VairogsPar Kopējās aviācijas telpas nolīgumu starp Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm un Moldovas Republiku
Īsais kopsavilkumsKo šis dokuments regulē
Šis regulējums palīdz saprast patērētāja tiesības, pārdevēja vai pakalpojuma sniedzēja pienākumus, atteikuma un atlīdzības situācijas.
Par Kopējās aviācijas telpas nolīgumu starp Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm un Moldovas Republiku — viss teksts
1Definīcijas
2Šajā nolīgumā:
31) "saskaņotie pakalpojumi" un "konkrētie
4maršruti" ir starptautiskie gaisa pārvadājumi atbilstīgi šā
5nolīguma 2. pantam (Tiesību piešķiršana) un
6I pielikumam;
72) "nolīgums" ir šis nolīgums, tā pielikumi un
8jebkādi to grozījumi;
93) "gaisa transports" ir pasažieru, bagāžas, kravu
10un pasta sūtījumu pārvadājumi ar gaisa kuģi, vai nu atsevišķi,
11vai apvienojumā, kas tiek piedāvāti sabiedrībai par atlīdzību vai
12īres maksu un kas, lai izvairītos no šaubām, ietver regulārus un
13neregulārus (līgumreisu) pakalpojumus un pilnu kravas pakalpojumu
14spektru;
154) "kompetentās iestādes" ir valdības aģentūras vai
16juridiskas personas, kas atbildīgas par administratīvu funkciju
17veikšanu saskaņā ar šo nolīgumu;
185) "sagatavotība" nozīmē to, vai gaisa pārvadātājs
19ir gatavs starptautisko gaisa pārvadājumu veikšanai, proti, vai
20tam ir apmierinošas finansiālās iespējas un piemērota vadības
21pieredze un vai tas ir gatavs izpildīt normatīvos aktus un
22prasības, kas reglamentē šādu pakalpojumu veikšanu;
236) "valstspiederība" nozīmē to, vai gaisa
24pārvadātājs atbilst prasībām attiecībā uz tādiem aspektiem kā
25īpašumtiesības, faktiskā kontrole un galvenā uzņēmējdarbības
26vieta;
277) "Konvencija" ir Konvencija par starptautisko
28civilo aviāciju, kas atvērta parakstīšanai Čikāgā,
291944. gada 7. decembrī, un ietver:
30a) jebkurus grozījumus, kas stājušies spēkā saskaņā ar
31Konvencijas 94. panta a) apakšpunktu un ko ir
32ratificējusi gan Moldovas Republika, gan Eiropas Savienības
33dalībvalsts vai dalībvalstis; un
34b) jebkuru pielikumu vai jebkuru tā grozījumu, kas pieņemts
35saskaņā ar Konvencijas 90. pantu, ciktāl šis pielikums vai
36grozījums jebkurā laikā ir piemērojams gan Moldovas Republikā,
37gan Eiropas Savienības dalībvalstī vai dalībvalstīs, kā tas
38piemērojams attiecībā uz konkrēto jautājumu;
398) "piektās brīvības tiesības" ir tiesības vai
40privilēģijas, ko viena valsts ("piešķīrēja valsts")
41piešķir otras valsts ("saņēmēja valsts") gaisa
42pārvadātājiem starptautisko gaisa pārvadājumu veikšanai starp
43piešķīrējas valsts teritoriju un trešas valsts teritoriju, ar
44nosacījumu, ka šādi pārvadājumi sākas vai beidzas saņēmējas
45valsts teritorijā;
469) "pilnas izmaksas" ir pakalpojumu sniegšanas
47izmaksas, kurām pieskaitīta pamatota maksa par administratīvajām
48pieskaitāmajām izmaksām un, attiecīgā gadījumā, jebkāda
49piemērojama maksa, kas atspoguļo vides aizsardzības izmaksas, un
50kuras tiek piemērotas, neņemot vērā valstspiederību;
5110) "starptautiskie gaisa pārvadājumi" ir gaisa
52pārvadājumi, kas šķērso gaisa telpu pāri vairāku valstu
53teritorijai;
5411) "ECAA nolīgums" ir daudzpusējs nolīgums
55starp Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, Albānijas Republiku,
56Bosniju un Hercegovinu, Horvātijas Republiku, bijušo
57Dienvidslāvijas Maķedonijas Republiku, Islandes Republiku,
58Melnkalnes Republiku, Norvēģijas Karalisti, Serbijas Republiku un
59Apvienoto Nāciju Organizācijas Pagaidu pārvaldes misiju
60Kosovā1 par Eiropas kopējās aviācijas telpas
61izveidi;
6212) "Eiropas kaimiņattiecību politikas partneri" ir
63Alžīrija, Armēnija, Azerbaidžāna, Baltkrievija, Ēģipte, Gruzija,
64Izraēla, Jordānija, Libāna, Lībija, Moldovas Republika, Maroka,
65Okupētā Palestīnas teritorija, Sīrija, Tunisija un Ukraina;
6613) "valstspiederīgais" ir jebkura fiziska vai
67juridiska persona, kurai ir Moldovas valstspiederība attiecībā uz
68Moldovas pusi vai jebkuras dalībvalsts valstspiederība attiecībā
69uz Eiropas pusi, ciktāl to, juridiskas personas gadījumā,
70pastāvīgi un efektīvi, tieši vai ar vairākuma līdzdalību kontrolē
71fiziskas vai juridiskas personas ar Moldovas valstspiederību
72attiecībā uz Moldovas pusi vai fiziskas vai juridiskas personas
73ar kādas dalībvalsts vai kādas IV pielikumā norādītas trešās
74valsts valstspiederību attiecībā uz Eiropas pusi;
7514) "darbības licences":
76i) Eiropas Savienības un tās dalībvalstu gadījumā ir darbības
77licences un citi attiecīgie dokumenti vai apliecības, kas izdotas
78saskaņā ar attiecīgiem spēkā esošiem ES tiesību aktiem; un
79ii) Moldovas Republikas gadījumā ir licences, apliecības vai
80atļaujas, kas izdotas saskaņā ar attiecīgiem spēkā esošiem
81Moldovas Republikas tiesību aktiem;
8215) "Puses" ir, no vienas puses, Eiropas Savienība
83vai tās dalībvalstis, vai Eiropas Savienība un tās dalībvalstis
84saskaņā ar to attiecīgajām pilnvarām (Eiropas puse) un, no otras
85puses, Moldovas Republika (Moldovas puse);
8616) "cena" ir:
87i) "gaisa pārvadājumu maksas", kas maksājamas gaisa
88pārvadātājiem vai to pārstāvjiem, vai citiem biļešu pārdevējiem
89par pasažieru un bagāžas pārvadāšanu ar gaisa transportu, un visi
90nosacījumi, saskaņā ar kuriem piemērojamas šīs cenas, tostarp
91atlīdzība un nosacījumi, ko piedāvā pārstāvim un citiem
92palīgdienestiem, un
93ii) "gaisa pārvadājumu tarifi", kas jāmaksā par
94pasta un kravu pārvadāšanu, un nosacījumi, saskaņā ar kuriem
95piemērojamas šīs cenas, tostarp atlīdzība un nosacījumi, ko
96piedāvā pārstāvim un citiem palīgdienestiem.
97Šī definīcija attiecīgā gadījumā ietver arī virszemes
98pārvadājumus saistībā ar starptautiskajiem gaisa pārvadājumiem un
99nosacījumus, kas attiecas uz to piemērošanu;
10017) "galvenā uzņēmējdarbības vieta" ir gaisa
101pārvadātāja galvenais birojs vai juridiskā adrese office Pusē,
102kurā veic gaisa pārvadātāja galvenās finanšu darbības un darbības
103kontroli, tostarp nepārtrauktu lidojumderīguma uzraudzību;
10418) "sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības"
105ir visas saistības, ko gaisa pārvadātājiem uzliek, lai
106konkrētā maršrutā nodrošinātu regulāru gaisa pārvadājumu minimālo
107apjomu, kas atbilst noteiktiem nepārtrauktības, regularitātes,
108cenu veidošanas un minimālās kapacitātes standartiem, kurus gaisa
109pārvadātāji neievērotu, ja ņemtu vērā vienīgi savas komerciālās
110intereses. Attiecīgā Puse var gaisa pārvadātājiem nodrošināt
111kompensāciju par sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību
112pildīšanu;
11319) "subsīdijas" ir jebkāds finansiāls ieguldījums,
114ko piešķīrušas valsts iestādes vai kāda reģionāla vai cita
115sabiedriska organizācija, t.i., ja:
116a) valdības vai reģionālas iestādes, vai citas sabiedriskas
117organizācijas praksē ietilpst tieša finansējuma piešķiršana,
118piemēram, dotācijas, aizdevumi vai ieguldījums pašu kapitālā,
119iespējams tiešs finansējuma piešķīrums komercsabiedrībai,
120komercsabiedrības saistību pārņemšana, piemēram, aizdevuma
121garantijas, kapitāla iepludināšana, īpašumtiesības, aizsardzība
122pret bankrotu vai apdrošināšana;
123b) valdība vai reģionāla iestāde, vai cita sabiedriska
124organizācija atsakās no ieņēmumiem, kas tai parasti pienākas, vai
125tos neiekasē vai nepamatoti samazina;
126c) valdība vai reģionāla iestāde, vai cita sabiedriska
127organizācija nodrošina preces vai pakalpojumus, kas neattiecas uz
128vispārējo infrastruktūru, vai pērk preces un pakalpojumus;
129vai
130d) valdība vai reģionāla iestāde, vai cita sabiedriska
131organizācija veic maksājumus finansēšanas mehānismam vai uztic
132privātai organizācijai vai norīko privātu organizāciju veikt
133vienu vai vairākas a), b) un c) apakšpunktā minētās
134funkcijas, kas parasti būtu valdības kompetencē un kas praksē
135būtiski neatšķiras no funkcijām, ko valdības parasti veic;
136un ja tādējādi tiek nodrošinātas priekšrocības;
13720) "SESAR" ir Eiropas vienotās gaisa telpas
138tehnoloģisks elements, kura mērķis ir līdz 2020. gadam
139nodrošināt ES augstas veiktspējas gaisa satiksmes kontroles
140infrastruktūru, lai nodrošinātu drošu un videi nekaitīgu gaisa
141transporta attīstību;
14221) "teritorija" attiecībā uz Moldovas Republiku
143nozīmē sauszemes teritorijas un tām blakus esošos teritoriālos
144ūdeņus tās suverēnā vai sizerēnā varā, aizsardzībā vai mandātā un
145attiecībā uz Eiropas Savienību - sauszemes teritorijas
146(kontinentālās un salas), iekšējos ūdeņus un teritoriālo jūru,
147kur tiek piemēroti ES Līgumi un saskaņā ar minēto līgumu un
148jebkura tos aizstājoša instrumenta nosacījumiem. Šā nolīguma
149piemērošana Gibraltāra lidostai neskar Spānijas Karalistes un
150Apvienotās Karalistes juridiskās attiecīgās nostājas domstarpībās
151par tās teritorijas suverenitāti, kurā atrodas minētā lidosta, un
152arī to Eiropas Savienības aviācijas pasākumu neattiecināšanu uz
153Gibraltāra lidostu, kas ir spēkā starp dalībvalstīm no
1542006. gada 18. septembra saskaņā ar ministru paziņojumu
155par Gibraltāra lidostu, panākot vienošanos Kordovā
1562006. gada 18. septembrī;
15722) "lietošanas maksa" ir maksa, ko gaisa
158pārvadātājiem uzliek par lidostas, lidostas vides,
159aeronavigācijas vai aviācijas drošības iekārtu vai pakalpojumu
160izmantošanu, tostarp par saistītu pakalpojumu un iekārtu
161izmantošanu.
