VairogsPar Latvijas Republikas valdības un Saūda Arābijas Karalistes valdības nolīgumu par gaisa satiksmi
Īsais kopsavilkumsKo šis dokuments regulē
Šie noteikumi regulē darbus Rīgas transporta infrastruktūrā: saskaņošanu, avāriju likvidāciju, ielu un iekšpagalmu seguma atjaunošanu, kontroli un atbildību par pārkāpumiem.
Par Latvijas Republikas valdības un Saūda Arābijas Karalistes valdības nolīgumu par gaisa satiksmi — viss teksts
1Definīcijas
2Šajā Nolīgumā šādiem terminiem ir tiem piešķirtā nozīme, ja
3kontekstā nav paredzēts citādi:
41. "Konvencija" nozīmē Konvenciju par starptautisko
5civilo aviāciju, kas atklāta parakstīšanai Čikāgā 1944. gada 7.
6decembrī, un ietver jebkurus tās pielikumus un grozījumus, kas
7pieņemti saskaņā ar minētās Konvencijas 90. un 94. pantu, ciktāl
8šie pielikumi un grozījumi kļuvuši saistoši abām Līgumslēdzējām
9Pusēm vai tās tos ratificējušas;
102. "aviācijas institūcijas" attiecībā uz Latvijas
11Republiku nozīmē Satiksmes ministriju un attiecībā uz Saūda
12Arābijas Karalisti, Civilās aviācijas galveno institūciju, abos
13gadījumos, jebkuru citu personu vai institūciju, kas ir
14pilnvarota veikt minēto aviācijas institūciju pašreizējās
15funkcijas;
163. "nozīmētā aviokompānija" nozīmē aviokompāniju,
17kas ir nozīmēta un pilnvarota saskaņā ar šā Nolīguma 3. pantu
18(Nozīmēšana un pilnvarošana);
194. "cenas" nozīmē cenas, kas jāmaksā par pasažieru,
20kravas un bagāžas pārvadāšanu, kā arī nosacījumus, saskaņā ar
21kuriem šīs cenas piemērojamas, tostarp cenas un nosacījumus par
22aģentūru un citiem papildpakalpojumiem, bet izslēdzot atlīdzību
23un nosacījumus par pasta pārvadāšanu;
245. "teritorija" nozīmē katras Līgumslēdzējas Puses
25valsts teritoriju, un tai ir Konvencijas 2. pantā noteiktā
26nozīme;
276. "gaisa satiksme", "starptautiskā gaisa
28satiksme", "aviokompānija" un "apstāšanās
29nekomerciālos nolūkos" ir Konvencijas 96. pantā noteiktās
30nozīmes;
317. "Nolīgums" nozīmē šo Nolīgumu, tā pielikumu un
32jebkurus to grozījumus;
338. "Saraksts" nozīmē maršrutu sarakstu, lai veiktu
34gaisa pārvadājumu pakalpojumus, kas pievienots šim Nolīgumam un
35jebkuras tā izmaiņas, par kurām panākta vienošanās saskaņā ar šā
36Nolīguma 17. panta (Konsultācijas un grozījumi) noteikumiem;
379. "kapacitāte" attiecībā uz "gaisa kuģi"
38nozīmē šā gaisa kuģa noslodzi, kas pieejama maršrutā vai maršruta
39daļā;
4010. "rezerves daļas" nozīmē remontam vai nomaiņai
41paredzētus izstrādājumus, kas izmantojami gaisa kuģa sastāvdaļās,
42tostarp dzinējos;
4311. "parastais aprīkojums" nozīmē izstrādājumus,
44izņemot krājumus un noņemamas rezerves daļas, ko izmanto gaisa
45kuģī lidojuma laikā, ieskaitot pirmās palīdzības un izdzīvošanas
46aprīkojumu;
4712. "iekārtas un lidostas maksas" nozīmē maksas, kas
48tiek noteiktas aviokompānijām par gaisa kuģu, to apkalpes un
49pasažieru apkalpošanu lidostā un par gaisa navigācijas iekārtām,
50ieskaitot saistītos pakalpojumus un iekārtas;
5113. "gaisa pārvadājums" nozīmē publisku pasažieru,
52bagāžas, kravas un pasta pārvadāšanu ar gaisa kuģi, atsevišķi vai
53kombinācijā, par atlīdzību vai nomu;
5414. "iekšzemes gaisa pārvadājumi" ir gaisa
55pārvadājumi, kuros pasažieri, bagāža, krava un pasts, kas tiek
56uzņemti gaisa kuģī valsts teritorijā, ir paredzēti nogādāšanai
57citā punktā tās pašas valsts teritorijā;
5815. "starptautiskais gaisa pārvadājums" ir gaisa
59pārvadājums, kurā pasažieri, bagāža, krava un pasts, kas tiek
60uzņemti gaisa kuģī vienas valsts teritorijā, ir paredzēti
61nogādāšanai citā valstī;
6216. "intermodālais pārvadājums" nozīmē publisko
63pārvadājumu ar gaisa kuģi un ar vienu vai vairākiem virszemes
64pasažieru, bagāžas, kravas un pasta transporta veidiem, atsevišķi
65vai kombinācijā, par atlīdzību vai nomu;
6617. "ICAO" nozīmē Starptautisko Civilās aviācijas
67organizāciju;
6818. "kodu koplietošana" nozīmē kopīgas mārketinga
69vienošanās starp divām vai vairākām nozīmētajām aviokompānijām
70pārvadājumu veikšanai;
7119. "ES Līgumi" nozīmē Līgumu par Eiropas Savienību
72un Līgumu par Eiropas Savienības darbību; un
7320. Šā Nolīguma izpratnē atsauces uz Latvijas Republikas
74pilsoņiem nozīmē atsauces uz Eiropas Savienības dalībvalstu
75pilsoņiem.
7621. Šā Nolīguma izpratnē atsauces uz Latvijas Republikas
77aviokompāniju vai aviokompānijām nozīmē atsauces uz Latvijas
78Republikas nozīmētu aviokompāniju vai aviokompānijām.
1Tiesību
2piešķiršana
31. Katra Līgumslēdzēja Puse piešķir otrai Līgumslēdzējai Pusei
4šajā Nolīgumā noteiktās tiesības izveidot un veikt regulāro
5starptautisko gaisa satiksmi Sarakstā noteiktajos maršrutos. Šādu
6satiksmi un maršrutus turpmāk dēvē attiecīgi par "Nolīgumā
7paredzēto satiksmi" un "noteiktajiem
8maršrutiem"
92. Katras Līgumslēdzējas Puses nozīmētajai aviokompānijai,
10veicot Nolīgumā paredzēto satiksmi noteiktajos maršrutos, ir
11šādas tiesības:
12a) bez apstāšanās lidot pāri otras Līgumslēdzējas Puses
13teritorijai;
14b) veikt apstāšanos minētajā teritorijā nekomerciālos nolūkos;
15un
16c) veikt apstāšanos minētajā teritorijā punktos, kas noteikti
17Sarakstā, lai starptautiskajā satiksmē uzņemtu un izlaistu
18pasažierus, iekrautu un izkrautu kravu, bagāžu un pastu.
193. Satiksmes tiesību izmantošana starppunktos un tālākajos
20punktos, kas noteikti Sarakstā, ir jāapspriež un jāapstiprina
21aviācijas institūcijām.
