4. pants

1Lietas

2apraksts

34.1. Sākotnējā informācija

4[7] Sākotnēji lietā esošā informācija, t.i., AA biedru sapulču

5protokolu kopijas, ietvēra norādes, ka tās biedri kopā ar LLDA

62009. un 2010.gadā ir apsprieduši šādus nosacījumus attiecībā uz

7automašīnu līzinga pakalpojumu sniegšanu fiziskām personām:

8pirmās iemaksas minimālais apmērs, līzinga maksimālais termiņš,

9vienotu atpirkuma vērtību kritēriju noteikšana automašīnas

10atpirkuma gadījumos, automašīnas pirmpirkuma tiesības dīlerim

11operatīvā līzinga gadījumos un tehniskās apkopes un remontu

12līzinga laikā veikšana attiecīgo automašīnas marku pārstāvju

13servisos.

14AA un LLDA izveidoja apvienoto darba grupu, kas strādāja ar

15šiem jautājumiem, un saskaņā ar AA 16.11.2010. paplašinātās

16padomes sēdes protokolā ietverto, ir panākta vienošanās starp

17abām asociācijām par iepriekš minēto punktu

18ievērošanu.3

194.2. AA un LLDA sadarbība

204.2.1. AA sanāksmju protokolos atspoguļotā

21informācija

22[8] "Vairākkārt tiekoties ar līzinga kompāniju

23atbildīgajiem darbiniekiem panākts, ka viņi saprot iespējamos

24riskus un gatavi runāt par sadarbības principiem ar

25apdrošinātājiem, nosakot cik lielas izmaksas apdrošināšanas

26gadījumos pieļaujamas skaidrā naudā. Pēc padomes sēdes

27A.K.4

28atsūtīja vēstuli, ka 01.04.2009. uzaicināts uz Līzinga devēju

29asociācijas sanāksmi izklāstīt LPAA viedokli un runāt par

30sadarbību ar apdrošinātājiem. Lēmums: Piedalīties sarunās ar

31Līzinga devējiem vienoties par saskaņotu darbību līzinga

32automobiļu apdrošināšanas izmaksu

33gadījumos."5

34[9] "LPAA un LLDA Darba grupa vienojas, ka asociācijas

35rekomendēs saviem Biedriem operatīvā līzinga līgumos iekļaut

36noteikumu - vienošanos ar Dīleri, ka gadījumos, kad Klients

37līzinga termiņa beigās pats a/m neizpērk, a/m tiek atgriezti

38Dīlerim. Darba grupa arī šajā jautājumā atgriežas pie atziņas, ka

39Klients ir jāizglīto un šobrīd ir ļoti piemērots laiks to darīt,

40ka operatīvais līzings būtībā ir noma un līzinga objekta

41īpašnieks ir līzinga kompānija, kas ir tiesīga noteikt, kur tās

42īpašumu remontēt. Tā kā līzinga termiņa beigās kāds uzņēmums ir

43uzņēmies atpakaļpirkuma saistības un atpirkuma vērtība ir

44noteikta vadoties pēc tā, ka tiks ievēroti a/m tehnisko apkopju

45termiņi un tehniskās prasības, tad a/m lietotāja vēlme veikt

46apkopes un remontus būtu jāsaskaņo arī ar šo uzņēmumu. Līzinga

47līgumos jāparedz prasība par iespēju kontrolēt apkopes un

48remontus (darbus apliecinoši dokumenti, regulāri ieraksti servisa

49grāmatiņās u.c.). Līzinga kompāniju pārstāvji atzīmē, ka pastāv

50iespēja arī no apdrošinātājiem "saņemt piekrišanu", ka

51līzinga devējs nosaka remontu prasības savam īpašumam. Šobrīd

52apdrošinātāji neiebilst, ka garantijas laikā līzinga a/m

53tehniskās apkopes un remontus veic Dīleru servisos. Lēmums: Darba

54grupa vienojas, ka jāorganizē tikšanās ar apdrošināšanas

55sabiedrību pārstāvjiem, lai risinātu šo jautājumu. LLDA pārstāvji

56piekrīt, ka tehniskās apkopes un remonti jāveic attiecīgo a/m

57marku pārstāvju servisos, kā rezultātā tiek saglabāta līzinga

58objekta atpirkuma vērtība."6

59[10] M.V.7: "LPAA un LLDA

