VairogsPar Latvijas Republikas valdības un Korejas Republikas valdības nolīgumu par gaisa satiksmi
Īsais kopsavilkumsKo šis dokuments regulē
Šis regulējums nosaka, kā aizsargā ierobežotas pieejamības informāciju un kā rīkoties, ja informācija jāizpauž tiesiski vai jāpasargā no neatļautas izmantošanas.
Par Latvijas Republikas valdības un Korejas Republikas valdības nolīgumu par gaisa satiksmi — viss teksts
1Definīcijas
21. Šajā Nolīgumā, ja kontekstā nav paredzēts citādi:
3a) termins "Konvencija" nozīmē Konvenciju par
4starptautisko civilo aviāciju, kas atklāta parakstīšanai Čikāgā
51944.gada 7.decembrī, un ietver jebkuru tās pielikumu, kas
6pieņemts saskaņā ar minētās Konvencijas 90.pantu, un pielikumu
7vai Konvencijas jebkuru grozījumu, kas izdarīts saskaņā ar šīs
8Konvencijas 90. un 94.pantu, ciktāl šie pielikumi un grozījumi
9kļuvuši saistoši abām Līgumslēdzējām Pusēm vai tās tos
10ratificējušas;
11b) termins "Nolīgums" nozīmē šo Nolīgumu, tā
12pielikumus un jebkurus to grozījumus;
13c) termins "aviācijas institūcijas" attiecībā uz
14Latvijas Republiku nozīmē Satiksmes ministriju un attiecībā uz
15Korejas Republiku, Zemes, infrastruktūras un transporta
16ministriju, vai abos gadījumos, jebkuru personu vai institūciju,
17kas ir pilnvarota veikt minēto institūciju pašreizējās
18funkcijas;
19d) termins "nozīmētā aviokompānija" nozīmē
20aviokompāniju, kura ir nozīmēta un pilnvarota saskaņā ar šā
21Nolīguma 4.pantu;
22e) terminam "teritorija" ir Konvencijas 2.pantā
23noteiktā nozīme;
24f) terminiem "gaisa satiksme", "starptautiskā
25gaisa satiksme", "aviokompānija" un
26"apstāšanās nekomerciālos nolūkos" ir Konvencijas
2796.pantā noteiktās nozīmes;
28g) termins "kapacitāte" attiecībā uz gaisa kuģi
29nozīmē šī gaisa kuģa kravu, kas pieejama maršrutā vai maršruta
30daļā;
31h) termins "kapacitāte" attiecībā uz Nolīgumā
32paredzēto satiksmi nozīmē šādos pakalpojumos izmantotā gaisa kuģa
33kapacitāti, ko reizina ar šāda gaisa kuģa veikto frekvenci
34konkrētajā periodā maršrutā vai maršruta daļā;
35i) termins "tarifs" nozīmē cenu, kas maksājama par
36pasažieru, bagāžas un kravas (izņemot pastu) pārvadāšanu,
37ieskaitot jebkurus nozīmīgus papildu labumus, kas tiek sniegti
38vai kuri ir pieejami saistībā ar šiem pārvadājumiem, un komisijas
39naudu, kura tiek maksāta par personu pārvadāšanas biļešu
40pārdošanu vai par attiecīgiem darījumiem, kas saistīti ar bagāžas
41vai kravu pārvadāšanu. Tas ietver arī apstākļus, kuri nosaka
42maksas par pārvadāšanu vai komisijas naudas piemērošanu;
43j) termins "Nolīgumā paredzētā satiksme" nozīmē
44starptautiskos regulāros pasažieru, bagāžas, kravas un pasta
45gaisa pārvadājumus atsevišķi vai kopā par atlīdzību vai uz nomas
46līguma pamata maršrutos, kas noteikti šā Nolīguma I
47pielikumā;
48k) termins "noteiktais maršruts" nozīmē maršrutu,
49kas noteikts šā Nolīguma I pielikuma Maršrutu sarakstā;
50l) termins "lietotāja maksa" nozīmē maksu, ko
51aviokompānijām nosaka kompetentās iestādes vai ko tās atļauj
52noteikt, par lidostas īpašuma vai iekārtu vai aeronavigācijas
53iekārtu nodrošināšanu, vai aviācijas drošības objektu vai
54pakalpojumu sniegšanu, tostarp par saistītiem pakalpojumiem un
55iekārtām gaisa kuģiem, to apkalpēm, pasažieriem un kravām;
56m) termins "pielikums" nozīmē šā Nolīguma pielikumu
57vai tā grozījumus, kas izdarīti saskaņā ar šā Nolīguma 19.panta
58nosacījumiem. Pielikums veido šā Nolīguma neatņemamu sastāvdaļu
59un, ja nav paredzēts citādi, visas atsauces uz šo Nolīgumu ietver
60sevī atsauces arī uz pielikumu.
612. Šā Nolīguma pantu nosaukumi ir paredzēti vienīgi atsauces
62nolūkiem.
633. Šā Nolīguma izpratnē atsauces uz Latvijas Republikas
64pilsoņiem nozīmē atsauces uz Eiropas Savienības (ES) dalībvalstu
65pilsoņiem. Šā Nolīguma izpratnē atsauces uz Latvijas Republikas
66aviokompāniju vai aviokompānijām nozīmē atsauces uz Latvijas
67Republikas nozīmētu aviokompāniju vai aviokompānijām.
684. Šā Nolīguma izpratnē atsauces uz "ES līgumiem"
69nozīmē atsauces uz Līgumu par Eiropas Savienību un Līgumu par
70Eiropas Savienības darbību.
1Tiesību piešķiršana
21. Lai veiktu starptautisko gaisa satiksmi noteiktajos
3maršrutos, katra Līgumslēdzēja Puse piešķir otrai Līgumslēdzējai
4Pusei šajā Nolīgumā paredzētās tiesības.
