Par Latvijas Republikas valdības un Kuveitas Valsts valdības nolīgumu par gaisa satiksmi

1Definīcijas

21. Šajā Nolīgumā, ja kontekstā nav paredzēts citādi:

3a) termins "Konvencija" nozīmē Konvenciju par

4starptautisko civilo aviāciju, kas atklāta parakstīšanai Čikāgā

51944.gada 7.decembrī, un visus tās pielikumus, kas pieņemti

6saskaņā ar šīs Konvencijas 90.pantu, kā arī pielikumu un

7Konvencijas grozījumus, kas izdarīti saskaņā ar šīs Konvencijas

890. un 94.pantu, ciktāl šie pielikumi un grozījumi kļuvuši

9saistoši abām Līgumslēdzējām Pusēm vai tās šos pielikumus un

10grozījumus ratificējušas;

11b) termins "aviācijas institūcijas" attiecībā

12uz Latvijas Republiku nozīmē Satiksmes ministriju un attiecībā uz

13Kuveitas Valsti, Civilās aviācijas ģenerāldirektorātu, vai abos

14gadījumos - jebkuru personu vai institūciju, kas ir pilnvarota

15veikt minēto aviācijas institūciju funkcijas;

16c) termins "nozīmētā aviokompānija" nozīmē

17aviokompāniju, kura ir nozīmēta un pilnvarota saskaņā ar šā

18Nolīguma 4.pantu;

19d) terminam "teritorija" attiecībā uz

20Līgumslēdzējām Pusēm ir Konvencijas 2. pantā noteiktā nozīme;

21e) terminiem "gaisa satiksme",

22"starptautiskā gaisa satiksme",

23"aviokompānija" un "apstāšanās

24nekomerciālos nolūkos" ir Konvencijas 96.pantā noteiktā

25nozīme;

26f) termins "tarifs" nozīmē cenu, kas tiek

27noteikta par pasažieru, bagāžas vai kravas (izņemot pastu)

28pārvadāšanu, ieskaitot jebkurus nozīmīgus papildu labumus, kas

29tiek sniegti vai kuri ir pieejami saistībā ar šiem pārvadājumiem,

30un komisijas naudu, kura tiek maksāta par personu pārvadāšanas

31biļešu pārdošanu, vai par attiecīgiem darījumiem, kas saistīti ar

32kravu pārvadāšanu. Tas ietver arī apstākļus, kuri nosaka maksas

33par pārvadāšanu vai komisijas naudas piemērošanu.

34g) termins "pielikums" nozīmē šā Nolīguma

35pielikumu vai tā grozījumus, kas izdarīti saskaņā ar šā Nolīguma

3620.panta nosacījumiem. Pielikums veido šā Nolīguma neatņemamu

37sastāvdaļu un, ja nav paredzēts citādi, visas atsauces uz šo

38Nolīgumu ietver sevī atsauces arī uz pielikumu.

392. Šā Nolīguma pantu nosaukumi ir tikai atsauces nolūkiem.

403. Šā Nolīguma izpratnē atsauces uz Latvijas Republikas

41pilsoņiem nozīmē atsauces uz Eiropas Kopienas dalībvalstu

42pilsoņiem. Šā Nolīguma izpratnē atsauces uz Latvijas Republikas

43aviokompāniju vai aviokompānijām nozīmē atsauces uz Latvijas

44Republikas nozīmētu aviokompāniju vai aviokompānijām.

1Pārvadājumu tiesību piešķiršana

21. Lai veiktu starptautisko gaisa satiksmi, katra

3Līgumslēdzēja Puse piešķir otrai Līgumslēdzējai Pusei šādas

4tiesības:

5a) tiesības bez apstāšanās lidot pāri savas valsts

6teritorijai;

7b) tiesības apstāties minētajā teritorijā nekomerciālos

8nolūkos.

92. Katra Līgumslēdzēja Puse piešķir otrai Līgumslēdzējai Pusei

10šajā Nolīgumā paredzētās tiesības veikt starptautisko gaisa

11satiksmi maršrutos, kas noteikti šā Nolīguma pielikumā. Šāda

12satiksme un maršruti turpmāk attiecīgi tiek dēvēti par

13"Nolīgumā paredzēto satiksmi" un

14"noteiktajiem maršrutiem". Veicot Nolīgumā

15paredzēto satiksmi noteiktajā maršrutā, papildus šā panta

161.punktā minētajām tiesībām katras Līgumslēdzējas Puses

17nozīmētajai aviokompānijai vai aviokompānijām otra Līgumslēdzēja

18Puse piešķir tiesības apstāties savas valsts teritorijā maršruta

19punktos, kas noteikti pielikumā, lai, pamatojoties uz

20komerciāliem nosacījumiem, kombinēti vai atsevišķi uzņemtu un

21(vai) izsēdinātu starptautiskās satiksmes pasažierus, iekrautu un

22(vai) izkrautu bagāžu, kravu un pastu.

233. Nekas šā panta 2.punktā nevar tikt iztulkots kā vienas

24Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas tiesības uzņemt

25otras Līgumslēdzējas Puses valsts teritorijā pasažierus, kravu un

26pastu, lai tos par atlīdzību vai uz nomas līguma pamata nogādātu

27uz citu punktu šīs otras Līgumslēdzējas Puses valsts teritorijā

28(kabotāža).

294. Ja bruņota konflikta, politisko nemieru vai notikumu, vai

30citu īpašu un neparastu apstākļu dēļ vienas Līgumslēdzējas Puses

31nozīmētā aviokompānija nav spējīga veikt lidojumus savā parastajā

32maršrutā, tad otra Līgumslēdzēja Puse pieliek visas pūles, lai

33sekmētu šādas gaisa satiksmes nepārtrauktību, attiecīgi īslaicīgi

34pārkārtojot maršrutus.

