9. pants

Tara, iepakojums, marķēšana, iekraušana, masas un kravvietu

skaita noteikšana. Plombēšana

1.§ Nododot pārvadāšanai kravas, kurām nepieciešama

tara vai iepakojums, lai pārvadāšanas laikā nodrošinātu tās no

zuduma, bojājumiem, bojāšanās un kvalitātes zaudēšanas citu

iemeslu dēļ, lai pasargātu no bojājumiem pārvadāšanas līdzekļus

un citas kravas, kā arī no kaitējuma nodarīšanas cilvēkiem, tām

jābūt tarā vai iepakojumā, kas pilnībā nodrošina minētās

prasības. Nosūtītājs atbild par visām taras vai iepakojuma

neesamības vai neapmierinoša stāvokļa sekām, tajā skaitā, viņam

jāatlīdzina dzelzceļam šajā sakarā radušies zaudējumi.

Ja šādas kravas tiek uzrādītas pārvadāšanai bez taras vai

iepakojuma, bojātā tarā vai iepakojumā, kā arī tarā vai

iepakojumā, kas neatbilst kravas raksturam vai nenodrošina to

pārkraušanu no vagona vagonā, dzelzceļam šādas kravas pieņemšana

jāatsaka, ja ārējas apskates ceļā iespējams noteikt, ka tara vai

iepakojums neatbilst prasībām, nenodrošina drošu kravu

pārvadāšanu vai ir bojāts. Dzelzceļam jāveic taras vai kravas

iepakojuma ārējā apskate tikai gadījumos, kad iekraušanu veic

dzelzceļš vai nosūtītājs dzelzceļa darbinieka uzraudzībā.

Ja dzelzceļš atsakās pieņemt kravu, tam pēc nosūtītāja

prasības jāsastāda attiecīgs akts un viens akta eksemplārs

jānodod nosūtītājam.

2.§ Bīstamās kravas iesaiņo saskaņā ar 2.pielikuma

noteikumiem.

3.§ Nosūtītājs uz kravvietām izdara skaidrus,

neizdzēšamus uzrakstus vai piestiprina tām uzlīmes vai etiķetes,

norādot šādas ziņas saskaņā ar pavadzīmi:

1) kravvietu zīmes (markas) un to numuri;

2) nosūtīšanas stacija un dzelzceļš;

3) galastacija un dzelzceļš;

4) nosūtītājs un saņēmējs;

5) sīksūtījumu gadījumā - kravvietu skaits.

Sīksūtījumu pārvadājumos tiek marķēta katra kravvieta.

Nododot pārvadāšanai mājas iedzīves lietas, nosūtītājs, bez

jau minētā, katrā kravvietā ievieto kartiņu ar augstāk minētajiem

marķēšanas datiem.

Izņemot gāžamkravas, vagonsūtījumos katrā vagonā tiek marķētas

vismaz 10 kravvietas, kas izvietotas pie vagona durvīm.

Ja noteiktu kravu pārvadāšanā nepieciešama īpaša uzmanība

sakarā ar šo kravu īpašībām, nosūtītājs uz atsevišķām kravvietām

atbilstoši 6.pielikumam izvieto uzrakstus vai uzlīmes par

uzmanīgu apiešanos ar kravu, piemēram, "Uzmanību", "Augša".

Uzlīmes, kas paredzētas 6.pielikumā, nosūtītājs izvieto arī uz

vagoniem, izņemot gadījumus, kad saskaņā ar spēkā esošiem

nosūtīšanas dzelzceļa iekšējiem noteikumiem šādu uzlīmju

izvietošanu veic dzelzceļš.

Marķējums tiek izdarīts nosūtīšanas valsts valodā ar tulkojumu

vienā no OSŽD darba valodām (krievu valodā, ķīniešu valodā),

konkrēti:

- pārvadājumos uz Azerbaidžānas Republiku, Baltkrievijas

Republiku, Bulgārijas Republiku, Gruziju, Igaunijas Republiku,

Irānas Islāma Republiku, Kazahstānas Republiku, Kirgizstānas

Republiku, Krievijas Federāciju, Latvijas Republiku, Lietuvas

Republiku, Moldovas Republiku, Polijas Republiku, Tadžikistānas

Republiku, Turkmenistānas Republiku, Ukrainu, Ungārija Republiku,

Uzbekistānas Republiku - krievu valodā;

- pārvadājumos uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku,

Ķīnas Tautas Republiku un Vjetnamas Sociālistisko Republiku -

krievu valodā vai ķīniešu valodā;

- pārvadājumos uz Mongoliju vai tranzītā cauri tai - krievu

valodā.

