, un

52ieskaitot, kad vajadzīgs, tiesības transportēt kravu, par kuru ir

53saistības, saskaņā ar piemērojamiem normatīvajiem aktiem. Šādai

54kravai, neatkarīgi vai tā tiek vesta pa zemi vai gaisu, ir

55piekļuve lidostas muitas aprīkojumam un telpām. Aviokompānijas

56var izvēlēties pašas veikt pārvadāšanu pa zemi vai to nodrošināt

57uz līguma pamata caur citiem pārvadātājiem pa zemi, ieskaitot

58virszemes pārvadājumus, kurus veic citas aviokompānijas un

59netiešie kravu gaisa pārvadājumu nodrošinātāji. Šādi kravu

60pārvadājumu pakalpojumi, kur tiek izmantots dažāds transports,

61var tikt piedāvāti par vienotu kopēju cenu par apvienotu gaisa un

62virszemes pārvadājumu, ar nosacījumu, ka kravas nosūtītāji netiek

63maldināti par šādas pārvadāšanas faktiem.

1Muitas nodokļi

2un nodevas

31. Ierodoties vienas Līgumslēdzējas Puses teritorijā, otras

4Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas vai aviokompāniju

5starptautiskās gaisa satiksmes gaisa kuģi, to parastais

6aprīkojums, virszemes iekārtas, degviela, smērvielas,

7nepieciešamie tehniskie krājumi, rezerves daļas (ieskaitot

8dzinējus), gaisa kuģa krājumi (ieskaitot, bet ne tikai, pārtikas

9produktus, bezalkoholiskos un alkoholiskos dzērienus, tabakas

10izstrādājumus un citus produktus, kas paredzēti pārdošanai vai

11izmantošanai pasažieriem ierobežotā daudzumā lidojuma laikā), un

12citus izstrādājumus, kas paredzēti vai tiek izmantoti tikai

13starptautiskās gaisa satiksmes gaisa kuģu ekspluatācijā vai

14apkalpošanā, pēc savstarpīguma principa tiek atbrīvoti no visiem

15importa ierobežojumiem, īpašuma nodokļiem un nodevām, muitas

16nodevām, akcīzes nodokļiem, un līdzīgām nodevām un maksājumiem,

17kurus (i) uzliek valsts vai centrālās varasiestādes, un kuri (ii)

18nav balstīti uz sniegto pakalpojumu izmaksām, ar nosacījumu, ka

19šādas iekārtas un krājumi paliek gaisa kuģī.

202. No šā panta 1.punktā minētajiem nodokļiem, nodevām un

21maksājumiem, pēc savstarpīguma principa, izņemot maksu par

22sniegtajiem pakalpojumiem, tiek atbrīvoti:

23a) gaisa kuģa krājumi, kas ievesti vai piegādāti

24Līgumslēdzējas Puses teritorijā un uzņemti gaisa kuģī, pieņemamā

25daudzumā, izmantošanai otras Līgumslēdzējas Puses aviokompāniju

26izlidojošos gaisa kuģos, kuri veic starptautisku gaisa satiksmi,

27pat ja šie krājumi tiek izmantoti tikai daļā no lidojuma virs tās

28Līgumslēdzējas Puses teritorijas, kurā tie uzņemti gaisa

29kuģī;

30b) virszemes iekārtas un rezerves daļas (ieskaitot dzinējus),

31kas ievesti vienas Līgumslēdzējas Puses teritorijā, lai veiktu

32otras Līgumslēdzējas Puses aviokompāniju starptautiskās satiksmes

33gaisa kuģu apkalpošanu, uzturēšanu vai remontu;

34c) degviela, smērvielas un nepieciešamie tehniskie krājumi,

35kas ievesti vai piegādāti vienas Līgumslēdzējas Puses teritorijā,

36lai tos izmantotu otras Līgumslēdzējas Puses aviokompāniju

37starptautiskās satiksmes gaisa kuģos, pat ja šie krājumi tiek

38izmantoti tikai daļā no lidojuma virs tās Līgumslēdzējas Puses

39teritorijas, kurā tie uzņemti gaisa kuģī;