1Apliecību un licenču atzīšana

21. Lidojumu drošības apliecības, kvalifikācijas apliecības un

3licences, kuras izsniegusi vai par derīgām atzinusi viena

4Līgumslēdzēja Puse, to derīguma termiņa ietvaros par derīgām

5atzīst arī otra Līgumslēdzēja Puse, ja prasības, saskaņā ar kurām

6šīs apliecības vai licences izsniegtas vai atzītas par derīgām,

7atbilst Konvencijas noteiktajiem minimālajiem standartiem vai ir

8augstākas par tiem.

92. Katra Līgumslēdzēja Puse saglabā tiesības atteikties atzīt

10par derīgām kvalifikācijas apliecības un licences, kuras tās

11pilsoņiem lidojumiem virs tās teritorijas izsniegusi vai atzinusi

12par derīgām otra Līgumslēdzēja Puse vai jebkura cita valsts.

1Aviokompāniju nozīmēšana un pārvadājumu atļaujas izsniegšana

21. Lai veiktu šajā Nolīgumā paredzēto satiksmi noteiktajos

3maršrutos, katrai Līgumslēdzējai Pusei ir tiesības rakstiski

4nozīmēt otrai Līgumslēdzējai Pusei vienu vai vairākas

5aviokompānijas.

62. Katrai Līgumslēdzējai Pusei ir tiesības atsaukt vai grozīt

7šo nozīmējumu, par to rakstiski paziņojot otrai Līgumslēdzējai

8Pusei.

93. Šādu nozīmējumu saņemot, otra Līgumslēdzēja Puse piešķir

10attiecīgas pilnvaras un atļaujas, ievērojot vismazāko kavēšanās

11laiku procedūras dēļ, ar šādiem nosacījumiem:

12a) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Latvijas Republika:

13i) tā ir reģistrēta Latvijas Republikas teritorijā saskaņā ar

14Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un tai ir derīga licence par

15tiesībām veikt gaisa pārvadājumus saskaņā ar Eiropas Kopienas

16tiesību aktiem; un

17ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli veic un uztur

18Eiropas Kopienas dalībvalsts, kas atbild par ekspluatanta

19sertifikāta izsniegšanu, un nozīmējumā ir skaidri norādīta

20attiecīgā aviācijas institūcija.

21b) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Kuveitas Valsts:

22i) tā ir reģistrēta Kuveitas Valsts teritorijā un tā ir

23licencēta saskaņā ar Kuveitas Valsts tiesību aktiem; un

24ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli veic un uztur

25Kuveitas Valsts, kas atbild par ekspluatanta sertifikāta

26izsniegšanu, un nozīmējumā ir skaidri norādīta attiecīgā

27aviācijas institūcija.

28c) Vienas Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijas ir

29tiesīgas pieprasīt, lai otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētā

30aviokompānija pierāda, ka tā spēj pildīt normatīvos aktus, kurus

31saskaņā ar Konvencijas prasībām šīs institūcijas parasti un

32pieņemami piemēro starptautiskajiem gaisa pārvadājumiem.

334. Pēc nozīmēšanas un pilnvarošanas aviokompānija, ja tā ir

34izpildījusi visus šā Nolīguma noteikumus, ieskaitot noteikumus

35attiecībā uz tarifiem, jebkurā laikā drīkst uzsākt šajā Nolīgumā

36paredzēto satiksmi.

1Pārvadājumu atļaujas izsniegšanas atteikums, atcelšana vai

2apturēšana

31. Ikviena Līgumslēdzēja Puse var atsaukt, apturēt vai

4ierobežot otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas

5pārvadājumu atļauju vai tehniskās atļaujas, ja:

6a) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Latvijas Republika:

7i) tā nav reģistrēta Latvijas Republikas teritorijā saskaņā ar

8Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu vai tai nav derīgas licences

9par tiesībām veikt gaisa pārvadājumus saskaņā ar Eiropas Kopienas

10tiesību aktiem; vai

11ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli neveic vai

12neuztur Eiropas Kopienas dalībvalsts, kas atbild par ekspluatanta

13sertifikāta izsniegšanu, vai nozīmējumā nav skaidri norādīta

14attiecīgā aviācijas institūcija.

15iii) aviokompānija jau ir pilnvarota darboties saskaņā ar

16divpusēju nolīgumu starp Kuveitas Valsti un citu EK dalībvalsti,

17un Kuveitas Valsts var pierādīt, ka, izmantojot pārvadājumu

18tiesības sakaņā ar šo Nolīgumu maršrutā, kurš iekļauj punktu šajā

19citā EK dalībvalstī, aviokompānija pārkāptu ierobežojumus

20satiksmes tiesībās, kādus uzliek divpusējs nolīgums starp

21Kuveitas Valsti un šo citu dalībvalsti; vai

22iv) aviokompānijai ir EK dalībvalsts izsniegts ekspluatanta

23sertifikāts un starp Kuveitas Valsti un šo EK dalībvalsti nav

24noslēgts divpusējs nolīgums par gaisa satiksmi, un šī EK

25dalībvalsts ir atteikusi satiksmes tiesības Kuveitas Valsts

26nozīmētajām aviokompānijām.

27b) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Kuveitas Valsts:

28i) tā nav reģistrēta Kuveitas Valsts teritorijā vai nav

29licencēta saskaņā ar Kuveitas Valsts tiesību aktiem; vai

30ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli neveic un

31neuztur Kuveitas Valsts, kas atbild par ekspluatanta sertifikāta

32izsniegšanu, vai nozīmējumā nav skaidri norādīta attiecīgā

33aviācijas institūcija.