Ja pārvadājumos uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku,

Ķīnas Tautas Republiku vai Vjetnamas Sociālistisko Republiku un

pretējā virzienā pavadzīmes ailē "Nosūtītājs, pasta adrese" vai

ailē "Saņēmējs, pasta adrese" tiek norādīts šajās valstīs

noteiktais nosūtītāja vai saņēmēja nosacītais apzīmējums un viņa

pasta adrese, nosūtītājam šis nosacītais apzīmējums jānorāda arī

kravvietu marķējumā.

Turklāt, pārvadājumos uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku

nosūtītājs marķējumā pretī galapunkta dzelzceļa un stacijas

nosaukumam, bet pārvadājumos no Korejas Tautas Demokrātiskās

Republikas - pretī nosūtīšanas dzelzceļa un stacijas nosaukumam -

norāda šī dzelzceļa un stacijas nosacīto numuru.

Nederīgās uzlīmes nosūtītājam jānoņem un nederīgie uzraksti

jāpadara nelasāmi.

Nosūtītājs atbild par uzrakstu, uzlīmju un etiķešu, kas

izvietotas uz kravvietām vai piestiprinātas tām, pareizību, kā

arī par uzlīmju pareizību, ko tas izvietojis uz vagoniem.

Nosūtītājs atbild par visām sekām, ko izraisījušas nepareizas,

nepilnīgas vai neprecīzas ziņas, ko tas iekļāvis uzrakstos,

uzlīmēs vai etiķetēs, kā arī par to nepiestiprināšanu.

4.§ Nosūtīšanas stacijās kravu iekraušana notiek:

1) pārvadājumos slēgtajos un izotermiskajos vagonos un

cisternvagonos - atbilstoši nosūtīšanas dzelzceļā spēkā esošajiem

iekšējiem noteikumiem;

2) pārvadājumos atklātā ritošā sastāvā bezpārkraušanas

satiksmē, piedaloties dzelzceļiem ar dažādu sliežu ceļa platumu -

atbilstoši Noteikumiem par kravu iekraušanu un nostiprināšanu

atklātā ritošā sastāvā (14.pielikums) vai atbilstoši Noteikumiem

par autovilcienu, seglvilcēju, piekabju, puspiekabju un

automobiļu noņemamo virsbūvju izvietošanu uz 13-9009, 13-4095 un

13-9004M modeļa platformām 1520 mm sliežu ceļa platumam (14.1.

pielikums);

3) pārvadājumos atklātā ritošā sastāvā, piedaloties

dzelzceļiem ar vienādu sliežu ceļa platumu, kā arī pārkraušanas

satiksmē, piedaloties dzelzceļiem ar dažādu sliežu ceļa platumu -

atbilstoši Noteikumiem par kravu iekraušanu un nostiprināšanu

atklātā ritošā sastāvā (14.pielikums), Noteikumiem par

autovilcienu, automobiļu, seglvilcēju, piekabju, puspiekabju un

automobiļu noņemamo virsbūvju izvietošanu uz 13-9009, 13-4095 un

13-9004M modeļu platformām 1520 mm sliežu ceļa platumam (14.

pielikums) vai citiem noteikumiem, kas saskaņoti starp

dzelzceļiem - pārvadājuma dalībniekiem.

Ja krava atklātā ritošā sastāvā pārkraušanas satiksmē pirms

vai pēc pārkraušanas robežstacijā tiek pārvadāta tikai pa vienas

valsts dzelzceļiem, kravas iekraušana var tikt veikta saskaņā ar

šīs valsts dzelzceļos spēkā esošajiem iekšējiem noteikumiem.

Nosūtīšanas dzelzceļa spēkā esošie iekšējie noteikumi nosaka,

kas veic iekraušanu - dzelzceļš vai nosūtītājs. Ja iekraušanu

veic nosūtītājs, tam jānovērtē vagona piemērotība attiecīgās

kravas pārvadāšanai.