60darba grupa ir apspriedusi galvenos jautājumus automobiļu līzinga

61tirgus sakārtošanā. Es saliku visus aprunātos punktus kā

62kopsavilkumu tālāk esošos punktos. Šiem punktiem ir

63rekomendējošs, tipveida raksturs asociāciju biedru savstarpējo

64sadarbības līgumu slēgšanai un publiskajai komunikācijai ar

65potenciālajiem Klientiem - līzinga ņēmējiem:

661.Operatīvais līzings pēc savas

67būtības ir ilgtermiņa noma. Automašīnas īpašnieks līguma darbības

68laikā ir Līzinga kompānija, tā kā īpašnieks nosaka sava īpašuma

69izmantošanas, apkalpošanas un remonta nosacījumus. Līzinga līguma

70beigās automašīna tiek atgriezta atpakaļ īpašniekam.

712.Operatīvā līzinga termiņš

72privātpersonai ir līdz 5 gadiem (lielāka termiņa vajadzības

73gadījumā tiek rekomendēts finanšu līzings).

743.Likme pirmajai iemaksai

75privātpersonai ir vismaz 10% (Tā var mainīties atkarībā no

76līzinga ņēmēja kredītvēstures, līzinga termiņa un automašīnas

77markas vai klases - par to papildus vienojas iesaistītās

78Puses).

794.Automašīnas atlikušo vērtību

80nosaka pēc tabulas "Automašīnas atlikuma/atpirkuma vērtība %

81no cenas", papildus ņemot vērā tādus bojājumus, kurus nevar

82attiecināt uz dabīgo nolietojumu un rēķinot šo bojājumu

83novēršanas izmaksas.

845.Papildus automašīnas vērtību

85līzinga līguma beigās ietekmē arī līguma izmantošanas/lietošanas

86noteikumu ievērošana, automašīnas ekspluatācijas, apkopes un

87remonta noteikumu ievērošana. Līzinga ņēmējs/lietotājs ir

88atbildīgs par apkopes termiņu ievērošanu, kā arī par veikto

89remontu apstiprinošas dokumentācijas piestādīšanu Īpašniekam

90līguma beigās. Dokumentācijas iztrūkuma gadījumā lietotājs nes

91finansiālu atbildību par iespējamo defektu novēršanu, kā arī par

92iespējamo automašīnas ražotāja garantijas zaudēšanu.

936.Ražotāja garantijas periodā

94automašīna tiek apkalpota (veic noteiktās tehniskās apkopes un

95nepieciešamos remontus) autorizētā konkrētās markas/brenda

96autoservisā. Pēc-garantijas periodā (parasti no 3.gada, ja

97ražotājs vai izplatītājs nav noteicis garāku periodu) auto var

98arī apkalpot Latvijā sertificētā remonta uzņēmumā (ar šādas

99sertifikācijas ieviešanu pašlaik nodarbojas LPAA un Latvijas Auto

100Virsbūvju Remontētāju Asociācija (LAVRA)). LPAA un LLDA turpinās

101sadarboties, lai panāktu Latvijas Apdrošināšanas Asociācijas

102biedru piekrišanu iepriekšminētajiem automašīnu apkopes un

103remonta nosacījumiem.

1047.Līzinga perioda beidzamajā mēnesī

105Klients nodod automašīnu Dīlerim/Atpircējam reālā tehniskā

106stāvokļa pārbaudei. Sastādītajā pārbaudes aktā jānorāda visi

107defekti, kuri var uzlikt papildus saistības Klientam, kā iepriekš

108minēts p.4. un p.5. Klients, parakstot aktu, apliecina, ka ar to

109un tajā minētajiem pasākumiem ir iepazinies, piekrīt tiem un

110apņemas līdz līguma beigām par tiem norēķināties. Tikai esot

111šādam aktam, Klients var nodot automašīnu Īpašniekam/Līzingam vai

112ar tā piekrišanu Atpircējam/Dīlerim, norēķināties saskaņā ar to

113un izbeigt līzinga līgumu. Līzings un Dīleris vienojas par

114savstarpējo norēķinu kārtību un termiņiem saņemot automašīnu no

115Klienta.