34c) ja šī aviokompānija nespēj izpildīt Līgumslēdzējas Puses,

35kas piešķīrusi šīs tiesības, normatīvos aktus, vai

36d) ja aviokompānija jebkādā citā veidā nespēj veikt Nolīgumā

37paredzēto satiksmi saskaņā ar šajā Nolīgumā paredzētajiem

38noteikumiem.

39e) ja otra Līgumslēdzēja Puse nespēj izpildīt vai piemērot

40aviācijas drošības un lidojumu drošības standartus saskaņā ar šā

41Nolīguma 15. un 16.pantu.

422. Ja nav nepieciešama šā panta 1.punktā minētā tūlītēja

43atļaujas atcelšana, apturēšana vai saistību izpildes

44pieprasīšana, lai novērstu turpmāku normatīvo aktu un (vai)

45noteikumu pārkāpšanu, šīs tiesības izmanto tikai pēc

46konsultācijām ar otras Līgumslēdzējas Puses aviācijas

47institūcijām. Šīs konsultācijas sākas trīsdesmit (30) dienu laikā

48pēc tam, kad saņemts pieprasījums pēc konsultācijām.

1Nediskriminējoši maksājumi

21. Maksājumi, kurus par lidostu un citu aviācijas iekārtu

3izmantošanu vienas Līgumslēdzējas Puses valsts teritorijā uzliek

4otras Līgumslēdzējas Puses jebkuras nozīmētās aviokompānijas

5gaisa kuģim, nav augstāki par maksājumiem, kurus uzliek savas

6valsts gaisa kuģim, kas veic līdzīgu starptautisko gaisa

7satiksmi.

82. Maksājumi par lidostu vai jebkuru citu aviācijas

9pakalpojumu un iekārtu izmantošanu, kā arī jebkura cita maksa,

10kas tiek uzlikta sakarā ar starptautiskās gaisa satiksmes

11veikšanu, tiek noteikta pamatojoties uz izmaksām, par kurām katra

12Līgumslēdzēja Puse var pieprasīt atbilstošus pierādījumus. Tas

13attiecas arī uz pasažieru, bagāžas un kravas apkalpošanu, kā arī

14uz gaisa kuģu apkalpošanu lidostās, kurās ir tikai viens minēto

15pakalpojumu sniedzējs.

163. Maksājumus nosaka un tos maksā vietējā valūtā.

1Atbrīvošana no muitas un citiem nodokļiem

21. Vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas gaisa

3kuģis, kas veic starptautisko gaisa satiksmi, kā arī tā parastais

4aprīkojums, rezerves daļas, degvielas un smērvielu krājumi, gaisa

5kuģa krājumi (ieskaitot ēdienus, dzērienus un tabakas

6izstrādājumus), kas atrodas šajā gaisa kuģī, tam ierodoties otras

7Līgumslēdzējas Puses valsts teritorijā, tiek atbrīvoti no visiem

8muitas nodokļiem, pārbaudes maksājumiem un citiem līdzīgiem

9maksājumiem, ja šis aprīkojums, rezerves daļas un krājumi paliek

10gaisa kuģī līdz to izvešanai vai izmantošanai šajā gaisa kuģī,

11lidojot pāri minētajai teritorijai.

122. No šā panta l. punktā minētajiem nodokļiem un maksājumiem,

13izņemot maksu par sniegtajiem pakalpojumiem, atbrīvo arī:

14a) gaisa kuģa krājumus, kas pieņemamā daudzumā uzņemti gaisa

15kuģī vienas Līgumslēdzējas Puses valsts teritorijā izmantošanai

16izlidojošā otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas

17starptautiskās satiksmes gaisa kuģī;

18b) rezerves daļas, ieskaitot dzinējus, kas ievesti vienas

19Līgumslēdzējas Puses valsts teritorijā, lai veiktu otras

20Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas starptautiskās

21satiksmes gaisa kuģa tehnisko apkopi vai remontu;

22c) degvielu, smērvielas un nepieciešamos tehniskos krājumus,

23kas ievesti vai piegādāti vienas Līgumslēdzējas Puses valsts

24teritorijā, lai tos izmantotu otras Līgumslēdzējas Puses

25starptautiskās satiksmes gaisa kuģī, pat ja šie krājumi tiek

26izmantoti, lidojot virs tās Līgumslēdzējas Puses valsts

27teritorijas, kurā tie uzņemti gaisa kuģī.

283. Šā panta 2. punktā minētos materiālus var pieprasīt

29uzglabāt muitas uzraudzībā vai kontrolē.

304. Parastais gaisa kuģa aprīkojums, kā arī materiāli, krājumi

31un rezerves daļas, kuras parasti paliek vienas Līgumslēdzējas

32Puses nozīmētās aviokompānijas gaisa kuģī, var tikt izkrautas

33otras Līgumslēdzējas Puses valsts teritorijā vienīgi ar šīs

34Līgumslēdzējas Puses muitas institūciju piekrišanu. Šajā gadījumā

35tās var novietot minēto institūciju uzraudzībā uz laiku, kamēr

36tās tiek izvestas vai citādi izvietotas saskaņā ar muitas

37noteikumiem.

385. Gaisa kuģim nepieciešamie dokumenti, piemēram, lidojumu

39saraksti, biļetes un pavadzīmes, kuras paredzējusi izmantot

40vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētā aviokompānija un kuras tiek

41ievestas otras Līgumslēdzējas Puses valsts teritorijā, šajā

42teritorijā tiek atbrīvotas no muitas nodokļiem un citiem

43līdzīgiem maksājumiem.