40d) reklāmas un sludinājumu materiāli, kas pieņemamā daudzumā

41ievesti vai piegādāti vienas Līgumslēdzējas Puses teritorijā un

42uzņemti gaisa kuģī izmantošanai otras Līgumslēdzējas Puses

43aviokompānijas izlidojošos starptautiskās satiksmes gaisa kuģos,

44pat ja šie krājumi tiek izmantoti tikai daļā no lidojuma virs tās

45Līgumslēdzējas Puses teritorijas, kurā tie uzņemti gaisa kuģī,

46un

47e) drukātu biļešu krājumi un gaisa kravas pavadzīmes, kuras

48nozīmētā aviokompānija izmanto rezervāciju veikšanai un biļešu

49nodrošināšanai, jebkuri drukāti materiāli, uz kuriem ir nozīmētās

50aviokompānijas simbols, un parastie publikāciju un reklāmas

51materiāli, kurus nozīmētā aviokompānija izplata bez maksas un

52kuri tiek ievesti otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā.

533. Šā panta 1. un 2.punktā minētās iekārtas un krājumus var

54pieprasīt uzglabāt attiecīgu institūciju uzraudzībā vai

55kontrolē.

564. Šajā pantā paredzētie izņēmumi ir spēkā arī tad, kad vienas

57Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas ir noslēgušas

58līgumu ar kādu citu aviokompāniju, kurai līdzīgus šāda veida

59izņēmumus ir paredzējusi otra Līgumslēdzēja Puse, šā panta 1. un

602.punktā norādīto izstrādājumu saņemšanai glabāšanā vai

61pārvešanai otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā.

625. Nekas šajā Nolīgumā neliedz Latvijas Republikai

63nediskriminējoši uzlikt nodokļus, nodevas vai citus maksājumus

64par degvielu, ko tās teritorijā piegādā izmantošanai tādu

65Apvienoto Arābu Emirātu nozīmēto aviokompāniju gaisa kuģos, kuri

66veic lidojumus maršrutā starp kādu punktu Latvijas Republikas

67teritorijā un kādu citu punktu Latvijas Republikas teritorijā vai

68citas Eiropas Savienības dalībvalsts teritorijā. Šādā gadījumā

69Apvienotajiem Arābu Emirātiem ir līdzīgas tiesības arī

70nediskriminējoši uzlikt līdzīgus nodokļus, nodevas vai citus

71maksājumus par degvielu, ko piegādā to teritorijā.

1Lietotāja

2nodevas

31. Lietotāja nodevas, kuras otras Līgumslēdzējas Puses

4aviokompānijām var uzlikt katras Līgumslēdzējas Puses kompetentas

5nodevu noteikšanas institūcijas vai organizācijas, ir taisnīgas,

6pamatotas, nav negodīgi diskriminējošas un ir objektīvi sadalītas

7starp lietotāju kategorijām. Katrā gadījumā, jebkuras šādas

8lietotāja nodevas otras Līgumslēdzējas Puses aviokompānijām tiek

9uzliktas ar tādiem nosacījumiem, kuri nav neizdevīgāki par

10vislabvēlīgākajiem nosacījumiem, kuri pieejami jebkurai citai

11aviokompānijai tajā laikā, kad nodevas tiek uzliktas.

122. Otras Līgumslēdzējas Puses aviokompānijām obligātās

13lietotāja nodevas var atspoguļot, bet nedrīkst pārsniegt,

14atbilstošu lidostas, lidostas apkārtējās vides, aeronavigācijas

15un aviācijas drošības aprīkojuma un pakalpojumu lidostā vai

16lidostas sistēmas robežās nodrošināšanas pilno pašizmaksu

17kompetentajām nodevu iekasēšanas institūcijām vai organizācijām.

18Šādas nodevas var ietvert samērīgu peļņu no aktīviem pēc

19amortizācijas. Aprīkojums un pakalpojumi, par kuru izmantošanu

20tiek uzliktas nodevas, tiek nodrošināti uz efektīva un ekonomiska

21pamata.