1168.Ja Klients līguma laikā vai tā

117beigās izsaka vēlmi iegādāties automašīnu savā īpašumā, tad visas

118trīs iesaistītās puses vienojas par tālākiem nosacījumiem, ņemot

119vērā Klienta priekšroku automašīnas izpirkšanai. Ja līgums

120beidzas, kā sākotnēji paredzēts, Dīlerim/Atpircējam ir priekšroka

121automašīnas atpirkšanai.

1229.Ar šādiem standarta operatīvā

123līzinga noteikumiem ir jāiepazīstina visi potenciālie Klienti gan

124Dīlera, gan Līzinga pārstāvjiem. Konkrēta Klienta konkrēti līguma

125nosacījumi, protams, savstarpēji vienojoties visām pusēm, var

126atšķirties.

12710.Iepriekš minētie punkti

128neierobežo Dīleru un Līzingu tiesības savstarpēji vienoties par

129tirdzniecības veicināšanas akcijām uz savādākiem noteikumiem,

130termiņiem, summām utt.

131Domāju, ka ar šādiem principiem vajag iepazīstināt LPAA

132Padomi rītdienas sēdē un pieņemt lēmumu, kā ar to visu

133iepazīstināt un likt pildīt visiem asociācijas biedriem, kā arī

134LLDA biedriem. Varbūt noslēgumā ir jāizlaiž kādi "Metodiskie

135norādījumi"?"8

136[11] "A.A.9 informē Padomi par paveikto

137LPAA-LLDA darba grupā. Panāktas vienošanās, ka: -Minimālā pirmā

138iemaksa operatīvā līzinga gadījumā fiziskām personām nosakāma 10%

139apmērā no pārdošanas cenas; -Operatīvā līzinga maksimālais

140termiņš nedrīkst būt garāks par 5 gadiem fiziskām personām;

141-Atpirkuma vērtības noteikšanai līzinga termiņa beigās tiks

142izmantota automobiļu atlikuma/atpirkuma vērtības % no cenas

143tabula; -Asociācijas rekomendēs saviem Biedriem operatīvā līzinga

144Līgumos iekļaut noteikumu - vienošanos ar Dīleri, ka gadījumos,

145kad Klients līzinga termiņa beigās pats a/m neizpērk, a/m tiek

146atgriezti Dīlerim; -Tehniskās apkopes un remonti līzinga laikā

147jāveic attiecīgo a/m marku pārstāvju servisos; -Tiek organizēta

148tikšanās ar apdrošināšanas sabiedrību pārstāvjiem par

149jautājumiem, kas tika skatīti darba grupā; -Mēnesi pirms līzinga

150termiņa beigām Klientam a/m jāatrāda Dīlerim/atpircējam, kad var

151arī tikt izdarīta defektācija; -Līzinga līgumus un atpakaļpirkuma

152līgumus paraksta tikai valdes locekļi, kuru tiesības pārstāvēt

153uzņēmumu reģistrētas Uzņēmumu reģistrā. Lēmums: Padome atzinīgi

154novērtē paveikto un uzdod A.A., sadarbībā ar LLDA valdes

155priekšsēdētāju V.G., vienoties par darba grupā panāktās

156vienošanās dokumentu izstrādi, ko parakstītu LPAA un LLDA

157pārstāvji. Padome atbalsta ideju izstrādāt metodiskos norādījumus

158šo sadarbības jautājumu risināšanai. Lai minētās vienošanās

159nenonāktu pretrunā ar konkurences ierobežojumus kontrolējošiem

160normatīvajiem aktiem, Padome iesaka par šiem jautājumiem

161konsultēties ar Konkurences padomi."10

162"A.A. informē Biedrus par LPAA un LLDA darba grupā paveikto

163un pieņemtajiem lēmumiem - kā vadlīnijas LPAA un LLDA pārstāvji

164apstiprināja. -Minimālā pirmā iemaksa fiziskām personām

165operatīvam līzingam ir 10% no cenas; -Maksimālais termiņš

166fiziskām personām operatīvam līzingam 5 gadi; -Atpirkumiem

167līzinga termiņa beigās tiks izmantota tabula; -Pirmpirkums;