1621 Saskaņā ar ANO Drošības padomes 1999. gada
16310. jūnija Rezolūciju 1244.
164I sadaļa
165Ekonomiskie noteikumi
1Tiesību piešķiršana
21. Katra Puse piešķir otrai Pusei saskaņā ar šā nolīguma I un
3II pielikumu šādas tiesības veikt starptautiskus gaisa
4pārvadājumus, ko īsteno otras Puses gaisa pārvadātāji:
5a) tiesības bez nosēšanās lidot pāri tās teritorijai;
6b) tiesības nolaisties tās teritorijā nolūkos, kas nav
7pasažieru, bagāžas, kravu un/vai pasta sūtījumu uzņemšana gaisa
8transportā vai izkāpšana/izkraušana no tā (nolūki, kas nav
9saistīti ar satiksmi);
10c) veicot saskaņoto pakalpojumu konkrētā maršrutā, tiesības
11nolaisties tās teritorijā pasažieru, bagāžas, kravu un/vai pasta
12sūtījumu uzņemšanai gaisa transportā vai izkāpšanai/izkraušanai
13no tā starptautiskajā satiksmē, atsevišķi vai kopā; un
14d) citas šajā nolīgumā noteiktās tiesības.
152. Neviens šā nolīguma nosacījums nepiešķir:
16a) Moldovas Republikas gaisa pārvadātājiem - tiesības
17jebkuras dalībvalsts teritorijā uzņemt pasažierus, bagāžu, kravas
18un/vai pasta sūtījumus, kuru galamērķis ir cits punkts attiecīgās
19dalībvalsts teritorijā, lai pārvadātu tos par atlīdzību;
20b) Eiropas Savienības gaisa pārvadātājiem - tiesības
21Moldovas Republikas teritorijā uzņemt pasažierus, bagāžu, kravas
22un/vai pasta sūtījumus, kuru galamērķis ir cits punkts Moldovas
23Republikas teritorijā, lai pārvadātu tos par atlīdzību.
1Atļaujas
2No vienas Puses gaisa pārvadātāja saņemot darbības atļaujas
3pieteikumus, otras Puses kompetentās iestādes piešķir attiecīgās
4atļaujas ar vismazāko iespējamo procesuālo kavēšanos, ja:
5a) attiecībā uz Moldovas Republikas gaisa pārvadātāju:
6- gaisa pārvadātāja galvenā uzņēmējdarbības ir atrodas
7Moldovas Republikā, un tam ir derīga darbības licence saskaņā ar
8piemērojamiem Moldovas Republikas tiesību aktiem; un
9- gaisa pārvadātāja efektīvu regulatīvo kontroli īsteno un
10uztur Moldovas Republika; un
11- ja vien šā nolīguma 6. pantā (Ieguldījumi) nav norādīts
12citādi, gaisa pārvadātājs ir Moldovas Republikas un/vai tās
13valstspiederīgo īpašumā, tieši vai ar vairākuma īpašumtiesībām,
14un faktiskā kontrolē;
15b) attiecībā uz Eiropas Savienības gaisa pārvadātāju:
16- gaisa pārvadātāja galvenā uzņēmējdarbības vieta ir
17dalībvalsts teritorijā, kur tiek piemēroti ES Līgumi, un tam ir
18derīga darbības licence; un
19- gaisa pārvadātāja efektīvu regulatīvo kontroli īsteno un
20uztur dalībvalsts, kas ir atbildīga par tā gaisa kuģa
21ekspluatanta apliecības izsniegšanu, un ir precīzi norādīta
22attiecīgā kompetentā iestāde; un
23- ja vien šā nolīguma 6. pantā (Ieguldījumi) nav norādīts
24citādi, gaisa pārvadātājs ir dalībvalstu un/vai dalībvalstu
25valstspiederīgo, vai šā nolīguma IV pielikumā minēto citu
26valstu un/vai šo citu valstu valstspiederīgo īpašumā, tieši vai
27ar vairākuma īpašumtiesībām, un faktiskā kontrolē;
28c) gaisa pārvadātājs atbilst nosacījumiem, kas paredzēti
29normatīvajos aktos, kurus parasti piemēro kompetentā iestāde;
30un
31d) tiek ievēroti un īstenoti noteikumi, kas izklāstīti šā
32nolīguma 14. pantā (Lidojumu drošība) un 15. pantā
33(Drošība).
1Normatīvo konstatējumu savstarpēja atzīšana saistībā ar
2aviokompānijas sagatavotību, īpašumtiesībām un kontroli
3No vienas Puses gaisa pārvadātāja saņemot atļaujas pieteikumu,
4otras Puses kompetentās iestādes atzīst visus sagatavotības
5un/vai valstspiederības konstatējumus, ko par attiecīgo gaisa
6pārvadātāju sagatavojušas pirmās Puses kompetentās iestādes, tā,
7it kā šādus konstatējumus būtu sagatavojušas pašas otrās Puses
8kompetentās iestādes, un neveicot šo jautājumu papildu
9izmeklēšanu, izņemot a) un b) punktā norādītos
10gadījumus.
11a) Ja pēc atļaujas pieteikuma saņemšanas no gaisa pārvadātāja
12vai pēc šādas atļaujas piešķiršanas saņēmējas Puses kompetentajām
13iestādēm ir konkrēts iemesls bažām par to, ka, neraugoties uz
14otras Puses kompetento iestāžu sagatavoto konstatējumu, tostarp
15ja skarti dubultās valstspiederības jautājumi, nav izpildīti šā
16nolīguma 3. pantā (Atļauju piešķiršana) izklāstītie
17nosacījumi attiecīgo atļauju piešķiršanai, saņēmējas Puses
18kompetentās iestādes nekavējoties informē otras Puses kompetentās
19iestādes, pienācīgi pamatojot savu šaubu iemeslus. Šādā gadījumā
20jebkura Puse var lūgt konsultāciju, tostarp no attiecīgo
21kompetento iestāžu pārstāvjiem, un/vai papildu informāciju
22saistībā ar šo jautājumu, un uz šādiem pieprasījumiem jāatbild
23pēc iespējas ātrāk. Ja jautājumu neizdodas atrisināt, jebkura
24Puse var iesniegt jautājumu izskatīšanai Apvienotajā komitejā,
25kas izveidota saskaņā ar šā nolīguma 22. pantu (Apvienotā
26komiteja).
27b) Šis pants neattiecas uz konstatējumu atzīšanu saistībā
28ar:
29- drošības apliecībām vai licencēm;
30- drošības pasākumiem; vai
31- apdrošināšanas segumu.
1Atļaujas atteikšana, atsaukšana, apturēšana vai ierobežošana
21. Jebkuras Puses kompetentās iestādes var atteikt, atsaukt,
3apturēt vai ierobežot darbības atļaujas vai citādi apturēt vai
4ierobežot otras Puses gaisa pārvadātāja darbību gadījumos,
5ja:
6a) attiecībā uz Moldovas Republikas gaisa pārvadātāju:
7- gaisa pārvadātāja galvenā uzņēmējdarbības vieta nav Moldovas
8Republikā un tam nav derīgas darbības apliecības saskaņā ar
9piemērojamiem Moldovas Republikas tiesību aktiem; vai
10- gaisa pārvadātāja efektīvu regulatīvo kontroli neīsteno un
11neuztur Moldovas Republika; vai
12- ja vien šā nolīguma 6. pantā (Ieguldījumi) nav norādīts
13citādi, gaisa pārvadātājs nav Moldovas Republikas un/vai tās
14valstspiederīgo īpašumā, tieši vai ar vairākuma īpašumtiesībām,
15vai faktiskā kontrolē;
16b) attiecībā uz Eiropas Savienības gaisa pārvadātāju:
17- gaisa pārvadātāja galvenā uzņēmējdarbības vieta nav
18dalībvalsts teritorijā, kur tiek piemēroti ES Līgumi, un tam nav
19derīgas darbības licences; vai
20- gaisa pārvadātāja efektīvu regulatīvo kontroli neīsteno vai
21neuztur dalībvalsts, kas ir atbildīga par tā gaisa kuģa
22ekspluatanta apliecības izsniegšanu, vai nav precīzi norādīta
23attiecīgā kompetentā iestāde; vai
24- ja vien šā nolīguma 6. pantā (Ieguldījumi) nav norādīts
25citādi, gaisa pārvadātājs nav dalībvalstu un/vai dalībvalstu
26valstspiederīgo, vai šā nolīguma IV pielikumā minēto citu
27valstu un/vai šo citu valstu valstspiederīgo īpašumā, tieši vai
28ar vairākuma īpašumtiesībām, vai faktiskā kontrolē;
29c) gaisa pārvadātājs nav izpildījis šā nolīguma 7. pantā
30(Atbilstība normatīvo aktu prasībām) minēto normatīvo aktu
31prasības; vai
32d) netiek ievēroti vai īstenoti noteikumi, kas izklāstīti šā
33nolīguma 14. pantā (Lidojumu drošība) un 15. pantā
34(Drošība); vai
35e) Puse saskaņā ar šā nolīguma 8. pantu (Konkurences
36vide) ir konstatējusi, ka nav izpildīti nosacījumi par
37konkurences vidi.
382. Ja vien tūlītēja rīcība nav būtiski svarīga, lai novērstu
39turpmāku neatbilstību šā panta 1. punkta c) vai
40d) apakšpunktam, šajā pantā noteiktās tiesības īsteno tikai
41pēc apspriešanās ar otras Puses kompetentajām iestādēm.