223. Katra Līgumslēdzēja Puse veicina konsultācijas starp

23kompetentajām nodevu iekasēšanas institūcijām vai organizācijām

24savā teritorijā un aviokompānijām, kuras izmanto pakalpojumus un

25iekārtas, un mudina kompetentās nodevu iekasēšanas institūcijas

26vai organizācijas un aviokompānijas apmainīties ar tādu

27informāciju, kas var būt nepieciešama, lai atļautu nodevu

28samērīguma precīzu pārskatu saskaņā ar šā panta 1. un 2.punkta

29principiem. Katra Līgumslēdzēja Puse mudina kompetentās nodevu

30iekasēšanas institūcijas nodrošināt lietotājiem pieejamu

31paziņojumu par jebkuru priekšlikumu par izmaiņām lietotāju

32nodevās, lai dotu iespēju lietotājiem izteikt savus viedokļus

33pirms šo izmaiņu veikšanas.

344. Saskaņā ar šā Nolīguma 15.pantā noteiktajām strīdu

35izšķiršanas procedūrām, neviena Līgumslēdzēja Puse nedrīkst

36pārkāpt šā panta nosacījumus, ja vien (i) saprātīgā laika periodā

37tai neizdodas pārskatīt nodevu vai darbību, par kuru ir

38sūdzējusies otra Līgumslēdzēja Puse; vai (ii) pēc šādas

39pārskatīšanas tai neizdodas veikt visus iespējamos pasākumus, lai

40novērstu jebkuru nodevu vai darbību, kura ir pretrunā ar šo

41pantu.

1Godīga

2konkurence

31. Katra Līgumslēdzēja Puse nodrošina abu Līgumslēdzēju Pušu

4nozīmētajām aviokompānijām godīgu un vienlīdzīgu iespēju konkurēt

5starptautisko gaisa pārvadājumu, kurus regulē šis Nolīgums,

6nodrošināšanā.

72. Katra Līgumslēdzēja Puse ļauj katrai nozīmētajai

8aviokompānijai noteikt starptautisko gaisa pārvadājumu, kurus tā

9piedāvā, biežumu un kapacitāti, pamatojoties uz komerciāliem

10tirgus apsvērumiem. Saskaņā ar šīm tiesībām, neviena

11Līgumslēdzēja Puse nedrīkst vienpusēji ierobežot satiksmes

12intensitāti, pakalpojumu biežumu vai regularitāti, vai otras

13Līgumslēdzējas Puses nozīmēto aviokompāniju izmantoto gaisa kuģu

14tipu vai tipus, izņemot muitas, tehniskus, darbības vai vidi

15aizsargājošus iemeslus saskaņā ar pastāvīgajiem noteikumiem, kuri

16atbilst Konvencijas 15.pantam.

173. Nedrīkst būt ierobežojumu gaisa kuģu kapacitātē, lidojumu

18biežumā un/vai tipā vai tipos, kuri pieder vai tiek nomāti un

19kurus izmanto abu Līgumslēdzēju pušu nozīmētās aviokompānijas

20jebkurā pakalpojumu veidā (pasažieri, krava, atsevišķi vai

21kombinēti).

224. Neviena Līgumslēdzēja Puse nedrīkst piemērot otras

23Līgumslēdzējas Puses nozīmētajām aviokompānijām jebkādas prasības

24attiecībā uz kapacitāti, lidojumu biežumu vai pārvadājumiem.

255. Neviena Līgumslēdzēja Puse nedrīkst pieprasīt, lai tai tiek

26iesniegti apstiprināšanai otras Līgumslēdzējas Puses

27aviokompāniju saraksti vai darbības plāni, izņemot, ja tas ir

28vajadzīgs uz nediskriminējoša pamata, lai realizētu vienotus

29nosacījumus, kurus paredz šā panta 2.punkts. Ja Līgumslēdzēja

30Puse pieprasa iesniegt minēto informāciju, lai realizētu vienotus

31nosacījumus, kā paredz šā panta 2.punkts, vai informācijas

32nolūkiem, tā samazina administratīvās prasības un kārtību

33iesniedzamajai informācijai gaisa pārvadājumu starpniekiem un

34otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētajām aviokompānijām.