52. Ievērojot šā Nolīguma noteikumus, katras Līgumslēdzējas
6Puses nozīmētajai aviokompānijai vai aviokompānijām ir šādas
7tiesības:
8a) tiesības bez apstāšanās lidot pāri otras Līgumslēdzējas
9Puses teritorijai;
10b) tiesības apstāties otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā
11nekomerciālos nolūkos;
12c) tiesības uzņemt un izlaist pasažierus, kravu un pastu
13atsevišķi vai kopā jebkurā punktā noteiktajos maršrutos,
14ievērojot šā Nolīguma I pielikumā ietvertos nosacījumus.
153. Nekas šā panta 2.punktā nevar tikt iztulkots kā vienas
16Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas vai aviokompāniju
17tiesības uzņemt otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā pasažierus,
18bagāžu, kravu vai pastu, lai tos par atlīdzību vai uz nomas
19līguma pamata nogādātu uz citu punktu šīs otras Līgumslēdzējas
20Puses teritorijā (kabotāža).
214. Ja bruņota konflikta, politisko nemieru vai notikumu, vai
22citu īpašu un neparastu apstākļu dēļ vienas Līgumslēdzējas Puses
23nozīmētā aviokompānija nav spējīga veikt Nolīgumā paredzēto
24satiksmi savā parastajā maršrutā, tad otra Līgumslēdzēja Puse
25pieliek visas pūles, lai sekmētu šādas gaisa satiksmes
26nepārtrauktību, attiecīgi īslaicīgi pārkārtojot maršrutus, kā par
27to savstarpēji vienojas Līgumslēdzējas Puses.
1Apliecību un licenču atzīšana
21. Lidojumu drošības apliecība, kvalifikācijas apliecības un
3licences, kuras izsniegusi vai par derīgām atzinusi viena
4Līgumslēdzēja Puse, to derīguma termiņa ietvaros par derīgām
5atzīst arī otra Līgumslēdzēja Puse, ja prasības, saskaņā ar kurām
6šīs apliecības vai licences izsniegtas vai atzītas par derīgām,
7atbilst Konvencijas noteiktajiem minimālajiem standartiem vai ir
8augstākas par tiem.
92. Tomēr katra Līgumslēdzēja Puse saglabā tiesības atteikties
10atzīt par derīgām kvalifikācijas apliecības un licences, kuras
11tās pilsoņiem lidojumiem virs tās teritorijas izsniegusi vai
12atzinusi par derīgām otra Līgumslēdzēja Puse vai jebkura cita
13valsts.
1Aviokompāniju nozīmēšana un pārvadājumu atļaujas izsniegšana
21. Lai veiktu šajā Nolīgumā paredzēto satiksmi noteiktajos
3maršrutos, katrai Līgumslēdzējai Pusei ir tiesības pa
4diplomātiskajiem kanāliem nozīmēt otrai Līgumslēdzējai Pusei
5vienu vai vairākas aviokompānijas un atsaukt vai grozīt šādus
6nozīmējumus. Šādus nozīmējumus, to atsaukšanu vai grozīšanu veic
7rakstiski.
82. Šādu nozīmējumu saņemot, otra Līgumslēdzēja Puse piešķir
9attiecīgas pilnvaras un atļaujas ar minimālo procesuālo
10kavēšanos, ar šādiem nosacījumiem:
11a) gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Korejas Republika:
12i) Korejas Republika veic un uztur aviokompānijas faktisko
13regulējošo kontroli; un
14ii) šī aviokompānija caur akciju kontrolpaketi pieder un to
15faktiski kontrolē Korejas Republika, Korejas Republikas pilsoņi,
16vai abi, un aviokompānijai ir derīga Korejas Republikas izsniegta
17licence par tiesībām veikt gaisa pārvadājumus; un
18b) gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Latvijas Republika:
19i) tā ir reģistrēta Latvijas Republikas teritorijā saskaņā ar
20ES Līgumiem un tai ir derīga licence par tiesībām veikt gaisa
21pārvadājumus, ko tai izsniegusi ES dalībvalsts saskaņā ar Eiropas
22Savienības tiesību aktiem; un
23ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli veic un uztur
24ES dalībvalsts, kas atbild par gaisa kuģa ekspluatanta apliecības
25izsniegšanu, un nozīmējumā ir skaidri norādīta attiecīgā
26aviācijas institūcija; un
27iii) aviokompānijas galvenā uzņēmējdarbības vieta ir tās ES
28dalībvalsts teritorijā, no kuras tā saņēmusi savu derīgo licenci
29par tiesībām veikt gaisa pārvadājumus; un
30iv) aviokompānija tieši vai caur akciju kontrolpaketi pieder
31un to faktiski kontrolē ES dalībvalstis un/vai Eiropas Savienības
32dalībvalstu pilsoņi, un/vai II pielikumā uzskaitītās citas
33valstis un/vai šo citu valstu pilsoņi; un
34c) nozīmētā aviokompānija spēj pildīt normatīvos aktus, ko
35parasti un pamatoti piemēro starptautisko gaisa satiksmes
36pakalpojumu nodrošināšanai Līgumslēdzēja Puse, kas apsver
37pieteikumu vai pieteikumus; un
38d) aviokompāniju nozīmējusī Līgumslēdzēja Puse uztur un īsteno
39standartus attiecībā uz aviācijas un lidojumu drošību, kas
40noteikti šā Nolīguma 14. un 15.pantā.
413. Pēc nozīmēšanas un pilnvarošanas aviokompānija, ja tā ir
42izpildījusi visus šā Nolīguma noteikumus, drīkst uzsākt šajā
43Nolīgumā paredzēto satiksmi.