168-Garantijas laikā remonti pie Dīlera; -Mēnesi pirms līzinga

169termiņa beigām automobilis jāatrāda pārdevējam/atpircējam, kad

170tiks veikta defektācija. A.K. informē, ka panākta vienošanās ar

171LLDA."11

172[12] "LPAA paveiktais 2010.gadā un finanšu rezultāti -

173A.A. informē, ka LPAA piedalījās normatīvo aktu izmaiņu procesos,

174sniedza auto tirgotāju interesēs izstrādātus normatīvo aktu

175grozījumu priekšlikumus, sadarbojās ar apdrošināšanas

176sabiedrībām, LLDA un atsevišķiem līzinga pakalpojumu

177sniedzējiem.12

1784.3. AA sadarbība ar AAS

1794.3.1. Informācija no AA sēžu

180protokoliem13

181[13] Jau 2007.gadā viens no galvenajiem LPAA darbības

182virzieniem bija arī sadarbība ar LAA ar mērķi aizstāvēt LPAA

183biedru intereses.14

184[14] "I.R.15: "Ir pareizi vēstuļu

185formā informēt apdrošinātājus par jautājumiem, kas skar mūsu

186sadarbību, bet tas nenovedīs pie problēmas risinājuma. Šobrīd

187situācija nav normāla - apdrošināšanas atlīdzības tiek izmaksātas

188skaidrā naudā (kas nav pretlikumīgi), bet skaidrā naudā a/m

189turētāji piekrīt saņemt atlīdzības, kas nesedz remontu izmaksas

190un a/m bieži vien netiek remontēti." A.S.16:"...a/m

191turētājam/līzinga kompānijai neinteresē preces stāvoklis. Tas ir

192svarīgs tikai mums - atpakaļpircējam, kurš ir nosaucis noteiktu

193atpirkuma cenu līzinga termiņa beigās."

194V.S.17:

195"Dažādas virsbūvju remonta krāsošanas izmaksas LPAA Biedru

196vidū ir izdevīgas apdrošinātājiem. Viņi to izmanto - paņem zemāko

197cenu un patērētājiem stāsta: redzi, viņš var par tādu cenu, ja tu

198nevari, atdosim tavas markas a/m citam. Netiek ņemti vērā

199ieguldījumi u.c. pastāvīgās izmaksas. Zemākā cena nosaka visu,

200bet nav Latvijā tādu universālu virsbūvju remonta un krāsošanas

201uzņēmumu, kuri var vienlīdz kvalitatīvi saremontēt visus

2022009.gada a/m. Mēs atsakāmies remontēt citu marku a/m. Nākamais

203jautājums ir par garantijām -apdrošinātāji saka, ka visi

204virsbūvju remonta un krāsošanas pakalpojumus piedāvājošie servisi

205uzņemas arī visas garantijas. Apdrošinātājiem ar to pietiek. Mēs

206sūtām saviem Klientiem skaidrojošas vēstules par riskiem, ko viņi

207uzņemas, ja piekrīt remontēt savus a/m neautorizētos servisos.