446. Bagāža un krava, kas tiešajā tranzītā šķērso Līgumslēdzējas

45Puses valsts teritoriju, tiek atbrīvota no muitas nodokļiem un

46citiem līdzīgiem maksājumiem, izņemot maksu par pakalpojumiem,

47kas tiek sniegti, ierodoties šajā teritorijā vai to atstājot.

1Kapacitātes noteikumi

21. Abu Līgumslēdzēju Pušu nozīmētajām aviokompānijām ir

3taisnīgas un vienlīdzīgas iespējas veikt šajā Nolīgumā paredzēto

4gaisa satiksmi jebkurā šā Nolīguma pielikumā noteiktajā

5maršrutā.

62. Veicot šajā Nolīgumā paredzēto satiksmi, katras

7Līgumslēdzējas Puses nozīmētā aviokompānija vai aviokompānijas

8ievēro otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas vai

9aviokompāniju intereses, lai nenodarītu kaitējumu satiksmei, kuru

10tās veic tajos pašos maršrutos vai jebkurā šo maršrutu daļā.

113. Veicot šajā Nolīgumā paredzēto satiksmi, Līgumslēdzēju Pušu

12nozīmēto aviokompāniju galvenais mērķis ir, ievērojot saprātīgu

13gaisa kuģa noslodzes faktoru, nodrošināt kapacitāti, kas atbilstu

14esošajam un saprātīgi paredzamajam pieprasījumam pēc pasažieru un

15kravas, ieskaitot pastu, pārvadājumiem uz aviokompāniju vai

16aviokompānijas nozīmējušās Līgumslēdzējas Puses valsts teritoriju

17vai no tās.

184. Veicot šajā Nolīgumā paredzēto starptautisko gaisa satiksmi

19uz trešajām valstīm un no tām, tiesības Nolīguma pielikumā

20paredzēto maršrutu punktā vai punktos gaisa kuģī uzņemt vai no tā

21izsēdināt pasažierus, iekraut vai izkraut kravu var tikt

22izmantotas saskaņā ar starptautiskās gaisa satiksmes attīstības

23pamatprincipiem un tās ir atkarīgas no pamatprincipa, kas nosaka,

24ka kapacitāte ir saistīta ar:

25a) pieprasījumu pēc pārvadājumiem starp valsti, kur ir

26pārvadājumu sākuma punkts, un valstīm, kur ir to galapunkts;

27b) pieprasījumu pēc aviokompāniju tiešajiem pārvadājumiem;

28un

29c) pieprasījumu pēc pārvadājumiem teritorijā, pār kuru

30aviokompānija veic satiksmi, ja ir ņemta vērā vietējā un

31reģionālā gaisa satiksme.

1Satiksmes programmu apstiprināšana

21. Vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētā aviokompānija vai

3aviokompānijas savas satiksmes programmas (vasaras un ziemas

4periodu satiksmei) iesniedz apstiprināšanai otras Līgumslēdzējas

5Puses aviācijas institūcijām vismaz trīsdesmit (30) dienas pirms

6pārvadājumu uzsākšanas. Programmā ietver lidojumu sarakstus,

7nosaka satiksmes biežumu un izmantojamo gaisa kuģu tipus.

8Aviācijas institūcijas savu lēmumu par šo iesniegto satiksmes

9programmu paziņo divdesmit (20) dienu laikā pēc dienas, kad

10attiecīgā aviokompānija iesniegusi savu programmu

11apstiprināšanai.

122. Visus satiksmes programmas grozījumus, kā arī lūgumus

13atļaut veikt papildu lidojumus vienas Līgumslēdzējas Puses

14nozīmētā aviokompānija vai aviokompānijas iesniedz

15apstiprināšanai otras Līgumslēdzējas Puses aviācijas

16institūcijām. Minētās aviācijas institūcijas šos lūgumus par

17grozījumiem vai papildu lidojumiem izskata nekavējoties.

1Informācija un statistika

2Katras Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijas pēc otras

3Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūciju pieprasījuma iesniedz

4tām tādu informāciju un statistikas datus par savas nozīmētās

5aviokompānijas vai aviokompāniju veikto satiksmi uz otras

6Līgumslēdzējas Puses valsts teritoriju un no tās, kādus tām

7parasti sagatavo un iesniedz attiecīgās valsts aviokompānijas. Ja

8vienas Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijas vēlas saņemt

9jebkādus papildu statistikas datus, pēc to pieprasījuma abu

10Līgumslēdzēju Pušu aviācijas institūcijas šo jautājumu apspriež

11savstarpējās sarunās un par to vienojas.

1Tarifi

21. Tarifus, kurus nosaka nozīmētā aviokompānija par pasažieru

3pārvadāšanu maršrutos, kas noteikti saskaņā ar šā Nolīguma

42.panta 2.punktu, apstiprina Līgumslēdzējas Puses, kuras

5teritorijā atrodas lidojuma sākumpunkts (saskaņā ar pārvadājumu

6dokumentācijā norādīto informāciju), aviācijas institūcijas.

72. Nosakot tarifus, nozīmētās aviokompānijas ņem vērā

8pārvadājumu izmaksas, pieņemamu peļņu, konkurences un tirgus

9dominējošos apstākļus, kā arī lietotāju intereses. Kompetentās

10aviācijas institūcijas var atteikties apstiprināt tarifu tikai

11tad, ja tas neatbilst šiem kritērijiem.