1Pārvadājumu atļauju atsaukšana vai apturēšana
21. Ikviena Līgumslēdzēja Puse var, pēc konsultācijām ar otru
3Līgumslēdzēju Pusi, atteikt, atsaukt, apturēt vai ierobežot otras
4Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas pārvadājumu atļauju
5vai tehniskās atļaujas, ja:
6a) gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Korejas Republika:
7i) Korejas Republika neuztur aviokompānijas faktisko
8regulējošo kontroli; vai
9ii) šī aviokompānija caur akciju kontrolpaketi nepieder un to
10faktiski nekontrolē Korejas Republika, Korejas Republikas
11pilsoņi, vai abi, vai aviokompānijai nav derīga Korejas
12Republikas izsniegta licence par tiesībām veikt gaisa
13pārvadājumus;
14b) gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Latvijas Republika:
15i) tā nav reģistrēta Latvijas Republikas teritorijā saskaņā ar
16ES Līgumiem vai tai nav derīga licence par tiesībām veikt gaisa
17pārvadājumus, ko tai izsniegusi ES dalībvalsts saskaņā ar Eiropas
18Savienības tiesību aktiem; vai
19ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli neveic vai
20neuztur ES dalībvalsts, kas atbild par gaisa kuģa ekspluatanta
21apliecības izsniegšanu, vai nozīmējumā nav skaidri norādīta
22attiecīgā aviācijas institūcija; vai
23iii) aviokompānijas galvenā uzņēmējdarbības vieta nav tās ES
24dalībvalsts teritorijā, no kuras tā saņēmusi savu derīgo licenci
25par tiesībām veikt gaisa pārvadājumus; vai
26iv) aviokompānija tieši vai caur akciju kontrolpaketi nepieder
27un to faktiski nekontrolē ES dalībvalstis un/vai II pielikumā
28uzskaitītās citas valstis un/vai šo valstu pilsoņi; vai
29v) aviokompānija jau ir pilnvarota darboties saskaņā ar
30divpusēju nolīgumu starp Korejas Republiku un citu ES dalībvalsti
31un Korejas Republika var pierādīt, ka, izmantojot satiksmes
32tiesības saskaņā ar šo Nolīgumu maršrutā, kas ietver punktu šajā
33citā ES dalībvalstī, tiktu apieti ierobežojumi attiecībā uz
34satiksmes tiesībām, ko nosaka šis cits nolīgums; vai
35vi) aviokompānijai ir ES dalībvalsts izdota gaisa kuģa
36ekspluatanta apliecība un starp Korejas Republiku un šo ES
37dalībvalsti nav noslēgts divpusējs nolīgums par gaisa satiksmi,
38un šī ES dalībvalsts ir liegusi satiksmes tiesības Korejas
39Republikas nozīmētajai aviokompānijai;
40c) nozīmētā aviokompānija nespēj izpildīt Līgumslēdzējas
41Puses, kas piešķīrusi šīs tiesības, normatīvos aktus; vai
42d) nozīmētā aviokompānija jebkādā citā veidā neatbilst šajā
43Nolīgumā paredzētajiem noteikumiem.
442. Ja nav nepieciešama tūlītēja darbība, lai novērstu turpmāku
45normatīvo aktu pārkāpšanu, šīs tiesības izmanto tikai pēc
46konsultācijām ar otras Līgumslēdzējas Puses aviācijas
47institūcijām saskaņā ar šā Nolīguma 17.pantu.
1Lietotāja maksas
21. Katra Līgumslēdzēja Puse pieliek visas pūles, lai
3nodrošinātu, ka lietotāja maksas, kas uzliktas vai tās atļāvušas
4uzlikt tās kompetentās atbildīgās iestādes otras Līgumslēdzēja
5Puses nozīmētajai aviokompānijai vai aviokompānijām par lidostu
6un citu aviācijas iekārtu izmantošanu ir taisnīgas un pamatotas.
7Šīs maksas pamatojas uz pareiziem ekonomikas principiem un nav
8augstākas par tām, kuras maksā Līgumslēdzēja Puses nacionālās
9aviokompānijas, kuras veic līdzīgu starptautisko satiksmi.
102. Katra Līgumslēdzēja Puse veicina konsultācijas par
11lietotāja maksām starp savām kompetentajām attiecīgajām
12institūcijām un nozīmētajām aviokompānijām, kuras izmanto
13pakalpojumus un iekārtas, kurus šīs attiecīgās institūcijas
14nodrošina, kad tas ir praktiski caur organizācijām, kuras pārstāv
15šīs aviokompānijas. Šādiem lietotājiem ir jāsniedz pamatots
16paziņojums par visām ierosinātajām lietotāja maksu izmaiņām, lai
17lietotāji varētu izteikt savus viedokļus pirms izmaiņu veikšanas.
18Katra Līgumslēdzēja Puse arī aicina savas kompetentās attiecīgās
19institūcijas un šādus lietotājus apmainīties ar atbilstošu
20informāciju par lietotāja maksām.
1Atbrīvošana no muitas un citiem nodokļiem
21. Vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas gaisa
3kuģis, kas veic starptautisko gaisa satiksmi, kā arī tā parastais
4aprīkojums, rezerves daļas, degvielas, smērvielu krājumi un gaisa
5kuģa krājumi (ieskaitot pārtiku, dzērienus un tabakas
6izstrādājumus), kas atrodas šajā gaisa kuģī, tam ierodoties otras
7Līgumslēdzējas Puses teritorijā, tiek atbrīvoti, pamatojoties uz
8savstarpīguma principu, no visiem muitas nodokļiem, pārbaudes
9maksājumiem un citiem līdzīgiem maksājumiem, saskaņā ar katras
10Līgumslēdzējas Puses spēkā esošo normatīvo aktu noteikumiem, ja
11šis aprīkojums, rezerves daļas un degvielas un smērvielu krājumi,
12un gaisa kuģa krājumi paliek gaisa kuģī līdz to izvešanai vai
13izmantošanai šajā gaisa kuģī, lidojot pāri tās teritorijai.