423. Neviena Puse neizmanto šajā pantā noteiktās tiesības
43atteikt, atsaukt, apturēt vai ierobežot atļaujas kādam gaisa
44pārvadātājam, pamatojoties uz to, ka minētais gaisa pārvadātājs
45ir vienas ECAA Puses vai vairāku ECAA Pušu vai to
46valstspiederīgo īpašumā un/vai faktiskā kontrolē, ja šāda
47ECAA Puse vai Puses piemēro savstarpējības principu un ar
48nosacījumu, ka šī Puse vai Puses piemēro ECAA nolīguma
49nosacījumus un noteikumus.
1Ieguldījumi
21. Neskarot šā nolīguma 3. pantu (Atļaujas) un
35. pantu (Atļaujas atteikšana, atsaukšana, apturēšana vai
4ierobežošana), ir atļauta Moldovas Republikas gaisa pārvadātāja
5atrašanās dalībvalstu vai to valstspiederīgo īpašumā ar vairākuma
6īpašumtiesībām vai faktiskā kontrolē.
72. Neskarot šā nolīguma 3. pantu (Atļauju piešķiršana) un
85. pantu (Atļaujas atteikšana, atsaukšana, apturēšana vai
9ierobežošana), Eiropas Savienības gaisa pārvadātāja atrašanos
10Moldovas Republikas vai tās valstspiederīgo īpašumā ar vairākuma
11īpašumtiesībām vai faktiskā kontrolē atļauj ar iepriekšēju
12lēmumu, kuru pieņēmusi Apvienotā komiteja, kas izveidota saskaņā
13ar šā nolīguma 22. panta (Apvienotā komiteja)
142. punktu. Minētajā lēmumā norāda nosacījumus, kas saistīti
15ar saskaņotajiem pakalpojumiem atbilstīgi šim nolīgumam un ar
16pakalpojumiem starp trešām valstīm un Pusēm. Šā nolīguma
1722. panta (Apvienotā komiteja) 8. punkta noteikumi nav
18piemērojami šāda veida lēmumiem.
1Atbilstība normatīvo aktu prasībām
21. Ielidojot vai atrodoties vienas Puses teritorijā vai
3izlidojot no tās, otras Puses gaisa pārvadātāji ievēro minētajā
4teritorijā piemērojamos normatīvos aktus par gaisa pārvadājumos
5iesaistītu gaisa kuģu uzņemšanu tās teritorijā vai izlidošanu no
6tās, vai gaisa kuģu ekspluatāciju un navigāciju.
72. Ielidojot vai atrodoties vienas Puses teritorijā vai
8izlidojot no tās, attiecībā uz otras Puses pasažieriem, apkalpi
9vai kravu ievēro minētajā teritorijā piemērojamos normatīvos
10aktus par gaisa kuģu pasažieru, apkalpes vai kravas uzņemšanu tās
11teritorijā vai aizceļošanu no tās (tostarp noteikumus par
12ieceļošanu, formalitāšu kārtošanu, imigrāciju, pasēm, muitu un
13karantīnu vai - pasta sūtījumu gadījumā - pasta
14noteikumus).
1Konkurences vide
21. Puses apliecina, ka to kopīgais mērķis ir nodrošināt godīgu
3konkurences vidi gaisa pārvadājumu jomā. Puses atzīst, ka godīga
4gaisa pārvadātāju konkurence, visticamāk, ir iespējama, ja gaisa
5pārvadātāji pilnībā darbojas saskaņā ar uzņēmējdarbības
6principiem un nesaņem subsīdijas.
72. Šā nolīguma darbības jomā un neskarot tajā ietvertos īpašos
8noteikumus, ir aizliegta jebkura ar valstspiederību saistīta
9diskriminācija.
103. Valsts atbalsts, kas traucē vai draud traucēt konkurenci,
11piešķirot labvēlību konkrētiem uzņēmumiem vai konkrētiem
12aviācijas produktiem vai pakalpojumiem, nav saderīgs ar šā
13nolīguma pienācīgu darbību, ciktāl tas var ietekmēt tirdzniecību
14starp Pusēm aviācijas nozarē.
154. Jebkuras darbības, kas ir pretrunā šim pantam, novērtē,
16pamatojoties uz kritērijiem, kas izriet no Eiropas Savienībā
17piemērojamiem konkurences noteikumiem, jo īpaši no Līguma par
18Eiropas Savienības darbību 107. panta un Eiropas Savienības
19iestāžu pieņemtajiem interpretācijas instrumentiem.
205. Ja viena Puse uzskata, ka otras Puses teritorijā pastāv
21apstākļi, it sevišķi subsīdijas dēļ, kas varētu negatīvi ietekmēt
22tās gaisa pārvadātāju iespējas godīgi un vienlīdzīgi konkurēt, tā
23var iesniegt savus novērojumus otrai Pusei. Turklāt atbilstīgi šā
24nolīguma 22. pantam (Apvienotā komiteja) tā var pieprasīt
25Apvienotās komitejas sanāksmes sasaukšanu. Apspriešanās sākas
2630 dienās no šāda pieprasījuma saņemšanas. Ja 30 dienās
27no apspriešanās sākuma netiek panākta apmierinoša vienošanās,
28Puse, kas pieprasīja apspriešanos, var atteikt, aizturēt, atsaukt
29vai apturēt attiecīgā(-o) gaisa pārvadātāja(-u) atļaujas vai
30noteikt tām piemērotus nosacījumus saskaņā ar šā nolīguma
315. pantu (Atļaujas atteikšana, atsaukšana, apturēšana vai
32ierobežošana).
336. Šā panta 5. punktā minētās darbības ir piemērotas,
34samērīgas un ierobežotas līdz apjomam un laikam, kas ir obligāti
35nepieciešams. Tās ir vērstas vienīgi pret gaisa pārvadātāju vai
36gaisa pārvadātājiem, kas gūst labumu no šajā pantā minētās
37subsīdijas vai nosacījumiem, un neskar nevienas Puses tiesības
38veikt pasākumus saskaņā ar šā nolīguma 24. pantu
39(Aizsargpasākumi).
407. Katra Puse, saņemot otras Puses paziņojumu, var vērsties
41pie atbildīgajām valdības institūcijām otras Puses teritorijā,
42tostarp valsts, reģionālā vai vietējā līmeņa institūcijām, lai
43apspriestu ar šo pantu saistītos jautājumus.
448. Šā panta noteikumus piemēro, neskarot Pušu normatīvos aktus
45par sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām Pušu
46teritorijās.
1Komerciespējas
2Uzņēmējdarbība
31. Puses vienojas, ka šķēršļi komerciālo pārvadātāju
4uzņēmējdarbības veikšanai mazinātu priekšrocības, kas jāsasniedz
5ar šo nolīgumu. Tādēļ Puses vienojas efektīvi un savstarpēji
6sadarboties, lai likvidētu šķēršļus abu pušu komerciālo
7pārvadātāju uzņēmējdarbībai, ja šādi šķēršļi var kavēt
8komercdarbību, rada konkurences traucējumus vai kavē līdzvērtīgu
9konkurences apstākļu izveidošanu.
102. Apvienotā komiteja, kas izveidota saskaņā ar šā nolīguma
1122. pantu (Apvienotā komiteja), izstrādā sadarbības procesu
12saistībā ar uzņēmējdarbību un komerciespējām, pārrauga progresu,
13efektīvi novēršot šķēršļus komerciālo pārvadātāju
14uzņēmējdarbībai, un regulāri pārskata attīstību, tostarp
15vajadzības gadījumā attiecībā uz tiesību aktu un normatīviem
16grozījumiem. Saskaņā ar šā nolīguma 22. pantu (Apvienotā
17komiteja) Puse var pieprasīt Apvienotās komitejas sanāksmes
18sasaukšanu, lai risinātu ar šā panta piemērošanu saistītus
19jautājumus.
20Gaisa pārvadātāja pārstāvji
213. Katras Puses gaisa pārvadātājiem ir tiesības izveidot
22birojus otras Puses teritorijā, lai reklamētu un pārdotu gaisa
23transporta pakalpojumus un saistītas darbības, tostarp tiesības
24pārdot un izsniegt jebkādu biļeti un/vai gaisa kravas pavadzīmi,
25gan savas, gan citu pārvadātāju biļetes un/vai gaisa kravas
26pavadzīmes.
274. Katras Puses gaisa pārvadātāji ir tiesīgi saskaņā ar otras
28Puses normatīvajiem aktiem par ieceļošanu, uzturēšanos un
29strādāšanu ievest un uzturēt otras Puses teritorijā vadības,
30pārdošanas, tehnisko, darbības un citu speciālistu personālu, kas
31ir nepieciešams, lai atbalstītu gaisa pārvadājumu pakalpojumu
32nodrošināšanu. Šīs prasības attiecībā uz darbiniekiem pēc gaisa
33pārvadātāju izvēles var apmierināt ar savu personālu vai
34izmantojot jebkuras citas organizācijas, uzņēmuma vai gaisa
35pārvadātāja pakalpojumus, kas darbojas otras Puses teritorijā un
36ir pilnvarots veikt šādus pakalpojumus attiecīgās Puses
37teritorijā. Abas puses vajadzības gadījumā atvieglo un paātrina
38darba atļauju piešķiršanu darbiniekiem, kas saskaņā ar šo punktu
39strādā birojos, tostarp tiem, kas veic dažus īslaicīgus
40pienākumus ne ilgāk par deviņdesmit (90) dienām, ievērojot
41attiecīgos spēkā esošos likumus un noteikumus.
42Apkalpošanas uz zemes pakalpojumi
435. a) Neskarot šā punkta b) apakšpunktu, katram gaisa
44pārvadātājam saistībā ar apkalpošanas uz zemes pakalpojumiem
45otras Puses teritorijā ir:
46i) tiesības nodrošināt pašam savus apkalpošanas uz zemes
47pakalpojumus ("pašpakalpojumi") vai pēc izvēles
48ii) tiesības izvēlēties starp konkurējošiem piegādātājiem, kas
49sniedz apkalpošanas uz zemes pakalpojumus kopumā vai daļēji, ja
50šādiem piegādātājiem ir atļauta piekļuve tirgum, pamatojoties uz
51katras Puses normatīvajiem aktiem, un ja šādi piegādātāji tirgū
52ir pārstāvēti.
53b) Šādām apkalpošanas uz zemes pakalpojumu kategorijām, t.i.,
54bagāžas apkalpošana, rampas apkalpošana, degvielas un eļļas
55apkalpošana, kravu un pasta sūtījumu apkalpošana attiecībā uz
56kravu un pasta sūtījumu fizisku pārvietošanu starp terminālu un
57gaisa kuģi, uz šā punkta a) apakšpunkta i) un ii) punktā
58paredzētajām tiesībām var attiekties ierobežojumi saskaņā ar
59otras Puses teritorijā piemērojamiem normatīvajiem aktiem.