1Tarifi

21. Katra Līgumslēdzēja Puse ļauj katrai nozīmētajai

3aviokompānijai noteikt gaisa pārvadājumu tarifus, pamatojoties uz

4komerciāliem tirgus apsvērumiem. Līgumslēdzēju Pušu iejaukšanās

5aprobežojas ar:

6a) nepamatoti diskriminējošu tarifu vai kārtības noteikšanas

7novēršanu;

8b) klientu aizsardzību no tarifiem, kuri ir nepamatoti augsti

9vai ierobežojoši sakarā ar ļaunprātīgu dominējošās pozīcijas

10izmantošanu; un

11c) aviokompāniju aizsargāšanu no tarifiem, kuri ir mākslīgi

12zemi sakarā ar tiešām vai netiešām valsts subsīdijām vai

13atbalstu.

142. Katra Līgumslēdzēja Puse var pieprasīt, lai tās aviācijas

15institūcijām tiek paziņoti vai iesniegti tarifi, kurus otras

16Līgumslēdzējas Puses aviokompānijas ir noteikušas lidojumiem uz

17tās teritoriju vai no tās. Abu Līgumslēdzēju Pušu aviokompānijām

18tarifu paziņošana vai iesniegšana var tikt pieprasīta ne vairāk

19kā trīsdesmit (30) dienas pirms paredzamā šo tarifu spēkā

20stāšanās datuma. Atsevišķos gadījumos var tikt atļauts pieprasīt

21paziņot vai iesniegt tarifus īsākā laika posmā nekā parasti.

22Neviena Līgumslēdzēja Puse nedrīkst pieprasīt, lai otras

23Līgumslēdzējas Puses aviokompānijas paziņo vai iesniedz tarifus,

24kurus nosaka kravas pārvadātāji par valsts interesēs veiktiem

25kravu pārvadājumiem, izņemot, ja tas tiek prasīts uz

26nediskriminējoša pamata informācijas nolūkiem.

273. Neviena Līgumslēdzēja Puse neveic vienpusējas darbības, lai

28novērstu jauna tarifa ieviešanu vai jau esoša tarifa turpināšanu,

29kuru paredz iekasēt vai jau iekasē (a) vienas vai otras

30Līgumslēdzējas Puses aviokompānija par starptautiskiem gaisa

31pārvadājumiem starp Līgumslēdzēju Pušu teritorijām, vai (b)

32vienas Līgumslēdzējas Puses aviokompānija par starptautiskiem

33gaisa pārvadājumiem starp otras Līgumslēdzējas Puses teritoriju

34un jebkuru citu valsti, ieskaitot abos gadījumos pārvadājumus,

35kurus veic vai nu vairākas aviokompānijas vai tikai viena

36aviokompānija. Ja kāda no Līgumslēdzējām Pusēm uzskata, ka kāds

37no šādiem tarifiem nav saskaņā ar šā panta 1.punktā noteikto, tā

38pieprasa konsultācijas un paziņo otrai Līgumslēdzējai Pusei savas

39neapmierinātības iemeslus cik vien ātri iespējams. Šīs

40konsultācijas notiek ne vēlāk kā trīsdesmit (30) dienas pēc

41pieprasījuma saņemšanas, un Līgumslēdzējas Puses sadarbojas

42informācijas nodrošināšanā, kura nepieciešama jautājuma

43saprātīgai atrisināšanai. Ja Līgumslēdzējas Puses panāk

44vienošanos attiecībā uz tarifu, par kuru tika iesniegts

45neapmierinātības paziņojums, katra Līgumslēdzēja Puse pieliek

46visas pūles, lai šī vienošanās stātos spēkā. Bez šādas

47savstarpējas vienošanās, tarifs stāsies spēkā vai turpinās būt

48spēkā.

494. Neskatoties uz šā panta nosacījumiem, Apvienoto Arābu

50Emirātu nozīmētās aviokompānijas vai aviokompāniju noteiktie

51tarifi pārvadājumiem, kas pilnībā veikti Eiropas Savienības

52robežās ir saskaņā ar Eiropas Savienības tiesību aktiem.