142. No šā panta 1.punktā minētajiem nodokļiem un maksājumiem,
15pamatojoties uz savstarpīguma principu, saskaņā ar katras
16Līgumslēdzējas Puses spēkā esošo normatīvo aktu noteikumiem,
17izņemot maksas par sniegtajiem pakalpojumiem, atbrīvo arī:
18a) gaisa kuģa krājumus, kas uzņemti gaisa kuģī vienas
19Līgumslēdzējas Puses teritorijā minētās Līgumslēdzējas Puses
20kompetento institūciju noteiktajos pieņemamajos daudzumos
21izmantošanai otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas
22gaisa kuģī, kas veic Nolīgumā paredzēto satiksmi;
23b) rezerves daļas, ieskaitot dzinējus, kas ievesti vienas
24Līgumslēdzējas Puses teritorijā, lai veiktu otras Līgumslēdzējas
25Puses nozīmētās aviokompānijas gaisa kuģa, kas veic Nolīgumā
26paredzēto satiksmi, tehnisko apkopi vai remontu; un
27c) degvielu, smērvielas un patērējamos tehniskos krājumus, kas
28paredzēti piegādei otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās
29aviokompānijas gaisa kuģim, kas veic Nolīgumā paredzēto satiksmi,
30pat ja šie krājumi tiks izmantoti lidojuma daļā virs otras
31Līgumslēdzējas Puses teritorijas, kurā tie uzņemti gaisa
32kuģī.
333. Šā panta 2.punktā minētos materiālus var pieprasīt uzglabāt
34muitas uzraudzībā vai kontrolē.
354. Parastais gaisa kuģa aprīkojums, kā arī materiāli, krājumi
36un rezerves daļas, kuras parasti paliek vienas Līgumslēdzējas
37Puses nozīmētās aviokompānijas gaisa kuģī, var tikt izkrautas
38otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā vienīgi ar šīs otras
39Līgumslēdzējas Puses muitas institūciju piekrišanu. Šādā gadījumā
40tās var novietot minēto institūciju uzraudzībā uz laiku, līdz tās
41tiek izvestas vai citādi izvietotas saskaņā ar muitas
42noteikumiem.
435. Nepieciešamie dokumenti, piemēram, drukātie biļešu krājumi,
44gaisa pavadzīmes, jebkuri ar uzņēmuma zīmotnēm apdrukātie
45materiāli un parastais publicitātes materiāls, kas tiek izplatīts
46bez maksas, kas paredzēti lietošanai vai tiek izmantoti vienīgi
47saistībā ar vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas
48gaisa kuģa, kas veic Nolīgumā paredzēto satiksmi, ekspluatāciju
49vai apkalpošanu, tiek atbrīvoti, pamatojoties uz savstarpīguma
50principu, no muitas nodokļiem un citiem līdzīgiem maksājumiem
51otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā saskaņā ar šīs otras
52Līgumslēdzējas Puses spēkā esošo normatīvo aktu noteikumiem.
536. Neskarot drošības normatīvos aktus, pasažieriem, bagāžai un
54kravai, kas tiešajā tranzītā šķērso Līgumslēdzējas Puses
55teritoriju un nepamet šim nolūkam rezervēto lidostas zonu,
56piemēro tikai vienkāršotu kontroli. Bagāža un krava tiešajā
57tranzītā tiek atbrīvota no muitas nodokļiem un citiem līdzīgiem
58maksājumiem.
1Kapacitāte
21. Līgumslēdzēju Pušu nozīmētajām aviokompānijām ir taisnīgas
3un vienlīdzīgas iespējas veikt šajā Nolīgumā paredzēto gaisa
4satiksmi noteiktajos maršrutos.
52. Katra Līgumslēdzēja Puse veic visas attiecīgās darbības tās
6jurisdikcijā, lai likvidētu jebkāda veida diskrimināciju vai
7negodīgu konkurences praksi, kas nelabvēlīgi ietekmē otras
8Līgumslēdzējas Puses nozīmēto aviokompāniju konkurētspēju.
93. Par kopējo kapacitāti, kuru nodrošina Līgumslēdzēju Pušu
10nozīmētās aviokompānijas šajā Nolīgumā paredzētās gaisa satiksmes
11veikšanai, tiek panākta vienošanās starp Līgumslēdzēju Pušu
12aviācijas institūcijām.
134. Veicot šajā Nolīgumā paredzēto satiksmi, katras
14Līgumslēdzējas Puses nozīmētā aviokompānija vai aviokompānijas
15ievēro otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas vai
16aviokompāniju intereses, lai nepamatoti neietekmētu satiksmi,
17kuru tās veic tajos pašos maršrutos vai jebkurā šo maršrutu
18daļā.
195. Veicot šajā Nolīgumā paredzēto satiksmi, Līgumslēdzēju Pušu
20nozīmēto aviokompāniju galvenais mērķis ir, ievērojot saprātīgu
21gaisa kuģa noslodzes faktoru, nodrošināt kapacitāti, kas atbilstu
22esošajam un saprātīgi paredzamajam pieprasījumam pēc pasažieru,
23bagāžas un kravas, ieskaitot pastu, pārvadājumiem uz
24aviokompāniju vai aviokompānijas nozīmējušās Līgumslēdzējas Puses
25teritoriju vai no tās.
266. Veicot šajā Nolīgumā paredzēto starptautisko gaisa satiksmi
27uz trešajām valstīm un no tām, tiesības noteikto maršrutu punktā
28vai punktos gaisa kuģī uzņemt vai no tā izsēdināt pasažierus,
29iekraut vai izkraut kravu var tikt izmantotas saskaņā ar
30starptautiskās gaisa satiksmes sakārtotas attīstības
31pamatprincipiem un tās atbilst pamatprincipam, kas nosaka, ka
32kapacitāte ir saistīta ar:
33a) pieprasījumu pēc pārvadājumiem starp valsti, kur ir
34pārvadājumu sākuma punkts, un valstīm, kur ir to galapunkts;
35un
36b) pieprasījumu pēc aviokompāniju tiešajiem pārvadājumiem;
37un
38c) pieprasījumu pēc pārvadājumiem teritorijā, pār kuru
39aviokompānija veic satiksmi, ja ir ņemta vērā vietējā un
40reģionālā gaisa satiksme.