60Gadījumos, kad šādi ierobežojumi aizliedz pašpakalpojumus un kad
61nav faktiskas konkurences starp piegādātājiem, kas nodrošina
62apkalpošanas uz zemes pakalpojumus, visiem šiem pakalpojumiem uz
63vienlīdzīgiem un nediskriminējošiem pamatiem jābūt pieejamiem
64visiem gaisa pārvadātājiem.
65Apkalpošanas uz zemes pakalpojumi trešām personām
666. Katram apkalpošanas uz zemes pakalpojumu uzņēmumam,
67neatkarīgi vai tas ir gaisa pārvadātājs, vai ne, ir tiesības
68otras Puses teritorijā sniegt lidostas pakalpojumus
69aviokompānijām, kas izmanto to pašu lidostu, ja tas ir atļauts un
70atbilst attiecīgajiem normatīvajiem aktiem.
71Pārdošana, vietējie izdevumi un naudas līdzekļu
72pārskaitījumi
737. Ikviens katras Puses gaisa pārvadātājs drīkst iesaistīties
74gaisa pārvadājumu un saistīto pakalpojumu pārdošanā otras Puses
75teritorijā tieši un/vai pēc gaisa pārvadātāja izvēles ar tā
76pārdošanas aģentu vai citu gaisa pārvadātāja izraudzītu
77starpnieku, citu gaisa pārvadātāju palīdzību vai internetā.
78Ikvienam gaisa pārvadātājam ir tiesības pārdot šādus pārvadājumu
79pakalpojumus, un ikviena persona drīkst brīvi pirkt šādus
80pārvadājumu pakalpojumus šīs teritorijas valūtā vai brīvi
81konvertējamās valūtās saskaņā ar vietējiem tiesību aktiem valūtu
82jomā.
838. Ikvienam gaisa pārvadātājam ir tiesības konvertēt brīvi
84konvertējamās valūtās un pārskaitīt vietējos ienākumus no otras
85puses teritorijas uz savas valsts teritoriju un, izņemot
86gadījumus, kad tas neatbilst vispārēji piemērojamiem tiesību
87aktiem vai noteikumiem - uz paša izraudzītu valsti vai valstīm
88pēc pieprasījuma. Konvertācija un pārskaitījumi ir jāatļauj
89tūlīt, bez ierobežojumiem vai aplikšanas ar attiecīgajiem
90nodokļiem pēc valūtas maiņas kursa, kas ir piemērojams
91attiecīgajām transakcijām un pārskaitījumiem dienā, kad
92pārvadātājs iesniedz sākotnējo pārskaitījuma pieteikumu.
939. Katras Puses gaisa pārvadātājiem ir atļauts segt vietējos
94izdevumus, tostarp degvielas pirkšanu, otras Puses teritorijā
95vietējā valūtā. Pēc to izvēles katras Puses gaisa pārvadātāji
96drīkst segt šādus izdevumus otras Puses teritorijā brīvi
97konvertējamās valūtās saskaņā ar vietējiem tiesību aktiem valūtu
98jomā.
99Vienošanās par sadarbību
10010. Veicot vai piedāvājot pakalpojumus saskaņā ar šo nolīgumu,
101ikviens katras Puses gaisa pārvadātājs drīkst noslēgt vienošanās
102par sadarbību, piemēram, vienošanās par vietu rezervēšanu
103tālākpārdošanai vai kopīgiem lidojumiem, ar
104a) jebkuru Pušu gaisa pārvadātāju vai pārvadātājiem un
105b) jebkuru trešas valsts gaisa pārvadātāju vai pārvadātājiem,
106un
107c) jebkuru virszemes (sauszemes vai jūras) pārvadātāju,
108ar nosacījumu, ka:
109i) apkalpojošajam gaisa pārvadātājam pieder attiecīgās
110satiksmes tiesības;
111ii) līgumpārvadātājiem ir attiecīgā atļauja veikt pārvadājumus
112noteiktajā maršrutā; un
113iii) vienošanās atbilst prasībām attiecībā uz drošību un
114konkurenci, kas parasti tiek piemērotas šādiem pasākumiem.
115Attiecībā uz pārdodamajiem pasažieru pārvadājumiem, kuros
116ietverti kopīgi lidojumi, pārdošanas vietā vai jebkurā gadījumā
117pirms iekāpšanas pircēju informē par to, kuri pārvadājumu
118pakalpojumu sniedzēji darbosies katrā pakalpojuma sektorā.
11911. a) Saistībā ar pasažieru pārvadājumiem uz virszemes
120pārvadājumu pakalpojumu sniedzējiem neattiecas normatīvie akti,
121kas reglamentē gaisa pārvadājumu pakalpojumus, pamatojoties
122vienīgi uz to, ka šos virszemes pārvadājumus piedāvā gaisa
123pārvadātājs, izmantojot savu nosaukumu. Virszemes pārvadājumu
124pakalpojumu sniedzēji drīkst izlemt, vai slēgt vienošanos par
125sadarbību. Pieņemot lēmumu par ikvienu konkrētu vienošanos,
126virszemes pārvadājumu pakalpojumu sniedzēji var cita starpā
127apsvērt patērētāju intereses un tehniskus, ekonomiskus, telpas un
128kapacitātes ierobežojumus.
129b) Turklāt, neskarot jebkādus citus šā nolīguma noteikumus,
130Pušu gaisa pārvadātājiem un netiešiem kravu pārvadājumu
131pakalpojumu sniedzējiem bez ierobežojumiem atļauts saistībā ar
132gaisa transportu izmantot jebkādu virszemes transportu kravu
133pārvadājumiem uz jebkuru punktu Moldovas Republikas un Eiropas
134Savienības teritorijā vai trešās valstīs un no tā, tostarp
135pārvadājumiem uz un no visām lidostām ar muitas iestādēm un
136attiecīgā gadījumā ietverot tiesības pārvadāt kravas, kas atrodas
137muitas kontrolē, saskaņā ar spēkā esošajiem normatīvajiem aktiem.
138Šādām kravām, ko pārvadā ar virszemes transportu vai ar gaisa
139transportu, lidostā ir pieejamas muitas procedūras un telpas.
140Gaisa pārvadātāji drīkst izvēlēties paši veikt virszemes
141transportēšanu vai nodrošināt to, izmantojot vienošanos ar citiem
142virszemes pārvadātājiem, tostarp izmantot virszemes pakalpojumus,
143ko sniedz citi gaisa pārvadātāji un netieši kravu gaisa
144transporta pakalpojumu sniedzēji. Šādus intermodālus kravas
145pārvadājumu pakalpojumus drīkst piedāvāt par vienu kopīgu cenu
146par apvienoto gaisa un virszemes pārvadājumu, ja kravu nosūtītāji
147netiek maldināti par faktiem, kas saistīti ar šādiem
148pārvadājumiem.
149Iznomāšana
15012. Katras Puses gaisa pārvadātājiem ir tiesības sniegt
151saskaņotos pakalpojumus, izmantojot gaisa kuģi un apkalpi, kas
152iznomāti no jebkura, tostarp trešo valstu, gaisa pārvadātāja, ja
153visi šādu vienošanos dalībnieki atbilst nosacījumiem, kas
154paredzēti normatīvajos aktos, kurus Puses parasti piemēro šādiem
155pasākumiem.
156a) Neviena no Pusēm nepieprasa, lai gaisa pārvadātājiem, kas
157iznomā savu aprīkojumu, būtu tiesības veikt satiksmi saskaņā ar
158šo nolīgumu.
159b) Iznomāšana ar apkalpi (wet-leasing), ko veic
160Moldovas Republikas gaisa pārvadātājs attiecībā uz trešas valsts
161gaisa pārvadātāja gaisa kuģi vai ko veic Eiropas Savienības gaisa
162pārvadātājs attiecībā uz trešas valsts gaisa pārvadātāja gaisa
163kuģi - izņemot šā nolīguma IV pielikumā minētās
164valstis - lai īstenotu šajā nolīgumā paredzētās tiesības, ir
165izņēmuma gadījums vai risinājums pagaidu vajadzību
166apmierināšanai. Šādā gadījumā vajadzīgs iepriekšējs
167apstiprinājums no iestādes, kas izsniegusi licenci gaisa
168pārvadātājam, no kura nomā, un no otras Puses kompetentās
169iestādes.
170Franšīze / marķējums
17113. Katras Puses gaisa pārvadātājiem ir tiesības slēgt
172franšīzes vai marķēšanas nolīgumus ar jebkuras Puses vai trešo
173valstu komercsabiedrībām, tostarp gaisa pārvadātājiem, ja gaisa
174pārvadātājiem ir attiecīga atļauja un tie atbilst nosacījumiem,
175kas paredzēti normatīvajos aktos, kurus Puses piemēro šādiem
176pasākumiem, it sevišķi tiem, kuros pieprasīts izpaust pakalpojumu
177veicošā gaisa pārvadātāja identitāti.
1Muitas nodokļi un nodokļu piemērošana
21. Ierodoties vienas Puses teritorijā, gaisa kuģi, kas
3iesaistīts starptautiskajos gaisa pārvadājumos, ko veic otras
4Puses gaisa pārvadātāji, tā parasto aprīkojumu, degvielu,
5smērvielas, tehniskos palīgmateriālus patēriņam, lidlauka
6aprīkojumu, rezerves daļas (tostarp dzinējus), gaisa kuģa
7krājumus (tostarp, bet ne tikai tādas preces kā pārtika, dzērieni
8un alkoholiskie dzērieni, tabakas izstrādājumi un citi ražojumi,
9kas lidojuma laikā ierobežotā daudzumā ir paredzēti pārdošanai
10pasažieriem vai pasažieru patēriņam) un citus priekšmetus, kas
11paredzēti izmantošanai vai tiek izmantoti tikai saistībā ar
12starptautiskajos gaisa pārvadājumos iesaistīta gaisa kuģa
13ekspluatāciju vai apkalpošanu, uz savstarpības pamata un saskaņā
14ar attiecīgajiem piemērojamiem tiesību aktiem atbrīvo no visiem
15lidostas ierobežojumiem, īpašuma un kapitāla nodokļiem, muitas
16nodokļiem, akcīzes nodokļiem un līdzīgiem maksājumiem un nodevām,
17ko: a) uzliek valsts vai vietējās iestādes, vai Eiropas
18Savienība; un b) kas nav balstītas uz sniegto pakalpojumu
19izmaksām, ja šis aprīkojums un krājumi paliek gaisa kuģī.