224. Nekas šā panta 1. un 2. daļā nevar tikt iztulkots kā vienas
23Līgumslēdzējas Puses aviokompānijas vai aviokompāniju tiesības
24uzņemt otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā pasažierus, kravu,
25bagāžu vai pastu, lai tos par atlīdzību vai uz nomas līguma
26pamata nogādātu uz citu punktu šīs otras Līgumslēdzējas Puses
27teritorijā.
1Nozīmēšana
2un pilnvarošana
31. Lai veiktu šajā Nolīgumā paredzēto satiksmi, katrai
4Līgumslēdzējai Pusei ir tiesības rakstiski un caur
5diplomātiskajiem kanāliem nozīmēt otrai Līgumslēdzējai Pusei
6vienu vai vairākas aviokompānijas un atsaukt vai grozīt šādu
7nozīmējumu.
82. Saņemot šādu nozīmējumu un pieteikumu no nozīmētās
9aviokompānijas, formā un kārtībā, kas noteikta darbības atļaujas
10iegūšanai, katra Līgumslēdzēja Puse piešķir attiecīgu darbības
11atļauju ar minimālu procesuālo kavēšanos, ja
12a) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Latvijas Republika:
13i) tā ir reģistrēta Latvijas Republikas teritorijā saskaņā ar
14ES Līgumiem un tai ir derīga licence par tiesībām veikt gaisa
15pārvadājumus saskaņā ar Eiropas Savienības tiesību aktiem; un
16ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli veic un uztur
17Eiropas Savienības dalībvalsts, kas atbild par gaisa kuģa
18ekspluatanta apliecības izsniegšanu, un nozīmējumā ir skaidri
19norādīta attiecīgā aviācijas institūcija; un
20iii) aviokompānija tieši vai caur akciju kontrolpaketi pieder
21un to faktiski kontrolē Eiropas Savienības dalībvalstis vai
22Eiropas Brīvās tirdzniecības asociācijas dalībvalstis un/vai šo
23valstu pilsoņi;
24b) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Saūda Arābijas
25Karaliste:
26i) aviokompānijai ir derīga licence par tiesībām veikt gaisa
27pārvadājumus un gaisa kuģa ekspluatanta apliecība, ko izsniegusi
28Saūda Arābijas Karaliste, un aviokompānijas faktisko regulējošo
29kontroli veic un uztur Saūda Arābijas Karaliste; un
30ii) aviokompānijas galvenā darbības vieta ir Saūda Arābijas
31Karalistes teritorijā;
32c) Līgumslēdzēja Puse, kas nozīmējusi aviokompāniju, atbilst
33šā Nolīguma 13. pantā (Lidojumu drošība) un 14. pantā (Aviācijas
34drošība) noteiktajām prasībām; un
35d) nozīmētā aviokompānija spēj izpildīt citus nosacījumus, kas
36noteikti saskaņā ar normatīvajiem aktiem, ko parasti piemēro
37starptautiskās gaisa satiksmes pakalpojumu veikšanai
38Līgumslēdzēja Puse, kas saņem nozīmējumu.
1Pārvadājuma
2atļaujas apturēšana, atsaukšana vai ierobežošana
3Katras Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijām ir tiesības
4apturēt atļaujas, kas minētas šā Nolīguma 3. pantā (Nozīmēšana un
5pilnvarošana), attiecībā uz aviokompāniju, ko nozīmējusi otra
6Līgumslēdzējā Puse, kā arī atsaukt, apturēt vai noteikt
7nosacījumus šādām atļaujām, uz laiku vai pastāvīgi:
8a) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Latvijas Republika:
9i) tā nav reģistrēta Latvijas Republikas teritorijā saskaņā ar
10ES Līgumiem vai tai nav derīga licence par tiesībām veikt gaisa
11pārvadājumus saskaņā ar Eiropas Savienības tiesību aktiem;
12vai
13ii) aviokompānijas faktisko regulējošo kontroli neveic vai
14neuztur Eiropas Savienības dalībvalsts, kas atbild par gaisa kuģa
15ekspluatanta apliecības izsniegšanu, vai nozīmējumā nav skaidri
16norādīta attiecīgā aviācijas institūcija; vai
17iii) aviokompānija tieši vai caur akciju kontrolpaketi
18nepieder vai to faktiski nekontrolē Eiropas Savienības
19dalībvalstis vai Eiropas Brīvās tirdzniecības asociācijas
20dalībvalstis un/vai šo valstu pilsoņi;
21b) Gadījumā, kad aviokompāniju nozīmē Saūda Arābijas
22Karaliste:
23i) aviokompānijai nav derīga licence par tiesībām veikt gaisa
24pārvadājumus vai gaisa kuģa ekspluatanta apliecība, ko izsniegusi
25Saūda Arābijas Karaliste, vai aviokompānijas faktisko regulējošo
26kontroli neveic vai neuztur Saūda Arābijas Karaliste; vai
27ii) aviokompānijas galvenā darbības vieta nav Saūda Arābijas
28Karalistes teritorijā;
29c) Līgumslēdzēja Puse, kas nozīmējusi aviokompāniju, neatbilst
30šā Nolīguma 13. pantā (Lidojumu drošība) un 14. pantā (Aviācijas
31drošība) noteiktajām prasībām; un
32d) gadījumā, ja šāda nozīmētā aviokompānija nespēj izpildīt
33citus nosacījumus, kas noteikti saskaņā ar normatīvajiem aktiem,
34ko parasti piemēro starptautiskās gaisa satiksmes pakalpojumu
35veikšanai Līgumslēdzēja Puse, kas piešķīrusi šīs tiesības.
1Iekārtas
2un lidostas maksas
31. Katra Līgumslēdzēja Puse nozīmē lidostu vai lidostas savā
4teritorijā, ko izmantos otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētā
5aviokompānija vai aviokompānijas noteiktajos maršrutos, un
6nodrošina otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētajai aviokompānijai
7komunikatīvās aeronavigācijas un meteoroloģiskās iekārtas, un
8citus pakalpojumus, kas nepieciešami Nolīgumā paredzētās
9satiksmes nodrošināšanai.
102. Neviena Līgumslēdzēja Puse nedrīkst noteikt vai atļaut
11noteikt otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētajai aviokompānijas vai
12aviokompānijām lietotāju maksas, kas ir augstākas par tām maksām,
13kas tiek piemērotas tās pašas Līgumslēdzējas Puses nozīmētajai
14aviokompānijai vai aviokompānijām, kas veic līdzīgu starptautisko
15gaisa satiksmi, izmantojot līdzīgus gaisa kuģus un saistītās
16iekārtas un pakalpojumus.
173. Katra Līgumslēdzēja Puse var pieprasīt konsultācijas par
18lietotāju maksām un jebkurām izmaiņām, kas uzliktas šīm
19maksām.
1Atbrīvošana
2no muitas un citiem nodokļiem
31. Vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas vai
4aviokompāniju gaisa kuģis, kas veic starptautisko gaisa satiksmi,
5kā arī degvielas krājumi, smērvielas, citi patērējamie tehniskie
6krājumi, rezerves daļas, parastais aprīkojums un krājumi, kas
7paliek gaisa kuģī, tam ierodoties otras Līgumslēdzējas Puses
8teritorijā vai to atstājot, tiek atbrīvoti uz savstarpējības
9pamata no muitas nodokļiem un pārbaudes maksājumiem, ja šis
10aprīkojums un krājumi paliek gaisa kuģī līdz to izvešanai,
11izmantošanai vai patērēšanai šajā gaisa kuģī, lidojot pāri tās
12teritorijai.