123. Nozīmētās aviokompānijas iesniedz tarifus apstiprināšanai

13aviācijas institūcijām vismaz trīsdesmit (30) dienas pirms

14paredzētās šo tarifu ieviešanas dienas.

154. Ja kādas Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijas

16nepiekrīt tarifam, kas iesniegts to apstiprināšanai, tās informē

17attiecīgo aviokompāniju divdesmit (20) dienu laikā pēc tarifa

18iesniegšanas. Šādā gadījumā jauno tarifu nepiemēro. Turpina

19piemērot to tarifu, kurš tika piemērots līdz jaunā tarifa

20iesniegšanai.

1Taisnīga konkurence

21. Abu Līgumslēdzēju Pušu nozīmētajām aviokompānijam ir

3taisnīgas un vienlīdzīgas iespējas veikt šajā Nolīgumā paredzēto

4starptautisko gaisa satiksmi.

52. Nepieciešamības gadījumā katra Līgumslēdzēja Puse veic

6visus attiecīgos tās jurisdikcijā esošos pasākumus, lai novērstu

7visu veidu diskrimināciju vai negodīgu konkurenci, kas

8nelabvēlīgi ietekmē otras Līgumslēdzējas Puses aviokompāniju

9konkurētspēju.

1Komercdarbība

21. Katras Līgumslēdzējas Puses nozīmētajai aviokompānijai vai

3aviokompānijām ir tiesības otras Līgumslēdzējas Puses valsts

4teritorijā saskaņā ar tās normatīvajiem aktiem uzturēt birojus un

5administratīvo, komerciālo un tehnisko personālu, kas

6nepieciešams attiecīgās nozīmētās aviokompānijas prasībām.

72. Šā panta 1.punktā minētās katras Līgumslēdzējas Puses

8nozīmēto aviokompāniju tiesības otras Līgumslēdzējas Puses valsts

9teritorijā izveidot birojus un nodarbināt personālu tiek

10izmantotas saskaņā ar šīs otras Līgumslēdzējas Puses valsts

11normatīvajiem aktiem, tajā skaitā tiem normatīvajiem aktiem, kas

12regulē ārvalstnieku ierašanos šīs Līgumslēdzējas Puses valsts

13teritorijā un uzturēšanos tajā. Personālam, kas saskaņā ar šā

14panta 1.punktu tiek nodarbināts birojos, pēc pieprasījuma un

15neņemot vērā situāciju darba tirgū un šā tirgus attīstību, tiek

16izsniegtas darba atļaujas.

173. Līgumslēdzēju Pušu nozīmētajām aviokompānijām ir tiesības,

18izmantojot savus transporta dokumentus, abu Līgumslēdzēju Pušu

19valstu teritorijās tieši vai ar aģentu starpniecību par

20attiecīgās Līgumslēdzējas Puses valsts valūtu pārdot gaisa

21satiksmes pakalpojumus. Katra Līgumslēdzēja Puse neierobežo otras

22Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas vai aviokompāniju

23tiesības pārdot gaisa satiksmes pakalpojumus un jebkuras personas

24tiesības tos pirkt.

1Naudas līdzekļu aplikšana ar nodokļiem un pārsūtīšana

21. Līgumslēdzējas Puses nozīmēto aviokompāniju ienākumi no

3starptautiskās satiksmes tiek aplikti ar nodokļiem tikai šīs

4Līgumslēdzējas Puses teritorijā.

52. Līgumslēdzēju Pušu nozīmētajām aviokompānijām ir tiesības

6brīvi pārskaitīt pēc norēķināšanās pārdošanas teritorijā

7atlikušos ienākumus.

83. Šos pārsūtījumus veic brīvi konvertējamā valūtā pēc

9oficiālā valūtas maiņas kursa un, izņemot parastos maksājumus par

10bankas pakalpojumiem un bankas procedūras, par tiem nepieprasa

11maksu, tos neierobežo, neapliek ar nodokļiem un neaiztur.

124. Ja starp Līgumslēdzējām Pusēm ir noslēgts īpašs līgums par

13nodokļu dubultās uzlikšanas un nodokļu nemaksāšanas novēršanu

14attiecībā uz ienākuma un kapitāla nodokļiem, noteicošie ir šā

15līguma noteikumi.

1Aviācijas drošība

21. Saskaņā ar tiesībām un pienākumiem, kas izriet no

3starptautisko tiesību normām, Līgumslēdzējas Puses apliecina, ka

4šā Nolīguma neatņemama sastāvdaļa ir to savstarpējais pienākums

5aizsargāt civilās aviācijas drošību pret nelikumīgas iejaukšanās

6aktiem. Neierobežojot starptautisko tiesību normu un no tām

7izrietošo tiesību un pienākumu vispārējo raksturu, Līgumslēdzējas

8Puses darbojas saskaņā ar Konvenciju par noziegumiem un dažām

9citām nelikumīgām darbībām, kas izdarītas gaisa kuģos, kura

10parakstīta 1963. gada 14. septembrī Tokijā, Konvenciju par cīņu

11pret nelikumīgu gaisa kuģu sagrābšanu, kura parakstīta 1970. gada

1216. decembrī Hāgā un Konvenciju par cīņu pret nelikumīgām

13darbībām, kas apdraud civilās aviācijas drošību, kura parakstīta

141971. gada 23. septembrī Monreālā un Protokolu par cīņu pret

15nelikumīgu vardarbību lidostās, kas apkalpo starptautisko civilo

16aviāciju, kas parakstīts 1988.gada 24.februārī Monreālā vai

17jebkuru citu aviācijas drošības konvenciju, kuru abas

18Līgumslēdzējas Puses apņemsies ievērot.