202. Uz savstarpības pamata un saskaņā ar attiecīgajiem
21piemērojamiem tiesību aktiem atbrīvojumus no nodokļiem, nodevām
22un maksājumiem, kuri minēti šā panta 1. punktā, izņemot
23maksājumus, kas balstīti uz sniegtā pakalpojuma izmaksām, piemēro
24arī šādos gadījumos:
25a) gaisa kuģa krājumiem, kas ir ievesti vai piegādāti Puses
26teritorijā un samērīgā daudzumā iekrauti gaisa kuģī, lai tos
27izmantotu otras Puses gaisa pārvadātāja izlidojošā gaisa kuģī,
28kas iesaistīts starptautiskajos gaisa pārvadājumos, arī tad, ja
29šos krājumus paredzēts izmantot lidojuma posmā, kas notiks virs
30minētās teritorijas;
31b) lidlauka aprīkojumam un rezerves daļām (tostarp dzinējiem),
32kas ievesti Puses teritorijā, lai apkalpotu, veiktu tehnisko
33apkopi vai remontētu tādu otras Puses gaisa pārvadātāja gaisa
34kuģi, kas tiek izmantots starptautiskajos gaisa pārvadājumos;
35c) degvielai, smērvielām un tehniskajiem palīgmateriāliem
36patēriņam, kas ir ievesti vai piegādāti Puses teritorijā, lai tos
37izmantotu otras Puses gaisa pārvadātāja gaisa kuģī, kas
38iesaistīts starptautiskajos gaisa pārvadājumos, arī tad, ja šos
39krājumus paredzēts izmantot lidojuma posmā, kas notiks virs
40minētās teritorijas;
41d) iespieddarbiem - kā noteikts katras Puses muitas tiesību
42aktos -, kas ir ievesti vai piegādāti vienas Puses teritorijā un
43iekrauti gaisa kuģī, lai tos izmantotu otras Puses gaisa
44pārvadātāja izlidojošā gaisa kuģī, kas iesaistīts
45starptautiskajos gaisa pārvadājumos, arī tad, ja šos krājumus
46paredzēts izmantot lidojuma posmā, kas notiks virs minētās
47teritorijas; un
48e) drošības un lidojumu drošības aprīkojumam izmantošanai
49lidostās vai kravas terminālos.
503. Neskarot nekādus citus noteikumus par pretējo, nekas šajā
51nolīgumā neliedz Pusei uzlikt nodokļus, nodevas vai maksājumus
52degvielai, kas tās teritorijā nediskriminējošā veidā piegādāta
53izmantošanai gaisa pārvadātāja gaisa kuģī, kas veic lidojumus
54starp diviem punktiem tās teritorijā.
554. Var prasīt, lai šā panta 1. un 2. punktā minēto
56aprīkojumu un krājumus uzglabātu attiecīgu iestāžu uzraudzībā vai
57kontrolē un nepārvietotu, ja nav samaksātas attiecīgās muitas
58nodevas un nodokļi.
595. Šajā pantā paredzētie atbrīvojumi ir spēkā arī gadījumos,
60kad vienas Puses gaisa pārvadātāji ir noslēguši līgumu ar citu
61gaisa pārvadātāju, kam otra Puse līdzīgi piešķīrusi tādus pašus
62atbrīvojumus, par šā panta 1. un 2. punktā minēto
63priekšmetu nomu vai pārvietošanu otras Puses teritorijā.
646. Nekas šajā nolīgumā neliedz nevienai Pusei uzlikt nodokļus,
65nodevas vai maksājumus precēm, ko pārdod citādā veidā nekā
66pasažieru patēriņam gaisa kuģī gaisa pārvadājumu pakalpojuma
67posmā starp diviem punktiem tās teritorijā, kur ir atļauta
68iekāpšana vai izkāpšana.
697. Bagāžu un kravas, kas tiešā tranzītā šķērso Puses
70teritoriju, atbrīvo no nodokļiem, muitas nodevām un citiem
71līdzīgiem maksājumiem, kas nav balstīti uz sniegto pakalpojumu
72izmaksām.
738. Gaisa kuģa pamataprīkojumu, kā arī materiālus un krājumus,
74kas parasti paliek jebkuras Puses gaisa pārvadātāja gaisa kuģī,
75drīkst izkraut otras Puses teritorijā vienīgi ar šīs teritorijas
76muitas dienestu atļauju. Šādā gadījumā tos var nodot minēto
77dienestu uzraudzībā uz laiku līdz to atkārtotai izvešanai vai
78citai realizācijai saskaņā ar muitas noteikumiem.
799. Šā nolīguma noteikumi neietekmē PVN jomu, izņemot
80apgrozījuma nodokli importam. Šī nolīguma noteikumi neietekmē
81starp dalībvalsti un Moldovas Republiku noslēgto attiecīgajā
82brīdī spēkā esošo nolīgumu noteikumus par ienākuma un kapitāla
83nodokļu dubultās uzlikšanas novēršanu.
1Lidostu, aviācijas objektu un pakalpojumu lietošanas maksas
21. Katra Puse nodrošina, ka lietošanas maksas, ko kompetentās
3maksas iekasētājas iestādes vai struktūras var uzlikt otras Puses
4gaisa pārvadātājiem par aeronavigācijas un gaisa satiksmes
5vadības, lidostas, aviācijas drošības pakalpojumu un saistītu
6objektu un pakalpojumu izmantošanu, ir taisnīgas, samērīgas, nav
7netaisnīgi diskriminējošas un ir objektīvi sadalītas starp
8lietotāju kategorijām. Neskarot 16. panta (Gaisa satiksmes
9pārvaldība) 1. punktu, šie maksājumi var atspoguļot, bet
10nevar pārsniegt pilno pašizmaksu, kas kompetentajām maksājumu
11uzlikšanas iestādēm vai struktūrām rodas par attiecīgās lidostas
12un aviācijas drošības objektu un pakalpojumu nodrošināšanu
13lidostā vai lidostas sistēmā. Šīs maksas var ietvert samērīgu
14peļņu no aktīviem pēc nolietojuma summas atskaitīšanas. Objektus
15un pakalpojumus, par ko nosaka lietošanas maksas, nodrošina
16efektīvi un ekonomiski. Jebkurā gadījumā šīs maksas otras Puses
17gaisa pārvadātājiem aprēķina, ievērojot nosacījumus, kas ir ne
18mazāk izdevīgi kā vislabvēlīgākie nosacījumi, kas ir pieejami
19jebkuram citam gaisa pārvadātājam maksu aprēķināšanas brīdī.
202. Katra Puse pieprasa konsultācijas starp kompetentajām
21maksas iekasētājām iestādēm vai struktūrām, kas atrodas tās
22teritorijā, un gaisa pārvadātājiem un/vai to pārstāvniecībām, kas
23izmanto objektus un pakalpojumus, un nodrošina kompetento maksas
24iekasētāju iestāžu vai struktūru un gaisa pārvadātāju vai to
25pārstāvniecību savstarpēju apmainīšanos ar informāciju, kas
26varētu būt nepieciešama, lai nodrošinātu precīzu pārskatu par
27maksu pamatotību saskaņā ar šā panta 1. un 2. punktā
28izklāstītajiem principiem. Katra Puse rosina kompetentās maksas
29iekasētājas iestādes vai struktūras sniegt lietotājiem pamatotu
30paziņojumu par visiem priekšlikumiem mainīt lietošanas maksas,
31lai lietotāji varētu paust savu viedokli pirms šādu izmaiņu
32veikšanas.
333. Domstarpību izšķiršanas procedūrās, ko īsteno atbilstīgi
3423. pantam (Domstarpību atrisināšana un izšķiršana), neviena
35puse nav uzskatāma par vainīgu šā panta noteikumu pārkāpšanā, ja
36vien tā:
37a) saprātīgā laikposmā nepārskata maksājumu vai praksi, par ko
38ir saņemta otras puses sūdzība; vai
39b) pēc tādas pārskatīšanas tā neveic visus tai iespējamos
40pasākumus, lai labotu jebkādu lietošanas maksu vai praksi, kas
41nav saskaņā ar šo pantu.
1Cenas
21. Puses ļauj gaisa pārvadātājiem brīvi noteikt cenas,
3pamatojoties uz brīvu un godīgu konkurenci.
42. Puses nepieprasa reģistrēt vai paziņot cenas.
53. Kompetentās iestādes var savstarpēji apspriest jautājumus
6par negodīgu, nesamērīgu un diskriminējošu cenu noteikšanu vai
7subsīdijām, kā arī citus jautājumus.
1Lidojumu drošība
21. Ievērojot šā nolīguma II pielikumā izklāstītos pārejas
3noteikumus, Puses rīkojas atbilstīgi tiesību aktiem par lidojumu
4drošību, kas minēti šā nolīguma III pielikumā C daļā,
5saskaņā ar turpmāk minētajiem nosacījumiem.
62. Puses sadarbojas, lai nodrošinātu, ka Moldovas Republika
7īsteno šā panta 1. punktā minētos tiesību aktus. Šādā nolūkā
8Moldovas Republika kā novērotāja iesaistās Eiropas Aviācijas
9drošības aģentūras darbā no šā nolīguma spēkā stāšanās
10dienas.
11a) Attiecībā uz Moldovas Republikas pakāpenisku pāreju uz to
12tiesību aktu pilnīgu piemērošanu, kas minēti šā nolīguma
13III pielikuma C daļā, veic novērtējumus. Novērtējumus
14veic Eiropas Savienība, sadarbojoties ar Moldovas Republiku. Ja
15Moldovas Republika ir pārliecināta, ka tiesību akti, kas minēti
16šā nolīguma III pielikuma C daļā, tiek pilnībā
17piemēroti, tā informē Eiropas Savienību, ka būtu jāveic
18novērtējums.
19b) Ja Moldovas Republika ir pilnībā īstenojusi tiesību aktus,
20kas minēti šā nolīguma III pielikuma C daļā, Apvienotā
21komiteja, kas izveidota saskaņā ar šā nolīguma 22. pantu
22(Apvienotā komiteja), nosaka precīzu statusu un nosacījumus
23dalībai attiecībā uz minēto Moldovas Republikas un Eiropas
24Aviācijas drošības aģentūras novērotāja statusu.
253. Puses nodrošina, ka vienā no Pusēm reģistrētam gaisa kuģim,
26par kuru pastāv aizdomas, ka tas neatbilst starptautiskajiem
27aviācijas drošības standartiem, kas noteikti saskaņā ar
28konvenciju par nosēšanos starptautiskajai gaisa satiksmei
29atvērtās lidostās otras Puses teritorijā, veic perona pārbaudi
30gaisa kuģī un gaisa kuģa ārpusē, lai pārbaudītu gan gaisa kuģa un
31apkalpes dokumentu derīgumu, gan gaisa kuģa un tā aprīkojuma
32faktisko stāvokli.
334. Puses kompetentās iestādes jebkurā laikā drīkst pieprasīt
34konsultācijas par drošības standartiem, kurus ievēro otra
35Puse.