1Konsultācijas

2Katra Līgumslēdzēja Puse var jebkurā laikā pieprasīt

3konsultācijas par šo Nolīgumu. Šādas konsultācijas sākas

4visātrākajā iespējamajā datumā, bet ne vēlāk kā sešdesmit (60)

5dienas pēc datuma, kurā otra Līgumslēdzēja Puse saņem

6pieprasījumu, ja nav norunāts citādi.

1Grozījumi

2Katra Līgumslēdzēja Puse var jebkurā laikā pieprasīt

3konsultācijas saskaņā ar šā Nolīguma 13.pantu, lai apspriestu šā

4nolīguma grozījumus. Jebkurus grozījumus, par kuriem

5Līgumslēdzējas Puses vienojas, veic atsevišķu protokolu veidā,

6kuri kļūst par šā Nolīguma neatņemamu sastāvdaļu un stājas spēkā

7saskaņā ar šā Nolīguma 18.panta nosacījumiem.

1Strīdu

2izšķiršana

31. Ja rodas strīds par šo Nolīgumu, kurš netiek atrisināts

4pirmajā formālo konsultāciju raundā, tas var tikt pēc abu

5Līgumslēdzēju Pušu vienošanās nodots kādai personai vai

6organizācijai lēmuma pieņemšanai. Ja Līgumslēdzējas Puses par to

7nevienojas, strīds pēc jebkuras Līgumslēdzējas Puses pieprasījuma

8tiek iesniegts šķīrējtiesā saskaņā ar zemāk minēto kārtību.

92. Šķīrējtiesa notiek ar trīs šķīrējtiesnešu tribunālu, kas

10tiek izveidots sekojoši:

11a) Trīsdesmit (30) dienu laikā pēc pieprasījuma pēc

12šķīrējtiesas saņemšanas, katra Līgumslēdzēja Puse nozīmē vienu

13šķīrējtiesnesi. Sešdesmit (60) dienu laikā pēc šo divu

14šķīrējtiesnešu nozīmēšanas, tie abi ar savstarpēju vienošanos

15ieceļ trešo šķīrējtiesnesi, kurš darbojas kā šķīrējtiesas

16tribunāla prezidents;

17b) Ja kādai no Līgumslēdzējām Pusēm neizdodas nozīmēt

18šķīrējtiesnesi, vai ja trešais šķīrējtiesnesis netiek nozīmēts

19saskaņā ar šā punkta a)apakšpunktu, jebkura no Līgumslēdzējām

20Pusēm var pieprasīt Starptautiskās civilās aviācijas

21organizācijas prezidentam nozīmēt nepieciešamo šķīrējtiesnesi vai

22šķīrējtiesnešus trīsdesmit (30) dienu laikā. Ja Padomes

23prezidentam ir tā pati nacionalitāte kā vienai no Līgumslēdzējām

24Pusēm, nozīmējumu veic visvecākais viceprezidents, kurš nav

25diskvalificēts uz šā pamata.

263. Ja nav panākta citāda vienošanās, šķīrējtiesas tribunāls

27nosaka savas jurisdikcijas robežas saskaņā ar šo Nolīgumu un pats

28savus kārtības noteikumus. Tikko tribunāls ir izveidots, tas var

29ieteikt pagaidu atvieglojumu pasākumus pirms sava galējā lēmuma.

30Pēc tribunāla norādījuma vai pēc kādas no Līgumslēdzējām Pusēm

31pieprasījuma tiek noturēta konference, lai noteiktu precīzus

32šķīrējtiesai nododamos jautājumus un konkrētu tās kārtību, ne

33vēlāk kā piecpadsmit (15) dienas pēc šķīrējtiesas sastāva

34pilnīgas izveidošanas.

354. Ja nav panākta citāda vienošanās vai nav citādi norādījis

36šķīrējtiesas tribunāls, katra Līgumslēdzēja Puse iesniedz

37memorandu četrdesmit piecu (45) dienu laikā, skaitot no dienas

38pēc šķīrējtiesas sastāva pilnīgas izveidošanas. Atbildes tiek

39sniegtas ne vēlāk kā pēc sešdesmit (60) dienām. Tribunāls veic

40iztiesāšanu pēc jebkuras Līgumslēdzējas Puses pieprasījuma vai

41pēc savas iniciatīvas piecpadsmit (15) dienu laikā pēc atbilžu

42iesniegšanas termiņa beigām.