192. Katra Līgumslēdzēja Puse pēc otras Līgumslēdzējas Puses

20lūguma sniedz tai visu nepieciešamo palīdzību, lai novērstu

21nelikumīgu civilās aviācijas gaisa kuģu sagrābšanu un citas pret

22gaisa kuģiem, to pasažieriem un apkalpēm, lidostām un

23aeronavigācijas iekārtām vērstas nelikumīgas darbības un jebkurus

24citus draudus civilās aviācijas drošībai.

253. Līgumslēdzējas Puses savstarpējās attiecībās rīkojas

26saskaņā ar aviācijas drošības noteikumiem un tehniskajām

27prasībām, kuras noteikusi Starptautiskā civilās aviācijas

28organizācija un kuras kā pielikumi pievienotas Konvencijai,

29ciktāl šie drošības noteikumi un prasības ir piemērojamas

30Līgumslēdzējām Pusēm; tās pieprasa, lai visi to reģistrā

31reģistrēto gaisa kuģu ekspluatanti vai gaisa kuģu ekspluatanti,

32kuru galvenā darbības vieta vai pastāvīgā uzturēšanās vieta ir to

33teritorijā, darbotos saskaņā ar minētajiem aviācijas drošības

34noteikumiem.

354. Katra Līgumslēdzēja Puse piekrīt, ka minētajiem gaisa kuģu

36ekspluatantiem var pieprasīt ievērot šā panta 3. punktā

37paredzētos aviācijas drošības noteikumus un prasības, ko pieprasa

38ievērot viena Līgumslēdzēja Puse, tās valsts teritorijā

39ierodoties otras Līgumslēdzējas Puses gaisa kuģiem, tiem atstājot

40šo teritoriju vai uzturoties tajā. Piemērojamo likumu ietvaros

41katra Līgumslēdzēja Puse nodrošina, lai tās valsts teritorijā

42tiktu veikti atbilstoši pasākumi gaisa kuģu aizsardzībai un

43pasažieru, apkalpes, pasažieriem klātesošās bagāžas, bagāžas,

44kravas un gaisa kuģa krājumu pārbaudei pirms iekāpšanas vai

45iekraušanas gaisa kuģī vai tās laikā. Katra Līgumslēdzēja Puse ar

46sapratni izvērtē jebkuru otras Līgumslēdzējas Puses lūgumu pēc

47saprātīgiem drošības pasākumiem, lai novērstu īpašus draudus.

485. Nelikumīga gaisa kuģa sagrābšanas incidenta vai tā draudu

49gadījumā, kā arī tad, ja tiek veiktas citas nelikumīgas pret

50gaisa kuģa, tā pasažieru un apkalpes, lidostu vai aeronavigācijas

51iekārtu drošību vērstas darbības, Līgumslēdzējas Puses viena

52otrai sniedz palīdzību, atvieglojot sakaru līdzekļu izmantošanu

53un veicot citus nepieciešamos pasākumus, lai ātri un droši

54izbeigtu šo incidentu vai novērstu tā draudus.

556. Ja viena Līgumslēdzēja Puse pārkāpj šajā pantā noteiktās

56aviācijas drošības prasības, otras Līgumslēdzējas Puses aviācijas

57institūcijas var pieprasīt tūlītējas konsultācijas ar šīs

58Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijām. Ja viena mēneša

59laikā pēc konsultāciju pieprasīšanas netiek panākta pieņemama

60vienošanās, minētās Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas

61vai aviokompāniju pārvadājumu atļaujas var tikt apturētas,

62atceltas, ierobežotas vai arī var tikt pieprasīta noteiktu

63nosacījumu izpilde. Īpašas nepieciešamības gadījumā katra

64Līgumslēdzēja Puse var veikt pagaidu darbības pirms viena mēneša

65termiņa beigām.

1Lidojumu drošība

21. Katra Līgumslēdzēja Puse jebkurā laikā var pieprasīt

3konsultācijas par otras Līgumslēdzējas Puses pieņemtajiem

4lidojumu drošības standartiem visās jomās, kas attiecas uz

5apkalpi, gaisa kuģi vai tā izmantošanu. Šīs konsultācijas sākas

6trīsdesmit (30) dienu laikā pēc pieprasījuma iesniegšanas.

72. Ja pēc minētajām konsultācijām viena Līgumslēdzēja Puse

8konstatē, ka otra Līgumslēdzēja Puse kādā no jomām neefektīvi

9ievēro un nepilda spēkā esošos lidojumu drošības standartus, kas

10izstrādāti atbilstoši vismaz minimālajiem Konvencijā noteiktajiem

11standartiem, tā paziņo otrai Līgumslēdzējai Pusei par iegūto

12informāciju un pasākumiem, kas jāveic, lai nodrošinātu atbilstību

13šiem minimālajiem standartiem, un šī otra Līgumslēdzēja Puse veic

14nepieciešamos pasākumus. Ja pēc minētā paziņojuma saņemšanas otra

15Līgumslēdzēja Puse neveic nepieciešamos pasākumus piecpadsmit

16(15) dienu laikā vai ilgākā laika periodā, ja par to panākta

17vienošanās, tiek piemēroti šā Nolīguma 5.panta noteikumi.