1Sarakstu apstiprināšana
2Vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētā aviokompānija vai
3aviokompānijas savus paredzētos lidojumu sarakstus iesniedz
4apstiprināšanai otras Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijām
5vismaz sešdesmit (60) dienas pirms pārvadājumu uzsākšanas.
6Jebkādus šo sarakstu grozījumus iesniedz apstiprināšanai otras
7Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijām vismaz trīsdesmit
8(30) dienas iepriekš. Īpašos gadījumos šo termiņu var samazināt,
9ja tam piekrīt minētās aviācijas institūcijas.
1Tarifi
21. Katra Līgumslēdzēja Puse atļauj katrai nozīmētajai
3aviokompānijai noteikt gaisa pārvadājumu tarifus, pamatojoties uz
4komerciāliem apsvērumiem tirgū. Līgumslēdzēju pušu iejaukšanos
5ierobežo līdz:
6a) nepamatoti diskriminējošu tarifu vai prakses novēršanai;
7vai
8b) patērētāju aizsardzībai pret tarifiem, kas ir nepamatoti
9augsti vai ierobežojoši dominējošā stāvokļa ļaunprātīgas
10izmantošanas dēļ; vai
11c) aviokompāniju aizsardzībai no tarifiem, kas ir mākslīgi
12zemi tiešās vai netiešās valsts subsīdijas vai atbalsta dēļ.
132. Katra Līgumslēdzēja Puse nediskriminējošā veidā var
14pieprasīt tai paziņot un reģistrēt vai iesniegt tās aviācijas
15institūcijām tarifus, ko par lidojumiem uz tās teritoriju vai no
16tās iekasē otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas.
17Šādu paziņojumu vai iesniegšanu abu Līgumslēdzēju Pušu
18nozīmētajām aviokompānijām var pieprasīt vismaz trīsdesmit (30)
19dienas pirms ierosinātā tarifa spēkā stāšanās datuma. Atsevišķos
20gadījumos paziņojumu vai iesniegšanu var atļaut veikt īsākā laika
21posmā, nekā tas parasti tiek pieprasīts.
223. Neviena Līgumslēdzēja Puse neveic vienpusēju darbību, lai
23novērstu jebkuras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas
24izvirzītā tarifa piemērošanas uzsākšanu vai turpināšanu
25starptautiskās gaisa satiksmes veikšanai starp Līgumslēdzēju Pušu
26teritorijām, vai vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētās
27aviokompānijas starptautiskās gaisa satiksmes veikšanai starp
28otras Līgumslēdzējas Puses teritoriju un jebkuras citas valsts
29teritoriju, ieskaitot abos gadījumos transportēšanu ar vairāku
30lidojumu starpniecību. Ja kāda no Līgumslēdzējām Pusēm uzskata,
31ka jebkurš šāds tarifs ir pretrunā ar šā panta 1.punktā
32izklāstītajiem apsvērumiem, tā pieprasa konsultācijas un pēc
33iespējas ātrāk paziņo otrai Līgumslēdzējai Pusei par savas
34neapmierinātības iemesliem. Šīs konsultācijas notiek ne vēlāk kā
35trīsdesmit (30) dienas pēc pieprasījuma saņemšanas un
36Līgumslēdzējas Puses sadarbojas, lai nodrošinātu informāciju, kas
37vajadzīga, lai pamatoti atrisinātu jautājumu. Ja Līgumslēdzējas
38Puses panāk vienošanos attiecībā uz tarifu, par kuru ir sniegts
39paziņojums par neapmierinātību, katra Līgumslēdzēja Puse izmanto
40savus labākos centienus, lai panāktu, ka šī vienošanās stājas
41spēkā. Bez šādas savstarpējas vienošanās tarifs stājas spēkā vai
42turpina būt spēkā.
1Komercdarbība
21. Katras Līgumslēdzējas Puses nozīmētajām aviokompānijām ir
3tiesības reģistrēt pārstāvniecības birojus otras Līgumslēdzējas
4Puses teritorijā. Šie pārstāvniecības biroji var ietvert
5komerciālo, operatīvo un tehnisko personālu, un citus
6speciālistus, kas nepieciešami gaisa satiksmes pakalpojumu
7sniegšanai.
82. Pārstāvniecības birojus, pārstāvjus un personālu reģistrē
9saskaņā ar normatīvajiem aktiem, kas ir spēkā šīs otras
10Līgumslēdzējas Puses teritorijā.
113. Katra Līgumslēdzēja Puse piešķir otras Līgumslēdzējas Puses
12jebkurai nozīmētajai aviokompānijai tiesības pārdot tās
13transporta un papildpakalpojumus par saviem transporta
14dokumentiem tieši savos pārdošanas birojos un ar savu aģentu
15starpniecību tās Līgumslēdzējas Puses teritorijā, kura piešķir
16šādas tiesības katram klientam, vietējā valūtā vai jebkurā brīvi
17konvertējamā valūtā.
1Ieņēmumu pārsūtīšana
2Katra nozīmētā aviokompānija var pēc pieprasījuma konvertēt un
3pārskaitīt vietējos ieņēmumus, kas pārsniedz summas, kas vietējā
4līmenī izmaksātas tās izvēlētajai valstij. Tūlītēju konvertēšanu
5un pārskaitījumu atļauj bez ierobežojumiem saskaņā ar valūtas
6kursu, kas piemērojams aktuālajiem darījumiem, kas ir spēkā
7brīdī, kad šādi ieņēmumi tiek uzrādīti konvertēšanai un
8pārskaitījumam, un uz tiem neattiecas nekādi maksājumi, izņemot
9tos, ko parasti pieprasa maksāt bankas par šādu konvertēšanu un
10pārskaitījumu veikšanu.