132. No tiem pašiem nodokļiem un maksājumiem, izņemot maksas par
14sniegtajiem pakalpojumiem, uz savstarpējības pamata atbrīvo
15arī:
16(a) gaisa kuģa krājumus, kas uzņemti gaisa kuģī vienas
17Līgumslēdzējas Puses teritorijā lidostas robežās un šīs
18Līgumslēdzējas Puses iestāžu noteiktajos daudzumos, izmantošanai
19otras Līgumslēdzējas Puses izlidojošā gaisa kuģī, kas veic
20starptautisko gaisa satiksmi;
21(b) rezerves daļas, kas ievestas vienas Līgumslēdzējas Puses
22teritorijā lidostas robežās un lai veiktu otras Līgumslēdzējas
23Puses nozīmētās aviokompānijas gaisa kuģa, kas veic starptautisko
24gaisa satiksmi, tehnisko apkopi vai remontu;
25(c) degvielu un smērvielas, lai apgādātu otras Līgumslēdzējas
26Puses nozīmētās aviokompānijas izlidojošu gaisa kuģi, kas veic
27starptautisko gaisa satiksmi, pat ja šie krājumi tiks izmantoti
28lidojuma daļā virs tās Līgumslēdzējas Puses teritorijas, kurā tie
29uzņemti gaisa kuģī.
303. Šā panta 2. daļā minētos materiālus var pieprasīt uzglabāt
31muitas institūciju uzraudzībā vai kontrolē uz laiku, līdz tie
32tiek izvesti vai citādi izvietoti saskaņā ar muitas
33noteikumiem.
344. No muitas nodokļiem un maksājumiem uz savstarpējas pamata
35atbrīvo arī oficiālos dokumentus, uz kuriem ir aviokompānijas
36emblēma, piemēram, bagāžas zīmes, aviobiļetes, gaisa kravu
37rēķini, iekāpšanas kartes un saraksti, kas ievesti vienas
38Līgumslēdzējas Puses teritorijā tikai otras Līgumslēdzējās Puses
39nozīmētās aviokompānijas izņēmuma lietošanai.
405. Nekas šajā Nolīgumā neliedz Līgumslēdzējai Pusei bez
41diskriminācijas ieviest nodokļus, nodevas, maksājumus vai maksu
42par degvielu, ko tās teritorijā piegādā uz nediskriminējoša
43pamata izmantošanai aviokompānijas gaisa kuģim, kas tiek
44ekspluatēts maršrutā starp diviem punktiem tās teritorijā, kā arī
45starp Latviju un citas Eiropas Savienības dalībvalsts
46teritoriju.
1Principi,
2kas nosaka Nolīgumā paredzētās satiksmes veikšanu
31. Abu Līgumslēdzēju Pušu nozīmētajai aviokompānijai vai
4aviokompānijām ir taisnīgas un vienlīdzīgas iespējas veikt šajā
5Nolīgumā paredzēto satiksmi noteiktajos maršrutos.
62. Veicot šajā Nolīgumā paredzēto satiksmi, katras
7Līgumslēdzējas Puses nozīmētā aviokompānija vai aviokompānijas
8ievēro otras Līgumslēdzējas Puses aviokompānijas intereses, lai
9nepamatoti neietekmētu satiksmi, kuru tā veic tajos pašos
10maršrutos vai šo maršrutu daļā.
113. Veicot šajā Nolīgumā paredzēto satiksmi, Līgumslēdzēju Pušu
12nozīmētās aviokompānijas vai aviokompāniju galvenais mērķis ir,
13ievērojot saprātīgu gaisa kuģa noslodzes faktoru, nodrošināt
14kapacitāti, kas atbilstu esošajam un saprātīgi paredzamajam
15pieprasījumam pēc pasažieru, kravas, bagāžas un pasta
16pārvadājumiem starp aviokompāniju nozīmējušās Līgumslēdzējas
17Puses teritoriju un otras Līgumslēdzējas Puses teritoriju.
18Nosacījumi par pasažieru un kravas, tostarp pasta,
19pārvadājumiem, kas tiek uzņemti gaisa kuģī un izlaisti no tā
20noteiktajos maršrutos citu valstu teritorijās, kas nav
21aviokompāniju nozīmējusī valsts, tiek saskaņoti starp abām
22Līgumslēdzējām Pusēm, jo kapacitāte ir saistīta ar:
23(a) satiksmes prasībām uz un no aviokompāniju nozīmējošās
24Līgumslēdzējas Puses teritoriju;
25(b) satiksmes prasībām teritorijā, kuru šķērso Nolīgumā
26paredzētā satiksme, pēc tam, kad ņemti vērā citi transporta
27pakalpojumi, ko nodrošina to valstu, kas veido šo teritoriju,
28aviokompānijas;
29(c) aviokompāniju tiešo pārvadājumu veikšanas prasībām.
304. Lai nozīmētajai aviokompānijai vai aviokompānijām
31nodrošinātu taisnīgu un līdzvērtīgu attieksmi, pakalpojumu
32biežumu un kapacitāti, kā arī lidojumu sarakstus apstiprina abu
33Līgumslēdzēju Pušu aviācijas institūcijas. Šis nosacījums
34jāievēro arī gadījumā, ja tiek veiktas izmaiņas attiecībā uz
35Nolīgumā paredzēto satiksmi.
365. Abu Līgumslēdzēju Pušu aviācijas institūcijas, ja
37nepieciešams, cenšas panākt apmierinošu vienošanos par lidojumu
38sarakstiem, kapacitāti un biežumu.
1Lidojumu
2sarakstu apstiprināšana
3Katras Līgumslēdzējas Puses nozīmētā aviokompānija vai
4aviokompānijas vismaz sešdesmit (60) dienas pirms jebkuras
5Nolīgumā paredzētās satiksmes uzsākšanas savus piedāvātos
6lidojumu sarakstus iesniedz apstiprināšanai otras Līgumslēdzējas
7Puses aviācijas institūcijām. Šajos sarakstos iekļauj pakalpojumu
8veidu un izmantojamos gaisa kuģus, lidojumu sarakstus un citu
9attiecīgu informāciju. Tas attiecas arī uz visām turpmākajām
10izmaiņām. Īpašos gadījumos šis termiņš var tikt samazināts, ja to
11apstiprina minētās institūcijas.
1Statistikas
2nodrošināšana
3Katras Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijas sniedz
4otras Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijām pēc to
5pieprasījuma tādu informāciju un statistiku attiecībā uz to
6nozīmēto aviokompāniju pārvadāto Nolīgumā paredzēto satiksmi uz
7otras Līgumslēdzējas Puses teritoriju un no tās, kādu parasti
8sagatavo un iesniedz nozīmētā aviokompānija vai aviokompānijas
9savām aviācijas institūcijām. Šie dati ietver informāciju par
10satiksmes apjomu, izplatību, tās sākumu un galamērķi. Par jebkuru
11papildu satiksmes statistikas datu iesniegšanu, ko var pieprasīt
12vienas Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijas no otras
13Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijām, pēc pieprasījuma
14savstarpēji apspriežas un vienojas abas Līgumslēdzējas Puses.
1Normatīvo
2aktu piemērošana
31. Vienas Līgumslēdzējas Puses normatīvie akti attiecas uz
4otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas vai
5aviokompāniju gaisa kuģu navigāciju un darbību, laikā, kad gaisa
6kuģis ierodas otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā, uzturas tajā
7un to atstāj.