183. Neskatoties uz Konvencijas 33.pantā noteiktajiem

19pienākumiem, katru vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētās

20aviokompānijas vai aviokompāniju gaisa kuģi, ar kuru tiek veikta

21satiksme uz otras Līgumslēdzējas Puses valsts teritoriju vai no

22tās, laikā, kad tas atrodas šīs otras Līgumslēdzējas Puses valsts

23teritorijā, no iekšpuses un ārpuses var pārbaudīt tās pilnvaroti

24pārstāvji, lai konstatētu gaisa kuģa un tā apkalpes dokumentu

25derīgumu un saskatāmo gaisa kuģa un tā aprīkojuma stāvokli (šajā

26pantā - "gaisa kuģa pārbaude"), ja vien šī pārbaude

27neizraisa nepamatotu aizkavēšanos.

284. Ja gaisa kuģa pārbaudes vai pārbaužu sērijas rezultātā

29rodas:

30a) pamatotas aizdomas, ka gaisa kuģis vai šā gaisa kuģa

31izmantošana neatbilst attiecīgajā laika posmā Konvencijā

32noteiktajiem un spēkā esošajiem minimālajiem standartiem, vai

33b) pamatotas aizdomas, ka nepieciešama efektīva apkope un

34Konvencijā noteikto un spēkā esošo lidojumu drošības standartu

35izpilde,

36Līgumslēdzēja Puse, kas veikusi pārbaudi, atbilstoši

37Konvencijas 33.panta noteikumiem var secināt, ka prasības,

38saskaņā ar kurām apliecība un licences par gaisa kuģi vai tā

39apkalpi izsniegtas vai atzītas par derīgām, vai prasības, saskaņā

40ar kurām gaisa kuģis veic lidojumus, neatbilst vai ir zemākas par

41Konvencijā noteiktajiem un spēkā esošajiem minimālajiem

42standartiem.

435. Ja vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas vai

44aviokompāniju pārstāvis aizliedz piekļūt gaisa kuģim, kuru šī

45aviokompānija izmanto vai kurš tiek izmantots tās vārdā, lai

46veiktu pārbaudi saskaņā ar šā panta 3.punkta noteikumiem, otra

47Līgumslēdzēja Puse var konstatēt, ka tas izraisa nopietnas

48aizdomas par šā panta 4.punktā minētajiem pārkāpumiem, un izdarīt

49minētajā punktā noteiktos secinājumus.

506. Katra Līgumslēdzēja Puse saglabā tiesības nekavējoties

51pārtraukt vai mainīt otras Līgumslēdzējas Puses aviokompānijas

52vai aviokompāniju pārvadājumu atļaujas, ja tā pēc gaisa kuģa

53pārbaudes, gaisa kuģa pārbaužu sērijas, aizlieguma veikt gaisa

54kuģa pārbaudi, konsultācijām vai citādi konstatē, ka nekavējoties

55jāveic pasākumi, lai nodrošinātu aviokompānijas veiktās satiksmes

56drošību.

577. Katra Līgumslēdzēja Puse pārtrauc veikt pasākumus, kas

58noteikti šā panta 2. vai 6.punktā, ja ir novērsts to iemesls.

1Normatīvo aktu piemērošana

21. Vienas Līgumslēdzējas Puses normatīvos aktus, kuri regulē

3starptautiskās satiksmes gaisa kuģa ierašanos tās teritorijā, šīs

4teritorijas atstāšanu vai šā gaisa kuģa izmantošanu un navigāciju

5minētajā teritorijā, piemēro otras Līgumslēdzējas Puses

6nozīmētajai aviokompānijai vai aviokompānijām.

72. Vienas Līgumslēdzējas Puses normatīvos aktus, kuri regulē

8pasažieru, apkalpju, kravas vai pasta ierašanos šīs valsts

9teritorijā, uzturēšanos tajā vai tās atstāšanu, piemēram,

10ieceļošanas, aizceļošanas, emigrācijas, imigrācijas, muitas,

11valūtas, veselības un karantīnas formalitātes, un kuri tiek

12piemēroti pasažieriem, apkalpēm, kravai vai pastam, ierodoties

13tās teritorijā, uzturoties tajā vai to atstājot, piemēro arī

14pasažieriem, apkalpēm, kravai un pastam, kas tiek pārvadāti otras

15Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas vai aviokompāniju

16gaisa kuģos, tiem atrodoties minētajā teritorijā.

173. Pasažieri, bagāža un krava, kas tiešā tranzītā šķērso

18Līgumslēdzējas Puses valsts teritoriju un neatstāj šim nolūkam

19paredzēto lidostas teritoriju, izņemot drošības pasākumus, kas

20paredzēti vardarbības un gaisa pirātisma, kā arī narkotisko vielu

21kontrabandas novēršanai, tiek pakļauti tikai atvieglotai

22kontrolei.

234. Ja vienas Līgumslēdzējas Puses aviokompānijas atvestais

24pasažieris nepilda normatīvos aktus, kas regulē ieceļošanu otras

25Līgumslēdzējas Puses valsts teritorijā, attiecīgā aviokompānija

26par saviem līdzekļiem nogādā šādu pasažieri atpakaļ.

1Konsultācijas

2Līgumslēdzēju Pušu aviācijas institūcijas ciešas sadarbības

3garā periodiski konsultē viena otru, lai nodrošinātu šā Nolīguma

4un tā pielikuma noteikumu izpildi un apmierinošu ievērošanu.

1Strīdu izšķiršana

21. Ja starp Līgumslēdzējām Pusēm rodas strīds par šā Nolīguma

3iztulkošanu vai piemērošanu, Līgumslēdzējas Puses vispirms to

4cenšas nokārtot tiešu divpusēju sarunu ceļā.