365. Puses kompetentās iestādes veic piemērotus un tūlītējus
37pasākumus, ja tās konstatē, ka gaisa kuģis, produkts vai darbība,
38iespējams:
39a) neatbilst obligātajiem standartiem, kas noteikti atbilstīgi
40konvencijai vai tiesību aktiem, kas minēti šā nolīguma
41III pielikumā C daļā, atkarībā no tā, kurš no tiem ir
42piemērojams;
43b) izraisa nopietnas bažas - kuru pamatā ir šā panta
443. punktā minētā pārbaude -, ka gaisa kuģis vai gaisa
45kuģa ekspluatācija neatbilst obligātajiem standartiem, kas
46noteikti atbilstīgi konvencijai vai tiesību aktiem, kas minēti šā
47nolīguma III pielikumā C daļā, atkarībā no tā, kurš no
48tiem ir piemērojams; vai
49c) izraisa nopietnas bažas, ka netiek efektīvi ievēroti un
50īstenoti obligātie standarti, kas noteikti atbilstīgi konvencijai
51vai tiesību aktiem, kas minēti šā nolīguma III pielikumā
52C daļā, atkarībā no tā, kurš no tiem ir piemērojams.
536. Ja vienas Puses kompetentās iestādes rīkojas saskaņā ar šā
54panta 5. punktu, tās savlaicīgi informē otras Puses
55kompetentās iestādes par šādas rīcības uzsākšanu, minot šādas
56rīcības iemeslus.
577. Ja pasākumi, kas tiek veikti, piemērojot šā panta
585. punktu, netiek pārtraukti, pat ja pamatojums to
59uzsākšanai vairs nepastāv, jebkura no Pusēm var vērsties ar šo
60jautājumu Apvienotajā komitejā.
1Drošība
21. Ievērojot šā nolīguma II pielikumā izklāstītos pārejas
3noteikumus, Puses rīkojas atbilstīgi Eiropas Savienības tiesību
4aktiem par aviācijas drošību, kas minēti šā nolīguma
5III pielikumā D daļā, saskaņā ar turpmāk minētajiem
6nosacījumiem.
72. Eiropas Komisija Moldovas Republikā var veikt pārbaudi
8saskaņā ar attiecīgajiem Eiropas Savienības tiesību aktiem par
9drošību, kas minēti šā nolīguma III pielikumā. Puses izveido
10mehānismu, kas vajadzīgs informācijas apmaiņai par šādu drošības
11pārbaužu rezultātiem.
123. Drošības garantēšana civilajiem gaisa kuģiem, to
13pasažieriem un apkalpei ir svarīgs priekšnosacījums starptautisko
14gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanai, tāpēc Puses atkārtoti
15apliecina to savstarpējās saistības rūpēties par civilās
16aviācijas drošību pret nelikumīgas iejaukšanās aktiem un jo īpaši
17to saistības saskaņā ar Konvenciju, Konvenciju par noziegumiem un
18dažām citām nelikumīgām darbībām, kas izdarītas gaisa kuģos, kas
19parakstīta Tokijā 1963. gada 14. septembrī, Konvenciju
20par cīņu pret nelikumīgu gaisa kuģu sagrābšanu, kas parakstīta
21Hāgā, 1970. gada 16. decembrī, Konvenciju par cīņu pret
22nelikumīgām darbībām, kas apdraud civilās aviācijas drošību, kas
23parakstīta Monreālā, 1971. gada 23. septembrī,
24Protokolu par cīņu pret nelikumīgām darbībām lidostās, kas
25apkalpo starptautisko civilo aviāciju, kas parakstīts Monreālā,
261988. gada 24. februārī, un Konvenciju par plastikas
27sprāgstvielu marķēšanu, lai veicinātu to atklāšanu, kas
28parakstīta Monreālā, 1991. gada 1. martā, ciktāl abas
29Puses ir šo konvenciju, kā arī citu konvenciju un protokolu, kas
30saistīti ar civilās aviācijas drošību, dalībnieces.
314. Puses pēc pieprasījuma viena otrai sniedz visu nepieciešamo
32palīdzību, lai novērstu gaisa kuģu nelikumīgu sagrābšanu un citas
33nelikumīgas darbības, kas vērstas pret gaisa kuģu, to pasažieru
34un apkalpes, lidostu un aeronavigācijas iekārtu drošību, un
35jebkādus citus draudus civilās aviācijas drošībai.
365. Puses to savstarpējās attiecībās rīkojas saskaņā ar
37aviācijas drošības standartiem un, ciktāl tā ir piemērojama,
38saskaņā ar Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas
39(ICAO) pieņemto ieteicamo praksi, kas ietverta Konvencijas
40pielikumos, tādā mērā, kādā šie drošības noteikumi ir piemērojami
41Pusēm. Abas Puses pieprasa, lai tajās reģistrētie gaisa kuģu
42ekspluatanti, uzņēmēji, kuru galvenā uzņēmējdarbības vieta vai
43pastāvīgā mītne atrodas to teritorijā, un lidostu ekspluatanti to
44teritorijā darbotos saskaņā ar šiem aviācijas drošības
45noteikumiem.
466. Katra Puse nodrošina, ka tiek veikti efektīvi pasākumi tās
47teritorijā, lai aizsargātu civilo aviāciju pret nelikumīgas
48iejaukšanās aktiem, ieskaitot, bet neaprobežojoties ar pasažieru
49un to rokas bagāžu, reģistrētās bagāžas drošības kontroli un
50kravas un pasta drošības kontroli, pirms iekāpšanas vai
51iekraušanas gaisa kuģī un lidojuma laikā patērējamo krājumu un
52lidostu krājumu drošības kontroli un piekļuves kontroli atklātai
53teritorijai un drošības zonu kritiskajām daļām. Šie pasākumi ir
54jāpielāgo, lai tie būtu atbilstoši pieaugošajam apdraudējumam.
55Katra Puse piekrīt, ka tās gaisa pārvadātājiem drīkst pieprasīt
56ievērot aviācijas drošības noteikumus, kas minēti šā panta
575. punktā un ko pieprasa otra Puse, ierodoties vai
58atrodoties otras Puses teritorijā vai izbraucot no minētās
59teritorijas.
607. Katra Puse pozitīvi apsver jebkuru otras Puses prasību
61pamatotu, īpašu drošības pasākumu veikšanai, lai novērstu
62konkrētus draudus. Izņemot gadījumus, kad tas pamatotu iemeslu
63dēļ nav iespējams ārkārtas situācijā, katra Puse iepriekš informē
64otru Pusi par visiem īpašajiem drošības pasākumiem, ko paredzēts
65ieviest un kas varētu radīt būtisku finansiālu vai operacionālu
66ietekmi uz gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kurus sniedz saskaņā
67ar šo nolīgumu. Katra Puse atbilstīgi šā nolīguma 22. pantam
68(Apvienotā komiteja) var pieprasīt Apvienotās komitejas sanāksmes
69sasaukšanu, lai apspriestu šādus drošības pasākumus.
708. Ja notiek incidents, kas saistīts ar civila gaisa kuģa
71nelikumīgu sagrābšanu, vai pastāv šādi draudi, vai notiek citas
72nelikumīgas darbības pret šāda gaisa kuģa, tā pasažieru un
73apkalpes, lidostu vai aeronavigācijas iekārtu drošību, Puses
74palīdz viena otrai, atvieglojot saziņu un veicot citus piemērotus
75pasākumus, lai ātri un droši novērstu šādu incidentu vai tā
76draudus.
779. Katra Puse veic visus pasākumus, ko tā uzskata par
78lietderīgiem, lai nodrošinātu, ka gaisa kuģis, kurš nelikumīgi
79sagrābts vai pret kuru veiktas citas nelikumīgas darbības, un
80kurš atrodas uz zemes tās teritorijā, tiek aizturēts uz zemes, ja
81vien gaisa kuģa izlidošanas nepieciešamību nerada primārais
82pienākums aizsargāt cilvēku dzīvības. Ja vien tas ir lietderīgi,
83šādus pasākumus veic uz savstarpējas apspriešanas pamata.
8410. Ja Pusei ir pietiekams pamats uzskatīt, ka otra Puse
85neievēro šajā pantā minētos aviācijas drošības noteikumus, šī
86Puse pieprasa tūlītējas konsultācijas ar otru Pusi.
8711. Neskarot šā nolīguma 5. pantu (Atļaujas atteikšana,
88atsaukšana, apturēšana vai ierobežošana), gadījumā, ja
89piecpadsmit (15) dienās no šādas prasības izteikšanas nav panākta
90apmierinoša vienošanās, tas ir pamats, lai aizturētu, atsauktu
91vai ierobežotu otras Puses viena vai vairāku gaisa pārvadātāju
92darbības atļauju vai noteiktu nosacījumus šādām atļaujām.
9312. Ja to prasa tūlītēji un ārkārtas draudi, Puse drīkst veikt
94pagaidu pasākumus pirms piecpadsmit (15) dienu termiņa
95beigām.
9613. Jebkāda rīcība saskaņā ar šā panta 11. punktu tiek
97pārtraukta, kad otra Puse ir pilnībā izpildījusi šā panta
98noteikumus.
1Gaisa satiksmes pārvaldība
21. Ievērojot šā nolīguma II pielikumā izklāstītos pārejas
3noteikumus, Puses rīkojas atbilstīgi tiesību aktu noteikumiem,
4kas precizēti šā nolīguma III pielikuma B daļā, saskaņā
5ar turpmāk izklāstītajiem nosacījumiem.
62. Puses sadarbojas gaisa satiksmes pārvaldības jomā ar mērķi
7paplašināt Eiropas vienoto gaisa telpu, iekļaujot tajā Moldovas
8Republiku, lai pilnveidotu šobrīd spēkā esošos drošības
9standartus un uzlabotu Eiropas kopējās gaisa satiksmes vispārējo
10efektivitāti nolūkā optimizēt gaisa satiksmes vadības kapacitāti,
11pēc iespējas mazināt kavēšanos biežumu un uzlabot efektivitāti
12vides standartu ievērošanas ziņā. Šajā nolūkā Moldovas Republika
13no dienas, kad stājas spēkā šis nolīgums, novērotājas statusā
14iesaistās Vienotās gaisa telpas komitejā. Apvienotā komiteja
15atbild par sadarbības pārraudzību un atvieglināšanu gaisa
16satiksmes pārvaldības jomā.