82. Vienas Līgumslēdzējas Puses normatīvos aktus, kas regulē
9pasažieru, bagāžas, apkalpes, kravas vai pasta ierašanos tās
10teritorijā, uzturēšanos tajā vai tās atstāšanu, piemēram,
11ieceļošanas, izceļošanas, emigrācijas, imigrācijas, muitas,
12valūtas, veselības un karantīnas formalitātes, piemēro otras
13Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas gaisa kuģa
14pārvadātajiem pasažieriem, apkalpēm, kravām un pastam, tiem
15atrodoties šajā teritorijā.
163. Katra Līgumslēdzēja Puse, pēc pieprasījuma, iesniedz otrai
17Līgumslēdzējai Pusei šajā pantā minēto attiecīgo normatīvo aktu
18kopijas.
194. Neviena Līgumslēdzēja Puse nevar piešķirt jebkādas
20priekšrocības savai aviokompānijai attiecībā pret otras
21Līgumslēdzējas Puses nozīmēto aviokompāniju, piemērojot šajā
22pantā paredzētos normatīvos aktus.
1Ieņēmumu
2pārsūtīšana
3Katrs Līgumslēdzēja Puse piešķir otras Līgumslēdzējas Puses
4nozīmētajai aviokompānijai vai aviokompānijām tiesības uz
5elastīgu ieņēmumu pārsūtīšanu, saskaņā ar tās Līgumslēdzējas
6Puses nacionālajiem normatīvajiem aktiem, kuras teritorijā tika
7gūti ieņēmumi saistībā ar pasažieru, pasta un kravas pārvadāšanu.
8Uz šādiem pārskaitījumiem attiecas tikai parastie banku
9maksājumi.
1Apliecību
2un licenču atzīšana
31. Lidojumu drošības apliecības, kvalifikācijas apliecības un
4licences, kuras izsniegusi vai atzinusi par derīgām viena
5Līgumslēdzēja Puse, to derīguma termiņa ietvaros par derīgām
6atzīst otra Līgumslēdzēja Puse Nolīgumā paredzētās satiksmes
7veikšanai, ja prasības, saskaņā ar kurām šīs apliecības un
8licences izsniegtas vai atzītas par derīgām, atbilst Konvencijas
9noteiktajiem minimālajiem standartiem vai ir augstākas par tiem.
10Tomēr, katra Līgumslēdzēja Puse saglabā tiesības atteikties atzīt
11par derīgām kvalifikācijas apliecības un licences, kuras tās
12pilsoņiem, lai lidotu virs tās teritorijas vai nolaistos tajā,
13izsniegusi otra Līgumslēdzēja Puse.
142. Ja šā panta 1. daļā minēto licenču vai apliecību, ko
15izsniegušas vienas Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijas
16kādai personai vai nozīmētajai aviokompānijai vai attiecībā uz
17gaisa kuģi, kas tiek izmantots Nolīgumā paredzētās satiksmes
18veikšanai, privilēģijas vai nosacījumi atļauj novirzi no
19Konvencijā noteiktajiem minimālajiem standartiem un šī novirze ir
20paziņota ICAO, otra Līgumslēdzēja Puse var lūgt konsultācijas
21starp aviācijas institūcijām, lai precizētu attiecīgo praksi.
1Lidojumu
2drošība
31. Katra Līgumslēdzēja Puse jebkurā laikā var pieprasīt
4konsultācijas par otras Līgumslēdzējas Puses uzturētajiem
5lidojumu drošības standartiem jomās, kas attiecas uz
6aeronavigācijas iekārtām, lidojuma apkalpi, gaisa kuģi un tā
7izmantošanu. Šīs konsultācijas sākas trīsdesmit (30) dienu laikā
8pēc pieprasījuma iesniegšanas.
9Ja pēc minētajām konsultācijām viena Līgumslēdzēja Puse
10konstatē, ka otra Līgumslēdzēja Puse neefektīvi ievēro un nepilda
11lidojumu drošības standartus, kas izstrādāti atbilstoši
12Konvencijā noteiktajiem aktuālajiem standartiem, tā paziņo otrai
13Līgumslēdzējai Pusei par iegūto informāciju un pasākumiem, kas
14jāveic, lai nodrošinātu atbilstību ICAO standartiem. Otra
15Līgumslēdzēja Puse veic atbilstošus pasākumus trīspadsmit (13)
16dienu laikā vai citā laika periodā, par ko panākta
17vienošanās.
182. Saskaņā ar Konvencijas 16. pantu, jebkurš gaisa kuģis, kuru
19ekspluatē, vai jebkurš gaisa kuģis, kura īpašumtiesības nepieder
20nevienas Līgumslēdzējas Puses saskaņā ar šo Nolīgumu nozīmētajām
21aviokompānijām, un kas tiek izmantots starptautiskās gaisa
22satiksmes pārvadājumu veikšanai saskaņā ar šo Nolīgumu uz otras
23Līgumslēdzējas Puses teritoriju un no tās, izmantojot nomas
24vienošanos ar citu vienas Līgumslēdzējas Puses vai trešās valsts
25gaisa pārvadātāju, var tikt pārbaudīts no otras Līgumslēdzējās
26Puses pilnvaroto pārstāvju puses. Neskatoties uz saistībām, kas
27minētas Konvencijas 33. pantā, šīs pārmeklēšanas mērķis ir
28pārbaudīt gaisa kuģa attiecīgās dokumentācijas derīgumu, tā
29apkalpes licences un to, vai gaisa kuģa aprīkojums un stāvoklis
30atbilst Konvencijā noteiktajiem aktuālajiem standartiem, ja vien
31tas nerada neracionālu kavēšanos gaisa kuģa darbībā.
323. Kad steidzama rīcība ir būtiska, lai nodrošinātu
33aviokompānijas darbības drošību, katra Līgumslēdzēja Puse patur
34tiesības nekavējoties apturēt otras Līgumslēdzējas Puses
35aviokompānijas vai aviokompāniju darbības atļauju.
364. Katra Līgumslēdzēja Puse pārtrauc veikt pasākumus saskaņā
37ar šā panta 3. daļu, ja ir novērsts to iemesls.
1Aviācijas drošība
21. Līgumslēdzējas Puses apliecina, ka šā Nolīguma neatņemama
3sastāvdaļa ir to savstarpējais pienākums aizsargāt civilās
4aviācijas drošību pret nelikumīgas iejaukšanās aktiem.
5Neierobežojot savas vispārējās tiesības un pienākumus saskaņā ar
6starptautiskajiem tiesību aktiem, Līgumslēdzējas Puses darbojas
7saskaņā ar Konvenciju par noziegumiem un dažām citām nelikumīgām
8darbībām, kas izdarītas gaisa kuģos, kura parakstīta 1963. gada
914. septembrī Tokijā, Konvenciju par cīņu pret nelikumīgu gaisa
10kuģu sagrābšanu, kura parakstīta 1970. gada 16. decembrī Hāgā, un
11Konvenciju par cīņu pret nelikumīgām darbībām, kas apdraud
12civilās aviācijas drošību, kura parakstīta 1971. gada 23.