1Aviācijas drošība
21. Saskaņā ar starptautisko tiesību normām un no tām
3izrietošajām tiesībām un pienākumiem Līgumslēdzējas Puses
4apliecina, ka šā Nolīguma neatņemama sastāvdaļa ir to
5savstarpējais pienākums aizsargāt civilās aviācijas drošību pret
6nelikumīgas iejaukšanās aktiem. Neierobežojot starptautisko
7tiesību normu un no tām izrietošo tiesību un pienākumu vispārējo
8raksturu, Līgumslēdzējas Puses darbojas saskaņā ar Konvenciju par
9noziegumiem un dažām citām nelikumīgām darbībām, kas izdarītas
10gaisa kuģos, kura parakstīta 1963.gada 14.septembrī Tokijā,
11Konvenciju par cīņu pret nelikumīgu gaisa kuģu sagrābšanu, kura
12parakstīta 1970.gada 16.decembrī Hāgā, Konvenciju par cīņu pret
13nelikumīgām darbībām, kas apdraud civilās aviācijas drošību, kura
14parakstīta 1971.gada 23.septembrī Monreālā, Protokolu par cīņu
15pret nelikumīgu vardarbību lidostās, kas apkalpo starptautisko
16civilo aviāciju, kas parakstīts 1988.gada 24.februārī Monreālā,
17Konvenciju par plastmasas sprāgstvielu marķēšanu atklāšanas
18nolūkā, kas parakstīta 1991.gada 1.martā Monreālā un jebkuru citu
19aviācijas drošības konvenciju, kuru abas Līgumslēdzējas Puses
20apņemsies ievērot.
212. Līgumslēdzējas Puses pēc pieprasījuma sniedz viena otrai
22visu nepieciešamo palīdzību, lai novērstu nelikumīgu civilās
23aviācijas gaisa kuģu sagrābšanu un citas pret gaisa kuģiem, to
24pasažieriem un apkalpēm, lidostām un aeronavigācijas iekārtām
25vērstas nelikumīgas darbības un jebkurus citus draudus civilās
26aviācijas drošībai.
273. Līgumslēdzējas Puses savstarpējās attiecībās rīkojas
28saskaņā ar aviācijas drošības noteikumiem, ko noteikusi
29Starptautiskā civilās aviācijas organizācija un kas kā pielikumi
30pievienoti Konvencijai, ciktāl šie drošības noteikumi ir
31piemērojami Līgumslēdzējām Pusēm; tās pieprasa, lai visas to
32aviokompānijas un lidostu operatori to teritorijās darbotos
33saskaņā ar minētajiem aviācijas drošības noteikumiem.
344. Katra Līgumslēdzēja Puse piekrīt, ka tās aviokompānijām var
35pieprasīt ievērot šā panta 3.punktā minētos aviācijas drošības
36noteikumus, ko pieprasa ievērot viena Līgumslēdzēja Puse, tās
37teritorijā ierodoties otras Līgumslēdzējas Puses gaisa kuģiem,
38tiem atstājot šo teritoriju vai uzturoties tajā. Piemērojamo
39normatīvo aktu ietvaros katra Līgumslēdzēja Puse nodrošina, lai
40tās teritorijā tiktu veikti atbilstoši pasākumi gaisa kuģu
41aizsardzībai un pasažieru, apkalpes, pasažieriem klātesošās
42bagāžas, bagāžas, kravas, lidojumu ēdināšanas un gaisa kuģa
43krājumu pārbaudei pirms iekāpšanas vai iekraušanas gaisa kuģī vai
44tās laikā. Katra Līgumslēdzēja Puse ar sapratni izvērtē jebkuru
45otras Līgumslēdzējas Puses lūgumu pēc saprātīgiem drošības
46pasākumiem, lai novērstu īpašus draudus.
475. Nelikumīga gaisa kuģa sagrābšanas incidenta vai tā draudu
48gadījumā, vai, ja tiek veiktas citas nelikumīgas pret gaisa kuģa,
49tā pasažieru un apkalpes, lidostu vai aeronavigācijas iekārtu
50drošību vērstas darbības, Līgumslēdzējas Puses viena otrai sniedz
51palīdzību, atvieglojot sakaru līdzekļu izmantošanu un veicot
52citus atbilstošus pasākumus, lai ātri un droši izbeigtu šo
53incidentu vai novērstu tā draudus.
546. Ja vienai Līgumslēdzējai Pusei ir pamatoti iemesli
55uzskatīt, ka otra Līgumslēdzēja Puse ir pārkāpusi šajā pantā
56noteiktās aviācijas drošības prasības, pirmās Līgumslēdzējas
57Puses aviācijas institūcijas var pieprasīt tūlītējas
58konsultācijas ar otras Līgumslēdzējas Puses aviācijas
59institūcijām. Ja trīsdesmit (30) dienu laikā pēc šādu
60konsultāciju pieprasīšanas netiek panākta pieņemama vienošanās,
61tas ir pamats otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas
62vai aviokompāniju pārvadājumu atļaujas apturēšanai, atcelšanai,
63ierobežošanai vai arī noteiktu nosacījumu izpildes pieprasīšanai.
64Īpašas nepieciešamības gadījumā vai lai novērstu tālāku
65neatbilstību šā panta nosacījumiem, pirmā Līgumslēdzēja Puse var
66veikt pagaidu darbības jebkurā laikā pirms trīsdesmit (30) dienu
67termiņa beigām. Jebkuru darbību, kas veikta saskaņā ar šo punktu,
68pārtrauc pēc otras Līgumslēdzējas Puses atbilstības šā panta
69drošības noteikumiem.
1Lidojumu drošība
21. Katra Līgumslēdzēja Puse jebkurā laikā var pieprasīt
3konsultācijas par otras Līgumslēdzējas Puses uzturētajiem
4lidojumu drošības standartiem visās jomās, kas attiecas uz
5aeronavigācijas iekārtām, lidojuma apkalpi, gaisa kuģi vai tā
6izmantošanu. Šīs konsultācijas sākas trīsdesmit (30) dienu laikā
7pēc pieprasījuma iesniegšanas.