208A.A.: "Apdrošinātāji rīkojas tā: viņi prasa no Klienta

209rakstisku apliecinājumu, ka tas piekrīt a/m remontam neautorizētā

210servisā, kā arī tam, ka ir risks zaudēt garantiju. Ja Klients

211piekrīt, pats vainīgs. Ņemot vērā, ka katrs garantijas remonts

212samazina manu peļņu, ko esmu gatavs uzņemties, ja tiešām

213garantijas remonts ir pamatots, bet es neesmu gatavs uzņemties

214izmaksas, kas rodas, ja pie manis tiek atvests

215"kreisajā" servisā neatbilstoši rūpnīcas noteiktajam

216remontētas a/m. Tāpēc atsaku remontus citu marku a/m, lai to pašu

217varu prasīt arī no pārējiem LPAA Biedriem. Viens no variantiem kā

218varētu veidot sadarbību ar citu marku un neautorizētiem

219remontētājiem - piekrītu, ka ŠKODAs virsbūvju remonta un

220krāsošanas darbus veic kāds cits, bet rezerves daļas jāpērk pie

221manis. Vismaz tādā gadījumā varu uzņemties garantijas

222saistības." I.R.: "Jāatrod "interešu grupa",

223kas gatava runāt par sadarbības modeli ar apdrošinātājiem.

224Nesadarbojamies ar tiem, kuri nav gatavi ievērot remontu

225tehnoloģijas un šādus remontus apmaksāt pilnā apmērā; kuri meklē

226variantus kā a/m turētājam izmaksāt atlīdzību skaidrā naudā,

227daļējā apjomā. Parakstām "sadarbības memorandu ar tiem

228apdrošinātājiem, kuri ir ieinteresēti sakārtot tirgu un uzturēt

229augstu servisa līmeni. Ja viņi redzēs, ka sadarbības rezultātā

230viņu tirgus daļas palielinās, tad rezultāts

231būs."18

232[15] "Padomes locekļi apliecina, ka Apdrošināšanas

233sabiedrību prakse izmaksāt apdrošināšanas atlīdzības skaidrā

234naudā vērojama praktiski visās sabiedrībās. Papildus tam

235apdrošinātāji izdara spiedienu uz remontuzņēmumiem, prasot

236pazemināt normstundu likmes, pretējā gadījumā uzņēmumi tiek

237"brīdināti", ka automobiļus remontēt sūtīs tur, kur

238cenas pietiekami zemas. Visagresīvākie ir "BTA".

239A.R.19:

240"Jāvar vienoties par normstundu aprēķināšanas

241pamatprincipiem un "koridoru", kādā pieļaujamas cenu

242svārstības un zem kurām ir pamats aizdomām, ka netiek nomaksāti

243nodokļi un izmaksu uzskaite netiek veikta korekti." V.S. un

244A.R.: "Slēdzot korporatīvos Līgumus ar apdrošināšanas

245sabiedrībām būtu jāparedz, ka visa operatīvā līzinga laikā

246automobilis jāremontē pie Dīlera, lai tiktu nodrošināti

247atbilstošas kvalitātes remonti, ko palīdzētu darīt atbildīgs

248apdrošinātājs." A.O.20: "Sarunās ar vadošiem

249AAS "Balta" darbiniekiem, netiek apstiprināts, ka būtu

250dots rīkojums visiem izsūtīt vēstules, kurās tiek pieprasīts

251samazināt normstundu likmes, bet netiek noliegts, ka šādas

252vēstules tiek sūtītas. Paredzēts tikties ar AAS "Balta"

253prezidenti."21

254[16] "Padome diskutē par "sadarbības"

255variantiem ar apdrošināšanas kompānijām. V.S. izsaka viedokli, ka

256nav nozīmes meklēt nerealizējamus argumentus šai sadarbībai, ja

257tirgū joprojām ir piedāvājums no autoremontdarbnīcām veikt

258remontdarbus par ļoti lētu samaksu t.sk. no LPAA Biedriem arī. Ir

259gadījumi, kad preses pārstāvji atsakās publicēt negatīvu

260informāciju par apdrošināšanas

261uzņēmumiem."22

262[17] Kā norāda AA, pastāv komercinterešu konflikta situācijas

263ar atsevišķām apdrošināšanas sabiedrībām. Vairākkārt AA Biedru

264sapulču protokolos minēta AAS "BTA".