13septembrī Monreālā, un Papildprotokolu par cīņu pret nelikumīgu
14vardarbību lidostās, kas apkalpo starptautisko civilo aviāciju,
15kas parakstīts 1988. gada 24. februārī Monreālā un Konvenciju par
16plastikas sprāgstvielu marķēšanu, lai veicinātu to atklāšanu, kas
17noslēgta 1991. gada 1. martā Monreālā, kā arī jebkuru citu
18aviācijas drošības konvenciju vai protokolu, kuru abas
19Līgumslēdzējas Puses apņemas ievērot.
202. Līgumslēdzējas Puses pēc pieprasījuma sniedz viena otrai
21visu nepieciešamo palīdzību, lai novērstu nelikumīgu civilās
22aviācijas gaisa kuģu sagrābšanu un citas pret gaisa kuģiem, to
23pasažieriem un apkalpēm, lidostām un aeronavigācijas iekārtām
24vērstas nelikumīgas darbības un jebkurus citus draudus civilās
25aviācijas drošībai.
263. Līgumslēdzējas Puses savstarpējās attiecībās darbojas
27saskaņā ar aviācijas drošības noteikumiem, ko noteikusi ICAO un
28kas kā pielikumi pievienoti Konvencijai, ciktāl šie drošības
29noteikumi ir piemērojami Līgumslēdzējām Pusēm; tās pieprasa, lai
30to reģistra gaisa kuģu ekspluatanti vai tie gaisa kuģu
31ekspluatanti, kuru galvenā uzņēmējdarbības vieta vai pastāvīgā
32dzīvesvieta ir to teritorijā, un lidostu ekspluatanti to
33teritorijā darbotos saskaņā ar šādiem aviācijas drošības
34noteikumiem.
354. Katra Līgumslēdzēja Puse piekrīt, ka šādiem gaisa kuģu
36ekspluatantiem var pieprasīt ievērot šā panta 3. daļā minētos
37aviācijas drošības noteikumus, ko otra Līgumslēdzēja Puse
38pieprasa ievērot ierodoties tās teritorijā, pametot to vai
39uzturoties tajā, tostarp, Latvijas Republikas gadījumā, Eiropas
40Savienības tiesību aktus. Katra Līgumslēdzēja Puse nodrošina, ka
41tās teritorijā efektīvi tiek veikti atbilstoši pasākumi gaisa
42kuģu aizsardzībai un pasažieru, apkalpes, pasažieriem klātesošās
43bagāžas, bagāžas, kravas un gaisa kuģa krājumu pārbaudei pirms
44iekāpšanas vai iekraušanas gaisa kuģī vai tās laikā. Katra
45Līgumslēdzēja Puse ar sapratni izvērtē arī jebkuru otras
46Līgumslēdzējas Puses lūgumu veikt saprātīgus īpašus drošības
47pasākumus, lai novērstu konkrētus draudus.
485. Nelikumīga gaisa kuģa sagrābšanas incidenta vai tā draudu
49gadījumā, vai, ja tiek veiktas citas nelikumīgas pret gaisa kuģa,
50tā pasažieru un apkalpes, lidostu vai aeronavigācijas iekārtu
51drošību vērstas darbības, Līgumslēdzējas Puses palīdz viena
52otrai, veicinot saziņu un veicot citus atbilstošus pasākumus, lai
53ātri un droši izbeigtu šo incidentu vai novērstu tā draudus.
1Aviokompāniju
2komerciālā pārstāvniecība
31. Katras Līgumslēdzējas Puses nozīmētajai aviokompānijai vai
4aviokompānijām ir tiesības saskaņā ar otras Līgumslēdzējas Puses
5normatīvajiem aktiem, kas attiecas uz ieceļošanu, dzīvošanu un
6nodarbinātību, otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā ievest un
7uzturēt tādu savu vadības, tehnisko, operatīvo un citu
8speciālistu personālu, kāds nepieciešams pašreizējo gaisa
9satiksmes pakalpojumu sniegšanai.
102. Šo darbinieku pieprasījumu pēc vienas Līgumslēdzējas Puses
11nozīmētās aviokompānijas vai aviokompāniju izvēles var nodrošināt
12ar tās pašu personālu vai izmantojot pakalpojumus no jebkuras
13citas organizācijas, uzņēmuma vai aviokompānijas, kas darbojas
14otras Līgumslēdzējas Puses teritorijā un ir pilnvarota sniegt
15šādus pakalpojumus citām aviokompānijām.
163. Pārstāvji un darbinieki ievēro otras Līgumslēdzējas Puses
17spēkā esošos normatīvos aktus, un saskaņā ar šiem normatīvajiem
18aktiem:
19a) katra Līgumslēdzēja Puse uz savstarpējības pamata un ar
20minimālu aizkavēšanos piešķir nepieciešamās nodarbinātības
21atļaujas, viesu vīzas vai citus līdzīgus dokumentus šā panta
221.daļā minētajiem pārstāvjiem un darbiniekiem; un
23b) abas Līgumslēdzējas Puses atvieglo un paātrina darba
24atļauju iegūšanu darbiniekiem, kuri veic noteiktus pagaidu
25pienākumus.
1Cenas
21. Līgumslēdzējas Puses atļauj katrai nozīmētajai
3aviokompānijai brīvi noteikt cenas, pamatojoties uz godīgu
4konkurenci.
52. Neviena Līgumslēdzēja Puse neļauj abu Līgumslēdzēju Pušu
6aviokompānijai vai aviokompānijām noteikt vai piedāvāt noteikt
7cenas, kas:
8a) ir pārmērīgas tirgus varas ļaunprātīgas izmantošanas dēļ;
9vai
10b) kuru piemērošana veido konkurenci ierobežojošu rīcību,
11kurai ir vai var tikt skaidri paredzēts, ka būs efekts, kas
12novērš, ierobežo vai kropļo konkurenci vai izslēdz konkurentu no
13maršruta.
143. Katra Līgumslēdzēja Puse var prasīt paziņot vai iesniegt
15tās cenas, ko piedāvājusi otra Līgumslēdzējas Puses nozīmētā
16aviokompānija vai aviokompānijas par pārvadājumiem uz vai no tās
17teritorijas, informācijas nolūkiem. Šādu paziņojumu var prasīt
18iesniegt ne agrāk kā sākotnējā cenu piedāvājuma laikā.
194. Ja starp jebkuras Līgumslēdzējas Puses nozīmēto
20aviokompāniju vai aviokompānijām rodas jebkādas domstarpības, kas
21saistītas ar negodīgu konkurenci tirgū attiecībā uz cenu ietekmi,
22tās jārisina saskaņā ar šā Nolīguma 33. panta (Strīdu izšķiršana)
23noteikumiem.
245. Līgumslēdzējas Puses cenšas nodrošināt, ka to jurisdikcijās
25pastāv aktīvs un efektīvs mehānisms, lai izmeklētu pārkāpumus, ko
26veikusi jebkura aviokompānija, pasažieris vai kravu aģents,
27tūrisma organizators vai kravas nosūtītājs, attiecībā uz cenām,
28kas noteiktas saskaņā ar šo pantu. Viņi arī nodrošina, ka šādi
29cenu pārkāpumi ir sodāmi ar atturošiem pasākumiem konsekventā un
30nediskriminējošā veidā.
1Konsultācijas
2un grozījumi
31. Ciešas sadarbības garā abas Līgumslēdzējas Puses vai to
4aviācijas institūcijas laiku pa laikam konsultējas, lai
5nodrošinātu šā Nolīguma noteikumu izpildi un apmierinošu
6ievērošanu.