82. Ja pēc minētajām konsultācijām viena Līgumslēdzēja Puse
9konstatē, ka otra Līgumslēdzēja Puse kādā no jomām neefektīvi
10ievēro un nepilda lidojumu drošības standartus, kas izstrādāti
11atbilstoši vismaz minimālajiem Konvencijā noteiktajiem
12aktuālajiem standartiem, tā paziņo otrai Līgumslēdzējai Pusei par
13iegūto informāciju un pasākumiem, kas jāveic, lai nodrošinātu
14atbilstību šiem minimālajiem standartiem, un šī otra
15Līgumslēdzēja Puse veic atbilstošus pasākumus. Ja otra
16Līgumslēdzēja Puse neveic atbilstošus pasākumus piecpadsmit (15)
17dienu laikā vai ilgākā laika periodā, ja par to panākta
18vienošanās, tiek piemēroti šā Nolīguma 5.panta noteikumi.
193. Ir panākta vienošanās, ka jebkuru vienas Līgumslēdzējas
20Puses nozīmētās aviokompānijas vai aviokompāniju gaisa kuģi, ar
21kuru tiek veikta satiksme uz otras Līgumslēdzējas Puses
22teritoriju vai no tās, laikā, kad tas atrodas šīs otras
23Līgumslēdzējas Puses teritorijā, no iekšpuses un ārpuses var
24pārbaudīt tās pilnvaroti pārstāvji, lai konstatētu gaisa kuģa un
25tā apkalpes dokumentu derīgumu un vizuālo gaisa kuģa un tā
26aprīkojuma stāvokli (šajā pantā dēvēta "gaisa kuģa
27pārbaude"), ja vien tas neizraisa nepamatotu
28aizkavēšanos.
294. Ja jebkuras šādas gaisa kuģa pārbaudes vai pārbaužu sērijas
30rezultātā rodas:
31a) pamatotas aizdomas, ka gaisa kuģis vai šā gaisa kuģa
32izmantošana neatbilst Konvencijā noteiktajiem aktuālajiem
33minimālajiem standartiem, vai
34b) pamatotas aizdomas, ka nepieciešama efektīva apkope un
35Konvencijā noteikto aktuālo lidojumu drošības standartu
36izpilde,
37Līgumslēdzēja Puse, kas veikusi pārbaudi, atbilstoši
38Konvencijas 33.panta noteikumiem var secināt, ka prasības,
39saskaņā ar kurām apliecība vai licences attiecībā uz šo gaisa
40kuģi vai tā apkalpi izsniegtas vai atzītas par derīgām, vai
41prasības, saskaņā ar kurām gaisa kuģis veic lidojumus, neatbilst
42vai ir zemākas par Konvencijā noteiktajiem minimālajiem
43standartiem.
445. Ja vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas
45pārstāvis aizliedz piekļūt gaisa kuģim, kuru šī aviokompānija
46izmanto, lai veiktu gaisa kuģa pārbaudi saskaņā ar šā panta
473.punktu, otra Līgumslēdzēja Puse var konstatēt, ka tas izraisa
48nopietnas aizdomas par šā panta 4.punktā minētajiem pārkāpumiem,
49un izdarīt šajā punktā minētos secinājumus.
506. Katra Līgumslēdzēja Puse saglabā tiesības nekavējoties
51pārtraukt vai mainīt otras Līgumslēdzējas Puses aviokompānijas
52vai aviokompāniju pārvadājumu atļaujas, ja tā pēc gaisa kuģa
53pārbaudes, gaisa kuģa pārbaužu sērijas, aizlieguma veikt gaisa
54kuģa pārbaudi, konsultācijām vai citādi konstatē, ka nekavējoties
55jāveic pasākumi, lai nodrošinātu aviokompānijas veiktās satiksmes
56drošību.
577. Katra Līgumslēdzēja Puse pārtrauc veikt pasākumus, kas
58noteikti šā panta 2. vai 6.punktā, ja ir novērsts to iemesls.
1Normatīvo aktu piemērošana
21. Vienas Līgumslēdzējas Puses normatīvos aktus, kuri regulē
3starptautiskās satiksmes gaisa kuģa ierašanos tās teritorijā, šīs
4teritorijas atstāšanu vai šā gaisa kuģa izmantošanu un navigāciju
5minētajā teritorijā, piemēro otras Līgumslēdzējas Puses
6nozīmētajai aviokompānijai vai aviokompānijām.
72. Vienas Līgumslēdzējas Puses normatīvos aktus, kuri regulē
8pasažieru, apkalpes, kravas vai pasta ierašanos tās teritorijā,
9uzturēšanos tajā vai tās atstāšanu, piemēram, ieceļošanas,
10aizceļošanas, emigrācijas, imigrācijas, muitas, valūtas,
11veselības un karantīnas formalitātes, piemēro arī pasažieriem,
12apkalpēm, kravai un pastam, kas tiek pārvadāti otras
13Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas vai aviokompāniju
14gaisa kuģos, tiem atrodoties pirmās Līgumslēdzējas Puses
15teritorijā.
163. Neviena no Līgumslēdzējām Pusēm nedod lielākas
17priekšrocības savai vai citai aviokompānijai attiecībā pret otras
18Līgumslēdzējas Puses nozīmēto aviokompāniju, kas nodarbojas ar
19līdzīgiem starptautiskiem gaisa pārvadājumiem, piemērojot šajā
20pantā minētos savus normatīvos aktus.
1Konsultācijas
21. Līgumslēdzēju Pušu aviācijas institūcijas ciešā sadarbībā
3laiku pa laikam savstarpēji apspriežas, lai nodrošinātu šā
4Nolīguma un tā I un II pielikuma īstenošanu un apmierinošu to
5nosacījumu izpildi.
62. Šādas konsultācijas, kas var notikt diskusiju veidā vai ar
7korespondences starpniecību, sākas sešdesmit (60) dienu laikā no
8rakstiskā pieprasījuma saņemšanas dienas, ja Līgumslēdzējas puses
9nevienojas citādi.
1Strīdu izšķiršana
21. Ja starp Līgumslēdzējām Pusēm rodas jebkāds strīds par šā
3Nolīguma interpretāciju vai piemērošanu, Līgumslēdzējas Puses
4vispirms to cenšas nokārtot sarunu ceļā.