173. Lai atvieglinātu Eiropas vienotās gaisa telpas tiesību aktu
18piemērošanu to teritorijās:
19a) Moldovas Republika veic nepieciešamos pasākumus, lai
20pielāgotu savas satiksmes pārvaldības institucionālās struktūras
21Eiropas vienotajai gaisa telpai, jo īpaši nodrošinot, lai
22attiecīgās valsts pārraudzības organizācijas būtu vismaz
23funkcionāli neatkarīgas no aeronavigācijas pakalpojumu
24sniedzējiem; un
25b) Eiropas Savienība iesaista Moldovas Republiku atbilstošās
26rīcības iniciatīvās aeronavigācijas pakalpojumu, gaisa telpas un
27savstarpējās izmantojamības jomās, kas izriet no Eiropas vienotās
28gaisa telpas, jo īpaši, agrīni iesaistot Moldovas Republikas
29centienus izveidot funkcionālos gaisa telpas blokus vai
30atbilstoši saskaņojot ar SESAR.
1Vide
21. Puses atzīst, cik liela nozīme aviācijas politikas izstrādē
3un īstenošanā ir vides aizsardzībai. Puses apstiprina, ka nolūkā
4samazināt civilās aviācijas ietekmi uz vidi ir nepieciešama
5faktiska rīcība vispasaules, reģionālā, nacionālā un/vai vietējā
6mērogā.
72. Ievērojot šā nolīguma II pielikumā izklāstītos pārejas
8noteikumus, Puses rīkojas atbilstīgi tiesību aktiem par gaisa
9transportu, kas precizēti šā nolīguma III pielikuma
10E daļā.
113. Puses atzīst sadarbības nozīmi, daudzpusējās sarunās
12apspriežot aviācijas ietekmi uz vidi un nodrošinot, ka visi
13negatīvo ietekmi mazinošie pasākumi ir pilnīgi savietojami ar šā
14nolīguma mērķiem.
154. Neviens šā nolīguma noteikums nav interpretējams tā, lai
16ierobežotu kādas Puses kompetento iestāžu pilnvaras veikt visus
17atbilstošos pasākumus, lai novērstu vai citādi risinātu gaisa
18transporta ietekmi uz vidi, ar nosacījumu, ka šie pasākumi
19pilnībā atbilst starptautiskajos tiesību aktos paredzētajām
20tiesībām un pienākumiem un tiek piemēroti neatkarīgi no
21valstspiederības.
1Interpretācija un izpilde
21. Puses veic visus vajadzīgos vispārējos vai īpašos
3pasākumus, lai nodrošinātu to saistību izpildi, kas izriet no šā
4nolīguma, un atturas no jebkādiem pasākumiem, kas apdraudētu šā
5nolīguma mērķu sasniegšanu.
62. Katra Puse tās teritorijā ir atbildīga par šā nolīguma
7pienācīgu īstenošanu un jo īpaši par to gaisa transporta nozares
8regulu un direktīvu pienācīgu īstenošanu, kas uzskaitītas šā
9nolīguma III pielikumā.
103. Katra Puse sniedz otrai Pusei visu nepieciešamo informāciju
11un palīdzību gadījumā, ja šī otra Puse saskaņā ar šajā nolīgumā
12noteikto attiecīgo kompetences jomu izmeklē šā nolīguma noteikumu
13iespējamu pārkāpumu.
144. Kad vien Puses rīkojas atbilstīgi ar šo nolīgumu
15piešķirtajām pilnvarām jautājumos, kurās otra Puse ir dziļi
16ieinteresēta un kas attiecas uz otras Puses iestādēm vai
17uzņēmumiem, otras Puses kompetentajām iestādēm jābūt pilnīgi
18informētām un tām jābūt iespējai paust savus apsvērumus pirms
19galīgā lēmuma pieņemšanas.
205. Tiktāl, ciktāl šā nolīguma noteikumi un šā nolīguma
21III pielikumā norādīto tiesību aktu noteikumi pēc būtības ir
22vienādi ar atbilstīgajiem ES Līgumu noteikumiem un tiesību
23aktiem, kas ir pieņemti saskaņā ar ES Līgumiem, šos noteikumus
24attiecībā uz to īstenošanu un piemērošanu interpretē saskaņā ar
25attiecīgajiem Tiesas nolēmumiem un Eiropas Komisijas
26lēmumiem.
1Apvienotā komiteja
21. Ar šo tiek izveidota apvienotā komiteja, kuru veido pušu
3pārstāvji (turpmāk "Apvienotā komiteja"), kas ir
4atbildīga par šā nolīguma administrēšanu un nodrošina tā pareizu
5izpildi. Šajā nolūkā tā sniedz ieteikumus un pieņem lēmumus
6gadījumos, ko skaidri paredz šis nolīgums.
72. Apvienotās komitejas lēmumi tiek pieņemti vienprātīgi un ir
8saistoši abām Pusēm. Puses tos īsteno saskaņā ar saviem
9noteikumiem.
103. Apvienotā komiteja pieņem savu reglamentu, apstiprinot to
11ar lēmumu.
124. Apvienotā komiteja tiekas pēc vajadzības, kad tas
13nepieciešams. Jebkura Puse var pieprasīt sanāksmes
14sasaukšanu.
155. Puse arī drīkst pieprasīt Apvienotās komitejas sanāksmes
16sasaukšanu, lai censtos atrisināt jebkuru jautājumu, kas attiecas
17uz nolīguma interpretāciju vai piemērošanu. Šādai sanāksmei ir
18jānotiek iespējami nekavējoties un ne vēlāk kā divus mēnešus pēc
19pieprasījuma saņemšanas par sanāksmes sasaukšanu, ja vien Puses
20nevienojas citādi.
216. Lai pareizi īstenotu nolīgumu, Puses apmainās ar
22informāciju un pēc jebkuras Puses pieprasījuma apspriežas
23Apvienotajā komitejā.
247. Ja viena Puse uzskata, ka otra Puse pienācīgi nepilda
25Apvienotās komitejas lēmumu, tā drīkst pieprasīt jautājuma
26apspriešanu Apvienotajā komitejā. Ja Apvienotā komiteja nespēj
27atrisināt šo jautājumu divos mēnešos no tā iesniegšanas,
28pieprasītāja Puse drīkst īstenot attiecīgus aizsargpasākumus
29saskaņā ar šā nolīguma 24. pantu (Aizsargpasākumi).
308. Neskarot šā panta 2. punktu, ja Apvienotā komiteja nav
31pieņēmusi lēmumu par kādu tai iesniegto jautājumu sešos mēnešos
32no jautājuma iesniegšanas datuma, Puses drīkst veikt piemērotus
33pagaidu aizsargpasākumus saskaņā ar šā nolīguma 24. pantu
34(Aizsargpasākumi).
359. Saskaņā ar šā nolīguma 6. pantu (Ieguldījumi)
36Apvienotā komiteja izskata jautājumus saistībā ar divpusējiem
37ieguldījumiem akciju kontrolpaketē, vai izmaiņām Pušu gaisa
38pārvadātāju faktiskā kontrolē.
3910. Saskaņā ar šā nolīguma 14. pantu (Lidojumu drošība)
40Apvienotā komiteja uzrauga procesu attiecībā uz tādu nolīguma
41parakstīšanas dienā Moldovas Republikā reģistrētu gaisa kuģu
42izslēgšanu no reģistra, kas neatbilst starptautiskiem lidojumu
43drošības standartiem, kas noteikti saskaņā ar Konvenciju.
44Apvienotā komiteja pārrauga arī tādu gaisa kuģu pakāpeniskas
45izņemšanas no ekspluatācijas procesu pārejas posmā, kas
46aprakstīts šā nolīguma II pielikumā, kuri šā nolīguma
47parakstīšanas brīdī reģistrēti Moldovas Republikā un ko operators
48izmantojis Moldovas Republikas reglamentējošā kontrolē, kuriem
49nav tipa sertifikāta, kas izdots saskaņā ar attiecīgajiem ES
50tiesību aktiem, kas norādīti šā nolīguma III pielikuma
51C daļā, nolūkā vienoties par pakāpenisku gaisa kuģu skaita
52samazinājumu, kas minēts šā nolīguma II pielikuma
537. punktā.
5411. Apvienotā komiteja arī izvērš sadarbību,
55a) pārskatot tirgus nosacījumus, kas ietekmē gaisa pārvadājumu
56pakalpojumu nodrošināšanu saskaņā ar šo nolīgumu;
57b) risinot un, cik vien iespējams, efektīvi atrisinot
58"uzņēmējdarbības" jautājumus, kas var, inter
59alia, kavēt tirgus pieejamību un netraucētu pakalpojumu
60sniegšanu saskaņā ar šo nolīgumu, kas ir līdzeklis, lai
61nodrošinātu līdzvērtīgus konkurences apstākļus, reglamentējošu
62konverģenci un samazinātu regulējuma slogu
63komercpārvadātājiem;
64c) veicinot informācijas apmaiņu speciālistu līmenī par
65jauniem tiesību aktiem vai likumdošanas iniciatīvām un norisēm,
66tostarp aizsardzības, drošības, vides, aviācijas infrastruktūras
67(arī attiecībā uz laika nišām), konkurences apstākļu, kā arī
68patērētāju aizsardzības jomā;
69d) regulāri pārbaudot nolīguma sociālo ietekmi tā īstenošanas
70gaitā, jo īpaši nodarbinātības jomā, un izstrādājot veidu, kā
71atbilstīgi jāreaģē uz problēmām, kas atzītas par pamatotām;
72e) apsverot iespējamās jomas nolīguma turpmākai izvēršanai,
73arī ieteikumus par nolīguma grozījumiem;
74f) ar vienprātīgu lēmumu vienojoties par priekšlikumiem,
75stratēģijām vai tādiem procedurāla rakstura dokumentiem, kas
76tieši saistīti ar šā nolīguma darbību;
77g) apsverot tehniskās palīdzības nepieciešamību jomās, uz
78kurām attiecas šis nolīgums, un šādu tehnisko palīdzību
79iedibinot; un
80h) veicinot sadarbību attiecīgajā starptautiskajā vidē.
1Domstarpību atrisināšana un izšķiršana
21. Ja starp Pusēm rodas domstarpības par šā nolīguma
3interpretāciju un piemērošanu, tās vispirms cenšas rast
4risinājumu oficiālās konsultācijās Apvienotajā komitejā saskaņā
5ar 5. punktu šā nolīguma 22. pantā (Apvienotā
6komiteja).