72. Ja kāda no Līgumslēdzējām Pusēm uzskata, ka ir vēlams
8grozīt kādu no šā Nolīguma noteikumiem, tā var lūgt konsultācijas
9ar otru Līgumslēdzēju Pusi. Šādas konsultācijas sākas ne vēlāk kā
10sešdesmit (60) dienu laikā no pieprasījuma datuma. Jebkuri
11grozījumi, par kuriem tādējādi panākta vienošanās, stājas spēkā,
12kad tie ir apstiprināti, apmainoties ar diplomātiskajām notām,
13pēc juridisko vai citu nepieciešamo procedūru pabeigšanas.
143. Grozījumi, kas attiecas tikai uz Saraksta noteikumiem, var
15tikt saskaņoti starp abu Līgumslēdzēju Pušu aviācijas
16institūcijām. Šādi grozījumi stājas spēkā tiklīdz tos apstiprina
17abas aviācijas institūcijas.
1Ceļošanas
2dokumentu drošība
31. Katra Līgumslēdzēja Puse piekrīt noteikt pasākumus, lai
4nodrošinātu savu pasu un citu ceļošanas dokumentu drošību.
52. Katra Līgumslēdzēja Puse piekrīt izveidot kontroli par
6likumīgu pasu un citu ceļošanas dokumentu un identitātes
7dokumentu izveidi, izsniegšanu, pārbaudi un izmantošanu, ko
8izdevusi šī Līgumslēdzēja Puse, vai tie izdoti tās vārdā.
93. Katra Līgumslēdzēja Puse arī piekrīt izveidot vai uzlabot
10procedūras, lai nodrošinātu, ka ceļošanas un identitātes
11dokumenti, ko tā izsniedz, ir tādā kvalitātē, ka tos nevar viegli
12ļaunprātīgi izmanot un nevar viegli nelikumīgi izmainīt, replicēt
13vai izsniegt.
144. Katra Līgumslēdzēja Puse arī piekrīt apmainīties ar
15operatīvo informāciju par viltotiem vai falsificētiem ceļojuma
16dokumentiem un sadarboties ar vienai ar otru, lai stiprinātu
17pretestību ceļojuma dokumentu krāpšanai, tostarp ceļojuma
18dokumentu viltošanai vai falsificēšanai, viltotu vai falsificētu
19ceļojuma dokumentu izmantošanai, derīgu ceļojuma dokumentu
20izmantošanai no viltvāržu puses, autentisku ceļojuma dokumentu
21ļaunprātīgai izmantošanai no tiesīgo turētāju puses nozieguma
22izdarīšanai, izbeigušos vai atceltu ceļojuma dokumentu
23izmantošanai un krāpnieciski iegūtu ceļojuma dokumentu
24izmantošanai.
1Neielaižami
2un nedokumentēti pasažieri un deportējamie
31. Katra Līgumslēdzēja Puse piekrīt izveidot efektīvus
4robežkontroles pasākumus.
52. Katra Līgumslēdzēja Puse piekrīt īstenot Konvencijas
69.pielikuma (Pārvadājumu atvieglošanas pasākumi) standartus un
7ieteicamo praksi par neielaižamiem un nedokumentētiem pasažieriem
8un deportētajiem, lai uzlabotu sadarbību cīņā pret nelikumīgu
9migrāciju.
103. Saskaņā ar iepriekšējā daļā minētajiem mērķiem katra
11Līgumslēdzēja Puse piekrīt izsniegt vai pieņemt, atkarībā no
12situācijas, vēstuli, kas attiecas uz "krāpnieciskiem,
13viltotiem vai falsificētiem ceļošanas dokumentiem vai krāpnieku
14uzrādītiem īstiem dokumentiem", kas izklāstīta 9. pielikumā
15(Pārvadājumu atvieglošanas pasākumi), veicot darbības atbilstoši
16attiecīgajiem punktiem Pielikuma 3. nodaļā attiecībā uz
17krāpniecisku, viltotu vai falsificētu ceļošanas dokumentu
18konfiskāciju.
1Tiešais
2tranzīts
3Pasažieri, bagāža un krava, kas tieši tranzītā šķērso jebkuras
4Līgumslēdzējas Puses teritoriju un nepamet šim mērķim paredzēto
5lidostas zonu, netiek pakļauti nekādām pārbaudēm, izņemot
6aviācijas drošības, narkotiku kontroles, neatļautas iekļūšanas
7novēršanas vai īpašu apstākļu dēļ. Šajā sakarā bagāža un krava
8tiešajā tranzītā tiek atbrīvota no jebkādiem muitas
9nodokļiem.
1Godīga
2konkurence
3Katra Līgumslēdzēja Puse piekrīt:
4a) ka katrai nozīmētajai aviokompānijai ir taisnīgas un
5vienlīdzīgas iespējas konkurēt, nodrošinot starptautiskos gaisa
6pārvadājumus, kurus regulē šis Nolīgums; un
7c) veikt darbības, lai likvidētu visas diskriminācijas formas
8vai negodīgas konkurences prakses, kas nelabvēlīgi ietekmē otras
9Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas konkurētspēju.
1Drošības
2pasākumi
31. Līgumslēdzējas Puses piekrīt, ka sekojošas aviokompāniju
4prakses var tikt uzskatītas par iespējamiem netaisnīgas
5konkurences gadījumiem, kuriem varētu būt nepieciešama rūpīgāka
6izpēte:
7a) iekasējot maksu un tarifus maršrutos tādā līmenī, kas
8kopumā nav pietiekams, lai segtu izmaksas, kas saistītas ar
9attiecīgo pakalpojumu sniegšanu;
10b) pārmērīgas kapacitātes vai pakalpojuma biežuma
11pievienošana;
12c) attiecīgās prakses ir ilgtspējīgas, nevis pagaidu;
13d) attiecīgajām praksēm ir nopietna negatīva ekonomiska
14ietekme uz citu aviokompāniju, vai tās tai rada būtisku
15kaitējumu;
16e) attiecīgās prakses atspoguļo acīmredzamu nodomu vai
17varbūtēju ietekmi, kas vērsta uz kādas citas aviokompānijas
18darbības traucēšanu, izslēgšanu vai izraidīšanu no tirgus.
192. Ja vienas Līgumslēdzējas Puses aviācijas institūcijas
20uzskata, ka otras Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas
21plānotajām vai veiktajām darbībām varētu būt negodīgas
22konkurences raksturs saskaņā ar šā panta 1. daļā uzskaitītajiem
23rādītājiem, tās var lūgt konsultācijas saskaņā ar šā Nolīguma 17.
24pantu (Konsultācijas un grozījumi) ar mērķi atrisināt problēmu.
25Jebkuram šādam pieprasījumam jābūt pievienotam paziņojumam par
26pieprasījuma iemesliem un konsultācijas sākas piecpadsmit (15)
27dienu laikā pēc pieprasījuma.
283. Ja Līgumslēdzējas Puses nespēj sasniegt problēmas
29risinājumu konsultāciju ceļā, jebkura Līgumslēdzēja Puse var
30izmantot strīdu izšķiršanas mehānismu saskaņā ar šā Nolīguma 33.
31pantu (Strīdu izšķiršana), lai atrisinātu strīdu.
1Konkurences
2tiesību akti
31. Līgumslēdzējas Puses informē viena otru par saviem
4konkurences tiesību aktiem, politiku un praksēm, vai to izmaiņām,
5kā arī par jebkādiem konkrētiem mērķiem, kas var ietekmēt gaisa
6transporta pakalpojumu darbību saskaņā ar šo Nolīgumu, un norāda
7iestādes, kas ir atbildīgas par to īstenošanu.