265Līguma noteikumi ar AAS

266"BTA"-

2672.3. Partneris apzinās to, ka veikt

268Transportlīdzekļa remontu pie Partnera vai nē, izvēlas Klients,

269tāpēc BTA nav pienākums nodrošināt, lai Transportlīdzeklis

270tiktu remontēts pie Partnera.

2713.6. Informējot Partneri pirms

272Partneris ir uzsācis veikt attiecīgā Transportlīdzekļa remontu,

273BTA ir tiesības:

2743.6.1. patstāvīgi iegādāties un

275nodot Partnerim visas vai arī atsevišķas attiecīgā

276Transportlīdzekļa remontam nepieciešamās rezerves daļas,

277savukārt Partnerim ir pienākums tās izmantot, kā arī

278attiecīgi samazināt remonta izmaksu summu. Partneris uzņems

279atbildību par šādu rezerves daļu kvalitāti.

2803.6.2. patstāvīgi vai arī

281izmantojot trešo personu pakalpojumus, veikt atsevišķus

282darbus no attiecīgā Transportlīdzekļa remonta darbiem.

28310.4. Partneris ir informēts un apzinās, ka saskaņā ar

284Latvijas Republikā spēkā esošajiem normatīvajiem aktiem, tajā

285skaitā Eiropas Savienības tiešās iedarbības normatīvajiem aktiem,

286Transportlīdzekļa ražotājs vai tā

287pilnvarotais23 izplatītājs nevar atteikties pildīt

288garantijas saistības tikai tādēļ, ka negadījumā bojātā

289Transportlīdzekļa remontu ir veicis

290neatkarīgs24 remontuzņēmums.

29110.7. BTA ir tiesības vienpusēji

292grozīt vai izslēgt jebkuru šī līguma punktu.

2931.1. ne vairāk kā 15.00 LVL apmērā

294(tai skaitā PVN) par remontdarbiem jebkura vecuma

295Transportlīdzekļiem.

2962.1. Lai samazinātu kopējos Klientu Transportlīdzekļu

297izdevumus, Partneris apņemas pastāvīgi sekot līdzi situācijai

298rezerves daļu tirgū un godprātīgi censties nodrošināt, lai

299Transportlīdzekļu remontam tiek izmantotas par pēc iespējas

300izdevīgāku, remonta izmaksas maksimāli samazinošu cenu iegādātas

301rezerves daļas."25

302[18] "I.R. ziņo, ka LPAA veic pārrunas ar apdrošināšanas

303sabiedrībām. Ir notikušas sarunas ar AAS "If". A.K.

304informē par sarunu gaitu ar AAS "Balta", kur sarunas

305notiek ar savstarpēju izpratni, bet ar zināmu skepsi no AAS

306"Balta" puses, tomēr attīstās pozitīvā sadarbības

307virzienā. LPAA Valdei ir jāprezentē sertifikācijas process un

308"čekliste". V.K.26 informē padomi par sarunu

309ar "BTA" vadītāju G.D., kā arī par 2011.gada 8.jūlijā

310paredzēto LPAA tikšanos ar "BTA" vadošajiem

311speciālistiem. Z.R.27 informē Padomi, ka LPAA un

312AAS sadarbības projekts Padomei ir elektroniski nosūtīts

3132011.gada 26.jūnijā un projekts pašreizējā redakcijā, pirms

314apstiprināšanas, ir apspriežams vēl ar Konkurences padomi.

315Sadarbības līguma starp LPAA, LAVRA28 un AAS projektā ietverts:

316AAS apņemas kardināli samazināt skaidras naudas izmaksas AAS

317klientiem par automašīnu bojājumu atlīdzību, tā vietā atlīdzības

318pārskaitīt prioritāri sertificētiem VRD par veiktajiem remonta

319darbiem (izņēmums var būt zaudējumu atlīdzība, kad automašīnas

320bojājums nepārsniedz Ls 100.00 (viens simts latu) un transporta

321līdzekļa pilnīgas bojāejas gadījumi). Sadarboties automašīnu VRD

322pakāpeniskā remonta darbu izmaksu normalizēšanā, saistībā ar VRD

323komercdarbības pilnīgu legalizācijas procesu, tajā skaitā

324darbinieku darba algu un piekrītošo sociālo nodokļu nomaksu pilnā

325apmērā."29

326[19] "2012.gada 22.februāra LPAA biedru kopsapulcē

327apstiprinātais darbu plāns 2012.gadam: Regulāras tikšanās

328ar AAS pārstāvjiem, LPAA biedru interešu pārstāvībai. Izdarītais

3291.pusgadā- Veiktas pārrunas ar LAA gan par sertifikācijas

330procesu, gan par vienošanos par sadarbību (iepriekš - Nodomu

331protokols) un notikušas tikšanās ar atsevišķām apdrošinātāju AS -

332pārrunāta sertifikācijas gaita un sadarbība starp asociācijām.

333Plānotais 2.pusgadā - Noslēgt Vienošanos par sadarbību ar LAA un

334turpināt tikšanās ar LAA un AAS reizi

335ceturksnī."30

3364.3.2. AAS sniegtā informācija

337[20] KP pieprasīja informāciju no deviņām lielākajām AAS

338Latvijā - "Baltijas apdrošināšanas nams",

339"Baltikums", "Balta", "Seesam

340Latvia", "If Latvia", "Gjensidige

341Baltic", "Ergo Latvija", "BTA",

342"Seesam Latvia", kā arī AS"Swedbank". Saskaņā

343ar AAS sniegto informāciju, nevienai no tām nav tiešas sadarbības

344ar biedrību AA, LLDA un LAVRA un nav nekādu sadarbības līgumu vai

345mutvārdu vienošanos ar tām.

346[21] AAS norādīja, ka nav izjutušas nekādu

347"spiedienu" no atsevišķu transportlīdzekļu dīleru puses

348vai AA puses līgumu slēgšanas procesā. AAS, slēdzot vienošanos

349par sadarbību ar autoservisiem, neizmanto standarta vienošanās

350formas, jo līgumu nosacījumi tiek veidoti vienošanās

351rezultātā, tiekoties un pārrunājot tos ar autoservisiem. AAS

352sadarbības partneru autoservisu remontdarbu un krāsošanas

353normstundas likmes tiek noteiktas savstarpējās vienošanās ceļā.

354Starp dažādiem AAS sadarbības partneru autoservisiem remontdarbu

355un krāsošanas normstundas likmes ir atšķirīgas, atkarībā no

356panāktās vienošanās, slēdzot līgumus. Piedāvātās darba stundu

357likmes ir atkarīgas no konkrētā autoservisa kvalifikācijas,

358tehniskajām iespējām, aprīkojuma un atrašanās vietas. AAS

359kritēriji pēc kādiem tiek izvēlēti sadarbības partneri, ir

360transportlīdzekļu normstundu likmju apmērs (remontdarbu

361izmaksu cenu līmenis), iespēja piešķirt atlaides, pieredze,

362veicamo darbu piedāvājums (specializācija - krāsošana, virsbūves

363remonts, ritošās daļas remonts u.c.), vienota datorizēta

364zaudējumu kalkulācijas sistēma, transportlīdzekļu remonta darbu

365kvalitāte, kapacitāte un spēja remontdarbus veikt pēc iespējas

366īsākā laikā, atbilstoši kvalificēts darba spēks, klientu

367apkalpošanas ātrums un kultūra, vēlme lietot tehniskos

368risinājumus, kas padara apdrošināšanas atlīdzības procesu

369efektīvāku, apdrošināšanas gadījuma pieteikšana pie sadarbības

370partnera (servisa), bojājumu aprēķināšanas programmas

371izmantošana, pieejamība no ģeogrāfiskā viedokļa un atpazīstamība

372konkrētajā reģionā, reputācija, godīga komercprakse sadarbības

373attiecībās, kā arī attiecībā uz nodokļu nomaksu. AAS norāda arī

374uz to, ka autorizētos servisos ir līdzvērtīga kvalitāte par

375dārgāku cenu nekā neautorizētajos autoservisos, jo specializācija

376uz konkrētu a/m marku un augstie reprezentācijas izdevumi

377sadārdzina pakalpojuma izmaksas. AAS uzsver, ka sadarbības

378partneru izvēlē netiek dota priekšroka tikai autorizētajiem vai

379tikai neautorizētajiem autoservisiem - ja neautorizētais serviss

380nodrošina atbilstošus līdzvērtīgus kvalitatīvus pakalpojumus, kas

381ir spējīgi piedāvāt konkurētspējīgākus pakalpojumu izcenojumus un

382atrodas ģeogrāfiski izdevīgā vietā klientam, AAS sadarbojas ar

383šādu autoservisu.