52. Ja Līgumslēdzējas Puses nevar strīdu nokārtot sarunu ceļā,
6tās var vienoties strīdu nodot izšķiršanai kādai personai vai
7institūcijai. Ja tās nespēj vienoties, strīdu var pēc jebkuras
8Līgumslēdzējas Puses pieprasījuma iesniegt lēmuma pieņemšanai
9trīs tiesnešu šķīrējtiesai, kurai katra Līgumslēdzēja Puse
10apstiprina vienu tiesnesi un trešo tiesnesi ieceļ šie abi
11apstiprinātie tiesneši. Katra Līgumslēdzēja Puse savu tiesnesi
12apstiprina sešdesmit (60) dienu laikā pēc tam, kad diplomātiskā
13ceļā ir saņēmusi otras Līgumslēdzējas Puses pieprasījumu par
14strīda izšķiršanu šķīrējtiesā, un trešais tiesnesis tiek iecelts
15nākamo sešdesmit (60) dienu laikā. Ja kāda no Līgumslēdzējām
16Pusēm noteiktajā laikā neapstiprina savu tiesnesi, vai ja trešais
17tiesnesis netiek apstiprināts noteiktajā laikā, Starptautiskās
18civilās aviācijas organizācijas Padomes prezidents pēc jebkuras
19Līgumslēdzējas Puses pieprasījuma var iecelt nepieciešamo
20tiesnesi vai tiesnešus. Ja Starptautiskās civilās aviācijas
21organizācijas Padomes prezidents ir tās pašas valsts pilsonis kā
22viena no Līgumslēdzējām Pusēm, visvecākais viceprezidents, kas
23nav diskvalificēts uz šā pamata, veic tiesnešu iecelšanu. Jebkurā
24gadījumā trešais tiesnesis ir trešās valsts pilsonis un veic
25šķīrējtiesas priekšsēdētāja pienākumus. Šķīrējtiesa nosaka pati
26savu darbības kārtību.
273. Līgumslēdzējas Puses apņemas pildīt jebkurus lēmumus,
28ieskaitot jebkuru pagaidu ieteikumu, kas pieņemti saskaņā ar šā
29panta 2.punktu.
304. Ja un tik ilgi kamēr jebkura Līgumslēdzēja Puse vai jebkura
31nozīmētā aviokompānija nepilda lēmumu, kas pieņemts saskaņā ar šā
32panta 3.punktu, otra Līgumslēdzēja Puse var ierobežot, apturēt
33vai atsaukt jebkuras tiesības vai priekšrocības, ko tā piešķīrusi
34saskaņā ar šo Nolīgumu.
355. Katra Līgumslēdzēja Puse sedz sava apstiprinātā
36šķīrējtiesneša izdevumus. Pārējos šķīrējtiesas izdevumus
37vienlīdzīgās daļās sedz abas Līgumslēdzējas Puses.
1Grozījumi
21. Ja kāda no Līgumslēdzējām Pusēm uzskata par vēlamu grozīt
3jebkurus šā Nolīguma noteikumus, tā jebkurā laikā var pieprasīt
4konsultācijas ar otru Līgumslēdzēju Pusi. Šādas konsultācijas var
5notikt diskusiju ceļā vai ar korespondences starpniecību, un tās
6sākas sešdesmit (60) dienu laikā no pieprasījuma saņemšanas
7dienas. Visi šādi saskaņotie grozījumi stājas spēkā saskaņā ar šā
8Nolīguma 22.pantu.
92. Ja attiecībā uz abām Līgumslēdzējām Pusēm stājas spēkā
10vispārēja daudzpusēja konvencija vai nolīgums par gaisa
11pārvadājumiem, šo Nolīgumu groza tā, lai tas atbilstu šādas
12konvencijas vai nolīguma noteikumiem.
1Izbeigšana
2Katra Līgumslēdzēja Puse jebkurā laikā var rakstveidā pa
3diplomātiskajiem kanāliem paziņot otrai Līgumslēdzējai Pusei par
4savu lēmumu izbeigt šo Nolīgumu. Šo paziņojumu vienlaikus nosūta
5Starptautiskajai civilās aviācijas organizācijai. Šādā gadījumā
6šis Nolīgums tiek pārtraukts pusnaktī (pēc tās Līgumslēdzējas
7Puses vietējā laika, kura ir saņēmusi paziņojumu) divpadsmit (12)
8mēnešus pēc dienas, kad otra Līgumslēdzēja Puse saņēmusi
9paziņojumu, ja vien minētais paziņojums netiek atcelts ar
10vienošanos starp Līgumslēdzējām Pusēm pirms šā perioda beigām. Ja
11otra Līgumslēdzēja Puse neapliecina, ka tā saņēmusi paziņojumu,
12paziņojumu uzskata par saņemtu četrpadsmit (14) dienas pēc tam,
13kad to saņēmusi Starptautiskā civilās aviācijas organizācija.
1Stāšanās spēkā
2Šis Nolīgums stājas spēkā pēc trīsdesmit (30) dienām no
3dienas, kad pa diplomātiskajiem kanāliem saņemts pēdējais
4rakstiskais paziņojums, ar kuru Līgumslēdzējas Puses ir
5apstiprinājušas savu attiecīgo iekšējo procedūru, kas
6nepieciešamas, lai Nolīgums stātos spēkā, pabeigšanu.
7TO APLIECINOT, apakšā parakstījušies, savu attiecīgo valdību
8pienācīgi pilnvaroti pārstāvji, ir parakstījuši šo Nolīgumu.
9Parakstīts Ņujorkā 2018.gada 28.septembrī, divos eksemplāros
10latviešu, korejiešu un angļu valodā, kur visi teksti ir vienlīdz
11autentiski. Atšķirīgas interpretācijas gadījumā noteicošais ir
12teksts angļu valodā.
13Latvijas
14Republikas
15valdības vārdā
16Edgars Rinkēvičs
17Korejas
18Republikas
19valdības vārdā
20Kang Kyung-wha