72. Katra Puse ar jebkurām domstarpībām saistībā ar šā nolīguma
8piemērošanu vai interpretāciju, kuras tā nav spējusi atrisināt
9saskaņā ar šā panta 1. punktu, var vērsties šķīrējtiesā,
10kurā ir trīs šķīrējtiesneši, ievērojot turpmāk izklāstīto
11procedūru:
12a) katra Puse ieceļ šķīrējtiesnesi sešdesmit (60) dienās no
13dienas, kad tā saņēmusi paziņojumu par prasību izšķirt
14domstarpības no šķīrējtiesas, pie kuras ar diplomātiskiem
15līdzekļiem vērsusies otra Puse; trešo šķīrējtiesnesi sešdesmit
16(60) papildu dienās ieceļ pārējie divi šķīrējtiesneši. Ja viena
17no Pusēm nav iecēlusi šķīrējtiesnesi noteiktajā laikposmā vai ja
18trešais šķīrējtiesnesis nav iecelts noteiktajā laikposmā, katra
19Puse var pieprasīt Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas
20(ICAO) Padomes priekšsēdētājam iecelt šķīrējtiesnesi vai
21šķīrējtiesnešus atkarībā no konkrētā gadījuma;
22b) trešajam šķīrējtiesnesim, kas iecelts saskaņā ar
23a) apakšpunkta noteikumiem, jābūt trešās valsts
24valstspiederīgajam un jāpilda šķīrējtiesas priekšsēdētāja
25funkcijas;
26c) šķīrējtiesa pieņem savu reglamentu; un
27d) saskaņā ar šķīrējtiesas galīgo lēmumu domstarpību
28izšķiršanas sākotnējās izmaksas tiek sadalītas vienādi starp
29Pusēm.
303. Pēc Puses pieprasījuma šķīrējtiesa var likt otrai Pusei
31veikt pagaidu korektīvus pasākumus līdz galīgā šķīrējtiesas
32nolēmuma pieņemšanai.
334. Jebkāds šķīrējtiesas pagaidu lēmums vai galīgais lēmums
34pusēm ir saistošs.
355. Ja viena Puse nerīkojas saskaņā ar šķīrējtiesas lēmumu, kas
36pieņemts saskaņā ar šā panta noteikumiem, trīsdesmit (30) dienās
37no iepriekšminētā lēmuma paziņošanas, otra Puse drīkst, kamēr
38vien šis lēmums joprojām netiek ievērots, ierobežot, apturēt vai
39atsaukt tiesības vai privilēģijas, kuras tā saskaņā ar šā
40nolīguma noteikumiem piešķīrusi vainīgajai Pusei.
1Aizsardzības pasākumi
21. Puses veic visus vajadzīgos vispārīgos vai īpašos
3pasākumus, lai izpildītu savas saistības saskaņā ar šo nolīgumu.
4Tās nodrošina, ka šā nolīguma mērķi tiek sasniegti.
52. Ja kāda Puse uzskata, ka otra Puse nav izpildījusi savas
6saistības saskaņā ar šo nolīgumu, tā var veikt piemērotus
7aizsargpasākumus. Aizsargpasākumi ir ierobežoti attiecībā uz to
8darbības jomu un termiņu tā, kā tas ir noteikti nepieciešams, lai
9atrisinātu situāciju vai saglabātu šā nolīguma līdzsvaru.
10Priekšroka ir pasākumiem, kas vismazāk traucē šā nolīguma
11darbību.
123. Puse, kas apsver iespēju veikt aizsargpasākumus, ar
13Apvienotās komitejas starpniecību nekavējoties informē otru Pusi
14un sniedz visu atbilstošo informāciju.
154. Puses nekavējoties sāk konsultācijas Apvienotajā komitejā,
16lai rastu visiem pieņemamu risinājumu.
175. Neskarot šā nolīguma 3. panta (Atļauju piešķiršana) d)
18apakšpunktu, 5. panta (Atļaujas atteikšana, atsaukšana,
19apturēšana vai ierobežošana) 1. punkta d) apakšpunktu, kā arī
2014. pantu (Lidojumu drošība) un 15. pantu (Drošība),
21attiecīgā Puse nedrīkst veikt aizsargpasākumus, kamēr nav pagājis
22viens mēnesis pēc paziņojuma izdarīšanas saskaņā ar šā panta
233. punktu, ja vien konsultāciju procedūra saskaņā ar šā
24panta 4. punktu nav pabeigta pirms noteiktā termiņa
25beigām.
266. Attiecīgā Puse bez kavēšanās informē Apvienoto komiteju par
27īstenotajiem pasākumiem un sniedz visu attiecīgo informāciju.
287. Jebkāda darbība, kas uzsākta saskaņā ar šā panta
29noteikumiem, tiek atcelta, tiklīdz vainīgā Puse nodrošina šā
30nolīguma noteikumu izpildi.
1Saistība ar citiem nolīgumiem
21. Šā nolīguma noteikumi ir noteicošie attiecībā pret
3atbilstošajiem noteikumiem līdz šim spēkā esošajos divpusējos
4nolīgumos starp Moldovas Republiku un dalībvalstīm. Tomēr
5pašreizējās tiesības veikt gaisa satiksmi, kas izriet no šiem
6divpusējiem nolīgumiem un uz kurām neattiecas šis nolīgums, var
7turpināt īstenot, ja vien nav diskriminācijas starp dalībvalstīm
8un to valstspiederīgajiem.
92. Pēc jebkuras Puses pieprasījuma Puses apspriežas
10Apvienotajā komitejā par to, vai ieteikt Moldovas Republikai
11pievienoties Eiropas kopējās aviācijas telpas nolīgumam.
123. Ja Puses kļūst par cita daudzpusēja nolīguma Pusēm vai
13apstiprina ICAO vai citas starptautiskas organizācijas
14pieņemtu lēmumu, kas skar šajā nolīgumā ietvertos jautājumus, tās
15apspriežas Apvienotajā komitejā, lai noteiktu, vai ir
16nepieciešama šā nolīguma pārskatīšana, lai šādus apstākļus ņemtu
17vērā.
1Grozījumi
21. Ja viena no Pusēm vēlas grozīt šā nolīguma noteikumus, tā
3atbilstoši par savu lēmumu informē Apvienoto komiteju.
42. Apvienotā komiteja pēc vienas Puses priekšlikuma un saskaņā
5ar šo pantu, pusēm vienojoties, drīkst pieņemt lēmumu grozīt šā
6nolīguma pielikumus.
73. Šā nolīguma grozījumi stājas spēkā pēc tam, kad Puses
8pabeigušas attiecīgās iekšējās procedūras.
94. Šis nolīgums neskar Pušu tiesības saskaņā ar
10nediskriminēšanas principu un šā nolīguma noteikumiem vienpusēji
11pieņemt jaunus tiesību aktus vai grozīt spēkā esošos tiesību
12aktus gaisa transporta jomā vai ar to saistītā jomā, kas minēti
13šā nolīguma III pielikumā.
145. Ja viena no Pusēm apsver iespēju pieņemt jaunus tiesību
15aktus vai to esošu tiesību aktu grozījumus gaisa transporta jomā
16vai kādā no saistītajām jomām, kas minēti šā nolīguma
17III pielikumā, tā attiecīgi un pēc iespējas informē otru
18Pusi. Pēc jebkuras Puses lūguma Apvienotajā komitejā var notikt
19viedokļu apmaiņa.
206. Katra Puse regulāri, un tiklīdz tas ir lietderīgi, informē
21otru Pusi par jaunpieņemto tiesību aktu vai to esošu tiesību aktu
22grozījumu gaisa transporta jomā vai kādā no saistītajām jomām,
23kas minēti šā nolīguma III pielikumā. Pēc jebkuras Puses
24lūguma Apvienotā komiteja pēc tam sešdesmit (60) dienās rīko
25viedokļu apmaiņu par šā jaunā tiesību akta vai grozījuma ietekmi
26uz šā nolīguma pareizu darbību.
277. Pēc šā panta 6. punktā minētās viedokļu apmaiņas
28Apvienotā komiteja:
29a) pieņem lēmumu, ar kuru pārskata šā nolīguma
30III pielikumu tā, lai tajā vajadzības gadījumā, pamatojoties
31uz savstarpības principu, iestrādātu attiecīgo jauno tiesību aktu
32vai grozījumu;
33b) pieņem lēmumu, lai attiecīgais jaunais tiesību akts vai
34grozījums būtu uzskatāms par atbilstīgu šim nolīgumam; vai
35c) ierosina jebkādus citus pasākumus, kas īstenojami pieņemamā
36termiņā, lai aizsargātu šā nolīguma pareizu darbību.
1Nolīguma darbības izbeigšana
2Jebkura Puse var jebkurā brīdī rakstiski ar diplomātisko
3kanālu starpniecību otrai Pusei paziņot par tās lēmumu izbeigt šo
4nolīgumu. Šādu paziņojumu vienlaikus nosūta ICAO. Nolīguma
5darbība beidzas pusnaktī pēc Griničas laika Starptautiskās gaisa
6transporta asociācijas (IATA) satiksmes sezonas beigās
7vienu gadu pēc dienas, kad iesniegts rakstisks paziņojums par
8izbeigšanu, ja vien līdz šā laikposma beigām paziņojums netiek
9atsaukts, Pusēm par to savstarpēji vienojoties.
1Provizoriska piemērošana un stāšanās spēkā
21. Šis nolīgums stājas spēkā vienu mēnesi pēc dienas, kad ar
3pēdējo diplomātisko notu ir pabeigta Pušu notu apmaiņa,
4apliecinot, ka ir pabeigtas visas procedūras, kas vajadzīgas, lai
5nolīgums stātos spēkā. Šīs notu apmaiņas nolūkā Moldovas
6Republika iesniedz Eiropas Savienības Padomes
7Ģenerālsekretariātam savu diplomātisko notu, ko tā nosūtījusi
8Eiropas Savienībai un tās dalībvalstīm, bet Eiropas Savienības
9Padomes Ģenerālsekretariāts iesniedz Moldovas Republikai Eiropas
10Savienības un tās dalībvalstu diplomātisko notu. Eiropas
11Savienības un tās dalībvalstu diplomātiskajā notā ir iekļauti
12visu dalībvalstu paziņojumi, apstiprinot, ka ir pabeigtas to
13procedūras, kas vajadzīgas, lai šis nolīgums stātos spēkā.
142. Neskarot šā panta 1. punktu, Puses vienojas
15provizoriski piemērot šo nolīgumu no tā nolīguma parakstīšanas
16dienas saskaņā ar savām iekšējām procedūrām un/vai piemērojamiem
17valsts tiesību aktiem.
18TO APLIECINOT, pilnvarotie ir parakstījuši šo nolīgumu.
19Briselē, 2012. gada 26. jūnijā divos eksemplāros visās
20Līgumslēdzēju pušu oficiālajās valodās, un visi teksti ir
21vienlīdz autentiski.
22Latvijas Republikas vārdā
23Juris Štālmeistars,
24vēstnieks,
25Latvijas Republikas
26Pastāvīgā pārstāvja
27Eiropas Savienībā vietnieks
28Līgumslēdzēju Pušu pārstāvju
29parakstus apliecinājis nolīguma
30depozitārija pārstāvis
31J.Pietras,
32ģenerāldirektors
, izņemot 4. panta 1. punktu un
18. panta 2. punkta otro teikumu, I līdz