82. Līgumslēdzējas Puses sniedz viena otras aviokompānijām
9atbalstu, cik to atļauj viņu pašu normatīvie akti, sniedzot
10norādījumus par jebkuras ierosinātās aviokompānijas prakses
11saderību ar saviem konkurences tiesību aktiem, politiku un
12praksēm.
133. Līgumslēdzējas Puses paziņo viena otrai, kad tās uzskata,
14ka var pastāvēt nesaderība starp viņu konkurences tiesību aktu,
15politikas un prakses piemērošanu un jautājumiem, kas saistīti ar
16šā Nolīguma darbību; konsultāciju process, kas ietverts šā
17Nolīguma 17. pantā (Konsultācijas un grozījumi), ja to pieprasa
18kāda no Līgumslēdzējām Pusēm, tiek izmantots, lai noteiktu, vai
19šāds konflikts pastāv, un meklētu veidus, kā to risināt vai
20mazināt.
214. Ja vienošanās netiek panākta, īstenojot konkurences tiesību
22aktus, politiku un praksi, katra Līgumslēdzēja Puse pilnīgi un
23sapratīgi apsver otras Līgumslēdzējas Puses izteiktos viedokļus
24un ņem vērā starptautisko pieklājību, mērenību un atturību.
1Gaisa
2satiksmes produktu pārdošana un mārketings
31. Katra Līgumslēdzēja Puse piešķir otras Līgumslēdzējas Puses
4nozīmētājām aviokompānijām tiesības pārdot un tirgot
5starptautiskās gaisa satiksmes pakalpojumus un saistītos
6produktus tās teritorijā (tieši vai caur aģentiem vai citiem
7starpniekiem pēc nozīmētās aviokompānijas izvēles), ieskaitot
8tiesības izveidot birojos, gan tiešsaistē, gan klātienē.
92. Katrai nozīmētajai aviokompānijai ir tiesības pārdot
10pārvadājumus attiecīgās teritorijas valūtā vai, pēc saviem
11ieskatiem, citu valstu brīvi konvertējamās valūtās, un ikvienai
12personai ir tiesības iegādāties šādus pārvadājumus valūtās, kuras
13pieņem attiecīgā aviokompānija.
1Gaisa
2kuģu maiņa
31. Katrai nozīmētajai aviokompānijai ir tiesības jebkurā vai
4visos lidojumos, veicot Nolīgumā paredzēto satiksmi, pēc saviem
5ieskatiem mainīt gaisa kuģus otras Līgumslēdzējas Puses
6teritorijā, vai noteikto maršrutu jebkurā punktā, ar nosacījumu,
7ka:
8a) gaisa kuģi, kas tiek izmantoti ārpus gaisa kuģa maiņas
9punkta, tiek plānoti vienlaikus ar ielidojošo vai izlidojošo
10gaisa kuģi, atkarībā no gadījuma; un
11b) ja notiek gaisa kuģa maiņa otras Līgumslēdzējas Puses
12teritorijā un ja vairāk nekā viens gaisa kuģis tiek izmantots aiz
13maiņas punkta, tad ne vairāk kā viens šāds gaisa kuģis var būt
14vienāda izmēra, un neviens nedrīkst būt lielāks par gaisa kuģi,
15kas tiek izmantots trešās un ceturtās brīvības sektorā.
162. Lai veiktu gaisa kuģu maiņu, nozīmētā aviokompānija var
17izmantot savu aprīkojumu un, saskaņā ar nacionālo regulējumu,
18nomātu aprīkojumu, un var darboties saskaņā ar komerclīgumiem ar
19citu aviokompāniju.
203. Nozīmētā aviokompānija var izmantot dažādus vai identiskus
21lidojumu numurus savu gaisa kuģu maiņas sektoriem.
1Kodu
2koplietošanas/ sadarbības vienošanās
31. Veicot vai piedāvājot Nolīgumā paredzēto satiksmi
4noteiktajos maršrutos, vienas Līgumslēdzējas Puses nozīmētā
5aviokompānija kā darbības vai mārketinga aviokompānija var
6saskaņā ar to nozīmējušās Līgumslēdzējas Puses normatīvajiem
7aktiem slēgt sadarbības mārketinga vienošanās, ietverot, bet
8neaprobežojoties ar kopuzņēmumu, vietu rezervēšanas vai kodu
9koplietošanas vienošanās ar:
10a) jebkuras Līgumslēdzējas Puses aviokompāniju vai
11aviokompānijām; un/vai
12b) trešās valsts aviokompāniju vai aviokompānijām; un/vai
13c) nozīmēto aviokompāniju vai aviokompānijām iekšējos
14maršrutos.
15Otra Līgumslēdzēja Puse apstiprina b) un c) daļā minētās
16vienošanās.
172. Šā pantā 1. daļā minētās tiesības var tikt īstenotas tikai
18tad, ja:
19a) visām šādām aviokompānijām ir atbilstošas satiksmes
20tiesības un/vai atļaujas darboties attiecīgajos Sarakstā
21norādītajos maršrutos un to posmos; un
22b) attiecībā uz jebkuru pārdoto biļeti, aviokompānija
23pārdošanas vietā pircējam skaidri norāda, ka tas ir kodu
24koplietošanas pakalpojums un kura aviokompānija faktiski veiks
25katru pakalpojuma sektoru, un ar kuru aviokompāniju vai
26aviokompānijām pircējs noslēdz līgumattiecības.
273. Nozīmētās aviokompānijas, kas norādīta kā mārketinga
28aviokompānija, piedāvātā kapacitāte pakalpojumiem, ko veic citas
29aviokompānijas, netiek ņemta vērā Līgumslēdzējās Puses, kas
30nozīmējusi mārketinga aviokompāniju, kapacitātes tiesību
31aprēķinā.
1Gaisa
2kuģu noma
31. Katrai Līgumslēdzējai Pusei ir tiesības novērst nomātu
4gaisa kuģu izmantošanu pakalpojumiem saskaņā ar šo Nolīgumu, ja
5tie nav atbilstoši šā Nolīguma 13. pantam (Lidojumu drošība) un
614. pantam (Aviācijas drošība).
72. Saskaņā ar šā panta 1. daļu, katras Līgumslēdzējas Puses
8nozīmētās aviokompānijas var sniegt pakalpojumus saskaņā ar šo
9Nolīgumu:
10a) izmantojot bez apkalpes iznomātus gaisa kuģus no jebkurām
11aviokompānijām;
12b) izmantojot ar apkalpi iznomātus gaisa kuģus no citām tās
13pašas Līgumslēdzējas Puses aviokompānijām;
14c) izmantojot ar apkalpi iznomātus gaisa kuģus no citām otras
15Līgumslēdzējas Puses aviokompānijām; un
16d) izmantojot ar apkalpi iznomātus gaisa kuģus no trešajām
17valstīm,
18Ar nosacījumu, ka visām aviokompānijām, kas piedalās iepriekš
19minētajos b), c) un d) punktos norādītajos pasākumos, ir
20atbilstoša atļauja un tās atbilst prasībām, ko parasti piemēro
21šādiem pasākumiem.
