2. pants

1Transportlīdzekļu

2apdrošināšana

332 Attiecībā uz transportlīdzekļu apdrošināšanu EK prakse ir

4bijusi mainīga. EK ir atzīmējusi, ka varētu tikt definēts viens

5kopīgs konkrētais tirgus12, tā kā Sauszemes

6transportlīdzekļu apdrošināšana (turpmāk - KASKO) un OCTA

7apdrošināšana tiek piedāvātas vieniem un tiem pašiem pircējiem,

8proti, autovadītājiem un bieži vien tiek arī pārdotas kopā. Taču

9EK ir arī vērtējusi KASKO apdrošināšanas un OCTA apdrošināšanas

10tirgus atsevišķi13.

1133 Kamēr OCTA apdrošināšana ir obligāta ikvienam

12transportlīdzekļa īpašniekam un tās kārtību Latvijā regulē

13Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības

14obligātās apdrošināšanas likums un citi normatīvie akti, KASKO

15apdrošināšanas iegāde transportlīdzekļu īpašniekiem nav obligāta

16un apdrošinājuma ņēmējam ir brīva izvēle attiecībā uz šī riska

17apdrošināšanu. KASKO un OCTA apdrošināšanas riski, īpašības,

18prēmiju apmērs un mērķi ir atšķirīgi. Tādējādi no pieprasījuma

19puses minētos apdrošināšanas veidus nevar uzskatīt par

20savstarpēji aizvietojamiem un tie ir nodalāmi kā atsevišķi

21konkrētās preces tirgi. KASKO tirgus koncentrācija pēc

22apvienošanās nepārsniegs 25% slieksni un tirgus struktūra pēc

23apvienošanās netiks būtiski ietekmēta, tādēļ šis tirgus netiks

24padziļināti vērtēts lietas ietvaros.

2534 Savukārt, ņemot vērā tirgus koncentrāciju un Latvijas

26situāciju OCTA pakalpojumu piedāvājumā, KP uzskata, ka konkrētās

27apvienošanās ietvaros ir pamatoti izvērtēt OCTA kā atsevišķu

28konkrētās preces tirgu.