Pavadzīmes ailē "Iekrāvis" nosūtītājs norāda, kas veicis

kravas vai konteinera iekraušanu vagonā.

Ja kravas iekraušanu veic nosūtītājs, tas atbild par visām

neapmierinošas iekraušanas izraisītajām sekām, tajā skaitā, tam

jāsedz zaudējumi, kas tā rezultātā radušies dzelzceļam.

5.§ Dzelzceļš var pieprasīt nosūtītājam, lai

gabalkravas, kuru pieņemšana, iekraušana un pārkraušana nav

iespējama bez ievērojamiem laika zudumiem, tiktu apvienotas

lielākās kraušanas vienībās, sasienot vai iepakojot.

6.§. Vagoni var tikt piekrauti tikai līdz to maksimālai

vestspējai, ievērojot pieļaujamo vagona ass slodzi uz sliedēm

saskaņā ar 8.panta 3.§.

Par maksimālo vestspēju tiek uzskatīta:

1) ja uz vagona ir tikai viens uzraksts par vestspēju -

šī vestspēja, kas palielināta par 1 t divasu vagoniem un par 2 t

vagoniem ar četrām un vairāk asīm; Korejas Tautas Demokrātiskās

Republikas vai Ķīnas Tautas Republikas dzelzceļos - vestspēja,

kas palielināta par 5%; vagoniem, kas paredzēti sliežu ceļa

platumam 1520 mm - uz vagona norādītā vestspēja;

2) ja uz vagona ir divi uzraksti - vestspēja, kas

atbilst lielākajam skaitlim (mazākais atbilst minimālai

vestspējai);

3) ja uz vagona ir trafarets "ABC" - maksimālais

vestspējas lielums, kas norādīts zem burta "C".

Vagona piekraušana virs maksimālās vestspējas tiek uzskatīta

par vestspējas pārslodzi.

7.§ Masu un vietu skaitu nosaka saskaņā ar spēkā

esošajiem nosūtīšanas dzelzceļa iekšējiem noteikumiem.

Tomēr:

1) kravas, kas tiek pārvadātas atklātā ritošā sastāvā

bez brezenta pārklājuma vai zem neplombēta brezenta, tiek

pieņemtas pārvadāšanai tikai ar nosacījumu, ka nosūtītājs

pavadzīmē ir norādījis:

- kravvietu skaitu un kravas masu, ja kopējais kravvietu

skaits nepārsniedz 100;

- tikai kravas masu, ja kopējais kravvietu skaits pārsniedz

100. Šajā gadījumā pavadzīmes ailē "Vietu skaits" nosūtītājs

norāda: "Sagāžot";

2) sīki neiesaiņoti izstrādājumi tiek pieņemti

pārvadāšanai tikai pēc to masas, nenosakot vietu skaitu.

Pavadzīmes ailē "Vietu skaits" nosūtītājs norāda: "Sagāžot";

3) taras kravas, kuru masu nosaka iepakojumā un norāda

uz katras kravvietas, kā arī kravvietas ar vienādu standarta

masu, tās pieņemot pārvadāšanai, netiek svērtas.

Šajos gadījumos nosūtītājs pavadzīmē norāda vietu skaitu un

kopējo kravas masu, bet ailē "Masas noteikšanas paņēmiens"

norāda, kādā veidā noteikta kopējā kravas masa: pēc standarta

masas ("Standarts") vai pēc masas, kas norādīta uz kravvietām

("Trafarets");

4) ja pavadzīmē kravas masa norādīta gan ailē

"Nosūtītāja noteiktā masa (kg)", gan ailē "Dzelzceļa noteiktā

masa (kg)", tad, izņemot gadījumus, kas minēti 23.panta 4.§

1.-3.punktā, atskaites masa ir masa, ko noteicis dzelzceļš.

8.§ Visiem piekrautajiem vagoniem, kuriem ir ietaises

plombu uzlikšanai, ar plombām vai slēgplombām jānoplombē durvis

un visas atveres konstrukcijā, izņemot ventilācijas un citas

atveres, kas no iekšpuses ir noslēgtas ar restēm vai citā veidā.