384[22] Attiecībā uz apdrošināšanas gadījumiem AAS norāda, ka

385Likuma "Par apdrošināšanas līgumu" 35.pants un

386Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieka civiltiesiskās

387atbildības obligātās apdrošināšanas likuma 25.-28.pants

388paredz trešajai personai izvēlēties tiesības attiecībā uz

389zaudējumu kompensēšanu - veikt transporta līdzekļu remontu vai

390apdrošināšanas atlīdzību saņemt naudas summas veidā. Normatīvie

391akti, kā arī apdrošinātāja paša sauszemes transporta līdzekļu

392apdrošināšanas noteikumi neuzliek par pienākumu apdrošināšanas

393atlīdzības saņēmējam vērsties konkrētā automašīnas servisā - tā

394ir personas brīva izvēle, kurā vietā veikt remontu. Vienīgais

395ierobežojums izriet no t.s. "kompensācijas principa",

396proti, apdrošinātājs servisam par veiktajiem darbiem maksā ne

397vairāk par to summu, cik ir aprēķinātais atlīdzības apmērs

398(Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja zaudējumu

399aprēķināšanas metodikas ievērošana).

400[23] Pilnīgi visas AAS norāda uz to, ka garantijas perioda

401laikā remonti galvenokārt tiek veikti attiecīgo automašīnu marku

402pilnvaroto pārstāvju servisos, jo to pakalpojumus izvēlas

403transportlīdzekļu īpašnieki vai turētāji. Lielākā daļa klientu ir

404pārliecināti par to, ka gadījumā, ja transporta līdzeklis

405garantijas laikā tiks remontēts kādā neatkarīgā servisā

406(neautorizētā / nepilnvarotā servisā), tas zaudēs garantiju.

407[24] Ja līzinga kompānijām, kas ir automašīnas īpašnieks, ir

408prasība automašīnas remontu veikt attiecīgās automašīnas markas

409pilnvarotā pārstāvja servisā, tad lielākā daļā gadījumu tas tiek

410respektēts. AAS praksē ir bijuši gadījumi, kad līzinga kompānija

411nav akceptējusi transportlīdzekļa remonta veikšanu neatkarīgā

412servisā, lai gan klients (automašīnas turētājs un apdrošinājuma

413ņēmējs) ir piekritis transportlīdzekli remontēt neatkarīgā

414servisā. Lai novērstu konfliktsituāciju rašanos ar klientiem, AAS

415ļauj veikt transportlīdzekļa remontu līzinga kompānijas

416izvēlētajā servisā.

417[25] Visbiežāk apdrošināšanas atlīdzības saņemšanas veidu

418izvēlas transporta līdzekļa īpašnieks. Ja īpašnieks ir līzinga

419kompānija, tad apdrošināšanas atlīdzības izmaksāšanas veidu

420saskaņo ar to. Līzinga ņēmējs norāda sev vēlamo apdrošināšanas

421atlīdzības saņemšanas veidu, kas lietas izskatīšanas gaitā

422rakstiski tiek saskaņots ar transportlīdzekļa īpašnieku (līzinga

423kompāniju). Ar atsevišķām līzinga kompānijām noslēgtie sadarbības

424līgumi neprasa saskaņot apdrošināšanas atlīdzības saņemšanas

425veidu, ja apdrošināšanas atlīdzība nepārsniedz noteiktu summu vai

426ja apdrošināšanas atlīdzība tiek saņemta remonta pakalpojumu

427veidā.