5. pants

1Saskaņā ar Dzelzceļa likuma 9.

2panta trešo daļu Daugavpils šķirotavas stacijas pievedceļu Nr. 1

3un Nr. 5 iecirkņus, kas ir publiskās lietošanas dzelzceļa

4infrastruktūras iecirkņi, jāuztur un jāattīsta VAS "Latvijas

5dzelzceļš". Kā norāda Valsts dzelzceļa administrācija

6(17.08.2007. vēstule Nr. 1-9/111), minētie iecirkņi ir reģistrēti

7Dzelzceļa infrastruktūras (sliežu ceļu) valsts reģistrā un tie ir

8publiskās lietošanas un stratēģiskas nozīmes. Dzelzceļa

9infrastruktūras īpašnieks un pārvaldītājs ir VAS "Latvijas

10dzelzceļš".

11VAS "Latvijas dzelzceļš"

12Infrastruktūras pārvaldes Daugavpils ceļu distance atbildes

13vēstulē (04.07.2007. Nr. CDI-8/426) DITTON norādīja, ka VAS

14"Latvijas dzelzceļš" budžetā nav iekļauti izdevumi pievadceļu

15uzturēšanai. Savukārt VAS "Latvijas dzelzceļš" atbildes vēstulē

16(19.09.2007. Nr. VL-7/1063) Konkurences padomei skaidroja, ka VAS

17"Latvijas dzelzceļš" piederošie Daugavpils šķirotavas pievedceļi

18Nr. 1 un Nr. 5, kaut arī reģistrēti kā publiskās lietošanas

19dzelzceļa infrastruktūra, tomēr "pēc funkcijām un izmantošanas

20veida tie ir privātās lietošanas ceļi, jo tehnoloģiski šos

21pievedceļus var izmantot tikai tie uzņēmumi, kuriem piederošie

22pievedceļi ir pievienoti stacijas pievedceļiem Nr. 1 un

23Nr. 5 (šobrīd šos ceļus var izmantot tikai a/s "DITTON

24pievadķēžu rūpnīca", SIA "Veiksme VR" un a/s "Daugavpils

25siltumtīkli")." VAS "Latvijas dzelzceļš" atzīst, ka pat galveno

26ceļu, stacijas ceļu, pārbrauktuvju u.c. publiskās lietošanas

27dzelzceļa infrastruktūras uzturēšanai un remontam izdevumu

28nepieciešamība ir lielāka, nekā to esošajos apstākļos spēj

29nodrošināt maksa par publiskās lietošanas dzelzceļa

30infrastruktūras lietošanu, bet tās paaugstināšana līdz

31nepieciešamajam līmenim stipri ietekmētu konkurences

32priekšrocības un līdz ar to samazinātu klientu skaitu

33pārvadājumos. Minētie apstākļi ir par pamatu tam, ka visiem

34klientiem, kas izmanto VAS "Latvijas dzelzceļš" pievedceļus savu

35komercvajadzību nodrošināšanai, tiek piedāvāts vienoties par

36papildus līdzekļu piesaistīšanu šo pievedceļu uzturēšanai. Līdz

37šim pievedceļu lietotāji ir piekrituši šādām vienošanām, jo tas

38nodrošina operatīvu dzelzceļa pievedceļu uzturēšanu atbilstoši

39tehniskās ekspluatācijas noteikumiem un klientu interesēm kravu

40pārvadājumos.