223. Neskatoties uz šā panta 2. daļas d) punktu, katras
23Līgumslēdzējas Puses nozīmētās aviokompānijas var sniegt
24pakalpojumus saskaņā ar šo Nolīgumu, izmantojot īstermiņa,
25konkrētai situācijai ar apkalpi iznomātus gaisa kuģus no trešo
26valstu aviokompānijām.
1Vides
2aizsardzība
3Līgumslēdzējās Puses atbalsta nepieciešamību aizsargāt vidi,
4veicinot aviācijas ilgtspējīgu attīstību. Līgumslēdzējas Puses
5vienojas, darbojoties starp to attiecīgajām teritorijām, ievērot
6Konvencijas 16. pielikuma (Vides aizsardzība) ICAO standartus un
7ieteicamo praksi (SARPs) un esošo ICAO politiku un vadlīnijas par
8vides aizsardzību.
1Smēķēšanas
2aizliegums
31. Katra Līgumslēdzēja Puse aizliedz smēķēšanu visos
4lidojumos, kas pārvadā pasažierus starp Līgumslēdzēju Pušu
5teritorijām. Šis aizliegums attiecas uz visām vietām gaisa kuģī
6un ir spēkā no brīža, kad tiek uzsākta pasažieru iekāpšana gaisa
7kuģī, līdz brīdim, kad pasažieru izkāpšana ir pabeigta.
82. Katra Līgumslēdzēja Puse veic visus saprātīgos pasākumus,
9lai nodrošinātu tās aviokompāniju, kā arī to pasažieru un
10apkalpes locekļu, atbilstību šā panta noteikumiem, tostarp
11uzliekot atbilstošus sodus par neievērošanu.
1Strīdu
2izšķiršana
31. Ja starp Līgumslēdzējām Pusēm rodas jebkāds strīds par šā
4Nolīguma interpretāciju vai piemērošanu, Līgumslēdzējas Puses
5vispirms to cenšas atrisināt sarunu ceļā.
62. Ja Līgumslēdzējas Puses nevar strīdu atrisināt sarunu ceļā,
7tās var vienoties nodot strīdu konsultatīvam atzinumam kādai
8personai vai institūcijai.
93. Ja Līgumslēdzējām Pusēm neizdodas panākt vienošanos saskaņā
10ar šā panta 1. un 2. daļu, jebkura Līgumslēdzēja Puse var nodot
11strīdu šķīrējtiesai, kurā ir trīs šķīrējtiesneši, no kuriem divus
12ieceļ Līgumslēdzējas Puses un viens ir izlīgumtiesnesis. Ja
13strīds tiek nodots šķīrējtiesai, katra Līgumslēdzēja Puse ieceļ
14šķīrējtiesnesi sešdesmit (60) dienu laikā no brīža, kad saņemts
15paziņojums caur diplomātiskajiem kanāliem par strīda nodošanu
16šķīrējtiesai, un izlīgumtiesnesis tiek iecelts nākamo sešdesmit
17(60) dienu laikā no pēdējās no divu tādā veidā iecelto
18šķīrējtiesnešu iecelšanas. Ja kādai no Līgumslēdzējām Pusēm
19neizdodas iecelt savu šķīrējtiesnesi noteiktajā termiņā, vai
20ieceltie šķīrējtiesneši nespēj vienoties par izlīgumtiesnesi
21noteiktajā termiņā, jebkura Līgumslēdzēja Puse var aicināt ICAO
22Padomes prezidentu iecelt neveiksmīgās Līgumslēdzējas Puses
23šķīrējtiesnesi vai izlīgumtiesnesi, atkarībā no situācijas. Tomēr
24izlīgumtiesnesis ir tādas valsts pilsonis, kurai iecelšanas brīdī
25ir diplomātiskās attiecības ar abām Līgumslēdzējām Pusēm.
264. Gadījumā, kad izlīgumtiesnesi jāieceļ ICAO Padomes
27prezidentam, ja ICAO Padomes prezidents nevar veikt minēto
28funkciju vai ja viņš ir vienas Līgumslēdzējas Puses pilsonis,
29iecelšanu veic viceprezidents un, ja viceprezidents arī nevar
30veikt minēto funkciju vai ja viņš ir vienas Līgumslēdzējas Puses
31pilsonis, iecelšanu veic Padomes vecākais loceklis, kurš nav
32nevienas Līgumslēdzējas Puses pilsonis.
335. Saskaņā ar citiem noteikumiem, par ko vienojušās
34Līgumslēdzējas Puses, šķīrējtiesa nosaka savu procedūru un
35šķīrējtiesas vietu.
366. Šķīrējtiesas lēmumi ir saistoši Līgumslēdzējām Pusēm.
377. Šķīrējtiesas izdevumi, tostarp šķīrējtiesnešu atlīdzība un
38izdevumi, tiek vienlīdzīgi sadalīti starp Līgumslēdzējām Pusēm,
39tostarp jebkuri izdevumi, kas radušies ICAO Padomei.
1Izbeigšana
21. Katra Līgumslēdzēja Puse jebkurā laikā var rakstveidā un pa
3diplomātiskajiem kanāliem paziņot otrai Līgumslēdzējai Pusei par
4savu lēmumu izbeigt šo Nolīgumu. Šo paziņojumu vienlaikus nosūta
5ICAO.
62. Šādā gadījumā Nolīgums tiek izbeigts divpadsmit (12)
7mēnešus pēc tam, kas paziņojumu saņēmusi otra Līgumslēdzēja Puse,
8ja vien paziņojums par izbeigšanu netiek atsaukts ar abpusēju
9vienošanos pirms šā perioda beigām. Ja otra Līgumslēdzēja Puse
10neapstiprina, ka tā saņēmusi paziņojumu, paziņojumu uzskata par
11saņemtu četrpadsmit (14) dienas pēc tam, kad to saņēmusi
12ICAO.
1Stāšanās
2spēkā
3Šis Nolīgums stājas spēkā dienā, kad ir saņemts vēlākais no
4paziņojumiem pa diplomātiskajiem kanāliem no jebkuras
5Līgumslēdzējas Puses otrai Līgumslēdzējai Pusei, ka tā ir
6izpildījusi nepieciešamos pasākumus saskaņā ar tās normatīvajiem
7aktiem, lai šis Nolīgums stātos spēkā.
8To apliecinot, apakšā parakstījušies pilnvarotie pārstāvji,
9kuri ir pienācīgi pilnvaroti no savu attiecīgo valdību puses, ir
10parakstījuši šo Nolīgumu. Saraksts ir šī Nolīguma neatņemama
11sastāvdaļa.
12Parakstīts Monreālā, 2025. gada 24. septembrī, kas atbilst
13Hidžrī kalendāra 1447. gada 2. rabī mēneša 2. datumam, divos
14oriģināleksemplāros, latviešu, arābu un angļu valodās, visi
15teksti ir vienlīdz autentiski un katra Līgumslēdzēja Puse patur
16vienu oriģinālu katrā valodā īstenošanai. Atšķirīgas
17interpretācijas gadījumā noteicošais ir teksts angļu valodā.
18Latvijas
19Republikas
20valdības vārdā
21Saūda
22Arābijas Karalistes
23valdības vārdā
24______________________
25Elīna Šimiņa-Neverovska
26Satiksmes
27ministrijas
28valsts sekretāra vietniece
29______________________
30Ali bin Mohameds Radžabs
31Civilās aviācijas
32ģenerālpārvaldes
33Gaisa transporta un starptautiskās sadarbības
34izpildviceprezidents