Cisternvagoniem jāplombē visas iepildes vai izliešanas ierīces.

Netiek plombētas cisternu apakšējās izliešanas ierīces, ja to

konstrukcija nepieļauj apakšējās izliešanas ierīces atvēršanu bez

augšējās kraujamlūkas atvēršanas.

Ja vagonā, konteinerā saglabājušās iepriekšējo pārvadājumu

plombas vai slēgplombas, tās noņem nosūtītājs vai dzelzceļš

atkarībā no tā, kas plombē vagonu no jauna.

Plombēšanai tiek izmantotas tādas plombas vai slēgplombas,

kuru noņemšana bez to sabojāšanas nav iespējama; plombas vai

slēgplombas tiek uzliktas tā, lai piekļūšana kravai bez to

sabojāšanas nebūtu iespējama.

Ja vagonu, konteineru plombē nosūtītājs, uz plombām jābūt

šādām skaidrām zīmēm:

1) stacijas nosaukums (ja nepieciešams - saīsināts);

2) plombas uzlikšanas datums vai kontroles zīmes;

3) nosūtītāja saīsināts nosaukums.

Turklāt nosūtītāja plombas var saturēt nosūtīšanas dzelzceļa

saīsinātu nosaukumu.

Ja vagonu, konteineru plombē dzelzceļš, uz plombām jābūt tām

pašām zīmēm; tomēr nosūtītāja saīsinātā nosaukuma vietā tām

jāsatur nosūtīšanas dzelzceļa saīsināts nosaukums, kā arī

plombēšanas knaibļu numuri, ja plombām nav kontroles zīmju.

Slēgplombas, neatkarīgi no tā, kas veic plombēšanu -

nosūtītājs vai dzelzceļš - jāsatur šādas zīmes:

- nosūtīšanas dzelzceļa saīsināts nosaukums;

- kontroles zīme.

Slēgplombas var papildus saturēt nosūtīšanas stacijas un

kravas nosūtītāja nosaukumus, nepieciešamības gadījumā -

saīsināti.

Ja vagonu un konteineru plombē ar vairākām slēgplombām, tām

jābūt dažādām kontroles zīmēm.

Ja slēgtie un izotermiskie vagoni aprīkoti ar papildierīcēm

plombēšanai durvju augšējā daļā, slēgplombas uzliek tikai uz

plombēšanas pamatierīcēm.

Nosūtīšanas dzelzceļš ne vēlāk kā 2 mēnešus pirms ieviešanas

paziņo visiem dzelzceļiem - pārvadājuma dalībniekiem - attiecīgā

slēgplombas lietošanas noteikumus un noņemšanas kārtību. Ierīču

izmantošana, kuru noņemšanai nepieciešamas īpašas konstrukcijas

palīgierīces (noņēmēji, atslēgas), nosūtīšanas dzelzceļam

jāsaskaņo ar pārvadājumā iesaistītajiem dzelzceļiem.

Veicot kravu pārvadājumus bez pārkraušanas no valstīm, kas nav

SMGS dalībnieki, kā arī konteineru, autovilcienu, automobiļu,

piekabju, puspiekabju vai automobiļu noņemamo virsbūvju

pārvadājumus vai veicot intermodālos pārvadājumus, tie var tikt

pieņemti turpmākajai pārvadāšanai ar plombām vai slēgplombām, uz

kurām ir zīmes, kas var atšķirties no šī panta noteikumiem.

Ja segtie 1520 mm sliežu platuma vagoni tiek plombēti ar

plombām, tad vagonu durvju aizbīdņus papildus nostiprina ar

spīļkloķīšiem.

Visos citos gadījumos plombēšana tiek veikta saskaņā ar SMGS

noteikumiem un ar tā dzelzceļa, kurā tiek veikta plombēšana,

spēkā esošiem iekšējiem noteikumiem, ja SMGS nav nepieciešamā

regulējuma.

9.§ Pārvadājot kravas sīksūtījumos uz Vjetnamas

Sociālistisko Republiku, nosūtītājs var plombēt kravvietas. Šajā

gadījumā tam jāizdara atzīme pavadzīmes ailē "Iepakojuma

veids".