435. Tribunāls sniedz rakstisku lēmumu trīsdesmit (30) dienu

44laikā pēc iztiesāšanas beigām vai, ja iztiesāšana nav notikusi,

45pēc datuma, kurā ir iesniegtas abas atbildes. Noteicošais ir

46tribunāla vairākuma lēmums.

476. Līgumslēdzējas Puses var iesniegt pieprasījumus lēmuma

48izskaidrošanai piecpadsmit (15) dienu laikā pēc tā pieņemšanas un

49jebkurš skaidrojums tiek dots piecpadsmit (15) dienu laikā no

50šāda pieprasījuma saņemšanas.

517. Katra Līgumslēdzēja Puse saskaņā ar savas valsts

52normatīvajiem aktiem panāk katra šķīrējtiesas tribunāla lēmuma

53vai sprieduma pilnīgu stāšanos spēkā.

548. Šķīrējtiesas tribunāla izmaksas, ieskaitot šķīrējtiesnešu

55atalgojumu un izdevumus, vienlīdzīgās daļās sedz abas

56Līgumslēdzējas Puses. Jebkuri izdevumi, kas radušies

57Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas prezidentam

58saistībā ar šā panta 2.punkta b) apakšpunkta kārtību, tiek

59uzskatīti par daļu no šķīrējtiesas tribunāla izdevumiem.

1Nolīguma

2izbeigšana

3Katra Līgumslēdzēja Puse jebkurā laikā var rakstveidā pa

4diplomātiskajiem kanāliem paziņot otrai Līgumslēdzējai Pusei par

5tās lēmumu izbeigt šo Nolīgumu. Šo paziņojumu vienlaikus nosūta

6Starptautiskajai civilās aviācijas organizācijai. Šis Nolīgums

7tiek pārtraukts pusnaktī (paziņojuma otrajai Līgumslēdzējai Pusei

8saņemšanas vietā) nekavējoties pirms pirmās gadadienas pēc

9datuma, kad otra Līgumslēdzēja Puse saņēmusi paziņojumu, izņemot

10gadījumu, ja paziņojums tiek atsaukts pirms tam saskaņā ar abu

11Līgumslēdzēju Pušu vienošanos. Ja otra Līgumslēdzēja Puse

12neapliecina, ka tā saņēmusi paziņojumu, šo paziņojumu uzskata par

13saņemtu četrpadsmit (14) dienas pēc tam, kad to saņēmusi

14Starptautiskā civilās aviācijas organizācija.

1Reģistrēšana

2Starptautiskajā civilās aviācijas organizācijā

31. Šo Nolīgumu un visus tā grozījumus reģistrē Starptautiskajā

4civilās aviācijas organizācijā.

52. Ja tiek noslēgta jebkāda vispārēja daudzpusēja konvencija

6vai nolīgums par gaisa transportu, kurš ir saistošs abām

7Līgumslēdzējām Pusēm, šis Nolīgums tiek atbilstoši grozīts, lai

8atbilstu šādas konvencijas vai nolīguma prasībām.

1Stāšanās

2spēkā

3Šis Nolīgums un tā Pielikums stājas spēkā dienā, kad ir

4saņemts pēdējais rakstiskais paziņojums pa diplomātiskajiem

5kanāliem, kas apstiprina, ka Līgumslēdzēja Puse ir pabeigusi

6visas nepieciešamās iekšējās procedūras.

7TO APLIECINOT, apakšā parakstījušies, savu valdību attiecīgi

8pilnvaroti, ir parakstījuši šo Nolīgumu.

9PARAKSTĪTS Ņujorkā, 25 dienā septembrī, 2014, divos

10eksemplāros trīs oriģinālos latviešu, arābu un angļu valodās, kur

11visi trīs teksti ir vienlīdz autentiski. Atšķirīgas

12interpretācijas gadījumā noteicošais ir teksts angļu valodā.

13Latvijas

14Republikas vārdā

15Apvienoto Arābu Emirātu vārdā

16Edgars Rinkēvičs

17Abdullah bin Zayed Al Nahyan