52. Ja Līgumslēdzējas Puses nevar strīdu nokārtot sarunu ceļā,

6tās pēc savstarpējas vienošanās var nodot strīdu izšķiršanai

7kādai personai vai institūcijai; ja tās nespēj vienoties, strīdu

8pēc vienas Līgumslēdzējas Puses pieprasījuma iesniedz izšķiršanai

9triju tiesnešu šķīrējtiesā, kurai katra Līgumslēdzēja Puse

10apstiprina vienu tiesnesi un trešo tiesnesi ieceļ šie abi jau

11apstiprinātie tiesneši. Katra Līgumslēdzēja Puse savu tiesnesi

12apstiprina sešdesmit (60) dienu laikā pēc tam, kad diplomātiskā

13ceļā ir saņēmusi otras Līgumslēdzējas Puses pieprasījumu par

14strīda izšķiršanu šķīrējtiesā, un trešais tiesnesis tiek iecelts

15sešdesmit (60) dienu laikā pēc minēto tiesnešu

16apstiprināšanas.

17Ja viena Līgumslēdzēja Puse noteiktajā laikā neapstiprina savu

18tiesnesi, Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas Padomes

19prezidents pēc otras Līgumslēdzējas Puses pieprasījuma var iecelt

20nepieciešamo tiesnesi vai tiesnešus. Jebkurā gadījumā trešais

21tiesnesis ir trešās valsts pilsonis un veic šķīrējtiesas

22priekšsēdētāja pienākumus. Šķīrējtiesa pieņem lēmumu ar balsu

23vairākumu. Visos pārējos jautājumos šķīrējtiesa pati nosaka savas

24darbības procedūru.

253. Līgumslēdzējas Puses apņemas pildīt jebkurus lēmumus, kas

26pieņemti saskaņā ar šā panta 2. punktu.

274. Ja viena Līgumslēdzēja Puse nepilda lēmumu, kas pieņemts

28saskaņā ar šā panta 2.punktu, otra Līgumslēdzēja Puse var

29ierobežot, apturēt vai atsaukt tiesības vai priekšrocības, kas

30saskaņā ar šo Nolīgumu piešķirtas saistības nepildošajai

31Līgumslēdzējai Pusei.

325. Katra Līgumslēdzēja Puse sedz sava šķīrējtiesneša izdevumus

33un maksā viņam atlīdzību; naudas summas, kuras veido atlīdzība

34trešajam tiesnesim un ar trešā tiesneša un šķīrējtiesas darbību

35saistītie izdevumi, vienlīdzīgās daļās sedz abas Līgumslēdzējas

36Puses.

1Grozījumi

21. Ja viena Līgumslēdzēja Puse vēlas grozīt kādu šā Nolīguma

3noteikumu, tajā skaitā pielikumu, tā grozījumus var veikt pēc

4konsultācijām saskaņā ar šā Nolīguma 18.pantu.

52. Šo Nolīgumu var grozīt un papildināt ar abu Līgumslēdzēju

6Pušu savstarpēju piekrišanu. Šādu grozījumu un papildinājumus var

7veikt atsevišķu protokolu veidā, kuri veido šā Nolīguma

8neatņemamu sastāvdaļu un stājas spēkā saskaņā ar šā Nolīguma

923.panta nosacījumiem.

103. Ja grozījums attiecas tikai uz šā Nolīguma pielikuma

11nosacījumiem, par to var vienoties abu Līgumslēdzēju Pušu

12aviācijas institūcijas un tas stājas spēkā no dienas, kad šīs

13aviācijas institūcijas par to ir vienojušās.

1Reģistrēšana

2Šo Nolīgumu un tā grozījumus abas Līgumslēdzējas Puses

3reģistrē Starptautiskajā civilās aviācijas organizācijā.

1Nolīguma izbeigšana

2Katra Līgumslēdzēja Puse jebkurā laikā var rakstveidā paziņot

3otrai Līgumslēdzējai Pusei par tās lēmumu izbeigt šo Nolīgumu. Šo

4paziņojumu vienlaikus nosūta Starptautiskajai civilās aviācijas

5organizācijai. Šis Nolīgums tiek pārtraukts pusnaktī (pēc tās

6Līgumslēdzējas Puses vietējā laika, kura ir saņēmusi paziņojumu)

7divpadsmit (12) mēnešus pēc dienas, kad otra Līgumslēdzēja Puse

8saņēmusi paziņojumu, ja vien minētais paziņojums nav atcelts ar

9vienošanos pirms šā perioda beigām. Ja otra Līgumslēdzēja Puse

10neapliecina, ka tā saņēmusi paziņojumu, šo paziņojumu uzskata par

11saņemtu četrpadsmit (14) dienas pēc tam, kad to saņēmusi

12Starptautiskā civilās aviācijas organizācija.

1Stāšanās spēkā

2Šis Nolīgums stājas spēkā dienā, kad saņemts pēdējais

3rakstiskais paziņojums, ar kuru Līgumslēdzējas Puses pa

4diplomātiskajiem kanāliem informē viena otru par nepieciešamo

5iekšējo procedūru izpildi, lai tas stātos spēkā.

6Parakstīts Kuveitas Valstī 2009.gada desmitajā novembra dienā

7divos oriģināleksemplāros latviešu, arābu un angļu valodā. Visi

8teksti ir vienlīdz autentiski. Strīda gadījumā noteicošais ir

9teksts angļu valodā.

10Latvijas Republikas

11valdības vārdā:

12Kuveitas Valsts

13valdības vārdā:

14Māris Riekstiņš

15Ārlietu ministrs

16Muhameds Muhsens Albusairī

17Satiksmes ministrs

18un Nacionālās asamblejas lietu

19valsts ministrs

20Latvijas Republikas valdības un Kuveitas Valsts valdības nolīguma

21par gaisa satiksmi